# eWorld — повний контент (останні 300 матеріалів) > Новости, статьи и обзоры про электромобили, элетрокары, электроавтомобили, электроскутера и других транспортных средствах, работающих на электрическом двигателе во всем мире. Згенеровано: 08.10.2026. Мова: українська. Джерело: https://eworld.in.ua/ Нижче — окремі статті: заголовок, посилання, дата, рубрики та повний текст. --- ## Leapmotor B03X: доступний електрокросовер виходить на ринок - URL: https://eworld.in.ua/leapmotor-b03x-czina-harakterystyky-krosover/ - Дата: 07.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Ціни та позиціонування Leapmotor B03X Компактний електричний кросовер Leapmotor B03X, що випускається за підтримки концерну Stellantis, офіційно виходить на ринок Австралії. Модель вже доступна для попереднього замовлення, а її вартість робить її одним з найбільш доступних електромобілів у своєму класі на місцевому ринку. Ціни на авто стартують від 29 990 AUD (приблизно 20 960 USD). Варто нагадати, що в Китаї цей автомобіль дебютував у березні 2026 року під назвою Leapmotor A10. Модель швидко стала бестселером: за даними China EV DataTracker, станом на серпень 2026 року загальний обсяг поставок досяг 122 587 одиниць. ## Технічні характеристики та версії На австралійському ринку Leapmotor B03X пропонується у двох комплектаціях: Style та Design Long Range. Габарити компактного кросовера становлять 4270 мм у довжину, 1810 мм у ширину та 1635 мм у висоту при колісній бази 2605 мм. Зовнішній вигляд вирізняється характерними задніми ліхтарями, які візуально нагадують посмішку. Технічні параметри варіюються залежно від обраної версії: - Style: оснащується LFP-батареєю ємністю 39,8 кВт·год та електродвигуном потужністю 130 кВт (174 к.с.). Запас ходу за циклом WLTP становить 292 км. Ціна - 29 990 AUD. - Design Long Range: комплектується акумулятором на 53 кВт·год та двигуном на 145 кВт (194 к.с.). Запас ходу досягає 382 км (WLTP). Ціна - 33 990 AUD. Динамічні показники в обох випадках однакові: розгін від 0 до 100 км/год займає 8,6 секунди. ## Оснащення та комфорт Інтер'єр кросовера розрахований на п'ять пасажирів. Практичність забезпечують багажне відділення об'ємом 602 літри та додаткова 39-літрова ніша під сидіннями другого ряду. Мультимедійна система базується на 14,6-дюймовому центральному екрані з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, а панель приладів представлена 8,8-дюймовим LCD-дисплеєм. Базова версія має шість динаміків, тоді як комплектація Design додатково пропонує 18-дюймові легкосплавні диски, систему кругового огляду та аудіосистему з 12 динаміками. Виробник забезпечує на Leapmotor B03X гарантію терміном на шість років або 150 000 км пробігу, а на батарею діють розширені умови: вісім років або 160 000 км. --- ## Компактний електромобіль BYD Racco виходить на нові ринки - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-byd-racco-viihodit-na-novi-rinki/ - Дата: 07.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Експансія BYD Racco за межі Японії Китайський автогігант BYD оголосив про розширення географії продажів свого мікрокара BYD Racco. Після успішного дебюту на японському ринку, де модель стала першим електричним кей-каром із запасом ходу понад 300 км за циклом WLTC, автомобіль готується до старту продажів у Макао та на Шрі-Ланці. У Макао вже відкрито прийом замовлень, а офіційна прем'єра на Шрі-Ланці запланована на 9 жовтня. Рішення про вихід на ці ринки зумовлене тим, що Racco розроблений спеціально для країн із правостороннім рухом (RHD). За два місяці після японського запуску модель зібрала понад 2000 замовлень, закріпивши успіх бренду, який вже реалізував понад 10 000 електромобілів у Японії. ## Технічні характеристики та особливості BYD Racco BYD Racco чітко вписується в суворі японські стандарти для кей-карів, що обмежують габарити та потужність, але надають податкові пільги. Габарити автомобіля становлять 3395/1475/1800 мм при колісній базі 2520 мм. Чотиримісний салон доповнюється багажним відділенням об'ємом 280 літрів, а радіус розвороту в 4,8 метра робить його ідеальним для міських умов. Силова установка включає передній електродвигун потужністю 47 кВт (63 к.с.), що відповідає законодавчому ліміту для цього класу. Покупцям доступні два варіанти батарей типу LFP: - Ємність 22,4 кВт·год із запасом ходу 210 км (WLTC). - Ємність 35,84 кВт·год із запасом ходу 320 км (WLTC). Стартова ціна в Японії складає 2,145 мільйона єн, що еквівалентно приблизно 13 600 доларів США. ## Перспективи на світовому ринку Компанія активно вивчає попит на Racco в інших регіонах, пріоритетом залишаються ринки з правостороннім рухом. Потенційними напрямками експансії можуть стати Гонконг або Велика Британія, де подібні компактні автомобілі вже мають свого споживача. Водночас вихід на ринок Австралії наразі ускладнений високими витратами на омологацію, а поява моделі в Китаї малоймовірна через високу конкуренцію з боку дешевших місцевих мікрокарів, таких як Changan Lumin або Wuling Mini EV. В Японії основними конкурентами BYD Racco залишаються Nissan Sakura та Mitsubishi eK X EV. Крім того, на цей сегмент з 2027 року планує вийти компанія Chery через спільне підприємство. --- ## Нове імерсійне охолодження батарей BYD занурює осередки прямо в рідину - URL: https://eworld.in.ua/imersijne-oholodzhennya-batarej-byd-novyj-patent/ - Дата: 06.10.2026 - Рубрики: Акумулятори Компанія розробляє пряме імерсійне охолодження батарей BYD, подавши патентну заявку на інноваційну конструкцію шафи накопичувача енергії. У цій системі електричне обладнання повністю відокремлене від відсіку, де акумуляторні модулі занурені в спеціальну діелектричну рідину. Головне інженерне завдання полягало в тому, як безпечно передати електричні з'єднання через межу між сухим і заповненим рідиною відсіками. ## Особливості патенту та різниця з непрямим охолодженням Патентна заявка під номером CN 122868832 A була опублікована Національним управлінням інтелектуальної власності Китаю (CNIPA). Документ, зареєстрований у березні 2025 року та оприлюднений у жовтні 2026 року, стосується акумуляторних шаф та обладнання для накопичення енергії. Більшість сучасних систем використовують непряме рідинне охолодження, де антифриз циркулює через алюмінієві пластини біля модулів. Тепло проходить довгий шлях через корпус осередку та проміжні матеріали. Пряме імерсійне охолодження батарей BYD усуває ці бар'єри: комірки контактують безпосередньо з непровідною діелектричною рідиною на основі вуглеводнів або складних ефірів, що значно скорочує шлях відведення тепла. Для порівняння, серійні накопичувачі MC Cube базуються на осередках Blade, а версія MC Cube-T має класичне непряме охолодження. Схожі рішення застосовує і конкурент BYD - компанія CATL у своїх системах EnerOne, EnerC та автомобільній батареї Qilin, де охолоджувальні пластини розташовані між комірками. ## Двокамерна конструкція та верхнє підключення У новій заявці корпус шафи розділений на дві повністю ізольовані секції: - Верхній сухий відсік: містить електричні компоненти та керуюче обладнання; - Нижній рідинний відсік: вміщує акумуляторні модулі, повністю занурені в діелектрик. Інженери вирішили вивести силові кабелі та сигнальні дроти через верхню частину рідинної камери, а не через дно чи бічні стінки. Таке компонування має фізичне обґрунтування: гідростатичний тиск зростає із глибиною. Розміщення герметичних ущільнень у верхній точці мінімізує тиск рідини на ізоляційні вузли та знижує ризик протікання, зберігаючи електричні роз'єми над основним об'ємом охолоджувача. ## Призначення технології: стаціонарні системи Заявка CN 122868832 A чітко описує архітектуру для стаціонарних накопичувачів енергії (ESS) і наразі не заявляється для пасажирських електромобілів. Документ перебуває на стадії експертизи по суті, тому точні терміни впровадження технології в комерційне виробництво поки не оголошені. --- ## Changan Deepal S07 PHEV дебютує в Європі: характеристики та ціна - URL: https://eworld.in.ua/changan-deepal-s07-phev-debut/ - Дата: 06.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Європейський дебют Changan Deepal S07 PHEV На виставці Auto Athina 2026 у Греції відбулася європейська прем'єра кросовера Changan Deepal S07 PHEV. Нова модифікація доповнить лінійку моделі, яка вже представлена у версії з чисто електричною силовою установкою (BEV). Гібридний кросовер отримав цінник від 36 000 євро (близько 40 280 доларів США) для грецького ринку. ## Особливості дизайну та розміри Версія, представлена для Європи, отримала назву Deepal S07 Ultra PHEV. Автомобіль відрізняється оновленими бамперами та напівприхованими дверними ручками з чорним оздобленням, зберігаючи при цьому загальну стилістику електричних версій моделі. Габарити кросовера становлять 4750 мм у довжину, 1930 мм у ширину та 1625 мм у висоту, при колісній базі 2900 мм. Для порівняння, цей кросовер лише на 5 мм коротший за BMW X3 (G45). ## Технічні характеристики та запас ходу Deepal S07 Ultra PHEV фактично є послідовним гібридом (EREV). Під капотом встановлено 1,5-літровий двигун потужністю 70 кВт (94 к.с.), який працює виключно як генератор для заряджання батареї, не маючи прямого механічного зв'язку з колесами. Енергія накопичується в LFP-акумуляторі ємністю 18,4 кВт·год. Рух забезпечує електромотор на задній осі з піковою потужністю 190 кВт (254 к.с.). Динамічні показники наступні: - Розгін від 0 до 100 км/год: 7,9 секунди. - Максимальна швидкість: 185 км/год. - Запас ходу на чистій електриці: до 100 км. - Загальний запас ходу в змішаному циклі: близько 1000 км. Батарея підтримує швидку зарядку постійним струмом (DC) потужністю до 55 кВт. Варто нагадати, що раніше Changan Auto об'єднує Avatr та Deepal для оптимізації виробництва, що дозволяє компанії швидше масштабувати подібні технологічні рішення на нові ринки. ## Вартість та вигода для покупців Стартова ціна Deepal S07 Ultra PHEV у Греції становить 36 000 євро (40 280 доларів). Більш оснащена комплектація коштує 39 000 євро (43 610 доларів). За даними виробника, рівень викидів CO2 становить 49 г на 100 км, що дозволяє корпоративним клієнтам розраховувати на нульовий податок. Крім того, для відвідувачів виставки Auto Athina 2026 діє спеціальна пропозиція: знижка у розмірі 1000 євро (1120 доларів) при оформленні замовлення. --- ## Гібридний позашляховик Chery iCaur V27 дебютував на європейському ринку - URL: https://eworld.in.ua/chery-icaur-v27-start-prodazhiv-evropa-tsina/ - Дата: 06.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Послідовний гібрид Chery iCaur V27 офіційно вийшов на європейський ринок. Прем'єра новинки відбулася на виставці Auto Athina 2026 у Греції, де автовиробник відкрив прийом замовлень за спеціальною стартовою ціною 54 900 євро (близько $61 540). У Китаї модель продається з березня 2026 року під назвою iCar V27, де сумарні продажі склали 15 913 одиниць замість запланованих 10 000 на місяць, що підштовхнуло Chery прискорити глобальну експансію. ## Силова установка та запас ходу позашляховика Європейська версія Chery iCar V27 EREV оснащується повнопривідною двомоторною системою із сумарною віддачею 335 кВт (449 к.с.) і крутним моментом 505 Нм. Це забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 5,5 секунди. Під капотом розташований 1,5-літровий турбодвигун потужністю 105 кВт (141 к.с.), який працює виключно як генератор для зарядки тягової батареї. Автомобіль обладнано акумулятором ємністю 34,3 кВт·год і 60-літровим паливним баком. Технічні показники моделі: - Суто електричний запас ходу: до 145 км за циклом WLTP; - Загальний запас ходу в режимі EREV: до 900 км (WLTP); - Режими руху: спеціалізовані налаштування Off-Road, Snow та інші. На домашньому ринку вже представлена модифікація Chery iCar V27 Long-Range з батареєю від CATL на 51,2 кВт·год, яка забезпечує 243 км на електриці, проте до Європи цей варіант поки не дістався. ## Габарити, геометрична прохідність та салон Позашляховик Chery iCaur V27 отримав кузов довжиною 4909 мм (5055 мм з урахуванням повнорозмірного запасного колеса на розпашних задніх дверях), ширину 1976 мм, висоту 1855 мм і колісну базу 2910 мм. Дорожній просвіт становить 220 мм, а кут в'їзду дорівнює 23 градусам. Пневмопідвіска відсутня, проте авто штатно оснащується адаптивними амортизаторами з регулюванням жорсткості. Інтер'єр розрахований суто на п'ять посадкових місць. На передній панелі встановлено цифрову панель приладів компактного розміру та 15,6-дюймовий центральний тачскрин мультимедійної системи. --- ## Небезпечні ігри на BYD Megawatt Flash Charger: загроза інфраструктурі - URL: https://eworld.in.ua/byd-megawatt-flash-charger-bezpeka/ - Дата: 06.10.2026 - Рубрики: Зарядна інфраструктура Нещодавно мережу сколихнуло відео з Наньніна, де діти використовували підвісні кабелі станції BYD Megawatt Flash Charger як гойдалки. Цей інцидент, що стався 2 жовтня 2026 року, змусив компанію BYD звернути увагу на проблеми безпеки громадської інфраструктури та ергономіки надпотужних зарядних пристроїв. Представники бренду вже підтвердили, що ігри з обладнанням суворо заборонені, а на місце було відправлено технічний персонал для перевірки стану станції. ## Особливості конструкції підвісних кабелів Станція BYD Megawatt Flash Charger, вперше представлена у березні 2025 року, базується на 1000-вольтовій архітектурі. Система підтримує зарядку до 10C, видаючи 1000 кВт (1 МВт) при струмі 1000А. Теоретичні можливості обладнання сягають 1500 кВт при 1500А. Для керування важкими кабелями з рідинним охолодженням використовується підвісна система T-track з пружинним механізмом. Це дозволяє тримати конектор на рівні грудей та запобігає його контакту з брудною поверхнею. Проте така геометрія при неналежному використанні діє як маятник. Вага конектора (3-5 кг) у поєднанні з динамічним навантаженням від розгойдування створює сили, на які вузол кріплення не розрахований. ## Ризики механічних пошкоджень Хоча користувачі соцмереж побоювалися ураження струмом, технічні засоби захисту мінімізують цей ризик. Згідно зі стандартами GB/T 18487.1 та GB/T 20234, контактори залишаються знеструмленими, поки конектор не підключено до електромобіля. Головна проблема - структурна втома. Механізми ретракторів, ущільнювачі та кріплення розраховані на звичайні маніпуляції, а не на циклічні маятникові навантаження. Кабелі з рідинним охолодженням мають складну багатошарову структуру: мідні провідники, канали охолодження та лінії зв'язку. Постійні вигини можуть пошкодити ці елементи без видимих зовнішніх ознак. Це створює приховану загрозу для подальших сесій зарядки, особливо при роботі з мегаватними струмами. ## Стандарти безпеки та масштабування мережі Інцидент підкреслює розрив між лабораторними тестами та реальністю. Сучасні стандарти (GB/T 18487.1 та GB/T 20234) передбачають статичні навантаження або наїзд авто (до 5000 Н), але не враховують вандалізм. Розробка нових акумуляторів компанією BYD йде паралельно з розширенням мережі. Наразі працює понад 10 000 станцій, а до кінця 2026 року ціль становить 20 000 одиниць у Китаї. Міжнародні плани передбачають 6 000 станцій до кінця 2027 року, включаючи 3 000 в ЄС та 300 у Великій Британії. Оскільки швидкісні зарядки стають все доступнішими, інженерам доведеться враховувати не лише технічні параметри, а й людський фактор. --- ## Виробник Gotion оголосив про прорив у твердотільних акумуляторах та назвав їхню вартість - URL: https://eworld.in.ua/tverdotilni-akumulyatory-gotion-proryv-ta-cina/ - Дата: 05.10.2026 - Рубрики: Акумулятори Китайський виробник батарей Gotion, найбільшим акціонером якого є концерн Volkswagen, оголосив про суттєвий прогрес у розробці технології твердотільних акумуляторів. Під час World Manufacturing Convention у Хефеї компанія розкрила нові технічні орієнтири та комерційні плани щодо запуску своїх елементів живлення у серійне виробництво. ## Характеристики та рівень безпеки нових елементів Gotion Jinshi Розробка під назвою Jinshi (Gold Rock) базується на сульфідному твердому електроліті. Якщо раніше компанія заявляла про показник 350 Вт·год/кг, то тепер суттєво оновила цільові характеристики. Очікується, що твердотільні акумулятори Gotion досягнуть щільності енергії на рівні 400 Вт·год/кг. Виробник приділив особливу увагу захисту від термічного розгону. Нові осередки Jinshi успішно пройшли серію екстремальних випробувань, серед яких проколювання металевим стержнем та вплив надвисоких температур. Під час тестів батареї не виділяли диму та не займалися, що доводить можливість поєднання високої щільності енергії з максимальним рівнем безпеки. ## Підготовка до масового виробництва та вартість кВт·год Gotion продовжує підготовку до комерціалізації нової технології. Ще навесні розробники фіналізували проект лінії з випуску твердотільних батарей потужністю 2 ГВт·год. Головною фінансовою метою є перехід акумуляторів у так звану «еру одного юаня» за ват-годину (1 yuan/Wh). Це відповідає ціні близько $150 за кВт·год. Поки що така вартість перевищує поточні середні розцінки на традиційні LFP-елементи в Китаї більше ніж удвічі, проте для провідної технології це стане важливим ринковим проривом. ## Позиції Gotion на ринку та боротьба за технологічну першість Заснована у 2006 році в Хефеї, компанія Gotion High-Tech зараз володіє 20 виробничими майданчиками по всьому світу. За підсумками літа 2026 року виробник посів п'яте місце у Китаї з обсягом встановлених батарей у 4,61 ГВт·год, поступаючись конкурентам EVE Energy та CALB. Запуск твердотільних акумуляторів є можливістю для компанії обігнати суперників. Конкуренція у цій сфері загострюється: більшість китайських брендів планує тестові випробування електромобілів із твердотільними блоками на 2027 рік. Серед них виділяється компанія BYD, яка готує флагманський седан під брендом Yangwang, що може стати першим серійним електрокаром із такою батареєю. --- ## Успіх BYD Fang Cheng Bao Formula S: компанія розраховує на продажі до 15 000 авто щомісяця - URL: https://eworld.in.ua/byd-fang-cheng-bao-formula-s-prodazhi/ - Дата: 04.10.2026 - Рубрики: Ринок Китайський автогігант опублікував оптимістичні прогнози щодо лінійки BYD Fang Cheng Bao Formula S. Після старту продажів у вересні компанія розраховує вийти на обсяги у 10 000-15 000 поставлених авто щомісяця. Серія включає ліфтбек та універсал GT, поставки яких на внутрішньому ринку розпочалися наприкінці вересня. Детальніше про запуск лінійки можна прочитати в матеріалі про те, як BYD Fang Cheng Bao Formula S вийшов на ринок із запасом ходу до 900 км. ## Параметри та вартість ліфтбека Formula S Ліфтбек має габарити 5060х1967х1483 мм та колісну базу 2960 мм. Ціна моделі становить від $28 330 до $34 300 (189 900 - 229 900 юанів). Базова версія оснащується батареєю на 76,744 кВт·год та електромотором потужністю 245 кВт (329 к.с.), що забезпечує запас ходу 720 км за циклом CLTC (близько 612 км за WLTP). Версія Long Range отримала LFP-акумулятор ємністю 92,093 кВт·год і мотор на 300 кВт (402 к.с.), що дозволяє проїжджати від 830 до 900 км CLTC (706-765 км WLTP). Також доступна повнопривідна модифікація з двома моторами сумарною потужністю 490 кВт (657 к.с.). Топові комплектації оснащені магнітореологічною підвіскою DiSus-M, яка змінює жорсткість амортизаторів за допомогою магнітного поля. ## Універсал Formula S GT та перспективи виходу на європейський ринок Універсал Formula S GT з розмірами 5025х1967х1483 мм пропонується за ціною $32 805 - $35 790 (219 900 - 239 900 юанів). Він штатно комплектується батареєю ємністю 92,093 кВт·год. Задньопривідна версія на 300 кВт забезпечує 800-850 км пробігу (CLTC), а повнопривідний варіант на 490 кВт - до 730 км. Обидві моделі підтримують систему надшвидкої зарядки, яка поповнює батарею від 10% до 97% всього за 9 хвилин. Поки що продажі стартували в Китаї, проте за межами домашнього ринку бренд Fang Cheng Bao часто представлений під маркою Denza, тому цілком імовірно, що моделі з'являться і в Європі. ## Масштабування зарядної інфраструктури За даними China EV DataTracker, у серпні 2026 року бренд FCB поставив у Китаї 32 797 автомобілів, а бестселером став кросовер FCB Ti 7 (23 471 одиниця). Паралельно з нарощуванням виробництв BYD планує розширювати мережу швидкісних станцій: до кінця року в Китаї з'явиться 20 000 фірмових чарджерів, а на глобальних ринках компанія встановить 6 000 станцій, інтегрованих із сонячними панелями та накопичувачами енергії. --- ## Електричний Volkswagen ID. Aura T6: характеристики та ціна новинки - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-aura-t6-elektrokrosover/ - Дата: 04.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні особливості та платформа Компанія FAW-Volkswagen розпочала поставки середньорозмірного електричного кросовера Volkswagen ID. Aura T6 на ринок Китаю. Стартова ціна моделі становить 129 900 юанів, що еквівалентно приблизно 19 375 доларам США. Автомобіль став однією з перших серійних моделей, що базуються на архітектурі CEA, розробленій спільно з компанією Xpeng. Габарити кросовера складають 4811х1879х1648 мм при колісній базі 2836 мм. Автомобіль має коефіцієнт аеродинамічного опору 0.245 Cd та пропонується з колісними дисками діаметром 19 або 20 дюймів. Силова установка включає один електродвигун на задній осі потужністю 170 кВт (228 к.с.). Покупцям доступні два варіанти LFP-батарей ємністю 59.9 кВт·год та 77.5 кВт·год. Запас ходу за циклом CLTC варіюється від 540 до 660 км (446-541 км за WLTP). Розгін до 100 км/год у базовій версії займає 7.2 секунди, а процес швидкої зарядки триває 22 хвилини. ## Інтер'єр та інтелектуальні системи Салон Volkswagen ID. Aura T6 розрахований на п'ятьох пасажирів, а об'єм багажника становить 576 літрів. Мультимедійна система базується на 15.6-дюймовому сенсорному дисплеї з підтримкою Apple CarPlay, HiCar та CarLink. Водій отримує інформацію через 10.25-дюймову цифрову панель приладів та 25.8-дюймовий проекційний дисплей з доповненою реальністю. Обчислювальні потужності системи забезпечує 4-нм чіп з продуктивністю 20 TOPS. Особливістю моделі є система допомоги водієві на базі LiDAR. Вона працює на базі чіпа Horizon Robotics Journey 6H з обчислювальною потужністю 420 TOPS. Це дозволяє реалізувати функції Highway NOA (автопілот на трасі) та Urban Pilot для міських умов. ## Конкурентне середовище На китайському ринку Volkswagen ID. Aura T6 позиціонується як прямий конкурент для таких моделей, як BYD Sealion 06, Geely EX5 та Toyota bZ3X. Продажі стартували 20 вересня у Гуанчжоу, а модель доступна у чотирьох комплектаціях. --- ## Головні китайські авто на автосалоні в Парижі 2026: 7 гучних прем'єр - URL: https://eworld.in.ua/kytajski-avto-na-avtosaloni-v-paryzhi-2026-novynky/ - Дата: 03.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Майбутні китайські авто на автосалоні в Парижі 2026, який розпочнеться 12 жовтня, готуються привернути максимум уваги європейської публіки. Загалом у масштабній виставці візьмуть участь 20 виробників із Піднебесної, серед яких 212, Aito, BYD, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, XPeng, Zeekr і концерн Changan, де нещодавно Changan Auto об'єднує Avatr та Deepal для оптимізації виробництва. На відвідувачів чекають щонайменше сім повноцінних світових прем'єр, націлених на глобальний ринок. ## Гібридний кросовер Geely Monjaro EM-i Компанія Geely привезе до столиці Франції повнопривідний плагін-гібрид Monjaro EM-i. Ця модель створювалася виключно для експортних напрямків і в самому Китаї не продається (раніше вона дебютувала лише в Єгипті та Азербайджані). Європейський дебют розкриває середньорозмірний SUV із габаритами 4800х1895х1700 мм. Силова установка авто складається з 1,5-літрового бензинового турбодвигуна та двох електромоторів. Сумарна віддача становить 305 кВт (409 к.с.), що забезпечує розгін до 100 км/год за 5,8 секунди. Кросовер оснащений системою адаптивних амортизаторів безперервної дії. Тягова батарея ємністю 29,8 кВт·год дозволяє подолати до 130 км на чистій електриці, а загальний комбінований запас ходу досягає 1100 км за середньої витрати пального 5,4 л на 100 км. ## Універсал Lynk & Co 07 GT Бренд Lynk & Co покаже свій перший універсал під назвою 07 GT. Довжина кузова новинки становить 4848 мм, ширина - 1900 мм, висота - 1485 мм, а штатний об'єм багажного відділення дорівнює 614 літрам. Інтер'єр оформлений за останніми стандартами преміум-сегмента: центральний дисплей діагоналлю 15,4 дюйма, 95-дюймовий проєкційний екран доповненої реальності (AR-HUD) та аудіосистема Harman Kardon із 23 динаміками. Автомобіль базується на гібридній системі EM-P: 1,5-літровий ДВЗ працює разом із триступеневою трансмісією DHT і парою електродвигунів. Пікова потужність повнопривідної версії досягає 390 кВт (523 к.с.). Акумуляторний блок на 28,3 кВт·год забезпечує 170 км пробігу в суто електричному режимі за циклом CLTC (139 км за стандартом WLTP), а повна далекобійність дорівнює 1315 км. ## Електричний дебютант Li Auto i6 Для бренду Li Auto вихід на європейський ринок почнеться з п'ятимісного електричного кросовера Li Auto i6. У Китаї ця модель уже стала бестселером марки, розійшовшись у серпні 2026 року накладом у 16 979 одиниць. Габарити кузова становлять 4950х1935х1655 мм, а передня панель вирізняється подвійним блоком екранів розміром 15,7 дюйма кожен. Покупцям запропонують два варіанти трансмісії: - RWD (задній привід): один електромотор на 250 кВт (325 к.с.), запас ходу 720 км CLTC (590 км WLTP); - 4WD (повний привід): додатковий передній мотор на 150 кВт (201 к.с.), сумарна віддача системи 400 кВт (536 к.с.), дальність ходу 660 км CLTC (541 км WLTP). В обох випадках за живлення відповідає літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея від CATL ємністю 87,3 кВт·год. ## XPeng G9L у версіях BEV та EREV Великий кросовер XPeng G9L (довжина - 5120 мм, ширина - 1999 мм, висота - 1782 мм) серійно випускатиметься на заводі в австрійському Граці. У Китаї ціни на модель стартують від $36 065 (241 800 юанів). Для ринку Європи підготовлено трирядний салон, укомплектований передовими екранами, включно з тонкою панеллю приладів, проєкцією AR, 9-дюймовим салонним дзеркалом-монітором та окремим 21,4-дюймовим стельовим дисплеєм для пасажирів позаду. Суто електричний варіант G9L пропонується із заднім приводом потужністю 270 кВт (362 к.с., розгін до сотні за 6,8 с) або з двомоторним повним приводом на 430 кВт (577 к.с.). Батарея LFP на 91,9 кВт·год дає 702 км CLTC (576 км WLTP) для RWD і 660 км CLTC (541 км WLTP) для AWD. Також передбачено акумуляторний блок ємністю 110 кВт·год із запасом ходу до 755 км CLTC (619 км WLTP). Модифікація з подовжувачем ходу (EREV) оснащена повним приводом на 370 кВт (496 к.с.), що розганяє важке авто до 100 км/год за 4,95 секунди. Бензиновий турбомотор 1.5 (110 кВт/148 к.с.) виконує роль генератора, а LFP-батарея CALB ємністю 63,3 кВт·год забезпечує 435 км електричного ходу CLTC (357 км WLTP). Завдяки 60-літровому баку сумарна дистанція сягає 1602 км. ## Флагманський SUV Zeekr 9X Новий Zeekr 9X виходить на ринки Європи услід за дебютом в ОАЕ. Це масивний позашляховик із габаритами 5239х2029х1819 мм і 5- або 6-місним компонуванням інтер'єру. Гібридна установка PHEV поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун і електродвигуни загальною потужністю 660 кВт (885 к.с.). Батарея на 55 кВт·год забезпечує 300 км електротяги CLTC (246 км WLTP), тоді як варіант на 70 кВт·год дає до 380 км CLTC (312 км WLTP). Топова тримоторна модифікація генерує колосальні 1030 кВт (1381 к.с.) і проїжджає на одному заряді до 355 км CLTC (291 км WLTP). ## Сімейний велетень Leapmotor D19 Leapmotor D19 позиціонується як один із найбільш далекобійних EREV на ринку. Автомобіль довжиною 5252 мм має 6- або 7-місну конфігурацію салону. Повнопривідний гібрид EREV із потужністю 300 кВт (402 к.с.) комплектується батареями на 63,7 або 80,3 кВт·год, забезпечуючи 400-500 км пробігу на електриці за стандартом CLTC (328-410 км WLTP). 800-вольтова архітектура дозволяє зарядити акумулятор від 30% до 80% усього за 15 хвилин. Повністю електричний D19 EV використовує 1000-вольтну архітектуру. Двомоторна модифікація (410 кВт/550 к.с.) комплектується батареями на 99,6 або 115 кВт·год (запас ходу 620-720 км CLTC / 508-590 км WLTP). Тримоторна версія видає 540 кВт (724 к.с.), прискорюючись до 100 км/год за 3,94 секунди. ## Компактний Smart #2 Новий Smart #2 повертає бренд до формату двомісного міського авто. Дизайн розроблений фахівцями Mercedes-Benz, а в основу лягла платформа Electric Compact Architecture (ECA). Габарити компактного електрокара становлять 2764х1669х1555 мм за колісної бази 1875 мм. Модель оснащена електромотором потужністю 60 кВт (80 к.с.), що розганяє її до максимальних 140 км/год. Тягова батарея LFP на 35,8 кВт·год використовує елементи від CATL і складання від Geely, гарантуючи автономність на рівні 410 км за циклом CLTC (336 км WLTP). --- ## Гібридний пікап Chery Stockman вийшов на ринок: характеристики та передзамовлення - URL: https://eworld.in.ua/gibrydnyj-pikap-chery-stockman-harakterystyky-peredzamovlennya/ - Дата: 03.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Автовиробник відкрив прийом попередніх замовлень на новий дизель-електричний пікап Chery Stockman. Першим ринком для новинки стане Австралія, де місцеві інженери бренду вже провели адаптаційні випробування на дорогах. На внутрішньому ринку Китаю ця модель також відома під назвою Rely Hi800, а раніше фігурувала як Chery KP31 та Rely P3X. ## Технічні характеристики та продуктивність Chery Stockman Новинку називають першим у світі плагін-гібридним пікапом, що працює на дизельному пальному. Під капотом встановлено 2,5-літровий дизельний двигун внутрішнього згоряння, який працює в парі з електромотором. Сукупна потужність силової установки становить 350 кВт (469 к.с.), а крутний момент досягає 800 Нм. Завдяки такій зв'язці гібридний пікап Chery Stockman демонструє вражаючу економічність - витрата пального становить усього 2 літри на 100 км. Запас ходу виключно на електричній тязі досягає 100 км за циклом NEDC. ## Габарити та практичність Це масивний автомобіль із розмірами кузова 5450х2010х1890 мм та колісною базою 3250 мм. Кліренс при повному завантаженні дорівнює 247 мм. Дизайн екстер'єру поєднує риси Ford Bronco та Jeep Gladiator. Грузовий відсік має довжину 1560 мм, ширину 1560 мм та висоту бортів 500 мм. Максимальна маса причепа з гальмами досягає 3500 кг. ## Салон та оснащення Салон розрахований на п'ять місць. На центральній консолі розташовано великий тачскрін мультимедійної системи, цифровий щиток приладів та проекційний дисплей (HUD). Інженери зберегли велику кількість фізичних кнопок на центральному тунелі, де також розміщено масивний селектор трансмісії. ## Умови бронювання та ціни Забронювати автомобіль можна за депозитною передоплатою у розмірі 1000 австралійських доларів ($693), яка повністю повертається. Перші покупці отримують місце у черзі, 3 роки безкоштовного сервісного обслуговування та подарункову картку на 2000 австралійських доларів ($1386) у мережу товарів для відпочинку. Офіційна вартість поки не оголошена, але очікувана ціна в Австралії становитиме від 60 000 до 70 000 австралійських доларів ($41 600 - $48 535). Головними конкурентами моделі стануть BYD Shark 6 та GWM Cannon Alpha. --- ## Chery iCar V27 EREV: позашляховик з великим запасом ходу - URL: https://eworld.in.ua/chery-icar-v27-erev-oglyad/ - Дата: 02.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні характеристики та силова установка Бренд iCar від компанії Chery офіційно представив нову версію свого середньорозмірного позашляховика Chery iCar V27, відомого на міжнародних ринках як iCaur V27. Автомобіль отримав гібридну силову установку типу EREV (з подовженим запасом ходу). В основі системи лежить 1,5-літровий турбодвигун, який працює як генератор, у поєднанні з двома електромоторами. Сумарна потужність установки досягає 335 кВт (449 к.с.), тоді як сам ДВЗ видає 115 кВт. Ключовою особливістю нової модифікації стала батарея CATL LFP ємністю 51,2 кВт·год. Це дозволяє подолати до 300 км на чистій електротязі за циклом CLTC (близько 243 км за WLTP). Для порівняння, попередні версії пропонували запас ходу 210 км (задній привід) та 200 км (повний привід) за стандартом CLTC. ## Габарити та позашляхові можливості Позашляховик має значні габарити: довжина кузова становить 5055 мм, ширина - 1976 мм, висота - 1894 мм, а колісна база сягає 2910 мм. Конструкція шасі передбачає передню підвіску MacPherson з посиленими стійками та задню багатоважільну H-подібну підвіску. Додатково встановлена магнітореологічна система контролю (MRC). Автомобіль демонструє непогані геометричні показники: кут в'їзду та з'їзду становить 24,5°, дорожній просвіт - 220 мм, а глибина броду, яку здатен подолати кросовер, досягає 600 мм. Детальніше про інноваційні рішення бренду читайте у матеріалі про кросовер Chery iCar V27 Long-Range з батареєю CATL. ## Інтер'єр та інтелектуальні системи Салон виконаний у фірмовій концепції Future-Classic. Центральне місце займає 15,4-дюймовий екран з роздільною здатністю 2.5K та 8,88-дюймова цифрова панель приладів. За обробку даних відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8295P з продуктивністю 30 TOPS. Інфотейнмент підтримує голосове керування, бездротові протоколи CarPlay, HiCar, CarLink та підключення ігрових консолей. Комфорт забезпечують сидіння з функціями вентиляції, підігріву, масажу та панорамний дах Sky Island. Дизайн інтер'єру вже був відзначений нагородою Best Interior Design Award на конкурсі Torino Automotive Design Award 2026. За безпеку та автономність відповідає система Super Falcon 700+ на базі чіпа Horizon Robotics Journey 6P (560 TOPS). До складу сенсорів входять LiDAR від Hesai, 12 ультразвукових радарів, три радари міліметрового діапазону, а також набір з 11 камер високої роздільної здатності. Це перша модель бренду з підтримкою HSD V2.1 для автономного руху. Вартість новинки на китайському ринку складає 28 300 USD та 30 400 USD залежно від комплектації. --- ## Електричний хетчбек BYD Seagull другого покоління отримав сидіння з масажем - URL: https://eworld.in.ua/byd-seagull-drugogo-pokolinya-salon-ta-harakterystyky/ - Дата: 02.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія BYD розсекретила подробиці про оснащення салону та технічні параметри хетчбека BYD Seagull нового покоління. Електромобіль незабаром вийде на ринок із заднім приводом і стане прямим конкурентом компактного Geely EX2 (Xingyuan). Модель пропонує суттєве оновлення комфорту та електронних систем. ## Мультимедіа та комфорт у салоні BYD Seagull Інтер'єр компактного електромобіля оснащено великим плаваючим дисплеєм із розділенням у пропорції 3/7. Ліва частина екрана виконує роль цифрової панелі приладів, де відображаються швидкість, обрана передача, запас ходу, витрата енергії та режими руху. Права частина виділена під мультимедійні функції, включаючи навігацію та програвання музики. Передні крісла отримали електричне регулювання, а водійське сидіння додатково оснастили функцією масажу. Серед інших особливостей салону - багатоколірне контурне підсвічування, додаткові ніші для зберігання речей під сидіннями другого ряду та окремий регульований дефлектор обдуву для задніх пасажирів. Також електрокар підтримує фірмові магнітні кнопки BYD. ## Простір та багажні відділення Перехід на задньопривідну компоновку з розміщенням електродвигуна на задній осі дозволив вивільнити простір під капотом. Завдяки цьому новий BYD Seagull другого покоління отримав повноцінний передній багажник об'ємом 94 літри. Об'єм основного заднього багажника при складеному другому ряді сидінь досягає 1380 літрів. ## Габарити та технічні характеристики Габаритні розміри оновленого хетчбека становлять 4205 мм у довжину, 1810 мм у ширину та 1570 мм у висоту при колісній базі 2650 мм. Автомобіль оснащено електродвигуном потужністю 95 кВт (127 к.с.). Для покупки будуть доступні дві версії акумуляторів: - Базова батарея ємністю 30 кВт·год; - Збільшена батарея ємністю 39,2 кВт·год. Запас ходу за китайським циклом CLTC становить від 320 до 420 км (що відповідає 262 - 344 км за європейським стандартом WLTP). Модель підтримує надшвидку зарядку, яка дає змогу поповнити ємність акумулятора від 10% до 97% усього за дев'ять хвилин. Опціонально пропонується лідар на даху, який входить до складу комплексу автопілота DiPilot 300 (God's Eye B). ## Ціни та позиціонування на ринку Очікується, що вартість нової версії не перевищить 100 000 юанів (близько $14 920). Для порівняння, поточне покоління продається в діапазоні від 69 900 до 85 900 юанів ($10 430 - $12 815). За перші вісім місяців 2026 року обсяг поставок попередньої версії склав 74 087 одиниць. --- ## Рейтинг продажів електромобілів в Китаї за вересень 2026 року - URL: https://eworld.in.ua/prodazhi-elektromobiliv-v-kytayi-veresen-2026/ - Дата: 02.10.2026 - Рубрики: Ринок Ринок нових енергоавтомобілів (NEV) в Китаї продовжує демонструвати динаміку. За підсумками вересня 2026 року лідером залишається компанія BYD, яка суттєво випереджає конкурентів, тоді як Leapmotor закріпився на другій позиції за обсягами поставок. ## Домінування BYD та успіхи Leapmotor Компанія BYD у вересні 2026 року реалізувала 456 713 легкових автомобілів у всьому світі. Структура продажів включає 183 570 гібридів та 273 143 чистих електромобілі (BEV). Експортний напрямок також показує стабільність: за місяць за межі Китаю відправлено 180 700 машин. За дев'ять місяців 2026 року сумарні продажі бренду досягли 3 078 490 одиниць. Leapmotor продемонстрував значне зростання поставок, які склали 105 656 одиниць, збільшившись на 59%. Частка експорту в цьому обсязі - 27 000 авто. Загальний показник поставок бренду з початку року становить 665 539 одиниць, що означає виконання річного плану в 1 мільйон авто на 66,7%. ## Результати брендів Changan, Xpeng та Xiaomi Бренд Changan Nevo зафіксував поставки на рівні 45 607 одиниць. Варто зазначити, що електричний кросовер Changan Nevo Q06 продовжує впливати на загальні показники продажів компанії. Компанія Xpeng передала клієнтам 41 256 автомобілів, що на 5% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. За третій квартал 2026 року продано 118 390 авто, а сукупний показник за рік сягнув 284 367 одиниць (виконання плану - 51,7%). Xiaomi Auto реалізувала 40 000 одиниць, з яких понад 10 000 припадає на кросовери Skynomad. За січень-вересень 2026 року продано 269 000 авто. Компанія має річну мету у 550 000 одиниць, наразі виконано 48,9% плану. ## Показники Huawei, Nio та Zeekr Альянс Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) відзвітував про 37 490 переданих клієнтам авто. У цю статистику входять продажі брендів Aito, Luxeed, Stelato, Maextro та Saic. Сумарні продажі за дев'ять місяців - 367 229 одиниць. Компанія Nio доставила 37 408 авто. Розподіл за брендами: Nio (21 318), Onvo (8 763) та Firefly (7 327). Загальний річний показник - 300 301 одиниця, що на 49,2% більше ніж торік. Виконання річного мінімального плану (456 000 авто) становить 65,9%. Zeekr передав 37 216 автомобілів, показавши зростання на 103,85% у річному вимірі. Сукупні поставки бренду досягли 288 404 одиниць, що на 100,84% більше за показники минулого року. Наразі виконано 57,7% річного плану продажів у 500 000 одиниць. ## Інші гравці ринку - GAC Aion: 35 494 одиниці (зростання 21,91%), включаючи результати бренду Hyptec. - Li Auto: 31 817 авто, загальні продажі за рік - 293 436 одиниць (виконання плану 59,8% від 490 000). - Deepal (Changan): 30 185 машин, сумарно з початку року - 252 213 одиниць (+8,59% до минулого року). - BAIC NEV: 24 080 авто (бренд ArcFox), зростання 17,24%. - Lynk & Co: 18 493 автомобілі, спостерігається падіння річних показників на 19%. - Voyah: 13 025 одиниць, загальні продажі за дев'ять місяців зросли на 19% до 115 481 одиниці. --- ## Новий патент Tesla описує технологію активних вентиляторів для спорткарів - URL: https://eworld.in.ua/patent-tesla-aktyvna-aerodynamika-ventylyatory-roadster/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Технології Опублікований новий патент Tesla описує аеродинамічну систему Electric Fan Car із чотирма електричними вентиляторами в задньому дифузорі. Технологія призначена для створення розрідження під днищем авто та примусового притискання кузова до дороги на будь-якій швидкості. ## Принцип роботи вентиляційного дифузора Tesla Патент під номером US 12,746,987 B1 був поданий до Відомства з патентів і товарних знаків США (USPTO) у січні 2024 року на основі попередньої заявки від січня 2023 року. Серед восьми авторів розробки більшість працює в дизайн-студії компанії в Готорні. Конструкція передбачає повітрозабірник у нижній частині кузова між задніми колесами, що веде до ширшого вихідного отвору в дифузорі. У ньому розміщено чотири осьові вентилятори, розділені трьома вертикальними перегородками. Під час обертання турбіни викачують повітря з-під днища та виштовхують його назад, створюючи вакуумну зону. На відміну від пасивних дифузорів, які неефективні на низьких швидкостях і перевантажують підвіску на високих, вентилятори генерують притискну силу незалежно від швидкості руху електромобіля. Живлення системи здійснюється безпосередньо від високовольтного тягового акумулятора без використання додаткових батарей чи моторів. ## Від ескізів Model S до майбутнього Roadster У патентній документації система зображена на базі седана Model S. На початку 2023 року інженери розробляли цю концепцію для трекової версії Plaid. Однак після зняття Model S та Model X з виробництва на заводі у Фрімонті для вивільнення потужностей під лінійку роботів Optimus, єдиним кандидатом на отримання цієї технології залишається новий Roadster. Раніше компанія вже реєструвала інший Tesla Roadster отримає активне антикрило із притискною силою 700 кг, а в серпні 2025 року отримала патент на вентилятори із рухомими боковими спідницями. Поєднання цих рішень створює повноцінний аеродинамічний комплекс для треку. ## Історія вентиляторних автомобілів та конкуренти Ідея використання вентиляторів для аеродинаміки має давню історію у автоспорті: - Гоночний Chaparral 2J 1970 року використовував окремий двигун від снігохода для приводу вентиляторів. - Болід Формули-1 Brabham BT46B здобув перемогу на Ґран-прі Швеції 1978 року під керуванням Нікі Лауди, після чого був заборонений. - Суперкар Gordon Murray T.50 отримав 400-міліметровий вентилятор у задній частині. У сегменті електромобілів найвідомішим аналогом є McMurtry Spéirling, який у червні 2022 року встановив абсолютний рекорд підйому на пагорб у Гудвуді. Його система створює 2000 кг притискної сили навіть у нерухомому стані, а трекова версія Spéirling PURE вартістю $1,36 млн вже вийшла у серійне виробництво. Головна особливість розробки Tesla полягає у відсутності гнучких спідниць, що контактують із дорогою - вентилятори інтегровані безпосередньо у стандартний за формою дифузор. Презентація довгоочікуваного Roadster, уперше показаного ще в 2017 році, наразі перенесена на 2027-2028 роки, а чергова демонстрація концепту запланована на 15 жовтня. --- ## Hyundai готує дві нові моделі: компактний кросовер IONIQ 4 та сімейний IONIQ 7 - URL: https://eworld.in.ua/hyundai-ioniq-4-ta-ioniq-7-announce/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Корейський автовиробник розширює свою електричну лінійку та готує до виходу два нових кросовери. Компактний Hyundai IONIQ 4 займе нішу між моделями IONIQ 3 та IONIQ 5, тоді як проміжний IONIQ 7 розміститься між IONIQ 5 та флагманським IONIQ 9. Обидві новинки орієнтовані насамперед на європейський ринок і мають з'явитися протягом найближчих 12-18 місяців. ## Компактний кросовер Hyundai IONIQ 4 змінить Kona Electric Новий Hyundai IONIQ 4 належить до B-сегменту і отримає більш кузовний, «позашляховий» силует у порівнянні з іншими моделями бренду. У модельному ряду та на ринку Великої Британії та Європи він має повністю замінити нинішній Kona Electric. Модель отримає оновлений дизайн інтер'єру та нову мультимедійну систему Pleos Connect. Очікується, що IONIQ 4 комплектуватиметься батареями ємністю 42 кВт·год та 61 кВт·год. Менша версія забезпечить запас ходу до 344 км за циклом WLTP, а старша - до 497 км. Очікувана початкова ціна новинки становить близько £25 000 ($33 000). ## Сімейний електрокросовер IONIQ 7 Друга новинка - IONIQ 7 - покликана заповнити прогалину між IONIQ 5 та трирядним IONIQ 9. Автомобіль за габаритами та ціною буде близьким до IONIQ 5, але отримає більш кутастий кузов та варіанти салонного компонування на два або три ряди сидінь. Для цієї моделі передбачені версії з одним та двома електромоторами. Завдяки 800-вольтовій архітектурі електрокар підтримуватиме надшвидку зарядку, а його запас ходу за WLTP становитиме не менше 640 км (400 миль). Очікується, що вартість IONIQ 7 на європейському ринку становитиме від £45 000 до £50 000 (близько $60 000 - $66 000). Вихід цих моделей підкреслює гнучкість глобальної стратегії бренду. Водночас розробники продовжують досліджувати інші напрямки, зокрема твердотільні акумулятори Hyundai для майбутніх поколінь електромобілів. --- ## Електрокросовер Aiva ME7: дебют новинки від Seres та CATL у Парижі - URL: https://eworld.in.ua/elektrokrosover-aiva-me7-paryzh/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Прем'єра Aiva ME7 на світовій арені Під час Паризького тижня моди 28 вересня відбулася офіційна презентація Aiva ME7. Це перший серійний автомобіль нового бренду, який став результатом співпраці виробника Aito компанії Seres та акумуляторного гіганта CATL. Ця подія офіційно переводить бренд із концептуальної стадії до етапу серійного виробництва. ## Структура партнерства та виробничі потужності За виробництво та розвиток бренду відповідає компанія Saidou Technology, раніше відома як Landian Technology. Структура власності проекту розподілена таким чином: найбільшим акціонером є державне підприємство з Чунціна Shaci Zhiyuan, частка Seres становить 32,96%, а CATL володіє приблизно 9,89%. Хоча Saidou зберігає повну незалежність у питаннях стратегії, визначення продукту та формування каналів продажу, безпосередня збірка автомобілів відбувається на потужностях заводу Phoenix Factory, що належить Seres. ## Технічні характеристики та особливості дизайну Aiva ME7 являє собою середньорозмірний купе-кросовер. Габарити моделі становлять 4850 мм у довжину при колісній базі 2900 мм. Дизайнерська концепція автомобіля натхненна природними формами, що відображено у низці інженерних та візуальних рішень: - Оптика: піксельні фари Smart Light Eyes підтримують жестову взаємодію та здатні відтворювати динамічні світлові ефекти. - Аеродинаміка: передній бампер виконаний у стилі плавника акули, що покращує обтічність. Автомобіль оснащений десятьма повітряними каналами та масивним заднім спойлером Double Whale Tail. - Дизайн передньої частини: використано концепцію занурення (submersible design). - Кольорова палітра: дебютна серія представлена у кольорах Sea Wolf Silver, Coral Purple та Flamingo Red, кожен з яких змінює відтінок залежно від кута огляду та освітлення. Раніше закамуфльований прототип Aiva ME7 вже був помічений під час дорожніх випробувань у китайському місті Турфан. ## Стратегічне позиціонування бренду Aiva позиціонується як окремий проект, що відрізняється від моделі співпраці Seres з Huawei у бренді Aito. Якщо Aito орієнтований на старшу аудиторію, то Aiva має на меті залучити молодших покупців. Це важливий крок для Seres, оскільки компанія прагне диверсифікувати свій портфель. Варто пам'ятати, що акумулятори CATL LFP вже довели свою ефективність у довгостроковій перспективі, що додає впевненості у технічній базі нової моделі. --- ## Новий вантажний Kia PV5 Chassis Cab розширить лінійку комерційних електромобілів - URL: https://eworld.in.ua/kia-pv5-chassis-cab-rozshyrennya-linijky/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Ринок Електричний фургон Kia PV5 Chassis Cab офіційно розширить лінійку комерційних машин бренду, запропонувавши клієнтам платформу з відкритим шасі для найрізноманітніших кузовних модифікацій. Модель вже зарекомендувала себе як найпопулярніший малий фургон у Європі: у першій половині 2026 року на її частку припадало 37% продажів у своєму сегменті. ## Широкі можливості трансформації та сфери застосування Досі електромобіль випускався переважно у вантажній модифікації Cargo та пасажирській Passenger. Нова версія з відкритим шасі дозволяє створювати на її базі самоскиди, автолавки, фургони-будки або навіть кемпери. На виставці SOLUTRANS 2025 бренд вже продемонстрував концепти фудтраку та автобудинку. У Великій Британії конверсіями займеться партнер TGS Automotive Group, який пропонуватиме легкі самоскиди, бортові платформи та простір для вантажів. ## Запас ходу, батарея та швидкість зарядки У Великій Британії Kia PV5 Chassis Cab буде доступний виключно з великою батареєю ємністю 71.2 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 416 км за циклом WLTP. На інших ринках також запропонують базовий акумулятор на 51.1 кВт·год. Швидка зарядка постійним струмом потужністю до 120 кВт дозволяє поповнити енергію з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин. Від трифазної станції змінного струму на 11 кВт повний процес (10-100%) займає близько 6 годин і 30 хвилин. ## Корисне навантаження та маневреність у місті Підсумковий запас ходу залежить від типу встановленого кузова, однак вантажопідйомність нової версії є однією з найкращих у класі - до 1005 кг. Крім того, радіус повороту становить лише 5.5 метрів, що робить автомобіль зручним для маневрування у вузьких міських провулках або на тісних будівельних майданчиках. ## Майбутнє серії спеціальних електромобілів Старт продажів у Європі та Великій Британії заплановано на 2026 рік. У рамках розширення комерційної лінійки виробник планує випустити загалом 10 різних типів кузова для цієї серії, а у 2027 році представить більший фургон PV7. Поки європейський ринок активно освоює такі моделі, інші світові бренди демонструють власні підходи - дізнайтеся, чому стратегія Toyota щодо електромобілів виявилася ефективнішою за конкурентів. --- ## Виробництво електромобіля Chevrolet Bolt обмежать 35 тисячами одиниць - URL: https://eworld.in.ua/chevrolet-bolt-vyrobnytstvo-obmezhennya/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Ринок ## Обмежений тираж та виробничі плани General Motors ухвалила рішення обмежити випуск оновленого Chevrolet Bolt. Згідно з внутрішніми даними, загальний обсяг виробництва моделі до завершення циклу складе лише 35 000 одиниць. Виробництво відбувається на заводі Fairfax Assembly у штаті Канзас і має завершитися у першому кварталі наступного року. Спочатку прогнози щодо випуску були значно вищими - близько 150 000 одиниць, проте реальні показники виявилися скромнішими. Представники профспілки United Auto Workers підтвердили, що ці цифри базуються на темпах щоденного виробництва на підприємстві. ## Технічні параметри та ринкова позиція Незважаючи на обмежений тираж, оновлений Chevrolet Bolt отримав суттєві технічні покращення порівняно з попередником. Автомобіль оснащений літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю ємністю 65 кВт·год, що забезпечує запас ходу 421 км. Суттєво зросла і швидкість заряджання: тепер вона становить 150 кВт проти 55 кВт у попередніх версіях. Стартова ціна моделі складає 28 995 доларів без урахування зборів за доставку. ## Складний шлях до серійного виробництва Ситуація з моделлю відображає загальні коливання на американському ринку електромобілів. У 2023 році GM тимчасово скасувала виробництво Bolt, щоб переобладнати завод Orion у Мічигані під випуск великих електричних пікапів, таких як Chevy Silverado EV. Згодом рішення було переглянуто, що призвело до дворічної паузи у 2024 та 2025 роках. Попит на електромобіль залишається неоднозначним. У першій половині року було продано 4 224 одиниці, тоді як у 2023 році, коли лінійка пропонувала два варіанти кузова, продажі сягнули 62 000 авто. На тлі змін у стратегіях автовиробників, чому стратегія Toyota щодо електромобілів виявилася ефективнішою за конкурентів, стає зрозуміло, що гнучкість планів є критично важливою для успіху на ринку. --- ## Нові акумулятори General Motors: де вироблятимуть батареї наступного покоління - URL: https://eworld.in.ua/novi-akumulyatory-general-motors-vyrobnytstvo/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Виробництво інноваційних батарей General Motors Компанія General Motors офіційно підтвердила локацію для масового випуску своїх акумуляторів наступного покоління, багатих на літій і марганець (LMR). Виробництво налагодять на заводі Ultium Cells у Спрінг-Гіллі, штат Теннессі. Це спільне підприємство GM та LG Energy Solution стане першим у світі майданчиком, де запустять серійний випуск призматичних LMR-елементів. Модернізація виробничих потужностей на заводі розпочнеться наприкінці поточного року, а повна готовність до випуску очікується до 2028 року. Саме тоді на ринку мають з'явитися перші електромобілі, оснащені цією технологією. ## Технологія LMR: переваги над LFP та NMC Нова хімічна формула LMR розроблена як ефективна альтернатива існуючим рішенням. За прогнозами інженерів General Motors, такі батареї забезпечуватимуть на 33% більший запас ходу порівняно з літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами, які наразі домінують у бюджетному сегменті. Ключові особливості нової технології: - Збільшений запас ходу: електромобілі з LMR-батареями зможуть долати понад 640 км на одному заряді (за циклом EPA). - Оптимізація складу: на відміну від традиційних літій-нікель-марганець-кобальтових (NMC) елементів, LMR використовують значно меншу частку дорогого кобальту та нікелю. - Доступність: завдяки використанню марганцю, який легше видобувати та переробляти, вартість LMR-батарей буде співмірною з ціною LFP-елементів, але при цьому вони пропонуватимуть кращі характеристики. ## Для яких авто призначені нові батареї General Motors планує інтегрувати LMR-акумулятори насамперед у свої повнорозмірні пікапи та позашляховики. Ці сегменти потребують високої енергоефективності, і нова розробка займе нішу між доступними LFP-рішеннями та преміальними NMC-батареями, які й надалі використовуватимуться у моделях з найбільшим запасом ходу. Варто нагадати, що компанія активно розвиває різні типи накопичувачів енергії. Наприклад, спільне підприємство Ultium Cells вже випускає LFP-батареї для систем зберігання енергії. Попри фокус на нових розробках, конкуренція у сфері енергоефективності залишається високою, що змушує автовиробників постійно шукати баланс між ціною, ресурсом та технологічністю елементів живлення. --- ## Позашляховик Jetour G700 від Chery вийшов на ринок з автопілотом Huawei - URL: https://eworld.in.ua/pozashlyahovyk-jetour-g700-vid-chery/ - Дата: 01.10.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія Chery офіційно вивела на ринок оновлений гібридний позашляховик Jetour G700 (на внутрішньому ринку Китаю модель відома як Zongheng G700). Головною технологічною особливістю новинки стала інтеграція просунутої системи інтелектуального водіння Huawei Qiankun ADS 5.0. Базова вартість автомобіля становить від 329 900 юанів (близько $48 500). ## Брутальний дизайн та габарити Зовні автомобіль зберіг впізнаваний рамний силует із фірмовим кофром для «запасники» на задніх дверях. Дизайнери освіжили зовнішність за рахунок лаконічнішої решітки радіатора, нових колісних дисків, а також бамперів і бічних обвісів, пофарбованих у колір кузова. Габарити позашляховика залишилися вражаючими: довжина становить 5198 мм, ширина - 2050 мм, висота - 1956 мм при колісній базі 2870 мм. ## Оснащення та технології в салоні Інтер'єр Jetour G700 отримав оздоблення преміальними м'якими матеріалами та нові колірні схеми. На передній панелі розмістився масивний 35,4-дюймовий екран Horizon, який доповнено 15,6-дюймовим центральним дисплеєм із роздільною здатністю 2,5K. За високу швидкість роботи мультимедійної системи відповідає чипсет Qualcomm Snapdragon 8255. Для комфорту водія та пасажирів передбачені дві бездротові зарядки потужністю по 50 Вт, вбудований холодильник та преміальна аудіосистема Lexicon. Покупцям пропонуються п'яти- та шестимісні версії. Передні крісла оснащені функціями підігріву, вентиляції та масажу. У шестимісному виконанні другий ряд володіє сидіннями з ефектом невагомості (zero-gravity), тоді як п'ятимісна модифікація пропонує стельовий екран для задніх пасажирів. ## Потужна гібридна установка та позашляховий арсенал Позашляховик оснащений 2,0-літровим турбованим плагін-гібридним силовим агрегатом (PHEV) із сукупною віддачею 665 кВт (892 к.с.). Автомобіль доступний із двома варіантами тягових акумуляторів: - Три базові модифікації оснащуються залізо-фосфатною (LFP) батареєю CATL ємністю 34,13 кВт·год, що забезпечує запас ходу на електротязі до 150 км за циклом CLTC (122 км WLTP). Схожі елементи живлення бренд використовує і в інших кросоверах, зокрема можна згадати Chery iCar V27 Long-Range. - Дві топові версії отримують потрійну літієву (NMC) батарею від CATL ємністю 59,45 кВт·год із запасом ходу 260 км за CLTC (211 км за WLTP). Високі позашляхові можливості моделі забезпечуються переднім та заднім блокуваннями диференціалів, центральним енергетичним блокуванням, системою вибору режимів руху по бездоріжжю та пневматичною підвіскою. --- ## Флагманський кросовер BYD Fang Cheng Bao Ti9: старт реєстрації в Китаї - URL: https://eworld.in.ua/byd-fang-cheng-bao-ti9-start-prodazhiv/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Старт прийому заявок на BYD Fang Cheng Bao Ti9 Компанія Fang Cheng Bao, що є суббрендом BYD, офіційно відкрила попередню реєстрацію на свій новий флагманський кросовер BYD Fang Cheng Bao Ti9. Процес розпочався 29 вересня 2026 року, а перші поставки клієнтам очікуються у четвертому кварталі поточного року. Автомобілі вже почали надходити до дилерських центрів та фірмових шоурумів бренду по всьому Китаю. ## Платформа та габарити новинки На відміну від рамних моделей Bao 5 та Bao 8, новий Ti9 побудований на базі несучого кузова (monocoque). Це дозволило реалізувати повнорозмірний трирядний формат салону. Габарити автомобіля вражають: довжина становить 5270 мм, ширина - 1999 мм, а висота - 1850 мм (з рейлінгами на даху - 1880 мм). Колісна база дорівнює 3130 мм. Споряджена маса кросовера варіюється від 2865 кг до 2965 кг, а повна дозволена маса сягає 3495 кг. У цьому сегменті великих трирядних гібридів (PHEV/EREV) модель конкуруватиме з такими гравцями, як Li Auto L9 та Aito M9. ## Гібридна архітектура та технічні можливості Ti9 став першою моделлю, що отримала фірмову гібридну архітектуру DMS (Dual Mode Super). Силова установка поєднує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 115 кВт (154 к.с.) та два електромотори на кожній з осей. Сумарна електрична віддача системи становить 400 кВт (536 к.с.). Живлення забезпечує літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея Blade Battery другого покоління від підрозділу FinDreams ємністю 66,48 кВт-год. Вона підтримує технологію швидкої зарядки BYD Flash Charging. Згідно з китайським циклом WLTC, запас ходу виключно на електротязі сягає 310 км. Шасі оснащене системою активного керування задніми колесами, інтелектуальною системою повного приводу iATS та функцією стабілізації при проколі шини (TSC). Безпеку руху забезпечує комплекс DiPilot 300, що працює з даними LiDAR, встановленого на даху. Також заявлено підтримку двостороннього супутникового зв'язку. ## Комфорт та функціональність салону Шестимісний салон виконаний за схемою 2+2+2. Капітанські крісла першого та другого рядів підтримують автоматизований режим Cradle Mode для відпочинку. Мультимедійна система включає 30-дюймовий панорамний дисплей для переднього ряду та стельовий 21,4-дюймовий екран для пасажирів позаду. Багажне відділення має горизонтально розділені двері з електроприводом. Нижня секція здатна витримувати статичне навантаження до 300 кг. Спинки третього ряду складаються за допомогою електроприводу, а максимальна маса причепа, що буксирується, становить 2000 кг. Детальна інформація про комплектації та фінальні ціни буде оприлюднена ближче до старту поставок. Читайте також: BYD Fang Cheng Bao Formula S вийшов на ринок із запасом ходу до 900 км. --- ## Електричний седан Hyundai Ioniq V виходить на ринок за ціною від 16 380 доларів - URL: https://eworld.in.ua/hyundai-ioniq-v-cziny-harakterystyky-elektrychnogo-sedana/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний седан Hyundai Ioniq V офіційно вийшов на китайський ринок із вражаючим цінником. Базова вартість новинки становить від 109 900 юанів (близько 16 380 доларів США) до знижок, а з урахуванням тимчасових промо-акцій ціна опускається до позначки 99 900 юанів (14 890 доларів). Очікується, що після розгортання продажів у Китаї модель вирушить і на глобальний ринок. ## Футуристичний дизайн та аеродинаміка Розробкою вигляду авто займався китайський дизайн-центр бренду. Седан отримал витончений силует із плавними лініями капота та стійок, що забезпечило низький коефіцієнт аеродинамічного опору - 0,23 Cd. Покупцям пропонують вісім кольорів кузова: золотий, фіолетовий, зелений, сірий, білий, матовий білий, сріблястий та чорний. Габарити авто складають 4900 мм у довжину, 1890 мм у ширину та 1470 мм у висоту при колісній базі 2900 мм. Для порівняння, електрокар лише на 10 мм коротший за традиційний Hyundai Sonata, що гарантує просторий салон. ## Технологічне оснащення та інтер'єр Усередині Hyundai Ioniq V встановлено велику 27-дюймову панель, яка об'єднує два екрани, а також проекційний дисплей (HUD). Важіль перемикання передач розмістили за овальним кермом. Центральний тунель оснащений бездротовою зарядкою для смартфона, підстаканниками та 15-літровим відсіком для речей. Об'єм багажника становить 465 літрів. Мультимедійна система працює під управлінням топового чіпа Qualcomm Snapdragon 8295. За безпеку відповідає система автопілотування Momenta з підтримкою функції Navigate On Autopilot (NOA) для швидкісних шосе. ## Характеристики та версії Hyundai Ioniq V Електромобіль побудовано на високовольтній 800-вольтовій платформі, що гарантує швидку зарядку. Модель доступна у двох модифікаціях: - Базова версія: LFP-акумулятор CATL ємністю 53,5 кВт·год і електродвигун на 140 кВт (188 к.с.). Запас ходу досягає 540 км за циклом CLTC (приблизно 443 км за європейським стандартом WLTP). - Дальнобійна версія (Long Range): батарея CATL LFP на 66,8 кВт·год та мотор потужністю 168 кВт (225 к.с.). Запас ходу становить до 650 км CLTC (533 км WLTP). Офіційний діапазон стандартних цін виглядає як 109 900 - 139 900 юанів (16 380 - 20 850 доларів), тоді як акційна вартість на старті коливається від 99 900 до 131 900 юанів (14 890 - 19 655 доларів). --- ## Позашляховик Geely Battleship 700: 1113 к.с. та старт продажів - URL: https://eworld.in.ua/geely-battleship-700-start-prodazhiv/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Потужність та технічні характеристики Новий позашляховик Geely Battleship 700, відомий у Китаї як Zhanjian 700, виходить на ринок 10 жовтня. Модель, що базується на концепті Geely Galaxy Cruiser, вже викликала ажіотаж: лише за першу годину відкритого попереднього замовлення компанія отримала 43 900 заявок. В основі кросовера лежить гібридна система Thor EM-T з повним приводом. Покупцям доступні два варіанти двигунів внутрішнього згоряння: 1,5-літровий потужністю 120 кВт (161 к.с.) або 2,0-літровий на 160 кВт (215 к.с.). Вони працюють у парі з потужною системою з трьох електромоторів. У топовій комплектації сумарна віддача силової установки сягає вражаючих 830 кВт, що еквівалентно 1113 к.с. Це дозволяє важкому позашляховику розганятися до 100 км/год всього за 3,95 секунди. Автомобіль оснащено літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю CATL ємністю 47,14 кВт·год. Завдяки їй запас ходу суто на електротязі становить 305 км (за циклом CLTC), а загальний запас ходу гібридної системи перевищує 1770 км. Комфорт на бездоріжжі забезпечують активна гідравлічна підвіска, система демпфування CCD та технологія «магічного килима». ## Дизайн та габарити для справжнього бездоріжжя Зовнішній вигляд Battleship 700 виконаний у стилістиці Oriental Lion. Фронтальна частина вирізняється світловою системою Sky Eye, суцільною денною ходовою смугою та логотипом, що підсвічується. Конструктори зробили акцент на прохідності: кут в'їзду становить 30°, кут з'їзду - 31°, а мінімальний дорожній просвіт - 233 мм. Висота кузова варіюється від 1895 до 1925 мм залежно від обраної конфігурації. ## Технології та інтелектуальні системи Салон пропонує високий рівень комфорту завдяки п'ятиекранній системі керування, сидінням з 14-точковим масажем для водія та пасажира, а також вбудованому холодильнику об'ємом 18,5 літрів. Інтелектуальне шасі підтримує 17 режимів руху, серед яких такі екзотичні опції, як режим «краба» та розворот на місці, що дозволяє зменшити радіус розвороту до 3,36 м. За безпеку та допомогу водію відповідає комплекс G-ASD G-Pilot, що використовує встановлений на даху LiDAR. Система підтримує функцію NOA, яка дозволяє автомобілю самостійно рухатися як на швидкісних магістралях, так і в міських умовах. Раніше ми вже писали про те, як Geely EX5 отримав 6C зарядку та потужний приріст у 114 к.с., що демонструє швидкий прогрес бренду в технологіях зарядки та продуктивності. --- ## Демонстрацію Tesla Roadster знову відклали через негоду - URL: https://eworld.in.ua/tesla-roadster-demonstratsiya-vidkladena/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Події ## Чому презентацію Tesla Roadster довелося перенести Компанія Tesla офіційно підтвердила перенесення довгоочікуваної демонстрації Tesla Roadster на 15 жовтня. Першочергова дата, призначена на 1 жовтня, була скасована через несприятливий прогноз погоди в центральній частині Техасу. Організатори повідомили гостей, що захід вимагає проведення виключно на відкритому повітрі, тому погодні умови стали критичним фактором. На момент прийняття рішення метеорологічні дані прогнозували 82% ймовірність опадів, грози та пориви вітру швидкістю до 50 км/год. Такі умови унеможливлюють проведення запланованого технічного шоу, яке є невід'ємною частиною презентації. ## Специфіка випробувань SpaceX та технічні ризики Центральним елементом події має стати демонстрація можливостей автомобіля з використанням системи холодних газових двигунів, розроблених компанією SpaceX. Проєкт, що має кодову назву A71, передбачає дистанційне керування спорткаром без водія в салоні. Оскільки двигуни створюють надвисокий рівень шуму, здатний пошкодити слух, глядачі повинні перебувати на безпечній відстані у кілька сотень метрів від полігону в Макгрегорі. Раніше повідомлялося, що Tesla Roadster отримає активне антикрило із притискною силою 700 кг, проте головною інтригою залишається саме технологія польоту за допомогою реактивних двигунів. Проведення такого експерименту під час грози з сильними поривами вітру є небезпечним як для обладнання, так і для присутніх. ## Дев'ять років очікувань та серійні затримки Ситуація з Roadster демонструє складність розробки інноваційного продукту. Прототип наступного покоління був представлений ще у листопаді 2017 року з обіцянкою розпочати виробництво у 2020 році. Відтоді графік зсувався щонайменше вісім разів. Інвестори та власники бронювань, які внесли депозити у розмірі 50 000 доларів за стандартну версію або 250 000 доларів за серію Founders, очікують на автомобіль вже дев'ять років. Поточне перенесення стало дванадцятою зміною планів. На відміну від попередніх затримок, пов'язаних із виробничими процесами, цього разу причиною стали природні чинники, на які Tesla не має впливу. Наразі залишається незрозумілим, чи побачать глядачі на заході фінальну версію авто з оголошеною ціною та датою поставок, чи чергову демонстрацію технологічних можливостей. --- ## Електричний Volkswagen ID. Tiguan вийде у 2027 році - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-tiguan-2027/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Volkswagen готує до виходу свій найпопулярніший кросовер у електричному виконанні. Новий Volkswagen ID. Tiguan дебютує на ринку у 2027 році, повністю замінивши в актуальній лінійці бренду моделі ID.4 та ID.5. ## Заміна ID.4 та ID.5: плани на 2027 рік Моделі ID.4 та ID.5 були надзвичайно успішними для компанії - з 2021 року було реалізовано понад 950 000 електромобілів. Проте Volkswagen проводить масштабне оновлення свого модельного ряду. Слідом за ID. Polo та ID. Cross, саме ID. Tiguan стане наступним кроком у цій стратегії. Продажі стартують на початку 2027 року, спочатку в Європі, а згодом новинка з'явиться на ринках США та інших країн. Генеральний директор бренду Томас Шефер вже анонсував, що модель поєднає риси бестселера з інноваційними технологіями. Варто зазначити, що глобально Volkswagen реалізував понад 1 мільйон автомобілів Tiguan та Tayron за минулий рік, тому перехід на електротягу є логічним кроком для збереження лідерства. Дізнатися більше про поточні електричні авто Volkswagen можна в нашому огляді. ## Дизайн та ергономіка майбутнього електрокросовера Хоча прототипи все ще приховані камуфляжем, вже відомо, що Volkswagen ID. Tiguan отримає більш традиційний, кутастий дизайн кузова, максимально наближений до версій з ДВЗ. Серед помітних змін - висувні дверні ручки, які замінять приховані елементи, що використовувалися на ID.4 та ID.5. Хоча інтер'єр офіційно не показали, очікується впровадження оновленої мультимедійної системи, що включатиме повернення фізичних кнопок на кермі та панелі, що значно покращить ергономіку. ## Очікувані технічні характеристики Офіційна прем'єра моделі запланована на початок жовтня. Хоча деталі тримають у секреті, очікуються покращення запасу ходу та швидкості заряджання. Для порівняння: актуальний ID.4 оснащений батареєю на 82 кВт-год. Його запас ходу за циклом EPA становить до 468 км для задньопривідної версії, а за циклом WLTP модель 2026 року долає до 566 км. Новинка має перевершити ці показники завдяки оновленій платформі та силовій установці, а також продемонструвати кращу ефективність у холодну пору року. --- ## Бренди Omoda та Jaecoo в Канаді з'являться наприкінці 2026 року - URL: https://eworld.in.ua/omoda-ta-jaecoo-v-kanadi-start-prodazhiv/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Офіційний вихід марок Omoda та Jaecoo в Канаді запланований на кінець 2026 року. Концерн Chery вже запустив локальний канадський сайт, де анонсував появу своїх «преміальних електричних SUV». Хоча точний список комплектацій і дилерська мережа для регіону ще формуються, глобальне портфоліо китайського автогіганта дає чітке уявлення про майбутній модельний ряд. ## Чому Chery виходить на ринок Північної Америки саме зараз Головним драйвером експансії стало січневе рішення влади Канади знизити 100-відсоткове мито на електрифіковані автомобілі з Китаю до 6,1%. У межах встановленої квоти дозволено ввозити до 49 000 машин на рік за пільговою ставкою з поступовим збільшенням ліміту до 70 000 одиниць до 2030 року. Усе, що перевищує обсяг квоти, обкладається повним 100% податком. Важливо, що канадська квота поширюється не лише на чисті електромобілі (BEV), а й на плагін-гібриди (PHEV) та звичайні гібриди. Chery готувалася до цього кроку заздалегідь: компанія зареєструвала торгові марки Omoda та Jaecoo, а прототипи Jaecoo E5 вже проходили дорожні випробування в Онтаріо. Конкуренція очікується серйозною, адже компанія BYD планує відкрити 20 салонів у країні також до кінця 2026 року, а Tesla вже постачає шанхайські Model 3 за ціною від 39 490 канадських доларів. Паралельно китайський автогігант розвиває й інші напрямки - нещодавно був представлений новий дизельний гібрид Chery Stockman для комерційного сегмента. За даними виробника, продукція спільних брендів уже експортується до понад 75 країн із загальним обсягом понад 1,2 мільйона одиниць за три роки. Марки демонструють швидке зростання в Європі: наприклад, у Великій Британії лише за серпень було зареєстровано 6 238 авто, що забезпечило частку ринку в 6,62%. ## Електрична лінійка: Jaecoo E5, Omoda E5 та Omoda 4 Серед повністю електричних моделей головними претендентами на дебют є компактні міські кросовери: - Jaecoo E5 (J5 EV): оснащений батареєю на 60,9 кВт·год і переднім електромотором потужністю 155 кВт. Запас ходу досягає 399 км за циклом WLTP, прискорення від 0 до 100 км/год займає 7,7 секунди. Пікова потужність швидкої зарядки постійним струмом становить 80 кВт (від 30% до 80% за 27 хвилин). У Британії його ціна стартує від £27 505, а в Австралії - від 36 990 австралійських доларів. - Omoda E5: більш спортивна версія на аналогічній платформі з батареєю місткістю 61 кВт·год і двигуном на 155 кВт. Запас ходу за WLTP становить 430 км, зарядка з 30% до 80% триває 28 хвилин, а вартість у Великій Британії починається від £33 065. - Omoda 4 (O4 EV): найновіший електрокросовер, представлений в Індонезії. Він отримав LFP-батарею ємністю 65,05 кВт·год, мотор на 160 кВт, запас ходу до 553 км (за циклом NEDC) і підтримку швидкої зарядки до 119 кВт, яка поповнює заряд від 20% до 80% за 22 хвилини. ## Плагін-гібридні кросовери з індексом SHS-P Особливу ставку китайські бренди роблять на гібриди з можливістю підзарядки від мережі: - Jaecoo 7 SHS-P: бестселер бренду з 1,5-літровим турбомотором і акумулятором на 18,3 кВт·год. Сумарна віддача становить 150 кВт (204 к.с.), електричний запас ходу за WLTP - 90 км. Стартова ціна у Британії - £35 170. Доступні як передньопривідні, так і повнопривідні модифікації AWD. - Omoda 7 SHS-P: середньорозмірний кросовер із силовою установкою на 150 кВт (204 к.с.), батареєю на 90 км чистого ходу та ціною від £32 005. - Jaecoo 8 SHS-P: великий трирядний SUV на 6 або 7 місць з тримоторною системою повного приводу потужністю 315 кВт (428 к.с.). Батарея на 34,46 кВт·год забезпечує 134 км ходу на електриці, розгін 0-100 км/год - 5,8 секунди, ціна в Англії - від £45 500. - Omoda 9 SHS-P: флагман лінійки з акумулятором на 34,46 кВт·год і запасом ходу 145 км за WLTP. Повний привід видає 449 к.с. і 700 Нм, прискорюючи авто до «сотні» за 4,9 секунди. Вартість стартує від £44 995. --- ## Прогнози поставок Tesla Q3 2026: аналітики очікують спад - URL: https://eworld.in.ua/prognozy-postavok-tesla-q3-2026/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Аналітики про поставки Tesla Q3 2026 Напередодні офіційного звіту 2 жовтня, ринкові експерти демонструють значні розбіжності щодо результатів продажів Tesla Q3 2026. Діапазон прогнозів від провідних фінансових установ становить від 421 758 до 482 000 одиниць. Така різниця у 60 000 автомобілів підкреслює невизначеність ринку, особливо після того, як у другому кварталі аналітики помилилися у своїх оцінках на 74 000 одиниць. Ось як виглядають поточні прогнози основних компаній: - JPMorgan: 482 000 - Barclays: 475 000 - UBS: 470 000 - StoneX: 446 500 - Goldman Sachs: 435 000 - Cantor Fitzgerald: 421 758 Медіанне значення серед цих установ становить приблизно 458 000 авто. Водночас ринкові прогнози більш оптимістичні, вказуючи на показники у діапазоні 470 000-480 000 одиниць. ## Чому експерти знижують очікування Протягом останніх тижнів спостерігається чітка тенденція до перегляду прогнозів у бік зменшення. Goldman Sachs знизив свою оцінку на 55 000 одиниць ще 16 вересня, а JPMorgan зменшив очікування на 34 000 авто. Основною причиною аналітики називають слабкі результати серпня на двох ключових ринках. У США продажі Tesla за серпень впали на 26% у річному обчисленні, склавши близько 40 816 одиниць. У Китаї ситуація схожа: роздрібні продажі скоротилися на 12.4%, до 50 047 одиниць. Хоча експорт з Китаю до інших регіонів Азії та Європи дещо компенсує ці втрати, загальна динаміка на північноамериканському ринку залишається негативною. ## Складне порівняння з минулим роком Будь-який із наведених прогнозів вказує на спад у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. У третьому кварталі 2025 року компанія досягла рекордних показників у 497 099 проданих авто. Тоді результати були штучно завищені через прагнення американських покупців скористатися федеральним податковим кредитом у розмірі 7500 доларів, який мав закінчитися 30 вересня 2025 року. Навіть найбільш оптимістичний прогноз від JPMorgan на рівні 482 000 одиниць означає падіння на 3%. У разі реалізації песимістичного сценарію від Cantor Fitzgerald, спад може сягнути 15%. У порівнянні з другим кварталом 2026 року, коли було доставлено 480 126 автомобілів, більшість експертів також очікують зниження показників. Винятком залишається лише JPMorgan, який все ще прогнозує невелике зростання. --- ## Нова мультимедійна система Kia: оновлений інтер'єр та інтеграція Pleos Connect - URL: https://eworld.in.ua/nova-multymedijna-systema-kia/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Технології Компанія Kia готує масштабне оновлення внутрішнього оздоблення для своїх майбутніх моделей. Ключовим елементом змін стане нова мультимедійна система Kia, що базується на передових програмних рішеннях Hyundai Motor Group. ## Перехід на платформу Pleos Connect Після впровадження в автомобілях Hyundai та Genesis, черга дійшла до Kia. Група представила Pleos Connect - інформаційно-розважальну систему наступного покоління. Вона вже дебютувала в моделі Grandeur на ринку Південної Кореї та поступово з'являється в інших авто, зокрема в IONIQ 3, який вже доступний у Європі. Стратегічна мета Hyundai Motor Group - оснастити цією системою 20 мільйонів автомобілів брендів Hyundai, Genesis та Kia до 2030 року. Genesis GV90 стане першим електромобілем у лінійці Genesis, який отримає оновлений софт. ## Особливості оновленого інтер'єру Kia K5 Наразі Kia тестує нову конфігурацію інтер'єру на оновленому седані K5 у Каліфорнії. Фотографії тестового прототипу демонструють значні зміни в ергономіці: - Збільшений центральний дисплей. - Перероблена конструкція кермового колеса. - Панель приладів, розташована дещо нижче за кермо. Хоча позашляховий електромобіль Kia EV9 ADVNTR вже демонструє нові підходи бренду, тестування на K5 вказує на ширше впровадження технологій. Компанія також готує свій перший програмно-визначений автомобіль (SDV), вихід якого заплановано на 2027 рік. ## Технологічні можливості системи Платформа Pleos Connect розроблена на базі Android Automotive OS. Вона пропонує користувацький досвід, максимально наближений до смартфона, з можливістю налаштування додатків та використанням вікон з мультипереглядом. Система також включає Gleo AI - фірмового ШІ-помічника. Для прикладу, в IONIQ 3 пропонуються дисплеї діагоналлю 32.8 см або 37.1 см. Для порівняння, сучасні серійні моделі Kia використовують систему Navigation Cockpit, що складається з двох екранів по 31.2 см кожен. --- ## Акумулятори Volkswagen LFP вироблятимуть у Європі спільно з Gotion - URL: https://eworld.in.ua/akumulyatory-volkswagen-lfp-gotion-yevropa/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Технології Концерн Volkswagen робить масштабну ставку на акумулятори Volkswagen LFP для масових електромобілів, розширивши партнерство з китайською компанією Gotion. У межах угоди сторони створюють три спільні підприємства для локалізації виробництва таких батарей у Європі. ## Нові підприємства у Європі та Марокко План німецького виробника базується на уніфікованій призматичній комірці, яку розробляє дочірня компанія PowerCo. Ця технологія охоплюватиме різні типи хімічного складу та встановлюватиметься на авто різних брендів від масових моделей до спортивних машин. LFP-батареї є дешевшими та надійнішими, а їхня частка на європейському ринку може зрости з поточних 10% до 40-60% до 2030 року. Згідно з домовленостями, Gotion інвестує 1,25 мільярда доларів за 49-відсоткову частку на заводі PowerCo у Валенсії, Іспанія. Це підприємство стане європейським хабом з виготовлення уніфікованих LFP-комірок потужністю 29,1 гВт·год. Додатково VW спрямує близько 535 мільйонів доларів до 2030 року на отримання 49% частки на заводі Gotion у Словаччині потужністю 8,4 гВт·год для виготовлення комірок і систем зберігання енергії, а також на створення нового підприємства з виробництва катодних матеріалів у Марокко. ## Глобальний контекст виробництва LFP Зусилля з налагодження випуску батарей цього типу поза межами Китаю активно розвиваються у всьому світі. Зокрема, компанія Ford ліцензувала технології CATL для свого заводу в Мічигані, а підприємство Gotion в Іллінойсі постачатиме батареї для пікапів. Водночас у Європі Stellantis спільно з CATL зводять завод потужністю 50 гВт·год у місті Сарагоса, Іспанія, запуск якого заплановано на наступний рік. До речі, наміри німецького концерну адаптуються під ринкові реалії, хоча раніше деякі проєкти компанії, як-от будівництво заводу акумуляторів Volkswagen у Канаді відклали до 2029 року. --- ## Оновлений Mercedes G 580 EV: швидша зарядка та збільшений запас ходу - URL: https://eworld.in.ua/mercedes-g-580-ev-onovlennya/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Новий етап для електричного позашляховика Оновлений Mercedes G 580 EV 2027 модельного року вже доступний для замовлення у дилерів у США. Цей розкішний позашляховик отримав низку технічних вдосконалень, які роблять експлуатацію електромобіля зручнішою. Головною зміною стала відмова від старого стандарту CCS1 на користь інтеграції порту NACS, що дозволяє заряджатися на станціях Tesla без використання перехідників. ## Особливості зарядки та порти Інженери Mercedes-Benz застосували рішення, подібне до того, що реалізовано в новому електричному седані CLA: автомобіль тепер оснащений двома окремими портами під однією кришкою. Один з них - це роз'єм NACS, призначений виключно для швидкої зарядки постійним струмом (DC). Другий - J1772, який використовується для повільної зарядки змінного струмом (AC) на рівні 2. Це означає, що власникам знадобиться окремий адаптер з NACS на J1772 для використання зарядних пристроїв Tesla Destination або інших станцій стандарту NACS, що працюють з AC. Такий перехідник не входить до комплекту поставки, а його вартість на ринку аксесуарів стартує від 120 доларів. Водночас для власників CCS1-станцій компанія надає безкоштовний адаптер у комплекті. Покращилася і швидкість зарядки: тепер поповнення енергії від 10% до 80% займає 29 хвилин замість 32 хвилин у попередній версії. Ємність батареї залишилася незмінною - 117 кВт·год, як і максимальна потужність зарядки 200 кВт. Очевидно, виробник оптимізував програмне забезпечення для управління зарядкою. Потужність зарядки змінного струму становить 9,6 кВт. ## Ефективність та динамічні характеристики Mercedes-Benz вдалося підвищити енергоефективність важкого позашляховика. Середнє споживання енергії знизилося до 48 кВт·год на 160 км (100 миль) порівняно з 54 кВт·год у моделі 2026 року. Це дозволило збільшити запас ходу на одному заряді до 400 км (249 миль) за циклом EPA, навіть на стандартних 20-дюймових колесах. Технічні характеристики силової установки залишилися без змін. Mercedes G 580 EV важить 3060 кг, але завдяки чотиримоторній системі (по одному мотору на кожне колесо) розганяється від 0 до 96 км/год (60 миль/год) за 4,6 секунди. Сумарна потужність становить 579 к.с., а крутний момент - 1165 Нм. Позашляховик, як і раніше, оснащений понижувальною передачею та функцією імітації блокування диференціалів. Зберігається і фірмова функція G-Turn, що дозволяє важкому електромобілю розвертатися на місці, подібно до танка. Стартова ціна моделі становить 165 200 доларів. Варто зазначити, що конкуренція в сегменті преміальних електрокарів постійно зростає, і подібні технологічні оновлення, як у BMW iX3 у тестах ефективності, стають критично важливими для ринку. --- ## Ювілейний 10-мільйонний BYD Dynasty: флагман Da Han святкує досягнення - URL: https://eworld.in.ua/byt-dynasty-10-milioniv-da-han/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Нова віха для лінійки BYD Dynasty Китайський автовиробник BYD офіційно відсвяткував випуск 10-мільйонного автомобіля, що належить до знакової серії Dynasty. Ця лінійка, названа на честь імператорських династій Китаю, стала фундаментом успіху компанії. Ювілейним екземпляром став флагманський седан Da Han, також відомий як Great Han. Компанії знадобилося 13 років, щоб досягти такого результату: перший представник сімейства, BYD Qin, з'явився на ринку в серпні 2013 року, оснащений гібридною системою DM та батареєю ємністю 13 кВт·год, що забезпечувала 82 км пробігу за циклом NEDC. ## Флагманський седан Da Han: характеристики та технології Ювілейний BYD Da Han демонструє технологічний рівень бренду. Габарити седана становлять 5256/1999/1510 мм при колісній базі 3130 мм. Автомобіль оснащений двокамерною пневматичною підвіскою DiSus-A, яка дозволяє збільшувати дорожній просвіт на 100 мм. Серед інновацій варто відзначити систему повнокерованого шасі, завдяки якій радіус розвороту становить лише 4,95 метра, а також комплекс допомоги водієві DiPilot 300, що підтримує функцію автономного водіння (NOA) як на магістралях, так і в міських умовах. ## Технічні можливості та версії моделі Лінійка Da Han пропонує значні показники потужності та запасу ходу: - Базова версія: оснащена одним електромотором потужністю 370 кВт (496 к.с.). Завдяки акумулятору ємністю 102,326 кВт·год запас ходу сягає 1008 км за циклом CLTC (827 км WLTP). - Повнопривідна версія (AWD): сумарна потужність силової установки становить 570 кВт (764 к.с.). При використанні тієї ж батареї запас ходу становить 880 км за циклом CLTC (722 км WLTP). Стартова ціна моделі Da Han на внутрішньому ринку складає 249 900 юанів (приблизно 37 240 доларів США). ## Статистика успіху Сьогодні сімейство Dynasty включає шість модельних ліній: Tang, Han, Qin, Song, Yuan та Xia, які об'єднують 27 різних варіацій автомобілів. За даними виробника, з 15 мільйонів проданих нових енергетичних автомобілів (NEV) бренду, серія Dynasty забезпечила близько 9 мільйонів одиниць, тоді як на серію Ocean припало близько 6 мільйонів. Динаміка продажів вражає: лише за період з січня 2026 року по вересень 2026 року показник зріс з 8,86 мільйона до 10 мільйонів автомобілів. --- ## Geely запускає надшвидкі зарядні станції з потужністю 2250 кВт - URL: https://eworld.in.ua/geely-zapuskae-nadshvydki-zaryadni-stanciyi/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Зарядна інфраструктура ## Технологія Smart Charging C12 від Geely Компанія Geely представила нову мережу швидкісних зарядних станцій Smart Charging C12, які вже почали роботу у п'яти містах Китаю: Ханчжоу, Шанхаї, Нінбо, Цзясіні та Сіані. Ключовою особливістю цих терміналів є пікова потужність 2250 кВт на один конектор, що створює серйозну конкуренцію для рішень від BYD. Система працює на базі високовольтної архітектури з піковою напругою 1500 В та силою струму 1500 А, що дозволяє одночасно заряджати два автомобілі з сумарною потужністю 1 МВт. Інтелектуальна складова станцій забезпечується ШІ-алгоритмом, розробленим спільно з компанією StepOne. Він прогнозує зміни внутрішньої температури акумулятора за 30 секунд до їх виникнення, що дозволяє динамічно розподіляти потужність та утримувати нагрів батареї в межах 65°C. За даними виробника, такий підхід подовжує термін служби акумуляторів на 20%. ## Швидкість зарядки Zeekr 001 та Lynk & Co 10 Наразі технологія 12C, де потужність зарядки в 12 разів перевищує ємність батареї, доступна для моделей Zeekr 001 та Lynk & Co 10. Поточна пікова потужність зарядки для цих електромобілів становить 1100 кВт. Результати вражають: процес поповнення енергії від 10% до 70% займає всього 4 хвилини 30 секунд, а повний цикл до 97% триває 8 хвилин 40 секунд. - Zeekr 001: оснащений потрійною NMC-батареєю на 783.3 В. - Lynk & Co 10: комплектується акумулятором ємністю 95 кВт·год з напругою 772.8 В. Варто нагадати, що автовиробник активно інвестує в інфраструктуру, зокрема Geely та Nio об'єднують зусилля для розвитку мережі заміна батарей, що доповнює розвиток швидкісної зарядки. ## Масштабування мережі та майбутні плани Geely не зупиняється на досягнутому: компанія вже розробляє високовольтну архітектуру на 1000 В, яка дозволить скоротити час зарядки від 10% до 80% до менш ніж 5,5 хвилин. У перспективі майбутні електромобілі бренду зможуть приймати потужність до 2250 кВт. Стратегічний план передбачає розгортання 15 000 зарядних станцій Smart Charging, що сумарно налічуватимуть 50 000 конекторів по всьому Китаю до 2027 року. --- ## Changan Auto об'єднує Avatr та Deepal для оптимізації виробництва - URL: https://eworld.in.ua/changan-auto-obiednuye-avatr-deepal/ - Дата: 30.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Нова структура Changan Auto Корпорація Changan Auto офіційно оголосила про створення департаменту спільної розробки AD Collaborative Development Department. Це стратегічне рішення спрямоване на інтеграцію операційних процесів двох ключових брендів нових енергетичних автомобілів (NEV) - Avatr та Deepal. Головна мета компанії полягає в оптимізації розподілу ресурсів та усуненні дублювання інвестицій. Новий підрозділ функціонуватиме як департамент першого рівня, зосереджуючись на спільних зусиллях у сферах досліджень та розробок (R&D), ланцюгів постачання, виробництва та адміністративних функцій. У Changan Auto наголошують, що стратегічне позиціонування кожного бренду залишається незмінним, а права користувачів ніяк не постраждають. Фронт-офіси, відповідальні за імідж брендів та продажі, продовжать працювати автономно. Завдяки такій синергії компанія планує скоротити витрати на 20-30%. Зокрема, Avatr візьме на себе створення центрів дизайну та технологічних платформ для обох марок, тоді як Deepal оптимізує власні внутрішні бізнес-процеси. ## Різні ринкові показники Avatr та Deepal Інтеграція відбувається на фоні контрастних результатів брендів: - Avatr: Преміальний бренд, що базується на партнерстві CHN (Changan, Huawei та CATL). Ціновий діапазон становить від 29 400 до 102 900 доларів США. Попри технологічність, бренд стикається з труднощами: у першому півріччі 2026 року поставки впали на 51,3% до 27 619 одиниць. - Deepal: Масовий сегмент NEV з цінами від 14 700 до 44 100 доларів США демонструє впевнене зростання. За перші шість місяців 2026 року глобальні продажі зросли на 14,6% до 164 200 автомобілів, а експортні показники підскочили на 141%, досягнувши 35 800 одиниць. ## Амбітні плани та виклики Реструктуризація збігається з підготовкою Avatr до IPO на фондовій біржі Гонконгу. Після подання проспекту в червні 2026 року компанія може зіткнутися з регуляторними перевірками щодо стабільності структури та незалежності бізнесу. Об'єднання зусиль є частиною глобальної стратегії Changan Auto, яка прагне досягти сукупного річного обсягу продажів понад 1,5 мільйона електромобілів до 2030 року. Подібна консолідація ресурсів стає трендом у китайському автопромі, наслідуючи приклади партнерств FAW-GAC чи Geely та Nio. --- ## Чому стратегія Toyota щодо електромобілів виявилася ефективнішою за конкурентів - URL: https://eworld.in.ua/strategiya-toyota-shhodo-elektromobiliv-uspih/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Чому гібриди стали головним двигуном прибутковості Toyota Керівництво Toyota Motor North America у Плано, штат Техас, наразі демонструє впевненість. У той час як конкуренти змушені переглядати свої плани щодо електромобілів, а такі гравці як Honda стикаються з фінансовими труднощами, Toyota продовжує нарощувати прибутки. Завдяки ставці на гібридні силові установки, компанія зберігає статус найприбутковішого автовиробника у світі. Після років критики за повільне впровадження повністю електричних моделей, поточна ринкова ситуація виправдовує обережний підхід бренду. Купер Еріксен, старший віце-президент з планування продуктів, електромобілів та стратегії мобільності, зазначає, що поточний план компанії демонструє результати. Американські споживачі демонструють високий попит на гібриди Toyota, а лінійка електромобілів поступово розширюється та вдосконалюється. Одним із ключових елементів цієї тактики є перехід ключових моделей, таких як Toyota RAV4, виключно на гібридні силові установки до 2026 року. Подібна доля очікує і Toyota Camry. На сьогодні половина продажів бренду в США припадає на електрифіковані моделі, де переважна більшість - це саме традиційні гібриди. ## Аналіз попиту: чому автовиробник не поспішає з повним переходом Toyota тривалий час піддавалася критиці за свою стратегію «багатошляхового» підходу до електрифікації, яка передбачає розвиток гібридів, водневих технологій та акумуляторних електромобілів (BEV) паралельно. За словами Еріксена, причина такого підходу проста: реальний ринковий попит ще не готовий до масового переходу на BEV. Компанія орієнтується на побажання споживачів, а не на гучні прогнози. Еріксен відкидає думку про те, що всі покупці хочуть виключно електромобілі. Він вказує на те, що останніми роками ринок був штучно підігрітий субсидіями. У періоди дії податкових пільг багато автовиробників витрачали від 10 000 до 20 000 доларів на стимули для продажу одного електромобіля. Якщо додати до цього федеральні пільги у розмірі 7 500 доларів та виробничі субсидії, загальна сума підтримки сягала 20 000 - 30 000 доларів на авто. Без цих стимулів реальний попит виявився значно нижчим, ніж очікувалося. Наприклад, якби Toyota інвестувала 30 000 доларів у стимули для кожного RAV4, продажі цієї моделі могли б досягти 5 мільйонів одиниць на рік, а не поточних 450 000. Споживачі досі мають практичні занепокоєння: надійність батарей, складність зарядки та висока ціна. Toyota вже проходила через подібний етап з гібридами, коли на їхнє визнання знадобилося понад 20 років. Тому компанія вважає, що для BEV цей шлях буде аналогічно довгим. ## Робота над помилками: від bZ4X до нових перспективних моделей Критики неодноразово вказували на те, що перші спроби Toyota у сфері електромобілів були невдалими. Модель bZ4X отримала багато негативних відгуків через обмежений запас ходу, повільну зарядку та відсутність конкурентних переваг. Купер Еріксен визнає, що перший сучасний електромобіль бренду не мав достатнього «продуктового потенціалу». Цей досвід навчив компанію, що хоча сегмент покупців електромобілів невеликий, він дуже вимогливий. Оновлені версії моделей серії bZ вже демонструють прогрес: вони проїжджають більшу відстань, швидше заряджаються та мають краще програмне забезпечення. Проте компанія все ще наздоганяє конкурентів у питаннях планування маршрутів з урахуванням зарядних станцій. Тим не менш, новий електромобіль Toyota EREV та інші розробки свідчать про те, що бренд серйозно ставиться до цього сегменту. ## Плани на майбутнє та масштабування лінійки Завдяки консервативному підходу, Toyota не довелося кардинально переписувати свої плани, на відміну від багатьох конкурентів. Компанія вже випустила нові моделі, такі як C-HR та bZ Woodland, а також оновлені версії bZ та Lexus ES EV. Найближчим часом очікується поява трирядних позашляховиків, включаючи Toyota Highlander та Lexus TZ, які мають стати новим етапом розвитку EV-бізнесу компанії. Хоча прогнози Toyota щодо частки електромобілів на ринку до 2030 року (близько 10%) виглядають менш оптимістичними, ніж у конкурентів, компанія впевнена у своїй стратегії. Вона довела, що обережність дозволяє залишатися прибутковою навіть у складні часи. Щоб зберегти лідерство, Toyota повинна продовжувати вдосконалювати свої електромобілі, щоб вони могли конкурувати зі стартапами та іншими глобальними автовиробниками. Toyota bZ3X готується до виходу на світовий ринок, що стане черговим кроком у цій стратегії. --- ## BYD випустить перший електромобіль із твердотільною батареєю - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-byd-tverdotilna-batareya/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Технології ## Революція в енергозбереженні від BYD Китайський гігант BYD офіційно підтвердив плани щодо впровадження твердотільних акумуляторів у серійне виробництво. За словами виконавчої віцепрезидентки компанії Стелли Лі, вже наступного року автовиробник представить модель, оснащену цією технологією. Це може стати важливим кроком для всієї галузі, адже твердотільні батареї вважаються наступним великим стрибком в еволюції електромобілів. Основні переваги таких накопичувачів енергії включають значно вищу щільність енергії, підвищену безпеку та швидшу зарядку порівняно з традиційними літій-іонними аналогами. Оскільки такі батареї легші, вони дозволяють покращити загальну ефективність транспортного засобу. ## Який електромобіль BYD отримає нову технологію Наразі залишається відкритим питання, чи йдеться про випуск повноцінної серійної моделі для продажу, чи про демонстраційний прототип. Однак, враховуючи темпи інтеграції нових технологій китайськими автовиробниками, ймовірність швидкого виходу на ринок є високою. BYD рідко обмежується лише концептами, воліючи якнайшвидше впроваджувати інновації в реальні продукти. Хоча офіційної інформації про конкретну модель немає, галузеві джерела припускають, що дебютантом стане новий флагманський седан бренду Yangwang. Цей автомобіль, який нещодавно був помічений під час дорожніх випробувань, вражає своїми габаритами та рівнем розкоші, що порівнюють із автомобілями Rolls-Royce. Якщо BYD обере інший шлях, технологію можуть отримати такі дорогі моделі, як кросовер Denza Z9 або BYD Great Tang. ## Хто ще працює над твердотільними батареями BYD не єдиний гравець, який прагне домінувати в цій ніші, проте компанія заявляє про своє лідерство. Конкуренція на світовому ринку загострюється: - Toyota планує випустити електромобіль із твердотільною батареєю у 2027-2028 роках. - Honda та Mercedes-Benz орієнтуються на 2030 рік для масового впровадження цієї технології. - Hyundai також активно веде розробки в цьому напрямку. Для споживачів у США доступ до автомобілів із такими батареями від некитайських виробників, ймовірно, буде обмежений ще протягом тривалого часу. На даному етапі саме китайські бренди демонструють найбільшу готовність до комерціалізації твердотільних накопичувачів. --- ## Оновлена Honda Odyssey в Китаї: більше комфорту та сучасний салон - URL: https://eworld.in.ua/onovlena-honda-odyssey-kytaj/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Ринок Компанія GAC Honda представила оновлену версію мінівена Honda Odyssey на китайському ринку. Автомобіль отримав низку внутрішніх покращень, включаючи розширені функції комфорту та оновлену мультимедійну систему. Початкова ціна новинки становить 184 800 юанів, що еквівалентно приблизно 27 500 доларам США. Важливо зазначити, що ця модель, яка виробляється спільним підприємством GAC Honda, відрізняється від значно більшої північноамериканської версії Odyssey і також експортується на японський ринок. ## Комфорт та технології в салоні Оновлення зосереджене переважно на внутрішньому оздобленні, оскільки технічні характеристики силової установки залишилися без змін. Тепер для переднього та середнього ряду сидінь доступні функції підігріву, вентиляції та масажу. У стандартну комплектацію всіх версій увійшло кермо, оздоблене шкірою. Список опцій для пасажирів значно розширився: автомобіль тепер може бути оснащений вбудованим холодильником, камерами кругового огляду на 720 градусів, цифровим дзеркалом заднього виду та стельовим екраном для задніх пасажирів. Ці рішення стають стандартом для сучасних китайських NEV-позашляховиків та мінівенів. Окрім автомобілів, бренд також розвиває двоколісний транспорт, наприклад, потужний електровелосипед Honda. ## Технічні характеристики та ринкові зміни Виробник вирішив відмовитися від попередньої базової версії, яка була однією з найдорожчих моделей на китайському ринку без мультимедійного екрана. Попередня комплектація за 175 900 юанів (26 200 доларів) не мала круїз-контролю, камер заднього виду та багатофункціонального керма, а на місці дисплея була заглушка. Нова базова версія Pro, хоч і дорожча на 1300 доларів, пропонує 12,3-дюймовий центральний екран, що перевершує 10,1-дюймові дисплеї у дорожчих комплектаціях. Система підтримує CarPlay, Huawei HiCar та Carlink, проте позбавлена навігації та голосового керування. Габарити Honda Odyssey становлять 4861 мм у довжину, 1820 мм у ширину та 1712 мм у висоту, при колісній базі 2900 мм. Семимісний салон має компонування 2+2+3. Підвіска включає стійки McPherson спереду та торсійну балку ззаду. Споряджена маса автомобіля залежно від версії варіюється від 1860 до 1973 кг. Усі комплектації оснащені гібридною силовою установкою (HEV) з 2,0-літровим атмосферним двигуном, що працює в парі з E-CVT. Сумарна потужність системи становить 158 кВт (212 к.с.). Рівень споживання пального за циклом WLTC становить від 5,88 до 6,17 л/100 км. Оновлення має на меті стимулювати попит, оскільки щомісячні продажі моделі останнім часом трималися на рівні 800 одиниць. --- ## Електричний кросовер Lynk & Co 02 зібрав 14 тисяч замовлень за годину - URL: https://eworld.in.ua/lynk-co-02-start-prodazhiv/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія Lynk & Co офіційно запустила продаж нового електричного кросовера Lynk & Co 02 на ринку Китаю. Модель викликала значний ажіотаж: лише за першу годину після старту 28 вересня було оформлено 14 663 підтверджених замовлення. ## Технічні характеристики та продуктивність Електромобіль побудований на базі нової системи приводу 16-in-1. Він оснащений електродвигуном TZ184QY301, що встановлений на задній осі. Його потужність становить 245 кВт (329 к.с.), а крутний момент досягає 320 Нм. Покупцям пропонують два варіанти літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторів: - Ємністю 61.52 кВт·год. - Ємністю 70 кВт·год. Запас ходу за циклом CLTC варіюється від 545 до 630 км (що відповідає 447-517 км за стандартом WLTP). Система швидкої зарядки дозволяє поповнити енергію з 10 до 80% за 12 хвилин. Розгін до 100 км/год займає 6.4 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 201 км/год. ## Дизайн та оснащення салону Габарити кросовера складають 4495/1845/1573 мм при колісній базі 2755 мм. Зовнішній вигляд відрізняється оновленими бамперами, напівприхованими дверними ручками та 192-лінійним LiDAR-сенсором на даху. Топова версія Flying Edition додатково комплектується спортивним пакетом, що включає спойлер з вуглецевого волокна, передній спліттер, задній дифузор та бічні спідниці. Під капотом передбачено багажник об'ємом 125 літрів, здатний витримувати навантаження до 25 кг. Внутрішній простір обладнано 15.4-дюймовим центральним дисплеєм та 10.2-дюймовою панеллю приладів. У топовій комплектації доступні: - Бездротова зарядка для смартфона потужністю 50 Вт. - Оздоблення сидінь замшею. - Аудіосистема з 23 динаміками. - Вбудований холодильник об'ємом 6.8 літрів. - Динамічне атмосферне підсвічування. Автомобіль підтримує функцію автономного водіння (NOA) як на міських дорогах, так і на автомагістралях. ## Цінова політика Базова вартість Lynk & Co 02 у Китаї становить від 123 800 до 163 800 юанів (приблизно 18 450 - 24 410 доларів США). Завдяки спеціальним пропозиціям на старті продажів ціну знижено до 118 800 - 158 800 юанів (17 700 - 23 665 доларів США). Перші поставки клієнтам заплановані на жовтень. --- ## Масштабна реструктуризація: GAC замінить FAW у спільному підприємстві з Toyota - URL: https://eworld.in.ua/gac-toyota-restrukturyzacziya-spilne-pidpryyemstvo/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Оптимізація модельного ряду та управління GAC Toyota готується до кардинальних змін у своїй структурі на китайському ринку. Автовиробник GAC офіційно оголосив про плани придбати 50-відсоткову частку в спільному підприємстві FAW Toyota, замінивши поточного партнера FAW Group Corporation. Про це рішення стало відомо 28 вересня. Цей крок спрямований на консолідацію активів та усунення дублювання модельного ряду. Довгий час FAW Toyota та GAC Toyota діяли як окремі структури, що призводило до появи великої кількості ідентичних моделей під брендом Toyota. Найяскравішим прикладом такої внутрішньої конкуренції є FAW Toyota RAV4 та GAC Toyota Wildlander. Після завершення угоди FAW стане другим за величиною акціонером GAC, що свідчить про глибоку стратегічну співпрацю між компаніями. ## Статистика продажів та причини трансформації Згідно з даними China EV DataTracker, продажі GAC Toyota за період з січня по серпень 2026 року склали 446 591 автомобіль, що на 10% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Ситуація у FAW Toyota виглядає ще складнішою: обсяги реалізації впали на 26,6% до 378 872 одиниць. Основною причиною такого зниження є стрімке скорочення частки ринку автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Китаї. Для подолання кризи Toyota вирішила змінити стратегію та оптимізувати операційну діяльність. Об'єднання зусиль дозволить краще координувати дослідження та розробки (R&D), управління ланцюгами постачання та маркетингові кампанії. Ця консолідація вважається неминучою через посилення конкуренції на ринку та зміну споживчих уподобань. ## Майбутні плани Toyota на ринку Китаю У межах нової стратегії компанія Toyota планує випустити близько 200 000 EREV-моделей у 2027 році, щоб агресивно розширити свою присутність у сегменті NEV. Експерти зазначають, що така реструктуризація є вимушеним заходом, оскільки традиційні бензинові авто поступово втрачають позиції. Спрощення управління дозволить Toyota швидше реагувати на виклики електрифікації та ефективніше розподіляти ресурси між виробничими майданчиками. --- ## Geely та Nio об'єднують зусилля для розвитку мережі заміна батарей - URL: https://eworld.in.ua/geely-ta-nio-obiednuyut-zusillya/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Ринок Автомобільний концерн Geely Holding Group інвестує в розвиток інфраструктури та уклав стратегічну угоду з компанією Nio, спрямовану на розвиток технологій швидкої заміни батарей для електромобілів. Це партнерство передбачає масштабне об'єднання активів та технологічних стандартів між двома виробниками. ## Партнерство Nio Power та Yiyi Power У межах угоди компанія Geely Holding Group стане власником 30% акцій Nio Power. Ця інвестиція включає передачу 100 відсотків капіталу дочірньої компанії Yiyi Power, яка займається заміною акумуляторів, а також додаткове вливання готівки у розмірі 640 мільйонів юанів, що еквівалентно 94,1 мільйона доларів США. Одночасно комерційний напрямок заміни батарей Yiyi Power повністю інтегрується в структуру Nio Power. ## Співпраця Haohan Energy У свою чергу, компанія Nio придбає 10 відсотків акцій зарядного підрозділу Geely під назвою Haohan Power. Після завершення цієї угоди обидва автовиробники проведуть повне об'єднання своїх ресурсів для забезпечення спільної роботи зарядних станцій. ## Спільна розробка та масштабування Партнери планують спільно розробляти нові технології та стандарти заміни акумуляторів, адаптовані спеціально для легкових автомобілів. Компанія Geely розроблятиме нові моделі електромобілів, які будуть повністю сумісні з цими загальними стандартами, тоді як Nio Power забезпечить необхідну інфраструктурну підтримку та сервіс. Нагадаємо, що підрозділ Nio Energy поставив за мету розширити свою мережу до 10 000 станцій заміни батарей сумарно до 2030 року. При цьому очікується, що річне споживання електрики на цих об'єктах перевищить 10 мільярдів кВт·год. --- ## Кросовер Chery iCar V27 Long-Range отримав батарею CATL на 51,2 кВт·год - URL: https://eworld.in.ua/chery-icar-v27-long-range-batareya-catl-harakterystyky/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий послідовний гібрид Chery iCar V27 Long-Range готується до офіційного старту продажів у Китаї, який запланований на 30 вересня. Головною особливістю модернізованого брутального позашляховика став новий акумуляторний блок від провідного виробника. Свіжі акумулятори CATL LFP ємністю 51,2 кВт·год забезпечують новинці чисто електричний пробіг у 300 км за циклом CLTC (близько 215 км за європейським стандартом WLTP). ## Більша батарея та швидша зарядка Новий блок на 51,2 кВт·год отримав на 49,3% більшу ємність порівняно з базовими версіями, де використовується акумулятор на 34,3 кВт·год. Попередні модифікації забезпечували 210 км CLTC (близько 150 км WLTP) для заднього приводу та 200 км CLTC (близько 145 км WLTP) для повноприводних варіантів. Таким чином, версія Long-Range додає 90-100 км чисто електричного ходу. Поповнення заряду батареї постійним струмом від 30% до 80% займає лише 17 хвилин. Крім того, функція віддачі енергії зовнішнім споживачам (V2L) стала потужнішою - показник зріс із 3,3 кВт до 6,0 кВт. ## Силова установка, габарити та оснащення Позашляховик Chery iCar V27 з подовженим запасом ходу використовує дворежимну повноприводну систему із загальною віддачею 335 кВт (449 к.с.). Роль бортового генератора виконує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун із тепловим ККД 45,79%, що генерує 3,71 кВт·год електроенергії з одного літра пального. Автомобіль зберегли на тримальному кузові з жорсткістю на кручення 32 186 Н·м/град. Габарити моделі становлять: - Довжина: 4 909 мм (5 055 мм разом із запасним колесом на дверях багажника); - Ширина: 1 976 мм; - Висота: до 1 894 мм; - Колісна база: 2 910 мм; - Кути заїзду та з'їзду: 24 і 23 градуси відповідно; - Глибина подолання броду: 600 мм. За мультимедійні можливості відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8295P з ШІ-моделями DeepSeek. Топова версія додатково комплектується лідаром на даху та чипом Horizon Robotics Journey 6P з обчислювальною потужністю 560 TOPS для роботи автопілота на трасі й у місті. ## Ціни, продажі та конкуренти Наразі лінійка iCar V27 продається за ціною від 169 800 до 196 800 юанів (близько $25 190 - $29 200). Задньопривідний варіант Falcon 500 коштує $25 190, повноприводний Falcon 500 - $27 120, а флагман Falcon 700 - $29 200. Вихід далекобійної версії покликаний відновити попит на модель. Після піку у квітні (4 184 авто) постачання знижувалися чотири місяці поспіль: 3 456 у травні, 2 219 у червні, 1 764 у липні та 1 609 у серпні. Основними суперниками позашляховика виступають Changan Deepal G318 ($26 690 - $34 110), Jetour Shanhai T2 ($23 720 - $31 140) та BYD Fang Cheng Bao Bao 5 ($26 800 - $35 580). --- ## Новий BYD Seal 07: офіційні фото та характеристики другого покоління - URL: https://eworld.in.ua/byd-seal-07-druge-pokolinnya/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія BYD офіційно презентувала друге покоління седана BYD Seal 07. Автомобіль отримав оновлений дизайн, збільшені габарити та доступний у двох конфігураціях: гібридній (PHEV) та повністю електричній (BEV). ## Дизайн та габарити оновленого седана Зовнішній вигляд моделі відповідає філософії Ocean Aesthetics 2.0, що зближує її з версією Seal 08. Передня частина отримала закриту решітку радіатора та хвилеподібні розділені фари. На даху встановлено лідар, що вказує на підтримку системи допомоги водієві God's Eye B від BYD. У порівнянні з попереднім поколінням, автомобіль став більшим, що забезпечило додатковий простір у салоні. Профіль кузова вирізняється чіткими лініями, панорамним дахом та напівприхованими дверними ручками. Покупцям доступні колісні диски діаметром 18 або 19 дюймів. Задня частина отримала суцільний ліхтар, виконаний у стилістиці Seal 08. ## Технічні характеристики та силові установки Новинка пропонується у двох варіантах виконання: - Гібридна версія (PHEV): Оснащена турбодвигуном 1.5T потужністю 115 кВт, який працює в парі з електромотором на 160 кВт (215 к.с.). Батарея LFP ємністю 38.029 кВт·год забезпечує запас ходу на електротязі до 245 км за циклом WLTC. - Електрична версія (BEV): Оснащена двигуном на 300 кВт (402 к.с.). Новий BYD Seal 07 у цій модифікації розвиває максимальну швидкість 240 км/год та пропонує запас ходу до 718 км за циклом WLTP. --- ## Кросовер Luxeed RX: спільна розробка Huawei та Chery з амбіціями спорткара - URL: https://eworld.in.ua/luxeed-rx-krosover-huawei-chery/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні характеристики та продуктивність Новий електричний кросовер Luxeed RX, створений у межах партнерства Chery та Huawei, офіційно вийшов на китайський ринок. Модель позиціонується як високотехнологічний SUV з акцентом на динаміку: версія Ultra+ встановила рекорд для китайських електрокросоверів на автодромі Zhejiang International Circuit, подолавши коло за 1:43.210, що швидше за результат Xiaomi YU7 Max (1:43.384). Лінійка силових установок включає два варіанти: - Задньопривідна версія з одним двигуном потужністю 277 кВт (371 к.с.). - Повнопривідна версія (AWD) з двома двигунами сумарною потужністю 437 кВт (586 к.с.). Для моделі доступні три варіанти батарей ємністю 81.1 кВт·год, 100.25 кВт·год та 100.42 кВт·год. Залежно від конфігурації, запас ходу за циклом CLTC становить від 700 до 852 км. ## Дизайн та габарити Luxeed RX виділяється нетиповим для електромобілів силуетом із подовженою лінією капота та великою відстанню від передньої осі до передньої стійки, що візуально нагадує Ferrari Purosangue. Габарити автомобіля становлять 5020 мм у довжину, 2007 мм у ширину та 1585 мм у висоту при колісній базі 3000 мм. Автомобіль оснащується 20- або 22-дюймовими дисками з різноширокими шинами (255 мм спереду та 275 мм ззаду). Задня світлотехніка складається з 10 000 кристалічних елементів. Кузов вирізняється високою жорсткістю на кручення (понад 50 000 Нм/град), досягнутою завдяки використанню 90.5% високоміцної сталі та алюмінієвих сплавів. У конструкції застосовано 38.38 метрів гарячештампованої сталі, включаючи компоненти з межею міцності 2200 МПа та 2400 МПа. ## Інтелектуальні системи та салон Інтер'єр Luxeed RX орієнтований на цифрові технології: водій має у розпорядженні РК-панель приладів та 26-дюймовий HUD-дисплей. Для пасажира передбачено окремий екран діагоналлю 8.88 дюйма, а центральна консоль обладнана 16.1-дюймовим дисплеєм. Система автономного водіння базується на 38 сенсорах та чотирьох лідарах (один з яких має роздільну здатність 896 ліній), що дозволяє автомобілю самостійно пересуватися від адреси до адреси під наглядом водія. Сидіння оснащені 27 повітряними камерами, які в реальному часі адаптують підтримку залежно від умов руху та пози пасажира. Об'єм багажника становить 622 літри, додатково передбачено 30 літрів прихованого простору, а двері багажника мають функцію безконтактного відкриття. ## Ціни на ринку Китаю Продажі Luxeed RX стартували 28 вересня. Ціновий діапазон моделі складає від 259 800 до 389 800 юанів (приблизно 38 700 - 58 065 доларів США). Для порівняння, конкурентний Xiaomi YU7 на локальному ринку стартує від 233 500 юанів (34 780 доларів США). --- ## Оновлений BYD Seagull: задній привід та надшвидка зарядка - URL: https://eworld.in.ua/onovlenyj-byd-seagull-harakterystyky-ta-czina/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі BYD готує до виходу друге покоління свого популярного міського електромобіля. Оновлений BYD Seagull, відомий на європейському ринку як Dolphin Surf, суттєво змінився технічно та візуально, пропонуючи значно кращі характеристики порівняно з попередником, ціна якого стартує від 10 000 доларів. ## Більші габарити та новий рівень комфорту Автомобіль суттєво підріс. Довжина кузова тепер становить 4205 мм (приріст на 425 мм), а колісна база збільшилася на 150 мм до 2650 мм. Ширина авто тепер складає 1810 мм, а висота - 1570 мм. Збільшення зовнішніх габаритів дозволило інженерам перетворити салон на повноцінний п'ятимісний простір, тоді як попередня модель була розрахована лише на чотирьох пасажирів, що було одним із головних недоліків першого покоління. ## Задній привід та технічні вдосконалення BYD кардинально змінила архітектуру електромобіля. Замість переднього приводу з двигуном на 73 к.с., нова модель отримала задньопривідну компоновку з потужнішим електродвигуном на 127 к.с. Це технічне рішення дозволило не лише покращити динаміку, а й звільнити місце для місткого переднього багажника. Підвіска також зазнала серйозних змін: замість простої торсіонної балки ззаду тепер встановлена незалежна багатоважільна система. Керованість покращили і за рахунок встановлення шин шириною 205 мм на 16-дюймових дисках, що забезпечує стабільнішу поведінку на дорозі. ## Швидка зарядка та автономність Новинка базується на 800-вольтовій архітектурі з літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами. Доступні дві версії батареї: ємністю 30 кВт·год та 39.2 кВт·год. Завдяки технології Flash Charging, поповнення енергії до 70% займає всього 5 хвилин, а до 97% - 9 хвилин. Новий BYD Seagull забезпечує запас ходу за циклом CLTC на рівні 320 км для базової версії та 420 км для моделі з більшою батареєю. Для порівняння, за циклом EPA ці показники склали б приблизно 225 км та 295 км відповідно. ## Технологічне оснащення В інтер'єрі домінує великий центральний сенсорний екран, що слугує основним інтерфейсом для інформаційно-розважальної системи. Крім того, модель отримала сучасну систему допомоги водієві (ADAS) на базі лідара. Хоча точна вартість оновленої моделі ще не оголошена, BYD планує максимально агресивно конкурувати у сегменті електромобілів вартістю до 15 000 доларів на ринку Китаю, де продажі попередника були недостатньо високими. Питання появи моделі в Європі залишається відкритим, оскільки поточна версія для цього ринку проходить додаткову адаптацію до місцевих стандартів безпеки. --- ## BYD Fang Cheng Bao Formula S вийшов на ринок із запасом ходу до 900 км - URL: https://eworld.in.ua/byd-fang-cheng-bao-formula-s-start-prodazhiv-cinu/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий спортивний електромобіль BYD Fang Cheng Bao Formula S офіційно дістався перших покупців у Китаї. Модель, продажі якої стартували в середині вересня, пропонується за ціною від 189 900 до 229 900 юанів (близько 28 290 - 34 245 доларів США), що робить її помітно доступнішою за прямого конкурента в особі Xiaomi SU7. На зовнішніх ринках, зокрема в Європі, ліфтбек може з'явитися під преміальним суббрендом Denza через стилістичну схожість зі спорткаром Denza Z. ## Оснащення та преміальний комфорт Покупці новинки отримують передовий комплекс асистентів водіння DiPilot 300 ("Око Бога B") із функцією навігаційного автопілота. Автомобіль обладнано електромагнітною підвіскою, а переднє пасажирське крісло має режим "невагомості" (zero-gravity). Однією з найсильніших переваг моделі стала надшвидка зарядка, здатна поповнити батарею з 10% до 97% усього за дев'ять хвилин. Інтер'єр оформлений у сучасному стилі: на передній панелі встановлено великий тачскрін мультимедіа та цифрову панель приладів, доповнені проекційним дисплеєм (HUD). Селектор передач винесено за скошене кермо, а на центральній консолі збережено блок фізичних кнопок, підсклянники та бездротову зарядку для смартфонів. Нагадаємо, що бренд активно розвиває лінійку, де також представлений флагманський Fang Cheng Bao Ti 9. ## Габарити та технічні характеристики Електричний ліфтбек отримав солідні розміри кузова: довжина становить 5060 мм, ширина - 1967 мм, висота - 1483 мм при колісній базі 2960 мм. Екстер'єр виділяється краплеподібною оптикою, лідаром на даху, активним повітрозабірником, напівприхованими ручками дверей і розвиненим заднім дифузором. Для авто передбачено кілька варіантів силових установок: - Базова версія: LFP-акумулятор ємністю 76,744 кВт·год, електродвигун на 245 кВт (329 к.с.), запас ходу - 720 км за циклом CLTC (близько 612 км за стандартом WLTP). - Далекобійна модифікація: батарея LFP на 92,093 кВт·год, мотор потужністю 300 кВт (402 к.с.), пробіг на одному заряді - від 830 до 900 км CLTC (706-765 км WLTP). - Повнопривідний варіант AWD: два електродвигуни сумарною віддачею 490 кВт (657 к.с.). Загалом продажі марки демонструють високі темпи: лише за серпень підрозділ реалізував 32 797 машин, де бестселером став кросовер Ti 7, який на зовнішніх ринках конкурує з такими моделями, як новий кросовер GAC Yue 7. --- ## Автономні вантажівки Volvo досягли рекорду у 3 мільйони тонн видобутку - URL: https://eworld.in.ua/avtonomni-vantazhivky-volvo-rekord-vydobutku/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Технології ## Шлях до трьох мільйонів тонн Парк надважких вантажівок та спеціалізованої техніки, що працює під управлінням Volvo Autonomous Solutions, досяг значного показника. Вперше в історії компанії автономні вантажівки Volvo перевезли 3 мільйони тонн матеріалу з місць видобутку без участі водія. Ця цифра стала новим етапом розвитку технологій, що значно перевершує початкові плани розробників. Активна фаза випробувань розпочалася у 2023 році. Volvo CE впровадила свої перші пілотні рішення для автономного транспортування на двох об'єктах: у шахті Boliden Garpenberg у Швеції та на кар'єрі Brønnøy Kalk у Норвегії. Початкова мета була амбітною, але стриманою - досягти позначки в 1 мільйон тонн до 2025 року. Проте, станом на 2026 рік, фактичні результати значно перевищили очікування, а тримільйонний рубіж було подолано ще влітку на об'єкті Boliden. Інго Штюрмер, технічний директор Volvo Autonomous Solutions, підкреслив, що досягнення такого показника демонструє зрілість системи. Це результат багаторічної співпраці між командою розробників та клієнтами, спрямованої на масштабування автономних перевезень у реальних умовах. ## Екосистема Autona / earth Для автоматизації процесів у кар'єрах Volvo використовує власну лінійку продуктів під назвою Autona / earth. Це не просто окремі машини, а комплексна екосистема, яка постачається як готове рішення. До складу пакету входять вантажівки, програмне забезпечення, необхідна фізична інфраструктура на об'єкті та повна операційна підтримка. Такий підхід дозволяє гірничодобувним компаніям впроваджувати безпілотні технології без необхідності наймати вузькопрофільних експертів з робототехніки. Система спроєктована так, щоб бути максимально інтегрованою у виробничі процеси з моменту розгортання. ## Економіка та ефективність автономних рішень Глобальний гірничодобувний сектор демонструє чіткий тренд на автоматизацію. Хоча в заголовках новин частіше фігурують пасажирські електромобілі, саме в промисловості та логістиці безпілотні технології мають найбільш обґрунтовану економічну базу. Як і у випадку з легковими електромобілями, де ефективність на трасі є критичною, для гірничодобувної техніки кожен літр зекономленого пального означає пряму фінансову вигоду. В умовах, де транспортні засоби рухаються за фіксованими маршрутами та працюють цілодобово, споживаючи величезну кількість енергії, будь-яка оптимізація маршруту або режиму роботи двигуна перетворюється на значну економію. Саме тому проекти, подібні до автономних систем Volvo або автоматизованих вугільних шахт, стають стандартом для сучасного видобутку, забезпечуючи не лише безпеку, а й вищу продуктивність у порівнянні з традиційними методами. --- ## Новий дизельний гібрид Chery Stockman готується до підкорення ринку пікапів - URL: https://eworld.in.ua/chery-stockman-dyzelnyy-gibridnyy-pikap/ - Дата: 29.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Китайський автовиробник представив перший у світі дизельний плагін-гібридний пікап Chery Stockman, який поєднує турбодизель з електричним двигуном. Концепція дизельних PHEV не нова - понад десять років тому подібну систему намагалася впровадити Volvo, проте пізніше відмовилася від неї через складність роботи дизеля в режимі коротких міських поїздок. Зараз такі гібридні системи пропонує Mercedes-Benz у Європі, але Chery вирішила адаптувати цю технологію для сегмента середньорозмірних вантажівок. ## Технічні характеристики та тягові можливості Chery Stockman Новий Chery Stockman оснащений 2,5-літровим турбодизельним двигуном та електромотором. Сукупна потужність силової установки становить 469 к.с., а крутний момент досягає 800 Нм. Пікап має класичну трансмісію з повноцінним повним приводом, нерозрізним заднім мостом, роздавальною коробкою зі знижувальним рядом та трьома блокуваннями диференціалів. Максимальна маса причепа, який може буксирувати пікап, становить 3500 кг, що ставить модель в один ряд із найкращими представниками класу. Автомобіль оснащений двома паливними баками та високовольтною батареєю. ## Батарея, витрата пального та запас ходу Силова система рамного пікапа містить акумуляторну батарею ємністю 34 кВт·год. За циклом NEDC заявлений запас ходу лише на електротязі становить до 100 км (що відповідає приблизно 73 км за американським стандартом EPA). При цьому середнє енергоспоживання електричної частини є досить високим - близько 34 кВт·год на 100 км. Виробник декларує вражаючу середню витрату пального - 2 л на 100 км, однак цей показник досягається виключно за умови повністю зарядженого акумулятора. Імовірно, електромотор розміщено між дизельним двигуном та автоматичною трансмісією, що є класичним рішенням для повнопривідних авто, але може спричиняти трансмісійні втрати. ## Оснащення салону та орієнтація на ринок У кабіні пікапа встановлено передні сидіння з підігрівом і вентиляцією, шкіряне оздоблення, двозонний клімат-контроль, преміальну акустику, два великих цифрових дисплеї та кольоровий проекційний екран (HUD). Для живлення зовнішніх пристроїв передбачено функцію V2L із двома побутовими розетками у вантажному відсіку. Модель розроблялася спеціально для ринку Австралії, де на пікапи припадає близько 20% усіх продажів нових авто, а також є високий попит на високу буксирувальну здатність і великий сукупний пробіг. На австралійському ринку новинка змагатиметься з Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton (L200) та іншим китайським гібридом - BYD Shark 6. Головним викликом для моделі може стати надійність складного дизельно-електричного вузла. Як і більшість сучасних дизелів, авто використовує систему очищення вихлопних газів із рідиною DEF (AdBlue), трубопроводи та помпи якої можуть забиватися за тривалого використання виключно електричного режиму без запуску ДВЗ. --- ## Tesla Roadster отримає активне антикрило із притискною силою 700 кг - URL: https://eworld.in.ua/tesla-roadster-otrymaye-aktyvne-antykrylo/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Технології Спорткар Tesla Roadster може отримати інноваційне двокомпонентне активне антикрило, яке повністю ховається в кузов і здатне створювати до 700 кг притискної сили. Відповідну патентну заявку під номером US 2026/0285418 A1 з назвою "Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features" опублікувало Відомство з патентів і товарних знаків США (USPTO). Авторами винаходу вказані Девід Лемір та Джеймс Майкл Артур Крук. ## Технічні характеристики та робота активної аеродинаміки Конструкція антикрила складається з двох елементів: основного крила та меншого переднього закрилка, розташованого на відстані від 3 до 15 мм перед ним. У звичайному режимі руху основний елемент розташований урівень із кришкою багажника, а закрилок ховається під задньою панеллю, роблячи систему абсолютно непомітною. Механізм піднімає та відводить крило назад за допомогою чотириланкової системи важелів, лінійних направляючих і гвинтових передач. Повний перехід зі схованого стану у робоче положення займає менше ніж 3 секунди, а зміна кута атаки відбувається швидше ніж за 0,25 секунди. Головною особливістю системи є її аеродинамічна ефективність: - Притискна сила сягає до 700 кг у режимі максимального притиску на високій швидкості (понад 160 км/год). Для порівняння, трековий гіперкар McLaren Senna генерує 800 кг. - У режимі зменшення лобового опору (DRS) притискна сила знижується до 0 кг. - Розгортання крила додає 350 одиниць лобового опору (0,035 Cd) та 1000 одиниць притискного зусилля. - Перехід у пласке положення DRS знижує опір на 250 одиниць. Керування здійснюється контролером на основі швидкості, прискорення, кута керма, гальмування, даних GPS та датчиків автопілота. На прямих відрізках крило складається, а при гальмуванні чи у швидких поворотах повертається для максимального притиску. Система також використовує акcontent-приводи без зворотного ходу, що дозволяє утримувати положення під навантаженням без споживання електроенергії. ## Захист пішоходів та безпека при зіткненні Оскільки висунуте крило виступає за габарити корми, розробники передбачили дві системи безпеки для захисту велосипедистів та мотоциклістів. Перша - механічна: засувки розмикаються при перевищенні порогу сили удару, дозволяючи крилу скластися назад. Друга - предиктивна: використовуючи камери, радари та лідари, автомобіль заздалегідь складає антикрило перед неминучим ударом ззаду. ## Чому винаходи розробляють саме для Tesla Roadster Хоча в патентних кресленнях автомобіль прямо не називається, зображений низький фастбек із формулою сидінь 2+2 та масивним заднім дифузором повністю відповідає силуету нового спорткара. Очікується, що оновлений Tesla Roadster перейде від концепту 2017 року до більш екстремального дизайну. Це вже другий аеродинамічний патент для моделі після піддонного каналу для створення притискної сили та охолодження батареї. --- ## Безпека автономних автомобілів Waymo: статистика вражає - URL: https://eworld.in.ua/bezpeka-avtonomni-avtomobili-waymo-statystyka/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Технології ## Безпека на дорогах: Waymo проти водіїв-людей Попри скептичне ставлення багатьох водіїв до безпілотного транспорту, нові дані свідчать про значну перевагу технологій над людським фактором. Компанія Waymo оприлюднила звіт, згідно з яким її автономні автомобілі Waymo демонструють значно вищий рівень безпеки. Загальна дистанція повністю автономного водіння сягнула 271 мільйона миль (приблизно 436 млн км), і статистика за цей період є досить показовою. ## Ключові показники аварійності Згідно з офіційними даними компанії, зафіксованими станом на червень, безпілотні авто мають на 82% менше інцидентів з травмуванням порівняно з середніми показниками для водіїв-людей. Якщо говорити про серйозні ДТП, то тут розрив ще більший: кількість аварій з тяжкими наслідками скоротилася на 95%, що фактично означає двадцятикратне зниження ризиків. Додаткові дані щодо вразливих учасників дорожнього руху виглядають так: - Інциденти за участю пішоходів: менше на 93%. - Аварії за участю велосипедистів: менше на 86%. - Інциденти за участю мотоциклістів: менше на 82%. За оцінками Waymo, завдяки такому рівню автоматизації вдалося уникнути близько 841 аварії з травмами. ## Аналіз ефективності в цифрах Для порівняння безпеки використовується показник IPMM (кількість інцидентів на мільйон миль). У США середній показник аварійності з травмами для людей становить 1,9 на мільйон миль. Однак у тих мегаполісах, де працює сервіс, цей показник для людей вищий - близько 3,77 IPMM. Водночас автономні автомобілі Waymo утримують показник на рівні 0,67 IPMM. Навіть у Сан-Франциско, де середній рівень аварійності для людей сягає 6,64 IPMM, технологія Waymo зберігає стабільно низькі цифри. Варто зазначити, що дослідження охоплює п'ять великих міських агломерацій. Хоча скептики можуть вказувати на певні обмеження в роботі роботаксі, наприклад, незручності для сусідів чи дрібні порушення паркування, незалежне дослідження IIHS підтверджує головний висновок: безпілотні авто потрапляють в аварії значно рідше за людей. Подальше розширення географії присутності компанії, включаючи регіони зі складними погодними умовами, дозволить ще краще зрозуміти еволюцію цих показників у майбутньому. --- ## Голосування щодо Tesla FSD в ЄС знову відклали: що відомо - URL: https://eworld.in.ua/tesla-fsd-ye-golosuvannya/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Ринок Питання впровадження системи Tesla FSD в ЄС знову опинилося в підвішеному стані. Заплановане на 6 жовтня голосування Технічного комітету з автотранспортних засобів (TCMV) не відбудеться. Офіційний порядок денний 119-го засідання комітету, яке пройде в Брюсселі, передбачає лише продовження обговорення запиту Нідерландів щодо розширення дії національного схвалення FSD на весь Євросоюз. ## Чому розгляд Tesla FSD в ЄС затягується Наразі комітет не має запланованих зустрічей до грудня, тому це найраніша дата, коли може відбутися голосування. Порядок денний, опублікований DG GROW 11 вересня, відводить на обговорення нідерландського запиту лише 25 хвилин - з 11:45 до 12:10. Жодного голосування в графіку не передбачено. Нідерландський регулятор RDW використав статтю 39 регламенту ЄС (2018/858), яка дозволяє надавати винятки для нових технологій, що не вписуються в поточні норми. У квітні Нідерланди схвалили використання FSD Supervised на національному рівні, а тепер намагаються домогтися визнання цього рішення в усьому Євросоюзі. Проте, технічні питання, такі як оновлення Tesla Full Self-Driving помилково скаржиться на брудні камери, залишаються предметом дискусій. ## Перешкоди для схвалення та позиція країн Для успішного прийняття рішення необхідна кваліфікована більшість: 15 з 27 держав-членів ЄС, які представляють щонайменше 65% населення блоку. На сьогодні нідерландське рішення визнали лише Данія, Бельгія, Естонія, Литва, Словенія та Чехія. Разом із Нідерландами це лише сім країн, що охоплюють близько 12% населення ЄС. Головною проблемою залишається опозиція ключових країн. Швеція наполягає на забороні встановлення швидкості вище лімітів, дозволених на дорогах, а також висловлює занепокоєння щодо роботи системи в умовах ожеледиці та контролю за увагою водія. Франція відкрито відмовляється визнавати нідерландське схвалення, посилаючись на порушення швидкісного режиму та недостатній контроль водія в міських умовах. Дані незалежних досліджень лише підживлюють скепсис. Нещодавній тест пішохідної безпеки в Брюсселі показав, що FSD перевищував швидкість у 55% випадків на ділянках з обмеженням 30 км/год. Без підтримки таких країн, як Німеччина, Італія та Іспанія, які разом складають близько 58% населення ЄС, досягнення порогу в 65% залишається неможливим. ## Чому Tesla не вдалося досягти мети в жовтні Ще 1 вересня Tesla Europe повідомляла в соцмережах про схвалення FSD у п'яти країнах ЄС та натякала на можливість голосування 6 жовтня. Проте це не перший випадок, коли графік зміщується. Раніше компанія очікувала схвалення в Нідерландах у лютому, потім ціль змістилася на 10 квітня, яку вдалося виконати. Попри плани Ілона Маска щодо поширення системи на весь ЄС до літа 2026 року, червневе обговорення в TCMV також завершилося без голосування. --- ## Tesla Semi офіційно вийшов у масове виробництво та розпочав перші поставки - URL: https://eworld.in.ua/tesla-semi-masove-vyrobnycztvo-postavky/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія Tesla офіційно повідомила про початок серійного виробництва електричної вантажівки Class 8 на заводі Gigafactory у штаті Невада. Перші клієнтські поставки починаються вже цього тижня. Вихід електротрака на ринок відбувся у критичний момент, коли вартість дизельного пального в США сягає рекордних понад $1,72 за літр ($6,50 за галон) через міжнародні конфлікти. За словами розробників, Tesla Semi дозволить логістичним компаніям суттєво скоротити операційні витрати, адже вартість електроенергії на один кілометр пробігу значно нижча за витрати на дизпаливо. ## Технічні характеристики та ємність акумуляторів Tesla Semi Офіційні документи Каліфорнійської повітроресурсної ради (CARB) розкрили параметри акумуляторних блоків новинки. Електрогрузовик оснащується фірмовими осередками 4680 типу NCMA (нікель-кобальт-марганець-алюміній), які виготовляються на Gigafactory у Техасі. - Версія Long Range: корисна ємність батареї становить 822 кВт·год, а запас ходу сягає близько 805 км (500 миль) при повному завантаженні автопоїзда загальною масою до 37 195 кг (82 000 фунтів). - Версія Standard Range: оснащена батареєю ємністю 548 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 523 км (325 миль) на одному заряді. - Ефективність: обидві модифікації демонструють споживання енергії на рівні приблизно 0,36 кВт·год на кілометр (1,7 милі на кВт·год). ## Рекордна швидкість зарядки та мережа Megacharger Оскільки вантажівка не може використовувати звичайні термінали Supercharger для легкових авто, її оснащено спеціальним роз'ємом стандарту Megawatt Charging Standard (MCS). Під час презентації було продемонстровано, що тягач здатний заряджатися з піковою потужністю до 1,2 Мегавата (1 200 кВт). Це дозволяє поповнити заряд акумулятора з 3% до 60% лише за 30 хвилин, а повний цикл зарядки займає близько 50 хвилин. До кінця року Tesla планує розгорнути в США мережу з 30 станцій Megacharger, які матимуть загалом 200 зарядок потужністю понад 1 МВт. Ця інфраструктура буде відкритою і для електричних вантажівок інших брендів. Для нічної зарядки в автопарках компанія пропонує базові станції Basecharger потужністю 125 кВт. ## Масштабування випуску та попит на ринку Після виходу заводу в Неваді площею понад 157 000 кв. метрів на повну потужність, виробник розраховує випускати до 50 000 тягачів на рік. Також Ілон Маск підтвердив, що модель згодом отримає спеціальну версію системи автопілоту Full Self-Driving (Supervised). Попит на модель виявився високим: консорціум транспортних компаній Catalyst Mobility вже оформив замовлення на 2 500 одиниць, що майже подвоїть парк електричних вантажівок у США. Крім того, шведська компанія Einride підписала угоду на купівлю 500 машин. У разі збереження високих цін на дизель, нові електротягачі Tesla, а також їхні конкуренти від Volvo та Freightliner, матимуть вагому перевагу на ринку комерційних перевезень США та Європи. --- ## Рідкісноземельні магніти GM: як у США намагаються подолати залежність від Китаю - URL: https://eworld.in.ua/ridkisnozemelni-magnity-gm-vyrobnycztvo-u-ssha/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Ринок Американський автоконцерн виходить на новий етап локалізації: рідкісноземельні магніти GM для електродвигунів починають випускати на заводі Independence компанії MP Materials у Форт-Уерті, штат Техас. Це перша за останні десятиліття спроба відновити повний ланцюг постачання критичних компонентів у США. Наочною демонстрацією цього проекту став розібраний електромотор кросовера Cadillac Vistiq, у роторі якого використовуються неодимові елементи локального виготовлення. ## Чому електромобілі не можуть обійтися без рідкісноземельних елементів Миттєве прискорення, високий крутний момент та ефективність використання енергії акумулятора в сучасних електрокарах напряму залежать від якості магнітів. У той час як асинхронні індукційні двигуни не потребують рідкісних металів, мотори на постійних магнітах демонструють вищу щільність потужності. У кросоверах на кшталт Chevrolet Equinox EV індукційний мотор слугує лише для допоміжного повного приводу, тоді як основним силовим агрегатом є саме двигун на постійних магнітах. Серцем таких силових установок є сплав неодиму, заліза та бору (NdFeB). Електродвигун складається з двох основних частин: статора з мідними обмотками, що створює магнітне поле за рахунок струму з батареї, та ротора. Великий ротор GM містить 192 неодимові магніти, а менша версія - 128 одиниць. Саме ці дрібні деталі забезпечують обертальний рух і передачу тяги на колеса. ## Геополітична залежність та криза постачань Китай контролює ринок рідкісноземельних металів, володіючи 49% світових розвіданих запасів за даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA). Торговельні протистояння та запровадження Пекіном експортних обмежень на магніти неодноразово створювали проблеми для світового автопрому. Наприклад, компанія Ford була змушена зупинити конвеєр із збирання SUV Explorer на цілий тиждень через дефіцит деталей від постачальника. Залежність від азійського імпорту змусила General Motors переглянути стратегію. Глобальний директор з закупівель GM Шілпан Амін зазначив, що дефіцит напівпровідників у 2021 році спонукав концерн визначити найбільш вразливі позиції. До списку критичної сировини потрапили літій-іонні акумулятори, мікросхеми та рідкісноземельні магніти. Того ж року GM уклала угоду з MP Materials про купівлю майбутньої продукції заводу в Техасі. ## Від родовища Маунтін-Пасс до заводу в Техасі Вихідною сировиною для заводу в Техасі є кар'єр Маунтін-Пасс у пустелі Мохаве (Каліфорнія). Це єдине діюче родовище та підприємство з збагачення рідкісноземельних елементів у Західній півкулі. У 2025 році воно забезпечило близько 13% світового видобутку. Раніше видобуту руду відправляли на переробку до Китаю, але після введення експортних обмежень MP Materials прискорила розбудову власних потужностей. Історія родовища Маунтін-Пасс сягає 1949 року, коли геологи шукали уран, а знайшли унікальні поклади неодиму та празеодиму (NdPr). З 1965 по 1995 рік це родовище покривало більшу частину світових потреб. Цікаво, що самі неодимові магніти були винайдені у 1982 році незалежно в Японії та США (металургом Джоном Кроатом у дослідницькій лабораторії General Motors). ## Технологія виготовлення та масштаби виробництва Процес перетворення сировини на готову деталь вимагає складних металургійних процесів. Оксид NdPr з Каліфорнії пресують у металеві блоки, після чого їх подрібнюють, перетворюють на дрібний порошок і знову спікають під високим тиском і температурою понад 1000 градусів Цельсія. У готовому магніті частка рідкісноземельних металів становить від 25% до 30%, а решта припадає на залізо та бор. Завод Independence площею понад 23 000 квадратних метрів розрахований на випуск 1 мільйона магнітів на день. Уся перша черга підприємства повністю зарезервована під контракти з General Motors. Перші серійні партії автовиробник очікує отримати для тестування в інженерному центрі у Понтіаку (штат Мічиган) до кінця року. Услід за GM замовлення у MP Materials розмістила компанія Apple, інвестувавши 500 мільйонів доларів у переробку вторинної сировини. Крім того, Міністерство оборони США профінансувало будівництво ще одного заводу компанії в Нортлейку (Техас) площею понад 110 000 квадратних метрів, який має відкритися у 2028 році. ## Перспективи ринку та ціновий фактор Наразі американські магніти коштують дорожче за китайські аналоги через початковий етап запуску виробництва. За словами представників GM, вихід на конкурентну собівартість можливий лише за умови максимального завантаження потужностей та масштабування процесів. Незважаючи на успіх проекту MP Materials, аналітики Benchmark Mineral Intelligence прогнозують, що до 2030 року США вироблятимуть лише близько 5% світового обсягу рідкісноземельної продукції, тоді як частка Китаю становитиме 86%. Для повної незалежності Північної Америки знадобляться десятиліття системних інвестицій у видобуток та переробку сировини. --- ## Будівництво заводу акумуляторів Volkswagen у Канаді відклали до 2029 року - URL: https://eworld.in.ua/zavod-akumulyatoriv-volkswagen-kanada-zatrymka/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Німецький автовиробник коригує свої плани щодо електрифікації у Північній Америці. Дочірнє підприємство PowerCo Canada оголосило, що новий завод акумуляторів Volkswagen в провінції Онтаріо розпочне серійне виробництво на два роки пізніше, ніж планувалося, - у 2029 році. ## Затримки заводів та зміни в модельному ряді Volkswagen Затримка канадського проекту - не єдина проблема концерну на американському ринку. Автовиробник також відклав повернення вену Volkswagen ID. Buzz, який пропустить 2027 модельний рік. Оновлена версія мінівена з'явиться в США як модель 2028 року лише у першій половині наступного року. Проект канадського акумуляторного майданчика та продажі електричного вену опинилися під тиском торговельної політики Дональда Трампа та введення 25-відсоткових мит. Оскільки Volkswagen ID. Buzz і раніше відрізнявся високою ціною та помірним запасом ходу, нові тарифи істотно погіршили його економічну доцільність на ринку США. ## Глобальні виклики та коригування стратегії Загалом сповільнення попиту на електромобілі змушує концерн скорочувати або переглядати плани щодо випуску батарей по всьому світу. Volkswagen стикається зі складними викликами: падінням продажів у Китаї, жорсткою конкуренцією на європейському ринку, зростанням цін на енергоносії та митними бар'єрами. Вперше за свою 88-річну історію компанія була змушена закрити завод у Німеччині та розпочати скорочення персоналу. ## Пошук нових шляхів та розширення партнерств Американські автоскладальні потужності бренду також зазнали змін. На заводі в Чаттанузі (штат Теннессі) виробництво кросовера ID.4 зупинили, звільнивши лінії для випуску бензинових моделей Atlas та Atlas Cross Sport, а дві фабрики в Мексиці підпадають під нові мита США. Щоб подолати кризи, німецький гігант робить ставку на локалізацію ланцюгів постачання та нові технологічні партнерства. Для розробки програмного забезпечення та створення сучасних цифрових машин Volkswagen створив спільне підприємство з компанією Rivian, а на китайському ринку активно співпрацює з брендом XPeng для розробки електромобілів наступного покоління. --- ## Вік важливіший за політику: що насправді визначає попит на електромобілі - URL: https://eworld.in.ua/popyt-na-elektromobili-ik-polituka-doslidzhennya/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Віковий розрив виявився сильнішим за політичні вподобання Протягом останніх років вважалося, що попит на електромобілі в США суттєво залежить від політичних поглядів покупців. Проте нове соціологічне дослідження, опубліковане асоціацією електромобільної галузі Zero Emission Transportation Association (ZETA), демонструє зовсім іншу картину. Результати опитування 1300 респондентів свідчать, що ключовим фактором прихильності до екологічного транспорту є саме вік людина, а не її партійна приналежність. ## Молоді покупці обирають EV, старше покоління залишається скептичним Результати опитування чітко розділили респондентів за віковими категоріями. Серед молоді віком від 18 до 34 років близько 36% заявили про високу ймовірність купівлі або оренди нового електромобіля. У групі від 35 до 49 років цей показник досяг 40%. Позитивно до батарейних машин ставляться 75% молодих людей, і лише 5% мають негативну думку. Кардинально інша ситуація спостерігається серед старшого покоління. Серед осіб віком від 50 до 64 років лише 18% готові пересісти на електрокари. У категорії 65 років і старше бажання придбати батарейне авто висловили лише 4% респондентів, а 40% опитаних цієї групи оцінюють таку технологію негативно. ## Політична єдність та економічний бар'єр Політичний розрив виявився набагато меншим, ніж очікувалося. Дослідження показало, що 26% прихильників Демократичної партії та 22% прибічників Республіканської партії однаково сильно зацікавлені у купівлі електромобіля. Хоча республіканці демонструють більший загальний скепсис - 42% з них не планують пересідати на акумуляторний транспорт проти приблизно 25% серед демократів. Головний виклик для ринку полягає в тому, що середній вік покупця нового авто наразі становить близько 50 років. Найзаможніше покоління бебі-бумерів поки не поспішає підтримувати електрифікацію, тоді як молодь із високою мотивацією часто не має змоги витратити $40 000-$50 000 на новий автомобіль. Через це молодші водії частіше обирають уживані машини, хоча нові електромобілі Volkswagen випередили за попитом авто з ДВЗ в Німеччині на тлі загальної зміни тенденцій на європейському ринку. ## Довгострокова перспектива для ринку електромобілів Попри тимчасові складнощі із купівельною спроможністю молодих водіїв, для виробників такі цифри свідчать про високий довгостроковий потенціал. Покоління у віці від 18 до 49 років забезпечить стабільний попит на електромобілі протягом наступних десятиліть. З появою доступніших моделей та розширенням мережі зарядних станцій процес переходу на електротягу буде лише прискорюватися. --- ## Спільний проект JUNA вивів на дороги Європи понад 100 електричних вантажівок Scania - URL: https://eworld.in.ua/elektrychni-vantazhivky-scania-juna-logistics/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Ринок Електрифікація комерційного транспорту в Європі демонструє стрімкі темпи розвитку. Спільне підприємство JUNA, створене німецькою логістичною компанією sennder та шведським виробником Scania, оголосило про початок експлуатації вже 110-го важкого електротягача. Проект дозволяє перевізникам впроваджувати електричні вантажівки Scania без суттєвих початкових витрат завдяки гнучкій моделі оплати за використання (pay-per-use). ## Екологічна логістика без великих початкових інвестицій JUNA співпрацює з вантажовідправниками та експедиторами для аналізу транспортних потреб і підбору оптимальних маршрутів. Доступна модель оплати зняла з логістичних компаній фінансове табло високої вартості самих машин і супутньої зарядної інфраструктури. Наразі електричний вантажний транспорт JUNA курсує міжнародними маршрутами Німеччини, Італії, Польщі та Нідерландів. З моменту запуску перших електротягачів два роки тому, автопарк Scania подолав понад 3,9 мільйона кілометрів без шкідливих викидів, що еквівалентно приблизно 100 поїздкам навколо екватора. До кінця поточного року компанія планує збільшити свій парк ще на 40 одиниць техніки. Технологічний розвиток комерційного сегмента демонструє й той факт, що нова електрична вантажівка Scania отримала запас ходу 720 км, що відкриває нові можливості для далеких перевезень. ## Технічні характеристики та можливості тягача Scania R45 Основою флоту JUNA є електричний вантажний автомобіль Scania R45. Модель оснащена силовою установкою потужністю 450 кВт (близько 605 к.с.) і акумуляторним блоком ємністю 624 кВт·год. Вантажівка здатна перевозити до 40 тонн вантажу на відстань до 350 км на одному заряді. Для більш складних завдань доступна потужніша модифікація з трьома електромоторами, шестиступінчастою трансмісією та кількома режимами руху, розрахована на повну масу автопоїзда до 64 тонн. Поповнити запас батареї можна за допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму потужністю 375 кВт - відновлення заряду до 80% займає близько однієї години. --- ## Акумулятори CATL LFP протестували після 14 років роботи: результати вражають - URL: https://eworld.in.ua/akumulyatory-catl-lfp-testuvannya-dovhovichnist/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Сучасні високовольтні батареї, які використовуються в електромобілях та стаціонарних системах накопичення енергії, демонструють надзвичайну надійність. Рівень відмов новітніх літій-іонних елементів знизився до 0,3%, а термін їхньої служби часто перевищує термін експлуатації самих транспортних засобів. Найбільший у світі виробник акумуляторів, китайська компанія CATL, вирішила підтвердити це на практиці, протестувавши свої акумулятори CATL LFP після майже півтора десятиліття безперервної роботи. ## Випробування накопичувача проєкту Zhangbei Для випробувань інженери вилучили понад 50 призматичних літій-залізо-фосфатних (LFP) осередків із системи Zhangbei. Цей об'єкт є першим у світі великомасштабним проєктом збереження енергії на базі літій-іонних батарей ємністю 63 МВт·год. Систему запустили в експлуатацію у 2011 році, вона забезпечувала екологічно чистою енергією Зимові Олімпійські ігри 2022 року та функціонувала до червня 2025 року. За 14 років постійних циклів заряджання та розряджання жоден з елементів живлення не знадобився заміняти. Проміжне дослідження, проведене через 9 років після запуску, показало, що осередки мали ресурс ще на 6 000 циклів. ## Результати лабораторних аналізів та стан компонентів Після виведення об'єкта з експлуатації у 2025 році зразки відправили до лабораторій CATL. Комплексна діагностика показала наступні результати: - Залишкова ємність: осередки зберегли близько 85% від початкової ємності. - Подальший ресурс: елементи придатні для повторного використання у менших накопичувачах ще протягом 10 років (близько 1 000 циклів). - Внутрішній стан: аноди та катоди зберегли чітке вирівнювання, зафіксовано якісну інтеркаляцію літію та відсутність ознак деградації графіту. ## Переваги технології LFP на світовому ринку Довговічність елементів зумовлена специфікою хімії: LFP-акумулятори краще витримують інтенсивне навантаження порівняно з нікель-марганець-кобальтовими (NMC) аналогами, хоча й мають дещо нижчу щільність енергії. Окрім високої надійності, літій-залізо-фосфатні батареї дешевші у виробництві, завдяки чому вони активно впроваджуються у масові електромобілі європейського та північноамериканського ринків. --- ## Оновлений кросовер Mazda CX-6e отримав LiDAR та автопілот - URL: https://eworld.in.ua/mazda-cx-6e-lidar-onovlennya/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технологічний апгрейд Mazda CX-6e Компанія Mazda представила оновлену версію середньорозмірного кросовера Mazda CX-6e, головним нововведенням якої став встановлений на даху LiDAR. Це обладнання відкриває доступ до функцій Navigation-on-Autopilot (NOA), що дозволяють автомобілю самостійно пересуватися як на швидкісних магістралях, так і в умовах міського трафіку. Вартість версій, оснащених цією технологією, у Китаї стартує від 145 900 юанів (близько 21 700 USD). Модель пропонується як у повністю електричному виконанні (EV), так і з подовжувачем запасу ходу (EREV). Для Mazda це вже другий електрифікований кросовер на ринку КНР (де він відомий як EZ-60), побудований на платформі EPA1 від Changan. Технічно автомобіль має багато спільного з Deepal S07. Варто зазначити, що виробник додав до вартості версій з LiDAR 12 000 юанів (1 800 USD) порівняно зі стандартними комплектаціями, а електричні модифікації дорожчі за EREV на 6 000 юанів (900 USD). ## Можливості автопілота та системи безпеки Нова система допомоги водієві рівня L2+ охоплює понад 200 сценаріїв руху. Окрім LiDAR, кросовер оснащений сенсорним комплексом, що включає три радари міліметрового діапазону, 12 ультразвукових датчиків та 11 камер. На трасі система дозволяє автомобілю самостійно виконувати маневри: перелаштовуватися для обгону, з'їжджати з магістралей та заїжджати на них, а також користуватися зонами відпочинку. У міських умовах Mazda CX-6e здатна долати перехрестя та кругові розв'язки без втручання водія, виконувати розвороти, а також автоматично перелаштовуватися для об'їзду перешкод. Система працює на швидкості до 130 км/год на трасі та до 80 км/год у місті. Також доступна функція дистанційного автоматичного паркування. ## Технічні характеристики та оснащення Габарити кросовера складають 4850х1935х1620 мм при колісній базі 2902 мм. Споряджена маса варіюється від 2048 до 2180 кг. Підвіска базується на стійках McPherson спереду та багатоважільній конструкції ззаду, причому дорожчі комплектації оснащені амортизаторами з регульованою жорсткістю. - Електрична версія (EV): Оснащена батареєю LFP від CALB ємністю 77,94 кВт·год. Запас ходу за циклом CLTC становить 585-600 км (474-486 км за WLTP). Потужність заднього електромотора - 190 кВт (255 к.с.), максимальна швидкість - 185 км/год. Підтримується швидка зарядка 3C, що дозволяє поповнити запас енергії з 30% до 80% за 15 хвилин. - Версія EREV: Використовує 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 72 кВт (97 к.с.) у ролі генератора та аналогічний задній електромотор на 190 кВт (255 к.с.). Батарея CATL-Changan має ємність 31,73 кВт·год, що забезпечує 200 км пробігу на електриці (CLTC), або 162 км за WLTP. Інтер'єр відмовився від традиційного для Mazda мінімалізму з великою кількістю фізичних кнопок на користь 26,45-дюймового 5K-екрана, що простягається до пасажирського сидіння. Водій отримує 50-дюймовий проекційний дисплей (HUD), а як опція доступний 100-дюймовий HUD. У Китаї ціна на модель виглядає вкрай агресивно - від 113 900 до 166 900 юанів (20 800 - 24 500 USD), що майже втричі дешевше, ніж очікувана вартість у Європі (наприклад, у Великій Британії ціни стартують від 42 990 фунтів, або 57 000 USD). --- ## Новий Genesis GV90 отримав висувний OLED-дисплей для перегляду фільмів - URL: https://eworld.in.ua/genesis-gv90-vysuvnyj-dysplej-salon/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Технології Розкішний електричний кросовер Genesis GV90 отримав нестандартне технологічне рішення для інтер'єру. Інженери бренду розробили моторизований OLED-дисплей, який змінює свої розміри залежно від того, чи їде автомобіль, чи стоїть на місці. ## Як працює трансформований екран Genesis GV90 Під час руху водієві та пасажирам доступна частина екрана з діагоналлю 23,6 дюйма. Однак після переведення селектора в режим паркування моторизований механізм піднімає панель на 90 мм (3,5 дюйма). Це відкриває всю площу 24,6-дюймового OLED-дисплея, збільшуючи корисну зону перегляду приблизно на 70%. У розкладеному стані мультимедійна система перемикається на медіаінтерфейс, який підтримує потокові сервіси та трансляцію онлайн-каналів. Це робить очікування під час швидкої зарядки батареї комфортнішим, перетворюючи салон на затишний кінозал. ## Технічні виклики та випробування механізму Інтеграція рухомого екрана в передню панель вимагала від інженерів складних конструктивних рішень. Щоб уникнути вібрацій під час руху по нерівній дорозі, весь блок дисплея із сервоприводом, направляючими та шестернями закріпили безпосередньо на силовій поперечині передка. - Привід розрахований щонайменше на 100 000 циклів підйому та опускання. - Рівень шуму під час роботи механізму не перевищує 40 децибел. - Тестування системи проводилося у спеціальній термокамері за температури -30 °C. - Конструкція розроблена з урахуванням траєкторії розкриття подушки безпеки переднього пасажира. Хоча культура перегляду відео в автомобілі більше поширена на азійських ринках, висувний екран може стати вагомою перевагою моделі і для покупців у Європі та Північній Америці. --- ## Чому твердотільні акумулятори Hyundai з з'являться на ринку протягом п'яти років - URL: https://eworld.in.ua/tverdotilni-akumulyatory-hyundai-perspektyvna-tehnologiya/ - Дата: 28.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Розробляючи твердотільні акумулятори Hyundai, південнокорейський автовиробник не планує відмовлятися від цієї перспективної технології, незважаючи на стрімкий прогрес класичних літій-іонних батарей. Керівник відділу досліджень і розробок Hyundai Motor Group Манфред Харрер підтвердив, що компанія залишається у грі та продовжує активно інвестувати у створення елементів живлення нового покоління. ## Терміни виходу на ринок та дорогі технології Сучасні електромобілі використовують рідкий електроліт для перенесення іонів літію між анодом і катодом. Твердотільні батареї замінюють його на твердий матеріал (кераміку або полімер), що суттєво підвищує безпеку, прискорює зарядку та збільшує запас ходу. За словами топменеджера, ексклюзивні та високопродуктивні автомобілі з твердотільними блоками можуть з'явитися в продажу вже протягом наступних п'яти років. Проте масове впровадження стримуватиметься високою вартістю сировини та виробництва. Повне розв'язання проблеми ціни розробники не очікують у найближчі пів десятиліття, тому технологія тривалий час залишатиметься сегментом преміальних моделей. ## Власне виробництво та конкуренція в галузі Автоконцерн прагне володіти власними технологіями та створювати власне виробництво. Крім внутрішніх розробок, Hyundai співпрацює з партнером Solid Power. Але й інші світові автогіганти ведуть аналогічну роботу: - Toyota досліджує твердотільні елементи понад два десятиліття і готує їх до серійного випуску. - Volkswagen фінансує розробки компанії QuantumScape, яка планує постачати свої батареї для спорткарів до кінця десятиліття. - BMW активно співпрацює із Solid Power. - General Motors, Ford, Honda та Nissan також інвестують у власні програми. Попри показові прототипи, жоден автовиробник поки не запустив серійне виробництво таких машин. Водночас паралельно вдосконалюються традиційні блоки: наприклад, новітня технологія Geely дає змогу заряджати батарею від 10% до 97% менш ніж за 9 хвилин. ## Найближчі плани південнокорейського бренду Hyundai чітко розуміє, що акумулятор є найдорожчим компонентом електромобіля. Навіть до виходу твердотільних систем бренд створює власні літій-іонні осередки типу NMC (нікель-марганець-кобальт). Вони будуть використані в гібридному Santa Fe зі збільшеним запасом ходу, який дебютує вже на початку наступного року. --- ## Новий BYD Seagull: задній привід, передній багажник та оновлена платформа - URL: https://eworld.in.ua/byd-seagull-druhe-pokolinnya-harakterystyky/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні зміни та продуктивність Друге покоління електромобіля BYD Seagull, відомого також як Great Seagull, готується до виходу на ринок з кардинальними змінами в конструкції. Головна інновація полягає у перенесенні двигуна на задню вісь, що перетворює хетчбек на задньопривідний автомобіль. Це рішення не лише покращує динаміку, а й звільняє місце під капотом для повноцінного переднього багажника. Якщо перша генерація оснащувалася двигуном потужністю 55 кВт, то нова модель отримала агрегат TZ164XYB виробництва Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. з віддачею 95 кВт (127 к.с.). Завдяки цьому максимальна швидкість зросла до 150 км/год. Також очікується, що топові версії підтримуватимуть технологію Blade Battery другого покоління та функцію швидкої зарядки Flash Charging, хоча офіційні дані про час заряджання ще не оприлюднені. Детальніше про технології акумуляторів можна дізнатися в матеріалі про новий BYD Seagull: швидка зарядка за 9 хвилин та Blade Battery 2.0. ## Підвіска та ходова частина Окрім зміни типу приводу, інженери переглянули конструкцію шасі. Замість задньої торсіонної балки тепер використовується незалежна багатоважільна підвіска. Змінилися і колеса: автомобіль отримав шини розмірністю 205/60 R16 на легкосплавних дисках, що значно ширше за попередні варіанти (165 мм та 175 мм). Більше інформації про дизайн та технічне оснащення доступно у статті про новий BYD Seagull другого покоління: деталі про дизайн та характеристики. ## Салон та інтелектуальні системи В інтер'єрі BYD Seagull з'явилося кермо зі скошеним нижнім сегментом та плаваючий центральний дисплей. Центральна консоль тепер містить фізичні перемикачі, бездротову зарядку для смартфона та вертикальні підсклянники. Традиційної панелі приладів більше немає. Зовнішній вигляд доповнюють напівавтоматичні дверні ручки, розділені задні ліхтарі та спойлер на даху. Опціонально доступний лідар, встановлений на даху, який забезпечує роботу системи допомоги водієві DiPilot 300 (God's Eye B) другого рівня автономності. ## Конкуренція та позиціювання Оновлений хетчбек має багато спільних рис із Geely EX2 (відомим у Китаї як Xingyuan). Обидві моделі мають задній привід, незалежну підвіску, передній багажник та однакову колісну базу у 2650 мм. При цьому довжина кузова нового Seagull становить 4205 мм, що на 70 мм більше за конкурента. Попри високу конкуренцію в сегменті компактних електромобілів, офіційні ціни та дата старту продажів поки не оголошені. --- ## Новий BYD Seagull: швидка зарядка за 9 хвилин та Blade Battery 2.0 - URL: https://eworld.in.ua/novyj-byd-seagull-harakterystyky-zaryadka/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технологія Flash Charging у бюджетному сегменті Друге покоління BYD Seagull готується до офіційного дебюту, і нові дані розкривають вражаючі технологічні оновлення. Ключовою особливістю новинки стане підтримка фірмової системи Flash Charging, яка обіцяє поповнення енергії за рекордні 9 хвилин. Це досягається завдяки впровадженню акумуляторів Blade Battery 2.0, які також забезпечують покращену продуктивність у холодну пору року. Згідно з попередніми звітами, електромобіль отримає два варіанти LFP-батарей: ємністю 30 кВт·год та 39.2 кВт·год. За циклом CLTC це забезпечує запас ходу 320 км та 420 км відповідно (що приблизно відповідає 259 км та 340 км за стандартом WLTP). Очікується, що підтримка надшвидкої зарядки буде доступна лише для топових версій з більшою батареєю. У пікові моменти потужність заряджання може перевищувати 300 кВт, що дозволяє досягти показника 7C (зарядка від 10% до 70% за лічені хвилини), випереджаючи більшість конкурентів, обмежених 100 кВт. ## Збільшені габарити та технічні покращення Модель, яку в Китаї вже називають Great Seagull, суттєво додала у розмірах порівняно з попередником. Нові габарити становлять 4205/1810/1570 мм при колісній базі 2650 мм. Це дозволило перетворити хетчбек на повноцінний 5-місний автомобіль, тоді як поточна версія розрахована на чотирьох пасажирів. Детальніше про дизайн та характеристики можна дізнатися в нашому матеріалі про новий BYD Seagull другого покоління. Силова установка також зазнала модернізації: передній електромотор тепер видає 95 кВт (127 к.с.), що на 40 кВт (54 к.с.) потужніше за актуальну версію на китайському ринку. Максимальна швидкість зросла до 150 км/год. Крім того, на шпигунських знімках помічено даховий LiDAR, що свідчить про впровадження системи асистента водія DiPilot 300, відомої в Китаї як God’s Eye B. ## Ринкові перспективи та ціноутворення BYD планує офіційно представити модель у Китаї до кінця поточного року. Хоча точні ціни поки не оголошені, експерти припускають, що новий електромобіль може стати першим авто з підтримкою Flash Charging у ціновому сегменті нижче 100 000 юанів (близько 15 000 доларів США). Це значний крок для бренду, який активно розширює власну мережу станцій швидкої зарядки, плануючи досягти показника у 20 000 точок до кінця 2026 року. Поточне покоління Seagull наразі коштує від 69 900 до 85 900 юанів (10 400 - 12 800 доларів США), і очікується, що новинка матиме дещо вищий цінник. --- ## Volkswagen ігрові функції: нові авто отримають підтримку ігор через AirConsole - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-igrovi-funkcziyi-airconsole/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Технології ## Як працюватимуть ігрові можливості в авто Volkswagen Volkswagen оголосив про розширення партнерства з платформою AirConsole, що дозволить власникам нових автомобілів бренду використовувати мультимедійний екран для відеоігор. На відміну від рішень конкурентів, де часто потрібні окремі геймпади, тут роль контролера виконує звичайний смартфон. Користувачу достатньо відсканувати QR-код на екрані автомобіля, щоб перетворити свій телефон на бездротовий джойстик. Важливою умовою безпеки є те, що ігровий функціонал доступний виключно під час стоянки. Коли автомобіль рухається, доступ до ігор заблоковано. ## Ігровий контент та інтеграція з автомобілем На старті користувачам буде доступно 20 ігор із бібліотеки AirConsole, яка загалом налічує 50 проєктів. Серед перших доступних тайтлів - класичні Pac-Man, Uno та Tetris. Розробники підготували спеціальну адаптацію: наприклад, у Pac-Man замість звичайних елементів гравці збиратимуть логотипи Volkswagen, а бонуси будуть стилізовані під культові моделі компанії. Крім того, система підтримує інтеграцію з атмосферною підсвіткою салону, що має забезпечити більш глибоке занурення в ігровий процес. ## Доступність та вартість підписки Оновлення стосуватиметься автомобілів 2027 модельного року, призначених для ринку США. До переліку моделей, які отримають підтримку ігор, увійшли: - Volkswagen ID. Buzz - Volkswagen Atlas - Volkswagen Golf GTI - Volkswagen Golf R - Volkswagen Tiguan Використання ігрового сервісу не є безкоштовним. Функція вимагає активної підписки на пакет In-Vehicle Premium connectivity, вартість якого становить 149 доларів на рік. Цей тариф також надає доступ до навігації, точки доступу Wi-Fi, розширеного голосового керування та сервісу myQ Connected Garage. Покупці ID. Buzz отримують 12 місяців підписки в подарунок, тоді як власники інших моделей - 3 місяці. Варто зазначити, що попри розширення цифрових можливостей, бренд продовжує розвивати й інші напрямки, зокрема легендарний Volkswagen ID. Buzz вже довів свою надійність у тривалих випробуваннях, зберігши високий ресурс батареї. --- ## Твердотілі акумулятори Mercedes-Benz: німецький бренд першим отримає елементи ProLogium Gen4 - URL: https://eworld.in.ua/tverdotili-akumulyatory-mercedes-benz-prologium-gen4/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Німецький автоконцерн розширює партнерство з тайванським розробником батарей ProLogium. Бренд отримав ексклюзивне першочергове право на випробування та використання твердотілих акумуляторів Mercedes-Benz наступного покоління Gen4. Співпраця компаній триває з 2016 року, перейшовши від ранніх гібридно-твердотілих концептів до готовності серійного виробництва. ## Особливості та характеристики батарей ProLogium Gen4 Нова платформа Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic створена для розв'язання головних проблем сегмента - високої собівартості та складності масштабування. Осередки Gen4 мають негорючий неорганічний електроліт, керамічний сепаратор та власну систему безпеки. Акумулятори демонструють стабільну роботу в морози та підтримують високу потужність. - Енергетична щільність: до 400 Вт·год/кг (попереднє покоління Gen 3.5 показало 381 Вт·год/кг на тестах TÜV). - Швидкість зарядки: від 5% до 80% усього за 6,4 хвилини. - Форм-фактори: випробувано пакети (pouch), призматичні елементи та біполярну технологію Bi-Polar. ## Виробничі потужності та вихід на ринок ProLogium уже запустила перший завод потужністю 1 ГВт·год на Тайвані, де налагоджено масове випуск осередків Gen 3.5. Також розпочато будівництво гігафабрики у Дюнкерку (Франція). Перша фаза європейського заводу забезпечить 4,0 ГВт·год до 2030 року з подальшим розширенням до 44 ГВт·год. Компанія планує вихід на біржу Nasdaq (тикер PRLG) до кінця 2026 року через злиття зі SPAC-компанією. Паралельно Mercedes-Benz розвиває напрямок разом із американською Factorial Energy. Раніше модифікований ліфтбек EQS із елементами Factorial подолав понад 1200 км на одному заряді. Перший серійний електромобіль компанії з твердотілою батареєю очікується до 2030 року. Водночас китайські конкуренти, зокрема BYD, планують вивести подібні технології на ринок вже у 2027 році. Варто зазначити, що для прискорення розробок програмного забезпечення німецький бренд також активно впроваджує нові цифрові рішення. Наприклад, Mercedes-Benz інтегрує автопілот Wayve для конкуренції з Tesla FSD, що разом із новими акумуляторами має суттєво підвищити технологічний рівень майбутніх електрокарів марки. --- ## Рекордний пробіг: Audi A6 E-Tron подолав 1338 км на одному заряді - URL: https://eworld.in.ua/audi-a6-e-tron-rekord-probihu/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Деталі рекордного заїзду Електромобіль Audi A6 E-Tron офіційно встановив новий світовий рекорд Гіннеса за дальністю пробігу на одному заряді. Серійний автомобіль у кузові Sportback подолав 1338 км, що значно перевершує попередні досягнення в цьому класі. За кермом був професійний ралійний пілот Міко Марчик. Старт заїзду відбувся 11 вересня о 1:55 ночі. Маршрут пролягав через Польщу, вздовж річки Вісла до півострова Гель і назад. Загальний час у дорозі склав 45 годин при середній температурі повітря близько 15°C. Представники компанії підкреслили, що автомобіль рухався в умовах звичайного трафіку, хоча точна середня швидкість не розголошується. ## Технічні параметри та аеродинаміка Audi A6 E-Tron Sportback оснащений батареєю з корисною ємністю 94.9 кВт-год. Завдяки оптимальному режиму руху, середня витрата енергії склала 7.09 кВт-год на 100 км. Ключовим фактором успіху став низький коефіцієнт аеродинамічного опору, що дорівнює 0.21. Це робить дану модель найбільш аеродинамічним автомобілем в історії бренду. За даними виробника, аеродинаміка забезпечує до 40% загальної енергоефективності машини. Важливо, що для встановлення рекорду використовували стандартну версію автомобіля без технічних модифікацій. Транспортний засіб має потужність 367 к.с. та здатний розганятися до 100 км/год за 5.4 секунди. Для порівняння, попередній рекорд належав електромобілю Lucid Air, який зміг подолати 1205 км на одному заряді. Хоча результат у 1338 км є вражаючим, він демонструє можливості автомобіля при максимально дбайливому керуванні енергією. Це не означає, що типовий водій на шосе отримає аналогічний запас ходу, проте заїзд підтверджує високий потенціал ефективності платформи Audi в реальних дорожніх умовах. --- ## Електричний мінівен Volkswagen ID. Buzz затримається з виходом у США - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-buzz-zatrymka-prodazhiv-usa/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний вен Volkswagen ID. Buzz знову стикається із затримками на американському ринку. Виробник офіційно повідомив дилерську мережу, що оновлена версія моделі не з'явиться в продажу як автомобіль 2027 модельного року, а її повноцінне повернення переноситься аж на 2028 модельний рік. ## Причини слабких продажів у США Оригінальний електричний мінівен вийшов на американський ринок у 2024 році як сучасне переосмислення класичного мікроавтобуса бренду. Проте початковий ажіотаж, викликаний переважно ностальгією, швидко зійшов нанівець через низку практичних факторів: - Висока початкова вартість: ціна автомобіля стартує приблизно від $60 000. - Скромна далекобійність: офіційний запас ходу становить лише до 377 км (234 милі). - Сильна конкуренція: покупці з великими родинами частіше обирають трирядні кросовери, такі як KIA EV9 або Hyundai IONIQ 9, які забезпечують понад 480 км (300 миль) автономності. Минулого року в США було реалізовано лише 6 140 одиниць авто, що створило значне перезавантаження складів у дилерів. Варто згадати, що в Європі Volkswagen ID. Buzz Cargo: подовжена версія з більшим об'ємом користується стабільним комерційним інтересом, проте для американського покупця критичним фактором залишається дальність поїздок. ## Перенесення термінів та плани оновлення Спочатку керівництво американського підрозділу компанії оголосило про пропуск 2026 модельного року через достатні складські запаси, розраховуючи одразу презентувати версію 2027 року. Однак тепер терміни знову змістилися. Для оновленої лінійки готувалися суттєві покращення: інтеграція зарядного стандарту NACS та нова туристична версія Tourer, спеціально обладнана для ночівель під час подорожей. Попри це, повернення відкладено до 2028 модельного року. Наразі на ринку США фіксується дефіцит свіжих поставок: за даними класифайду Cars.com, у всій країні доступно лише 38 нових екземплярів 2025 модельного року. Затримка торкнулася не лише мінівена: популярний кросовер німецької марки ID.4 також пропустить 2027 модельний рік у рамках загального перегляду стратегії бренду на американському континенті. --- ## Головний дизайнер розкрив філософію та аеродинаміку електромобілів Xiaomi Skynomad - URL: https://eworld.in.ua/elektromobili-xiaomi-skynomad-dyzajn-aerodynamika-interyer/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Нові електромобілі Xiaomi Skynomad демонструють нетиповий погляд технологічного гіганта на сучасний автомобільний ринок. Головний дизайнер підрозділу Xiaomi Auto Тяньюань Лі (Tianyuan Li) розкрив ключові аспекти проєктування кросоверів Skynomad N70 та Skynomad N90, пояснивши відмову від навмисної футуристичності на користь вивіреної інженерії, практичної аеродинаміки та трансформації внутрішнього простору. ## Досвід європейської школи в проєктах Xiaomi Auto Тяньюань Лі має солідний бекграунд у світовій автоіндустрії. Свого часу він став першим китайським автомобільним дизайнером, який працював у глобальній штаб-квартирі BMW у Німеччині, а також здобув значний досвід під час роботи у французькому концерні Peugeot. Приєднавшись до команди Xiaomi Auto у 2021 році як керівник відділу дизайну, Лі очолив розробку серійних моделей марки, включно з відомим седаном SU7, майбутнім кросовером YU7, лінійкою Skynomad та концепт-каром Vision GT. ## Відмова від «обличчя робота» та справжня сутність технологій Сучасна індустрія електрокарів масово впроваджує так званий «роботизований дизайн» передньої частини з суцільною вузькою світлодіодною смугою на всю ширину капота. Проте кросовери Skynomad оснащені класичною роздільною парою фар, які нагадують звичні очі. За словами шеф-дизайнера, це свідоме рішення, народжене в дискусіях між розробниками споживчої електроніки та класичними автомобільними інженерами. Під час створення седана SU7 команда провела внутрішнє опитування. Інженери зі світу смартфонів та гаджетів зазначали, що для них високі технології асоціюються з витонченими механічними вузлами, прецизійною інженерією та надійними конструкціями. Водночас фахівці з автопрому вважали синонімом технологічності суцільні дисплеї, плоскі інтерфейси, проєкційні екрани (HUD) та контурне підсвічування. У результаті компанія вирішила, що електромобілі Xiaomi Skynomad не повинні постійно заявляти про свою цифрову природу візуальними ефектами. Технології мають діяти непомітно у фоновому режимі, активуючись лише за запитом користувача через штучний інтелект та систему HyperOS XiaoAi на основі великих мовних моделей. ## Аеродинамічний коефіцієнт 0.255 Cd для масивного кросовера Флагманський кросовер Skynomad N90 отримав вражаючий для свого класу коефіцієнт аеродинамічного опору - 0.255 Cd. Досягти такого показника для великого кузова з високим вертикальним профілем та вираженими формами було серйозним інженерним викликом. Команда дизайнерів та спеціалістів з аеродинаміки детально прорахувала кожен міліметр кузова: - Передня частина: вивірені радіуси переходів, кут нахилу капота та оптимізований напрямок повітряних потоків на лобове скло та дах; - Корма: звуження бічних поверхонь за принципом «tapering», точний підбір довжини заднього звису та спеціальна лінія зриву потоку на задньому бампері; - Профіль: оптимізовані колісні арки, вивірене розташування дисків відносно крил та спеціальна геометрія світлотехніки. Мінімізація опору повітря дозволяє відчутно знизити енергоспоживання як для повністю електричних версій, так і для модифікацій зі збільшеним запасом ходу (range-extended) або гібридів, зменшуючи час на зарядних станціях. ## Поворотні передні сидіння: концепція салону-вітальні Однією з найяскравіших фішок внутрішнього оздоблення Skynomad стали поворотні передні крісла. Вони встановлені на подовжених рейках, що дозволяє розгортати сидіння обличчям до пасажирів другого ряду, створюючи режими Lounge Mode або Living Room Mode. Як і технологічні рішення на кшталт інноваційного простору з додатковими функціями, такий інтер'єр повністю змінює взаємодію людей усередині авто. Розробники не обмежують користувачів одним сценарієм: салон можна перетворити на простір для дружнього обіду, мобільний кабінет для ділових переговорів, ігрову кімнату для спільних мережевих сесій або зону для спілкування всією родиною під час тривалих зупинок. --- ## Нова швидка зарядка Geely здатна відновлювати батареї електромобілів - URL: https://eworld.in.ua/shvydka-zaryadka-geely-vidnovlennya-batarey/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Технології Компанія Geely представила нову систему швидка зарядка Geely на базі штучного інтелекту, яка здатна нівелювати наслідки деградації акумулятора та збільшити термін його служби на 20 відсотків завдяки мікроімпульсним струмам. ## Зарядка на 2.25 МВт та реальні тести Під час презентації в Нінбо компанія продемонструвала п'яте покоління станції Smart Charging Station з піковою потужністю до 2250 кВт. У випробуваннях акумулятор, встановлений у моделях Lynk & Co 10 та Zeekr 001, зміг зарядитися від 10 до 70 відсотків всього за 4 хвилини 30 секунд, а від 10 до 97 відсотків - за 8 хвилин 40 секунд. Це перевершує показники мережі Flash Charging від BYD, яка має потужність 1500 кВт та понад 10 000 станцій. ## Мікроімпульси проти зносу батареї Головною проблемою швидкого поповнення енергії є утворення літієвого нальоту на аноді. Нова технологія використовує мікроімпульсні струми для реактивації іонів літію. У поєднанні з управлінням через штучний інтелект це підвищує ресурс батареї до 20 відсотків. Додатково передбачено домашню зарядку, яка повільно виправляє наслідки швидких сесій у нічний час, що чудово доповнює інновації у сфері надпотужних зарядних мереж. ## Штучний інтелект та п'ятиточкове охолодження Енергетична модель Xingrui PowerMind, створена спільно зі стартапом StepFun, прогнозує температуру батареї на 30 секунд вперед та знижує потужність до перегріву. Цільові показники становлять 55°C у середньому під час процесу та менше 65°C на піку. Для цього розроблено першу в галузі п'ятиточкову систему рідинного охолодження, що охолоджує накопичувач станції, кабель, порт і сам акумуляторний блок. ## Нові акумулятори для різних моделей Компанія показала батарею Shendun Golden Battery з підтримкою заряду до 12C, яка використовується в тестах Lynk & Co 10 та Zeekr 001. Друга новинка - Next-Gen Ultra Short Blade Battery для більш доступних електромобілів. Завдяки лазерному зварюванню вона генерує на 10 відсотків менше тепла, а пікова швидкість зарядки досягає 6C. --- ## Електромобіль Lexus TZ: перший трирядний кросовер бренду - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-lexus-tz-pershyj-oglyad/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічна база та продуктивність Lexus TZ стане першим трирядним електромобілем у лінійці преміального бренду. Модель побудована на тій самій платформі, що й майбутній Toyota Highlander BEV. Покупцям запропонують два варіанти батарей ємністю 76.96 кВт·год та 95.82 кВт·год, які забезпечують запас ходу до 483 км на одному заряді. Усі версії Lexus TZ оснащуються вдосконаленою системою повного приводу DIRECT4. Двомоторна силова установка генерує 420 к.с. та дозволяє буксирувати причепи вагою до 1588 кг. Водіям доступні п'ять режимів руху: normal, sport, eco, range та rear comfort. ## Комфорт та інтелектуальні системи Виробник робить акцент на акустичному комфорті, заявляючи, що TZ отримав найбільш тихий салон серед усіх кросоверів бренду. Цього вдалося досягти завдяки посиленій конструкції кузова, налаштованій підвісці та системі динамічного керування задніми колесами. Інтер'єр оснащено мультимедійною системою Lexus Interface з підтримкою віджетів та оновленим голосовим помічником. Навігація працює у повноекранному режимі, а також додано спеціалізовані функції для електромобілів, включаючи планування маршрутів з урахуванням зарядних станцій. Система підтримує зарядку потужністю до 150 кВт, що дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% приблизно за 35 хвилин. Автомобіль обладнано портом NACS, тому власники зможуть користуватися зарядними станціями Tesla Supercharger без перехідників. ## Габарити та ринкові перспективи За своїми розмірами Lexus TZ порівнянний з іншими трирядними електричними кросоверами, такими як Hyundai IONIQ 9 та Volvo EX90. Габарити новинки становлять 5100 мм у довжину, 1989 мм у ширину та 1704 мм у висоту, при колісній базі 3050 мм. Наразі автомобіль проходить фінальні випробування, нещодавно його помітили під час зйомок рекламного ролика в Торонто. Офіційний старт продажів очікується наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Ціни поки не оголошені, проте, враховуючи позиціонування Toyota Highlander BEV у сегменті серед 50 000 доларів, очікується, що вартість Lexus TZ стартуватиме з позначки близько 60 000-65 000 доларів. --- ## Tesla Optimus: як компанія нарощує виробництво людиноподібних роботів - URL: https://eworld.in.ua/tesla-optimus-vyrobnytstvo-problemy/ - Дата: 27.09.2026 - Рубрики: Технології ## Масштабування виробництва роботів Tesla Optimus Компанія Tesla суттєво наростила темпи випуску людиноподібних роботів Tesla Optimus на своєму заводі у Фрімонті. Якщо у другому кварталі показники були на рівні кількох десятків одиниць на тиждень, то в серпні обсяги сягнули кількох сотень. Керівництво ставить амбітну мету: до кінця року налагодити безперервну автоматизовану лінію, здатну виробляти понад 1000 роботів щотижня, з подальшим виходом на показник 20 000 одиниць. Для реалізації цього плану Tesla трансформувала виробничу лінію, де раніше збирали Model S та Model X. Виробництво цих флагманських електромобілів було зупинено ще на початку травня. Велика кількість інженерів та робітників, які раніше працювали над Model S, Model X та Model Y, були переведені до підрозділу робототехніки. Попри високі темпи випуску, більшість роботів наразі не виходять за межі заводських стін. Вони використовуються виключно для внутрішнього тестування, збору даних та навчання в обмежених, контрольованих зонах. Версія V3, що випускається зараз, є проміжною і не призначена для комерційного використання, оскільки ще має пройти суворі тести на надійність та довговічність. ## Технічні виклики: складність конструкції рук Однією з головних перешкод на шляху до масового впровадження Tesla Optimus залишається висока складність збірки. Ілон Маск неодноразово наголошував на необхідності досягнення людської спритності, проте реалізація цього завдання виявилася вкрай важкою. Конструкція кисті та передпліччя робота містить понад 100 гвинтів і дрібних компонентів, які досі збираються вручну. Виробничі пристосування на станціях збірки рук, суглобів та тестування електроніки часто не можуть забезпечити точне вирівнювання деталей, допуски яких значно жорсткіші, ніж у будь-яких автомобільних вузлах. Це призводить до високого відсотка браку та необхідності доопрацювання роботів після сходу з конвеєра. Додаткові проблеми виникають із надійністю сенсорних датчиків у руках. Як тимчасове рішення, Tesla планує впровадити змінні сенсорні рукавички, щоб уникнути заміни всього вузла кисті. Крім того, компанія стикається із нестабільною якістю компонентів від сторонніх постачальників, особливо щодо двигунів та прецизійних редукторів, які важко підтримувати при серійному виробництві. ## Проблеми з навчанням ШІ та конкуренція Критичним питанням залишається інтелект робота. ШІ Tesla Optimus поки не здатний надійно виконувати широкий спектр завдань, а його поведінка в непередбачуваних умовах залишається нестабільною. На даний момент роботу потрібно кілька днів, щоб опанувати навіть базові дії. Tesla активно збирає дані для навчання, маючи понад 500 000 годин записів, і планує подвоїти цей обсяг до кінця року. Для цього залучаються спеціальні команди, які працюють у хабах в Колорадо, Аризоні та Флориді, використовуючи шоломи з камерами та костюми для захоплення руху. Стратегія комерціалізації передбачає не продаж, а лізинг роботів для підприємств із середовищем, схожим на заводи Tesla. Це дозволить роботу легше адаптуватися, а компанії - отримувати дані для покращення ШІ, аналогічно до підходу з системою FSD. Тим часом конкуренти не стоять на місці: компанія XPeng вже запустила автоматизовану лінію для виробництва людиноподібних роботів IRON у Гуанчжоу, плануючи комерційні продажі на 2027 рік. Ефективність людиноподібного формату залишається предметом дискусій. Спеціалізовані роботи, такі як маніпулятори на конвеєрах чи колісні складські роботи, часто виявляються значно ефективнішими за гуманоїдів. Головна перевага Optimus - здатність працювати в просторі, створеному для людей. Проте, щоб це стало реальністю, ШІ має навчитися узагальнювати навички, а сама конструкція - стати достатньо надійною для багаторічної експлуатації. --- ## Geely EX5 отримав 6C зарядку та потужний приріст у 114 к.с. - URL: https://eworld.in.ua/geely-ex5-onovlennya-harakterystyky-czina/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні оновлення та силові установки Geely EX5 дебютував 23 вересня. Кросовер отримав 6C зарядку та ціну від 14 400 доларів. Офіційний діапазон вартості новинки становить від 14 400 до 20 300 доларів США залежно від однієї з п'яти доступних комплектацій. Ключовою зміною для основних версій став перехід з переднього приводу на задній, а також впровадження інтелектуальної системи керування G-Pilot (Qianli Haohan) H5 та LiDAR. Чотири комплектації Smart Charging побудовані на 800-вольтовій архітектурі та оснащені заднім двигуном потужністю 245 кВт (329 к.с.). Це забезпечує приріст у 114 к.с. порівняно з попередньою версією. Базова модель залишається передньопривідною, використовує 400-вольтову архітектуру та двигун на 160 кВт (215 к.с.). Технологія швидкої зарядки стає пріоритетом для бренду, адже раніше повідомлялося, що китайський гігант готує зарядку Geely потужністю 2.2 МВт для авто. ## Дизайн, габарити та оснащення салону Зовнішній вигляд Geely EX5 зберігає закриту решітку радіатора та витончену оптику, проте передній бампер отримав матові хромовані акценти та більш агресивну нижню губу. На даху встановлено LiDAR для підтримки високого рівня допомоги водієві, включаючи паркування з пам'яттю та міський автопілот NOA. Габарити задньопривідних моделей становлять 4 630 x 1 920 x 1 670 мм при колісній базі 2 745 мм. Базова передньопривідна версія має розміри 4 615 x 1 901 x 1 670 мм та колісну базу 2 750 мм. Інші зміни включають камери на крилах, заднє скло з тонуванням та повернення до класичних дверних ручок. Автомобіль пропонується з 18-дюймовими та 19-дюймовими дисками. Вперше модель отримала передній багажник об'ємом 160 л. Інтер'єр оснащено 15.4-дюймовим сенсорним екраном з роздільною здатністю 2.5K та 10.2-дюймовою панеллю приладів. Керування здійснюється через систему Flyme Auto 2. Також доступні проєкційний дисплей, бездротова зарядка на 50 Вт та сидіння з режимом нульової гравітації. ## Батарея, безпека та швидкість зарядки Модель використовує нову батарею Aegis Golden Brick з варіантами ємності 60.22 кВт·год, 61.52 кВт·год та 70.01 кВт·год. Залежно від батареї запас ходу становить 530 км, 550 км та 635 км відповідно. Кузов автомобіля має жорсткість на кручення 36 000 Н·м/град, виготовлений з гарячештампованої сталі міцністю 1 500 МПа, а акумуляторний блок має куленепробивне покриття. Система стабілізації при проколі шин дозволяє утримувати контроль над авто на швидкості до 160 км/год на прямій та до 120 км/год у поворотах. Хоча Geely EX5 підтримує 6C зарядку, повний цикл до 80% займає близько 9 хвилин. Ця технологія стає стандартом для нових моделей компанії, включаючи Smart #1 та Galaxy TT. --- ## Електричний кросовер Changan Nevo Q06 вийшов на ринок: ціни та характеристики - URL: https://eworld.in.ua/changan-nevo-q06-cziny-harakterystyky-krosovera/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Дизайн та технологічне оснащення Changan Nevo Q06 Китайський автовиробник розпочав продажі середньорозмірного кросовера Changan Nevo Q06 за стартовою ціною від 139 000 юанів (близько $20 880) перед майбутнім виходом моделі на глобальний ринок. Зовнішність автомобіля розроблена під керівництвом колишнього шеф-дизайнера Volkswagen Клауса Зисіори. Модель отримала похилу лінію капота, роздільну оптику, напівприховані дверні ручки та 20-дюймові колісні диски. Габарити кросовера становлять 4837х1970х1670 мм при колісній базі 2940 мм, а коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,27 Cd. Салон вирізняється мінімалізмом та корисним використанням простору на рівні 91,7%. Оздоблення на 90,6% складається з м'яких матеріалів. Усередині встановлено 15.6-дюймовий центральний тачскрин, невеликий цифровий щиток приладів за D-подібним кермом, проекційний дисплей, бездротову зарядку для смартфона та висувний екран на стелі. Для комфорту пасажирів передбачені передні крісла з режимом невагомості, задні сидіння з електрорегулюванням нахилу до 145 градусів і 28-точковим масажем, а також вбудований холодильник об'ємом 9,5 літра. Багажне відділення вміщує від 782 до 2200 літрів, а чисті електромобілі додатково мають 196-літровий передній багажник. ## Автопілот та безпека Кросовер оснащений лідаром на 256 променів, розташованим на даху, 11 камерами та 3 радарами міліметрового діапазону. Обробку даних здійснює обчислювальний процесор потужністю 560 TOPS. Автономні системи безпеки дозволяють здійснювати автоматичне екстрене гальмування на швидкості до 135 км/год та маневрування в діапазоні 60-120 км/год. ## Силові установки BEV та EREV Повністю електрична версія (BEV) пропонується у кількох модифікаціях: - Базова: один електродвигун на задній осі потужністю 225 кВт (302 к.с.) та LFP-батарея ємністю 66 кВт·год. Запас ходу становить 602 км за циклом CLTC (494 км WLTP). - Версія зі збільшеним запасом ходу: мотором на 245 кВт (329 к.с.) та акумулятором 80 кВт·год, що забезпечує 700 км пробігу CLTC (574 км WLTP). - Двомоторна задньопривідна модифікація Changan Nevo Q06 670 Dual-Motor Smart потужністю 330 кВт (443 к.с.) з батареєю 80 кВт·год. Розгін до 100 км/год займає 4,8 секунди, а запас ходу дорівнює 670 км CLTC (549 км WLTP). Ціна становить 169 900 юанів ($25 360). Гібридний варіант Changan Nevo Q06 EREV 1600 Dual-Motor оцінено в 151 900 юанів ($22 670). Він оснащений 1,5-літровим атмосферним бензиновим генератором на 72 кВт (97 к.с.) та двома електродвигунами сумарною потужністю 270 кВт (362 к.с.). Розгін до 100 км/год займає 5,8 секунди. Батарея ємністю 28,39 кВт·год забезпечує 200 км чисто електричного пробігу CLTC (164 км WLTP). ## Конкуренція на ринку Основним конкурентом нової моделі виступає BYD Song Ultra вартістю від $19 390 до $26 850, який демонструє високий рівень продажів на домашньому ринку. --- ## Новий BYD Seal 07: до 718 км запасу ходу та швидка зарядка - URL: https://eworld.in.ua/byd-seal-07-harakterystyky/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія BYD готує до виходу на ринок оновлений седан BYD Seal 07, який замінить поточну версію моделі. Новинка побудована на базі акумуляторної технології Blade 2.0, що дозволяє суттєво покращити енергоефективність та підтримує технологію швидкої зарядки. Автомобіль вже внесено до каталогу Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю. ## Технічні характеристики електричних версій BYD Seal 07 Електричний BYD Seal 07 буде доступний у двох основних конфігураціях, які відрізняються ємністю батареї та потужністю силової установки: - Базова версія: оснащена LFP-акумулятором ємністю 76,744 кВт·год (вага 539 кг). Силова установка базується на електромоторі TZ205QYS потужністю 245 кВт (329 к.с.). Запас ходу за циклом CLTC становить 775 км, що відповідає 636 км за стандартом WLTP. Батарея підтримує швидку зарядку, що дозволяє поповнити енергію з 10% до 97% всього за 9 хвилин. - Версія Long-range: укомплектована більшою батареєю на 88,682 кВт·год (вага 618,6 кг). Вона живить потужніший електромотор TZ205QYD з віддачею 300 кВт (408 к.с.). У цьому виконанні седан здатен подолати до 875 км за циклом CLTC, а за стандартом WLTP показник становить 718 км. Максимальна швидкість обох електричних модифікацій обмежена на позначці 240 км/год. ## Габарити та особливості гібридної модифікації Окрім чисто електричних версій, BYD Seal 07 отримає гібридну модифікацію DM-i. Вона оснащується 1,5-літровим турбованим двигуном потужністю 115 кВт (154 к.с.), який працює в парі з електромотором TZ210XYC потужністю 160 кВт (215 к.с.). Гібрид комплектується акумулятором ємністю 38,029 кВт·год, що забезпечує запас ходу на електротязі до 245 км. Витрата палива при розрядженій батареї становить 4,25 л на 100 км, а максимальна швидкість обмежена 190 км/год. Габарити нового седана складають 5080 мм у довжину, 1960 мм у ширину та 1495 мм у висоту. Колісна база автомобіля дорівнює 2960 мм. Модель позиціонується як компактніша альтернатива флагману серії Ocean - BYD Seal 08. --- ## Новий кросовер GAC Yue 7: конкурент BYD Ti 7 та плани на глобальний ринок - URL: https://eworld.in.ua/gac-yue-7-krosover-harakterystyky/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні характеристики та габарити GAC Yue 7 На китайський ринок вийшов новий гібридний кросовер GAC Yue 7, який позиціонується як прямий конкурент моделі BYD Ti 7. Автомобіль має масивний кузов з виразними колісними арками, прямокутними фарами та дверцятами багажника, що відчиняються убік. Габарити новинки становлять 5045х2004х1933 мм при колісній базі 2900 мм. Стандартний дорожній просвіт дорівнює 230 мм, проте завдяки пневматичній підвісці його можна збільшити до 310 мм. Покупцям доступні чотири кольори кузова: жовтий, чорний, сірий та білий. ## Силова установка та динаміка В основі GAC Yue 7 лежить гібридна система (PHEV) з 1,5-літровим двигуном потужністю 125 кВт (168 к.с.). Базова версія має передній привід з електромотором потужністю 205 кВт (275 к.с.) та розганяється до 100 км/год за 7,5 секунди. Повнопривідний варіант отримує додатковий електродвигун на задній осі, що збільшує пікову потужність до 220 кВт (295 к.с.) і дозволяє досягти 100 км/год за 4,2 секунди. На вибір пропонуються два варіанти батарей: 28,3 кВт·год та 50 кВт·год, що забезпечують запас ходу на електротязі від 161 до 261 км за циклом CLTC (132-214 км за WLTP). ## Інтер'єр та інтелектуальні системи Салон розрахований на п'ять місць. Передня панель оснащена широким 1,1-метровим панорамним екраном, 15,6-дюймовим тачскріном та блоком з трьох датчиків. Другий ряд сидінь має функцію нахилу спинок до 127 градусів. Об'єм багажного відділення становить 745 літрів, а при складених сидіннях зростає до 1860 літрів. Кросовер отримав систему допомоги водієві ADiGO 3.0 з 27 сенсорами, а топова версія комплектується даховим LiDAR-сенсором на 192 лінії, що підтримує функцію Navigate On Autopilot (NOA). ## Ціни та глобальні перспективи На внутрішньому ринку GAC Yue 7 пропонується у чотирьох комплектаціях. Ціни з урахуванням знижок варіюються від 161 800 до 207 800 юанів (приблизно 24 150 - 31 015 доларів). Для порівняння, BYD Ti 7 коштує від 179 800 до 239 800 юанів (26 840 - 35 790 доларів). У майбутньому модель вийде на міжнародні ринки під назвою GAC XT80, раніше авто анонсували для ринку ОАЕ. --- ## Новий BYD Seagull другого покоління: деталі інтер'єру та габарити - URL: https://eworld.in.ua/novyj-byd-seagull-drugogo-pokolinnya/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Оновлений салон та ергономіка BYD офіційно представив ескізи салону для другого покоління BYD Seagull, який у Китаї вже встигли охрестити назвою Great Seagull. Цей електромобіль суттєво змінився, перетворившись з компактного міського авто на повноцінний п'ятимісний хетчбек довжиною 4205 мм. Детальніше про цю модель читайте у нашому матеріалі Новий BYD Seagull другого покоління: деталі про дизайн та характеристики. На ескізах видно відмову від окремої панелі приладів перед водієм. Вся інформація тепер виводиться на центральний сенсорний екран, що робить верхню частину торпедо більш лаконічною. Кермо отримало двоспицевий дизайн. Центральна консоль була повністю перероблена: селектор перемикання передач перенесено на підкермовий перемикач, а під центральними дефлекторами з'явився горизонтальний ряд фізичних кнопок. Також передбачено майданчик для бездротової зарядки та підстаканники, розміщені на спеціальній конструкції. ## Збільшені розміри та позиціонування Друге покоління BYD Seagull значно перевершує оригінальну версію, довжина якої становить 3780 мм. Новинка має такі габарити: довжина 4205 мм, ширина 1810 мм, висота 1570 мм. Колісна база становить 2650 мм. Це робить авто довшим за поточний BYD Dolphin, хоча колісна база у Dolphin на 50 мм більша і становить 2700 мм. На ринку прямим конкурентом виступає Geely Xingyuan, який має ідентичну колісну базу в 2650 мм. ## Технічні характеристики та інтелектуальні системи Електромобіль оснащується синхронним двигуном на постійних магнітах моделі TZ164XYB потужністю 95 кВт (127 к.с.). Виробником акумуляторів виступає компанія FinDreams. Доступні два варіанти батарей: - 30 кВт-год із запасом ходу 320 км (за циклом CLTC). - 39.2 кВт-год із запасом ходу 420 км (за циклом CLTC). Важливою опцією стане встановлення дахового LiDAR-сенсора, що працює в парі з системою допомоги водієві DiPilot 300 (на внутрішньому ринку відома як God's Eye B). Це забезпечує функції навігаційного асистента, проте наявність обладнання залежатиме від конкретної комплектації. --- ## Changan Nevo Q06: успішний старт продажів та характеристики кросовера - URL: https://eworld.in.ua/changan-nevo-q06-harakterystyky-czina/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Changan Nevo Q06 - середньорозмірний кросовер, який продемонстрував вражаючі результати на старті продажів у Китаї. Всього за 24 години після офіційної презентації, що відбулася 23 вересня, компанія отримала 35 000 замовлень. Новинка позиціонується як прямий конкурент для BYD Song Ultra, який за перший тиждень продажів зібрав 37 216 замовлень. Хоча ці цифри відображають лише кількість замовлень, а не фактичні поставки, вони свідчать про високий інтерес до моделі на внутрішньому ринку. ## Дизайн та внутрішній простір Над зовнішнім виглядом Changan Nevo Q06 працював відомий дизайнер Клаус Зіціора, який раніше співпрацював з Volkswagen. Кросовер отримав солідні габарити: довжина кузова становить 4837 мм, ширина - 1970 мм, висота - 1670 мм при колісній базі 2940 мм. Салон розрахований на п'ятьох пасажирів і вирізняється високим рівнем оснащення. У розпорядженні користувачів 15,6-дюймовий центральний дисплей, додатковий стельовий монітор та вбудований холодильник для напоїв. Практичність забезпечує багажне відділення об'ємом 782 літри, а під капотом передбачено додатковий відсік на 196 літрів для зберігання речей. ## Технічні характеристики та силові установки Автомобіль побудований на базі EREV (електромобіль з подовженим запасом ходу). Силова установка задньопривідної версії видає потужність 270 кВт (362 к.с.). Батарея ємністю 28,4 кВт·год забезпечує запас ходу 200 км за циклом CLTC, а в режимі подовженого запасу ходу (з використанням 1,5-літрового генератора) машина здатна подолати до 1600 км. У першому параграфі також згадується версія з двомоторною системою повного приводу потужністю 443 к.с. ## Інтелектуальні системи безпеки Виробник приділив значну увагу технологіям автономного керування. На даху кросовера встановлено LiDAR, який працює в комплексі з 11 камерами та трьома радарами міліметрового діапазону. Обчислювальна потужність процесора становить 560 TOPS. Таке оснащення дозволяє реалізувати систему автоматичного екстреного гальмування при швидкості 135 км/год. Також доступна функція автоматичного аварійного кермування (AES), яка активно працює в діапазоні швидкостей від 60 до 120 км/год. ## Цінова політика та ринкові перспективи Вартість Changan Nevo Q06 варіюється від 139 900 до 169 900 юанів (приблизно 20 845 - 25 315 доларів США). Це продукт з вищою маржинальністю, ніж у компактного кросовера Changan Nevo Q05, ціни на який стартують від 79 900 юанів (11 905 доларів). За даними China EV DataTracker, з січня по серпень 2026 року бренд реалізував 215 533 автомобілі, що на 44,9% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У майбутньому очікується вихід моделі на міжнародні ринки. --- ## Флагманський Fang Cheng Bao Ti 9 вразив розкішним інтер'єром та запасом ходу - URL: https://eworld.in.ua/fang-cheng-bao-ti-9-salon-ta-harakterystyky/ - Дата: 26.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий флагманський кросовер Fang Cheng Bao Ti 9 від концерну BYD готується до офіційного виходу на внутрішній ринок. Виробник показав відеоролик з інтер'єром новинки, продемонструвавши преміальне оснащення трирядного автомобіля довжиною майже 5,3 метра. ## Оснащення та розкіш салону нового SUV Салон Fang Cheng Bao Ti 9 виконаний у світлих білих тонах із витонченими золотистими акцентами. Передні стійки та стеля кросовера оздоблені замшею. Центральне місце на передній панелі займає величезний плаваючий 30-дюймовий екран мультимедійної системи, який доповнений цифровою панеллю приладів та проекційним дисплеєм (HUD). Селектор трансмісії винесено на рульову колонку, що звільнило простір на центральному тунелі. Там розмістилися бездротова зарядка для смартфонів, два підстаканники та блок фізичних кнопок керування. У підлокітник вбудований повноцінний холодильник, доступ до якого відкритий і пасажирам другого ряду. Також для моделі передбачено атмосферне підсвічування та три варіанти компонування крісел. ## Габарити, шасі та дизайн екстер'єру Новинка побудована на базі несучого кузова і вирізняється значними габаритами: 5270 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1850 мм у висоту при колісній базі 3130 мм. Зовнішність доповнюють 22-дюймові колісні диски, виражені колісні арки, напівприховані дверні ручки, кільцеподібні ходові вогні та вертикальні задні ліхтарі. На даху розміщено LiDAR для роботи комплексу асистентів водія. Для максимального комфорту та керованості автомобіль оснастили гідравлічною підвіскою DiSus-P Ultra та повнокерованим шасі з підрулюванням задніх коліс. ## Гібридна силова установка та надшвидка зарядка Силова установка включає 1,5-літровий турбований бензиновий двигун на 115 кВт (154 к.с.) та два електромотори загальною піковою потужністю 400 кВт (536 к.с.). Живлення забезпечує акумуляторна батарея ємністю 66,5 кВт·год. - Запас ходу виключно на електротязі сягає 310 км. - Підтримка технології швидкої зарядки дозволяє поповнити ємність із 10% до 97% усього за 9 хвилин. - Сумарний комбінований запас ходу кросовера сягає вражаючих 2300 км. Fang Cheng Bao є преміальним суббрендом BYD, який демонструє стрімке зростання: лише за серпень 2026 року поставки досягли 32 797 авто. Бестселером став молодший Ti 7 (23 471 одиниця), який на міжнародних ринках продається під материнським брендом як BYD Ti 7. Також нещодавно модельний ряд марки поповнив новий електромобіль BYD Formula S, а розкішний Ti 9 має всі шанси дістатися глобального ринку під ім'ям BYD Ti 9. --- ## Renault 8 Gordini повертається у вигляді яскравого електричного концепту - URL: https://eworld.in.ua/renault-8-gordini-elektromobil-koncept/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Концепт-кари ## Сучасна інтерпретація класики від Renault Компанія Renault презентувала сучасну електричну версію легендарного автомобіля Renault 8 Gordini з 1960-х років. Новий концепт отримав двоверсний кузов із широкою стійкою, проте зберіг компонування свого попередника із заднім розташуванням двигуна та заднім приводом. Новинка збудована на сучасній повністю електричній платформі з масивними 19-дюймовими колесами спереду та 20-дюймовими ззаду. Замість 95-сильного мотора оригінальної моделі міський електромобіль отримав потужну силову установку на 270 к.с. Кузов концепту виконаний з карбону, а висота машини становить близько 127 см. ## Особливості інтер'єру та дизайн Передня панель електрокара прикрашена алюмінієвою смугою з шістьма круглими циферблатами та секундоміром по центру. Сидіння-ковші оздоблені синім вельветом, а дверні панелі виконані з алькантари для створення гоночної атмосфери. Концепт розрахований лише на двох пасажирів через дводверне компонування. Для створення проекту дизайнери бренду підготували понад 300 ескізів у межах внутрішнього конкурсу. Прем'єра моделі відбулася на заході Renault Carwalk, а також на автошоу в Парижі, яке проходить з 12 по 18 жовтня. Наразі французький виробник не планує запускати цей концепт у серійне виробництво. До речі, якщо порівнювати успіхи марки на ринку, то VW ID. Polo та Renault 5 провели реальне порівняння запасу ходу й зарядки, демонструючи високу конкуренцію в сегменті компактних європейських авто. --- ## Позашляховий електромобіль Kia EV9 ADVNTR засвітився у патенті - URL: https://eworld.in.ua/kia-ev9-advntr-pozashlyakhovyy-elektromobil-patent/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Позашляховий електричний SUV від Kia може стати реальністю, оскільки свіжі патентні зображення демонструють потенційну серійну версію моделі Kia EV9 ADVNTR. Вперше концепт показали майже два роки тому на виставці SEMA 2024, де він позиціювався як автомобіль для пригод на природи. ## Особливості дизайну та оснащення концепту Позашляхова модифікація вирізняється низкою конструктивних змін порівняно зі стандартною моделлю. Концепт отримав посилені пороги кузова, міцні шини для будь-якого типу місцевості та багажник на даху, який підходить для перевезення речей чи встановлення намети для ночівлі. Також передбачені змінені передній і задній бампери та буксирувальні гаки спереду. ## Патентні зображення серійної версії Нещодавня патентна заявка, подана компанією Hyundai Motor до патентного відомства США USPTO, містить шість зображень позашляхового електрокара з різних ракурсів. Це дає змогу детальніше оцінити можливий вигляд серійного автомобіля, хоча технічні характеристики силової установки наразі не розголошуються. ## Очікувані характеристики та ціна Стандартний потужний електричний кросовер оснащується двома моторами потужністю 379 к.с. та крутним моментом 700 Нм (516 фунт-футів). Акумуляторна батарея ємністю 99.8 кВт·год забезпечує запас ходу до 489 км (304 милі) за методикою EPA. Новинка може зайняти позицію вище за комплектацію EV9 GT-Line, ціна якої в США стартує від 71 900 доларів, тому вартість позашляхової версії може перевищити 75 000 доларів. --- ## Volkswagen ID. Unyx 09: флагманський електрокросовер з 5C-зарядкою - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-unyx-09-start-prodazhiv/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Старт продажів та позиціонування Компанія Volkswagen Anhui офіційно відкрила попередні замовлення на свій новий флагманський електромобіль Volkswagen ID. Unyx 09. Цей середньорозмірний купе-кросовер вперше був представлений на Пекінському автосалоні 2026 року, а повноцінний ринковий запуск заплановано на кінець жовтня. На фоні того, як нові електромобілі Volkswagen випередили за попитом авто з ДВЗ в Німеччині, китайський підрозділ бренду активно нарощує темпи: у серпні було доставлено 1302 автомобілі, що на 26% більше, ніж роком раніше. Ціноутворення моделі виглядає наступним чином: - Версія з одним двигуном: 29 400 доларів (199 900 юанів). - Повнопривідна версія (AWD): 36 800 доларів (249 900 юанів). ## Габарити та екстер'єр Автомобіль отримав динамічний силует фастбека. Його габарити складають 5081 мм у довжину, 1980 мм у ширину та від 1509 до 1526 мм у висоту (залежно від конфігурації). Колісна база становить 3030 мм. Зовнішній вигляд доповнюють 21-дюймові спортивні диски та гальмівні супорти Brembo. Доступні чотири варіанти кольору кузова: Night Black, Morning White, Twilight Purple та Sea Blue. Особливістю екстер'єру є матричні фари DLP з високою роздільною здатністю та інтерактивні LED-елементи. Вони здатні проєктувати на дорогу світлові доріжки для навігації та маркери ширини автомобіля, що підвищує рівень безпеки в нічний час. ## Технології та інтелектуальні системи Інтер'єр Volkswagen ID. Unyx 09 орієнтований на сучасні цифрові рішення. Водій отримує в розпорядження 85-дюймовий AR-HUD (проєкційний дисплей доповненої реальності), окрему панель приладів та великий центральний сенсорний екран, що керується інтелектуальним AI-асистентом. Салон обладнано спортивними сидіннями з інтегрованими підголівниками, а центральна консоль має бездротову зарядку та приховані підсклянники. За інтелектуальне керування відповідає система VLA, що базується на чипі Turing з обчислювальною потужністю 750 TOPS. Завдяки набору з 26 датчиків автомобіль підтримує такі функції, як NOA (Navigate on Autopilot) для шосе та міста, а також систему автоматичного паркування з підтримкою штучного інтелекту. ## Батарея, зарядка та підвіска Усі модифікації Volkswagen ID. Unyx 09 оснащуються літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами CATL ємністю 91.963 кВт-год. Технічна база включає систему надшвидкої зарядки 5C, яка значно скорочує час перебування на станції. Плавність ходу забезпечує двокамерна пневматична підвіска Continental. --- ## Гібридний пікап BYD Shark готується до виходу на ринок Китаю - URL: https://eworld.in.ua/byd-shark-pikap-kitaj/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Повернення додому: BYD Shark на ринку Китаю Компанія BYD офіційно підтвердила швидкий вихід гібридного пікапа Shark на внутрішній ринок Китаю. Сюн Тяньбо, генеральний менеджер підрозділу Fang Cheng Bao, опублікував тизерні зображення моделі із промовистим підписом про те, що король повертається з-за кордону. Модель BYD Shark 6, яка вперше була представлена у травні 2024 року в Мексиці, вже встигла закріпитися на багатьох міжнародних ринках. Географія продажів охоплює Австралію, Бразилію, Чилі, ПАР, Саудівську Аравію, Ірак та ОАЕ. Попри те, що пікап тривалий час був експортним продуктом, тепер бренд Fang Cheng Bao готується до повноцінного запуску в Китаї. ## Технічні характеристики силової установки Згідно з даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, версія для внутрішнього ринку отримала конкретні параметри продуктивності. В основі силового агрегату лежить 1.5-літровий турбований двигун (модель BYD476ZQF) робочим об'ємом 1497 см³. Двигун видає максимальну нетто-потужність 135 кВт (181 к.с.), а загальна потужність системи становить 143 кВт (192 к.с.), що відповідає екологічним стандартам China VI. ### Потужність та особливості приводу Автомобіль оснащений системою повного приводу з двома електромоторами: - Передній двигун: пікова потужність 170 кВт (228 к.с.), номінальна потужність 80 кВт (107 к.с.). - Задній двигун: пікова потужність 150 кВт (201 к.с.), номінальна потужність 70 кВт (94 к.с.). За живлення відповідає літій-залізо-фосфатна (LFP) акумуляторна батарея виробництва компанії FinDreams. ## Ринковий контекст та експортні показники Рішення вивести Shark на китайський ринок збігається зі зміною динаміки у сегменті пікапів. За статистичними даними, обсяги експорту Shark 6 у першій половині 2026 року склали 20 037 одиниць, що свідчить про зниження на 25,76% у річному вимірі. Значна частина продажів моделі зосереджена на австралійському ринку, на який у червні 2026 року припало близько 85% усіх реалізованих авто. --- ## Перший відкликання електромобіля Rivian R2 через проблеми з камерою - URL: https://eworld.in.ua/pershyj-vidklykannya-elektromobylya-rivian-r2/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Масштабне відкликання через проблеми з карою Компанія Rivian оголосила про відкликання майже 99 000 своїх електромобілів через проблему з безпекою, пов язану з камерою заднього виду. Це стосується як популярних попередніх моделей, так і нового електричного кросовера Rivian R2. Причиною стало те, що зображення з камери може перекриватися системним повідомленням при увімкненні задньої передачі на автомобілях з вимкненою системою курсової стійкості. Федеральні стандарти безпеки вимагають, щоб зображення з камери з явілося протягом двох секунд і було повністю вільним від перешкод. ## Які моделі потрапили під сервісну кампанію Сервісна акція охоплює загалом 62 259 позашляховиків Rivian R1S, виготовлених у період з березня 2022 року по серпень 2026 року, 34 088 пікапів Rivian R1T, випущених з серпня 2021 року по липень 2026 року, а також 2 481 екземпляр нової моделі Rivian R2, які зійшли з конвеєра з квітня по серпень поточного року. Варто зазначити, що це перше офіційне відкликання для Rivian R2 з моменту початку поставок у червні. ## Вирішення проблеми та оновлення програмного забезпечення Хоча ситуація стосується вимог безпеки, гарна новина полягає в тому, що проблема вирішується звичайним оновленням програмного забезпечення «по повітрю». Більше того, представники компанії зазначають, що 95% зачеплених моделей серії R1 та 96% електромобілів Rivian R2 вже отримали необхідне оновлення для усунення цього недоліку. --- ## Новий електромобіль Yangwang отримає двері як у Rolls-Royce - URL: https://eworld.in.ua/novyj-elektromobil-yangwang-flagman/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Новий електромобіль Yangwang з дизайном Rolls-Royce Китайський гігант BYD готує до виходу свій найрозкішніший та найтехнологічніший електромобіль Yangwang. Цей флагманський седан, який наразі проходить внутрішні тести під кодовою назвою HU, має на меті закріпитися в елітному сегменті ринку. Перші зображення новинки демонструють силует, що нагадує Rolls-Royce Phantom. Головною особливістю екстер'єру стануть задні двері, що відчиняються проти руху, так звані coach doors. За словами Ху Сяоціна, генерального менеджера бренду, модель стала результатом трьох років ретельної розробки та демонструє фірмову мову дизайну Yangwang. ## Технології та потужність Автомобіль базуватиметься на перевіреній платформі e4 з чотирма незалежними електромоторами. Очікувана сумарна потужність силової установки перевищить 1000 к.с. На одному зі знімків автомобіль зафіксовано на станції швидкої зарядки BYD, що натякає на підтримку технології Flash Charging, яка дозволяє відновити запас енергії всього за 5 хвилин. ## Твердотільні батареї та ціна Згідно з галузевими звітами, цей седан може стати першою моделлю BYD, оснащеною твердотільною акумуляторною батареєю. Стелла Лі, віцепрезидент BYD, раніше підтвердила лідерські позиції компанії у цій сфері. Підрозділ FinDreams планує розпочати обмежене виробництво сульфідних твердотільних батарей у 2027 році, з подальшим масштабуванням до 2030 року. Вартість новинки поки не оголошена офіційно, проте аналітики прогнозують ціну понад 2 мільйони юанів, що еквівалентно приблизно 300 000 доларів США. Це суттєво вище за поточний флагманський седан Yangwang U7, стартова ціна якого становить 658 000 юанів або 98 000 доларів. --- ## Ford Fathom отримає інноваційний передній багажник з телевізором - URL: https://eworld.in.ua/ford-fathom-perednij-bagazhnyk-patent/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Інноваційний передній багажник Ford Fathom Компанія Ford готує до випуску новий електричний пікап, який, за наявною інформацією, отримає назву Ford Fathom. Хоча автомобіль поки що помічали лише в камуфляжі - зокрема, коли його випробували на станції Tesla Supercharger - нові дані з патентного відомства США проливають світло на одну з його ключових особливостей. Патент під номером 12,741,514, який отримав назву "Vehicle cargo space access providing method", описує унікальну конструкцію переднього багажника. На відміну від типових "франків" (передніх багажників), які ми бачимо в більшості сучасних електромобілів, рішення Ford перетворює цю зону на повноцінний передній відкидний борт. ## Більше ніж просто місце для вантажу Конструкція, описана в патенті, пропонує значно ширший функціонал для власників електропікапа: - Відкидна секція: Створює пласку робочу поверхню, яку можна використовувати для приготування їжі, роботи з інструментами або як місце для сидіння. - Дворівнева система: Капот може залишатися відкритим або закритим, поки відкидний борт опущений, що дозволяє використовувати верхню та нижню поверхні одночасно. - Змінні панелі: Верхня частина капота може бути виконана з металу або полімеру, що дозволяє захистити лакофарбове покриття під час розміщення вантажу. - Інтеграція телевізора: Найбільш незвична функція - можливість розміщення телевізора, який складається всередину при закритті багажника. Завдяки великій ємності батареї електропікапа, використання медіасистеми протягом тривалого часу не стане проблемою. ## Стратегічне значення моделі Ford Fathom є критично важливою моделлю для автовиробника, який намагається наздогнати китайських конкурентів на міжнародному ринку. Компанія навіть створила спеціальний підрозділ "skunkworks" для розробки нових методів виробництва. Очікується, що стартова ціна пікапа буде нижчою за 30 000 доларів, а компанія планує продавати близько 100 000 одиниць на рік. --- ## Bentley Torcal: перший електромобіль бренду з потужністю 888 к.с. - URL: https://eworld.in.ua/bentley-torcal-pershyi-elektromobil/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технічні характеристики та версії Bentley Torcal Bentley Torcal офіційно представлений у Лондоні як перший повністю електричний автомобіль марки. Це розкішний кросовер довжиною 5 метрів, який став четвертою моделлю в лінійці виробника, доповнивши Continental GT, Flying Spur та Bentayga. Автомобіль розроблено та виготовлено на заводі в Крю, Англія. Модель доступна у двох модифікаціях, кожна з яких оснащена двома синхронними двигунами з постійними магнітами та повним приводом: - Torcal: потужність 821 к.с. (810 к.с. за американськими стандартами), крутний момент 1194 Нм. Розгін до 97 км/год займає 3,3 секунди, максимальна швидкість становить 249 км/год. - Torcal S: потужність 888 к.с. (876 к.с.), крутний момент 1350 Нм із системою Launch Control. Розгін до 97 км/год скорочено до 2,8 секунди, максимальна швидкість досягає 260 км/год. Версія S відрізняється спортивними акцентами: чорним декором, затемненими задніми ліхтарями, дифузором, червоними гальмівними супортами та стандартними 22-дюймовими дисками, тоді як базова модель комплектується 21-дюймовими. ## Батарея, запас ходу та зарядка Основою силової установки є акумуляторна батарея ємністю 113 кВт·год, що складається зі 192 літій-іонних комірок пакетного типу. Система працює під напругою 800 В. Виробник надає гарантію на батарею терміном 10 років або 160 000 км пробігу. Запас ходу за циклом WLTP становить до 600 км. Технологія зарядки підтримує пікову потужність 400 кВт. Це дозволяє поповнити заряд від 10% до 80% приблизно за 16 хвилин. За даними розробників, лише 7 хвилин зарядки достатньо для отримання додаткових 160 км пробігу. Ці показники аналогічні до тих, що демонструє електричний Porsche Cayenne, з яким Torcal ділить спільну платформу Volkswagen Group. ## Інновації в салоні та ходовій частині Bentley Torcal оснащений повністю активною підвіскою, яка дозволила відмовитися від стабілізаторів поперечної стійкості. Кожне колесо регулюється незалежно, а стандартна система керування задніми колесами зменшує радіус розвороту до 11,1 метра. Для багажу передбачено 460 літрів у основному відсіку та 90 літрів у передньому багажнику. В інтер'єрі використано унікальні матеріали: першу у світі 100% тканину з вовни мериноса, розроблену спільно з Fox Brothers, та шпон Ombré Walnut, виготовлений із залишків деревини та переробленого паперу. Мультимедійна система включає вигнуті OLED-екрани та проєкційний дисплей з доповненою реальністю. Особливістю стала система Bentley Dynamic Symphony: спеціально записані звуки барабанів, альта та бас-гітари, що імітують ритм 6,75-літрового двигуна V8. Звуковий супровід адаптується залежно від швидкості та інтенсивності прискорення, проте його можна вимкнути. Ціни та точна дата початку поставок поки не оголошені. --- ## Volkswagen ID. Buzz Cargo: подовжена версія з більшим об'ємом - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-buzz-cargo-podovzhena-versiya/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Збільшений простір для бізнесу Лінійка комерційних електромобілів Volkswagen поповнилася новою версією Volkswagen ID. Buzz Cargo зі збільшеною колісною базою (LWB). Це рішення спрямоване на підвищення ефективності перевезень, пропонуючи більше корисного простору для бізнесу. Новинка відповідає на виклики конкурентів, зокрема моделей Kia PV5, і пропонує покращену ергономіку для щоденних завдань. ## Технічні характеристики та габарити Подовжений фургон отримав кузов довжиною 4962 мм, при цьому колісна база становить 3239 мм. Це дозволило збільшити внутрішню довжину на 250 мм порівняно зі стандартною моделлю, що додало 0,5 м3 додаткового об'єму у вантажному відсіку. Для зручності завантаження стандартна комплектація включає дерев'яну підлогу та другу зсувну двері, ширина яких збільшилася на 19 см, дозволяючи завантажувати європалету збоку. За бажанням клієнти можуть обрати задні двері розпашного типу. - Максимальна вантажопідйомність RWD версії: до 700 кг. - Максимальна вантажопідйомність AWD версії: до 606 кг. - Варіанти салону: двомісний або тримісний. Як відомо, нові електромобілі Volkswagen вже демонструють високий попит, і ця модель має закріпити успіх бренду в сегменті комерційного транспорту. ## Батарея та потужність Ключовою технічною зміною стало встановлення батареї ємністю 86 кВт·год, що забезпечує запас ходу близько 480 км за циклом WLTP (для порівняння, стандартна версія з батареєю 79 кВт·год пропонує до 445 км). Повнопривідна модифікація з системою 4MOTION видає потужність до 250 кВт (335 к.с.), тоді як стандартний варіант обмежений 210 кВт (281 к.с.). ## Програмне забезпечення та ціни Оновлений фургон отримав найсвіжіше програмне забезпечення ID. Software з підтримкою функції V2L (Vehicle-to-Load), що дозволяє використовувати автомобіль як мобільне джерело живлення. Також доступні опції Travel Assist та керування однією педаллю. Прийом замовлень на повнопривідну версію з 4MOTION вже стартував, ціни починаються від 50 630 євро (близько 58 000 доларів). Більш доступна задньопривідна версія коштує від 48 490 євро (близько 55 000 доларів). У Великій Британії замовлення відкриються на початку 2027 року, а офіційний старт продажів заплановано на весну того ж року. --- ## Як бюджетні електромобілі долають реальні дистанції: результати тестів - URL: https://eworld.in.ua/byudzhetni-elektromobili-realnyj-zapas-hodu/ - Дата: 25.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Реальний запас ходу та енергоефективність Малогабаритні та бюджетні електромобілі часто мають обмежений запас ходу через фізичні розміри батарей, які важко розмістити в компактних кузовах. Проте висока ефективність дозволяє таким авто демонструвати корисні показники автономності. Нещодавнє випробування, проведене у Великій Британії, мало на меті з'ясувати, як далеко вісім популярних моделей можуть проїхати на одному заряді при русі на швидкості траси. У тесті взяли участь: - Fiat Grande Panda - Microlino - Honda Super-N - Citroen e-C3 - Dacia Spring - BYD Dolphin Surf - Leap Motor T08 - Hyundai Inster Усі автомобілі розпочали випробування зі 100% зарядом акумулятора і рухалися до повної розрядки. Коли рівень енергії наближався до критичного, водії з'їжджали з траси для безпечної зупинки. ## Хто став чемпіоном з дистанції Найкращий результат за загальною дистанцією показав Hyundai Inster. Електромобіль подолав 341 км, що становить 95% від офіційно заявленого виробником показника. Водночас Fiat Grande Panda став справжнім відкриттям, адже він не лише показав гідний пробіг у 325 км, а й перевершив паспортні дані, продемонструвавши 102% від обіцяної автономності. ## Особливості мікромобілів та компактних авто Окремої уваги заслуговує Microlino. Технічно це квадрицикл, а не повноцінний автомобіль, тому він не має типових систем безпеки на кшталт ABS. Транспортний засіб розрахований на двох пасажирів, має одну двері та дизайн, натхненний класичним BMW Isetta. Попри свою непрактичність для дальніх подорожей, Microlino виявився найефективнішим у тесті, споживаючи енергію на рівні 12,4 км на 1 кВт-год. Його загальний пробіг склав 185 км, що відповідає 101% від заявленого запасу ходу. Для порівняння, моделі від BYD та Dacia показали ідентичну ефективність на рівні 7,7 км на 1 кВт-год. Хоча всі учасники тесту продемонстрували прийнятні результати, лише Fiat Grande Panda та Microlino змогли перевищити офіційні цифри виробників. Ці випробування доводять, що навіть найменші електрокари здатні ефективно працювати в режимі траси. --- ## Новий пікап VinFast VF Wild отримав гібридну силову установку - URL: https://eworld.in.ua/vinfast-vf-wild-pikap-erev/ - Дата: 24.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія VinFast представи серійну версію свого нового електричного пікапа VinFast VF Wild, який оснащений системою EREV. Автомобіль пропонує понад 250 км пробігу виключно на акумуляторі та загальний запас ходу понад 1000 км завдяки двигуну внутрішнього згоряння, що працює як генератор. ## Технічні характеристики та особливості EREV Серійний пікап приводиться в рух електромотором потужністю 160 кВт (215 к.с.) із крутним моментом 280 Н·м. Енергія надходить від батареї ємністю 46,4 кВт·год типу LFP. Заявлений запас ходу на електротязі становить близько 250 км за циклом NEDC, після чого вмикається бензиновий генератор. Виробник наголошує, що ДВЗ використовується виключно для підзарядки батареї, а колеса обертаються тільки від електричної тяги, що забезпечує відчуття від керування справжнім електромобілем. За даними ЗМІ, під капотом встановлено 1,5-літровий бензиновий двигун. ## Габарити та ринкові амбіції Габарити новинки становлять 5376 мм у довжину, 2069 мм у ширину та 1873 мм у висоту при колісній базі 3258 мм. Такі розміри дозволяють конкурувати з такими моделями, як Ford Ranger та Toyota HiLux. Материнська компанія VinGroup продемонструвала фінансовий успіх у 2025 році з виручкою понад 12,8 мільярда доларів та майже 430 мільйонами доларів чистого прибутку, продовжуючи розширення своєї присутності на глобальному ринку. Плани щодо постачання до Північної Америки поки не оголошені, але початкова ціна у В'єтнамі становить 860 мільйонів донгів, що еквівалентно приблизно 33 000 доларів США. ## Салон та ергономіка Інтер'єр пікапа має рівну підлогу, 10-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи на центральній консолі та задні сидіння з регулюванням нахилу. Подібно до деяких інших моделей бренду, автомобіль не має традиційної панелі приладів безпосередньо перед водієм. --- ## Чи справжня твердотільна батарея Donut Lab: нові сумніви експертів - URL: https://eworld.in.ua/tverdotilna-batareia-donut-lab-sumnivni-testy/ - Дата: 24.09.2026 - Рубрики: Технології Фінський стартап Donut Lab намагається довести реальність своєї «твердотільної» батареї за допомогою лабораторного звіту компанії Intertek у Великій Британії. У зразку знайшли лише 3.4 ppm літію, що, на думку компанії, свідчить про відсутність як літій-іонної, так і натрій-іонної хімії. Проте аналіз охоплював лише два елементи, а зразок розбирали самі представники стартапу. Через дев'ять місяців після виставки CES на ринку досі немає жодного серійного транспортного засобу з таким акумулятором. ## Результати двох елементів та питання до зразків Генеральний директор Марко Лехтімякі заявив, що мета полягала у припиненні спекуляцій. Проте раніше у червні дослідники Ziroth та понад 20 експертів дійшли висновку, що комірка поводиться як високонікелевий літій-іонний елемент з графітовим анодом. Лабораторія Intertek у Вілтоні відібрала близько 0.5 г матеріалу з анода, катода та струмознімача, розчинила його в азотній кислоті та провела аналіз ICP-OES. Результати показали 3.4 ppm літію та 632 ppm натрію за масою. У звичайному літій-іонному елементі вміст літію вимірюється відсотками, тому якщо зразок справді такий, літію там практично немає. Проте обсяг робіт обмежувався лише кількісним визначенням літію та натрію. Калій, магній, цинк та алюміній не тестувалися, а склад матеріалів держстартап тримає в секреті. ба більше, зразки доставили вже розібраними, у звіті не згадується назва Donut Battery, а сам документ редагували тричі за п'ять днів. При цьому компанія QuantumScape, Factorial Energy, Samsung SDI та Toyota також розробляють подібні технології, але не роблять передчасних гучних заяв. ## Питання до щільності енергії 409 Вт·год/кг Низький вміст літію та натрію підтверджує теорію про суперконденсатор або гібридний конденсатор з вуглецевими електродами. Це пояснювало б швидку зарядку, але суперечить заявленій щільності енергії. Раніше у вересні дослідники VTT зафіксували 409.3 Вт·год/кг на комірці V1.5 від Donut Lab у діапазоні напруги від 2.3 В до 4.25 В. Це класичні показники літій-іонних елементів з передовим кремнієвим анодом. Жодна акумуляторна технологія без літію чи натрію ще не досягала таких результатів. Це означає, що або Donut Lab створила унікальну хімію, або комірка для тестів VTT та зразки для Intertek є різними речами. На січневій виставці CES компанія обіцяла першу у світі готову до серійного виробництва твердотільну батарею для мотоциклів Verge з постачанням у першому кварталі 2026 року. Наразі жодної серійної техніки на дорогах немає, а сам Лехтімякі визнав, що комірка на 409 Вт·год/кг навіть не призначена для комерційних постачань клієнтам. --- ## Електрична Toyota Corolla та нові гібриди готуються до дебюту - URL: https://eworld.in.ua/toyota-corolla-ev-perekhid-na-elektro/ - Дата: 24.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія Toyota готується представити електричну версію свого найуспішнішого автомобіля за всю історію - моделі Corolla. З моменту старту продажів у 1966 році у світі реалізували понад 57 мільйонів примірників. ## Оновлена платформа та плани японського бренду Нове покоління отримає суттєві зміни дизайну та передову архітектуру. Очікується використання модифікованої платформи TNGA-C, яка адаптована для підтримки різних типів силових установок, включно з повним приводом. Керівництво компанії зазначає важливість адаптації до нових ринкових умов на тлі зростаючої конкуренції. Під час закритих презентацій демонстрували різні типи кузовів майбутньої новинки, серед яких седан, хетчбек, кросовер та спортивна версія GR. ## Технічні характеристики та модифікації Лінійка силових агрегатів включатиме бензинові версії, гібриди, плагін-гібриди та чисті електромобілі. Гібридна модифікація отримає новий 1.5-літровий чотирициліндровий двигун у парі з електромотором, сумарна потужність якого складе приблизно 134 к.с. Ця система буде на 10-20% ефективнішою за поточну. Плагін-гібрид оснастять більшою батареєю для збільшення запасу ходу на електротязі. Повноцінна Toyota Corolla EV запропонує варіанти з одним або двома електромоторами, а запас ходу складе щонайменше 400 км. ## Ціни та дата виходу на ринок Офіційний дебют нового покоління очікується у 2027 році як модель 2028 року. Питання появи повністю електричної версії на ринку США поки залишається відкритим, а європейські перспективи уточнюватимуться ближче до старту. Орієнтовна вартість базової бензинової версії складе близько 25 000 доларів, гібрид коштуватиме від 27 000 доларів, тоді як електричні та плагін-гібридні модифікації оцінять у діапазоні 30 000 доларів. --- ## Новий компактний міський електромобіль Nissan Pixo EV оцінять у суму до 20 000 євро - URL: https://eworld.in.ua/nissan-pixo-ev-bjudzhetnyj-elektronyj-hetschbek/ - Дата: 24.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Японський автовиробник відроджує відому назву для нового бюджетного сегмента. Компактний хетчбек Nissan Pixo EV стане найдоступнішим електромобілем марки на європейському ринку, де його ціна складе менше ніж 20 000 євро (близько $23 000) до застосування державних субсидій. ## Платформа Renault та характеристики LFP-батареї Новинка розроблена в межах альянсу з Renault і ділить спільну платформу з майбутнім Renault Twingo. Модель оснащено літій-залізо-фосфатним акумулятором (LFP) ємністю 27.5 кВт·год - це перше використання батареї такого типу в європейських електрокарах Nissan. Запас ходу за циклом WLTP становить до 259 км. Від швидкісного DC-термінала потужністю 50 кВт акумулятор заряджається від 15% до 80% приблизно за 28 хвилин. Новий хетчбек стане відповіддю європейського альянсу на експансію дешевих китайських машин від BYD і Leapmotor, а також конкуруватиме з Volkswagen ID. Polo, Dacia Spring та Hyundai Inster. ## Габарити та сучасне оснащення Nissan Pixo EV Довжина ситікара становить 3796 мм, ширина - 1790 мм, висота - 1512 мм, а колісна база досягає 2492 мм. За розмірами автомобіль майже повністю копіює свого французького «близнюка». Попри статус вхідної моделі, електрокар отримав багатий набір помічників водія: - систему екстреного гальмування; - утримання в смузі руху; - фірмову систему керування однією педаллю e-Pedal; - вбудовані сервіси Google із штучним інтелектом Gemini для планування маршруту та зупинок на зарядку. Управляти функціями можна віддалено через застосунок MyNissan. ## Виробництво та позиціонування на ринку Збірку моделі налагодять на заводі Renault у місті Ново-Место (Словенія). В ієрархії бренду новинка розташується щаблем нижче за модель Micra. Виробник розробляв компакт суто для щільного трафіку європейських міст, тому продаж у США не планується. Офіційні детальні ціни для окремих країн оголосять у грудні. Нагадаємо, що інші японські бренди також оновлюють свої лінійки - раніше стало відомо, які технології отримає гібридний кросовер Nissan Rogue Hybrid 2027 року. --- ## Toyota bZ3X готується до виходу на світовий ринок: помічено тестування - URL: https://eworld.in.ua/toyota-bz3x-vyhid-na-rynok/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Перспективи глобального виходу Toyota bZ3X Електричний кросовер Toyota bZ3X, який став справжнім бестселером у Китаї, готується до міжнародного дебюту. Нещодавно в Таїланді було помічено закамуфльований прототип цієї моделі з правим кермом (RHD), що свідчить про плани японського автовиробника вивести бюджетний електромобіль на нові ринки, включаючи регіони з лівостороннім рухом. Модель, що випускається спільним підприємством GAC-Toyota, миттєво стала популярною після старту продажів у березні 2025 року. Попит був настільки високим, що система замовлень не витримала навантаження, опрацювавши понад 10 000 заявок лише за першу годину. Наразі кросовер стабільно утримує лідерство серед нових енергетичних транспортних засобів у Китаї. ## Технічні характеристики та цінова політика Toyota bZ3X позиціонується як перший доступний повністю електричний кросовер бренду на ринку КНР. Цінова політика є однією з ключових переваг моделі: - Базова версія Air 410 стартує від 94 800 юанів (близько $14 000). - Топова модифікація 610 Max коштує 144 800 юанів (близько $21 500). Габарити автомобіля складають 4 645 мм у довжину, 1 885 мм у ширину та 1 625 мм у висоту, що ставить його в один ряд з такими популярними моделями, як Toyota bZ4X або Volkswagen ID.4. Покупцям доступно дев'ять конфігурацій, а запас ходу за циклом CLTC варіюється від 430 до 610 км. ## Технології та інтер'єр На відміну від традиційних японських розробок, інтер'єр bZ3X значною мірою адаптований під сучасні китайські технологічні стандарти. Салон оснащений 14,6-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи з голосовим керуванням та 8,8-дюймовою панеллю приладів для водія. Особливістю є трансформація салону: передні та задні сидіння складаються, утворюючи простір довжиною майже 3 метри. Високі комплектації оснащуються LiDAR та інтелектуальною системою допомоги водієві, розробленою компанією Momenta. Вона використовує модель навчання R6 для навігації на високих швидкостях та автоматичного паркування. Варто зазначити, що Toyota активно інтегрує китайські компоненти: близько 90% деталей, включаючи батареї від BYD, постачаються місцевими виробниками. Хоча наразі виробництво зосереджене в Китаї, поява RHD-версії в Таїланді може означати локалізацію збірки для експорту в регіони, де водії звикли до правого керма. --- ## Новий електромобіль Toyota EREV допоможе бренду уникнути цінових війн - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-toyota-erev-novi-plany-vyrobnyctva/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Стратегічний розширювач ходу від Toyota Автомобільний гігант вирішив суттєво посилити свої позиції на ринку завдяки технології EREV (плагін-гібриди з генератором). Японський виробник дотримується стратегії різноманітності силових установок, що включає класичні гібриди, акумуляторні машини та водень. Тепер електромобіль Toyota EREV стане важливим доповненням модельної лінійки бренду. ## Масштабні плани випуску та подолання конкуренції Запуск виробництва розширеного електрокара розпочнеться з невеликих партій у кілька сотень одиниць на місяць. Однак вже у 2027 році обсяги випуску мають зрости до 200 000 машин, а у 2028 році це число подвоїться і досягне 400 000 авто. Для порівняння, за минулий рік бренд продав загалом близько 380 000 машин із можливістю підзарядки від мережі (200 000 чистих батарейних моделей та 180 000 плагін-гібридів). Головним майданчиком для розгортання стане Китай - найбільший авторинок світу. В умовах жорсткої цінової конкуренції серед чисто акумуляторних моделей, новий силовий агрегат допоможе компанії захистити власну маржинальність. Крім того, влада Китаю виключила звичайні гібриди з системи податкових пільг, тоді як авто типу EREV зберігають преференції. ## Технічні особливості та світовий контекст У концепції EREV колеса приводяться в рух виключно електромоторами, а бензиновий ДВЗ виконує роль генератора для заряджання батареї під час руху. Подібні системи активно впроваджують інші світові бренди, серед яких Hyundai, Kia, Ford, Ram, Jeep та Scout, а також китайський стартап Xiaomi із серією SkyNomad. Технологія орієнтована насамперед на важкі пікапи та великі позашляховики, де чиста електрифікація поки залишається занадто дорогою. Основним майданчиком розгортання залишається Азія, однак аналогічні автомобілі з'являються і на ринку США. Якщо споживачі сприймуть такий формат, компанія може розширити лінійку EREV й на інші класичні позашляховики, такі як Land Cruiser. --- ## Новий Porsche Boxster EV випробували на станції Tesla Supercharger у США - URL: https://eworld.in.ua/porsche-boxster-ev-pomityly-na-zaryadczi-tesla-supercharger/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний спорткар Porsche Boxster EV знову потрапив у об'єктиви шпигунів, але цього разу не на гоночному треку, а під час заряджання на станції Tesla Supercharger у Каліфорнії. Це свідчить про активну фазу тестування сумісності майбутньої новинки з американською зарядною інфраструктурою. ## Електрифікація найспортивніших моделей бренду Німецький виробник поступово розширює лінійку електромобілів. Досі компанія пропонувала покупцям високопродуктивний седан Taycan, а також електричні версії кросоверів Macan і Cayenne. Наприклад, електричний кросовер Porsche Cayenne Electric отримав бездротову зарядку та інші передові опції. Проте класичні дводверні спорткари бренду досі залишалися бензиновими. Ситуація має змінитися з виходом електричного спадкоємця серії 718. ДВС-версії родстера 718 Boxster та купе 718 Cayman знімають з виробництва у 2025 році. Попри чутки про можливе скасування або затримку проєкту на тлі уповільнення попиту на європейських ринках, генеральний директор Porsche Міхаель Лейтерс підтвердив, що модель обов'язково надійде у серійне виробництво. Електрокар розробляється на спільній платформі з Audi, яка готує свою електричну модель TT. ## Особливості дизайну та роз'єм NACS Нещодавно прототип спорткара пройшов серію заїздів на Нюрбургринзі майже без камуфляжу. Тепер же в передмісті Лос-Анджелеса тестовий Porsche Boxster EV помітили біля готелю DoubleTree у Карсоні - всього за кілька хвилин їзди від випробувального центру Porsche Experience Center. На свіжих знімках видно декілька цікавих деталей: - Захисні пластикові накладки спереду та ззаду, покликані приховати реальну форму дифузора; - Маскувальна стрічка навколо передньої оптики та задньої світлодіодної панелі; - Розташування зарядного порту рівно по центру задньої частини кузова. Найбільшою несподіванкою став самий зарядний роз'єм. Прототип був підключений до кабелю NACS напряму без будь-яких перехідників. Нинішні електромобілі марки для північноамериканського ринку зазвичай мають два роз'єми: NACS для швидкої DC-зарядки з одного боку та J1772 для AC-зарядки з іншого. Наявність єдиного порту NACS по центру може свідчити про перехід на уніфікований стандарт для майбутніх компактних спорткарів. ## Коли очікувати на прем'єру Офіційні представники Porsche Північна Америка поки утримуються від розкриття точних дат релізу або специфікацій. Вони зазначають, що модель все ще перебуває на стадії оцінки та випробувань. Однак польові тести за участю інженерів компанії прямо на загальнодоступних станціях Supercharger вказують на те, що прем'єра серійного Porsche Boxster EV відбудеться вже незабаром. --- ## Чому списані електромобілі Tesla зʼявляються на аукціонах удвічі частіше за інші авто - URL: https://eworld.in.ua/spysani-elektromobili-tesla-statystyka-auktsioniv/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Ринок Аналітичний сервіс EpicVIN оприлюднив тривожну статистику: списані електромобілі Tesla з позначкою Salvage Title трапляються на аукціонах значно частіше, ніж моделі інших автовиробників. За даними дослідження, майже 20% перевірених машин цієї марки були визнані страховими компаніями конструктивно знищеними (тотальними збитками), що перевищує середній показник по ринку більш ніж удвічі. ## Масштаб дослідження та порівняння з іншими брендами Для формування звіту фахівці EpicVIN проаналізували 273 мільйони VIN-кодів серед 338 різних моделей, виставлених на аукціонах та торговельних майданчиках. Загалом середній рівень отримання статусу Salvage для всіх розглянутих авто становить 13,7%. Однак для машин бренду Tesla цей показник сягає 18-19%. Головний аномальний фактор полягає у віці парку. Середній вік досліджуваних авто Ілона Маска становить лише 5,2 року. Для порівняння, середній рівень списання для автомобілів віком від 5 до 8 років зазвичай не перевищує 7,5%. Вищий відсоток тотальних збитків демонструють лише давно збанкрутілі бренди, такі як Saturn (24,4%), Mercury та Pontiac, чий середній вік перевищує 22 роки. Серед діючих виробників найгірший результат після дітища Маска показав GMC з позначкою 8,3%. ## Чому саме Tesla отримує статус тотального збитку Присвоєння статусу Salvage Title означає, що страхова компанія визнала ремонт недоцільним, оскільки його орієнтована вартість перевищує ринкову ціну машини. Це не завжди свідчить про низьку надійність (хоча надійність електромобілів вища за бензинові авто, витрати на відновлення після ДТП грають вирішальну роль). Проти популярного бренду грають кілька факторів: - Стрімке знецінення: висока депреціація вживаних EV та регулярне зниження цін на нові авто суттєво знижують їхню залишкову вартість. - Дорогий ремонт: кузовний ремонт, специфічні деталі та високі розцінки сервісів роблять відновлення дорожчим, ніж у конкурентів. - Форм-фактор: седани дешевшають швидше за SUV, що робить Tesla Model 3 найбільш вразливою. Найбільшу кількість списань зафіксовано саме для Tesla Model 3 - 341 078 екземплярів (19% від усіх перевірених машин цієї моделі). Кросовер Tesla Model Y має подібний показник у 19,1%. ## Ситуація у конкурентів та відновлені авто Високий рівень тотальних збитків не є загальною проблемою сегмента EV. Наприклад, хетчбек Nissan Leaf має показник списання на рівні 9,5%, а Hyundai Ioniq 5 - лише 2,4%. Частково це пояснюється тим, що Ioniq 5 з'явився на ринку лише у 2021 році, тоді як Model 3 та Model Y випускаються з 2017 та 2019 років відповідно. Зі старінням інших моделей їхній відсоток списань також зростатиме. Сервіс EpicVIN також з'ясував, що лише 1,5% перевірених автомобілів мали статус Rebuilt (відновлені після списання). Це означає, що більшість суцільно пошкоджених машин не повертаються на дороги після ремонту, що зменшує ризик натрапити на приховане відновище у дилерів. --- ## Екологічність Rivian R2: удвічі менший вуглецевий слід порівняно з R1S - URL: https://eworld.in.ua/rivian-r2-vuhletsevyi-slid-ekolohichnist/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Екологічний прорив Rivian R2 Компанія Rivian у своєму останньому звіті Impact Report 2025 офіційно заявила про досягнення цілей щодо зниження вуглецевого сліду на чотири роки раніше запланованого терміну. Ключовим фактором цього успіху став новий електромобіль Rivian R2. Згідно з даними виробника, життєвий цикл цієї моделі має вдвічі менший вплив на довкілля, ніж у більшого кросовера R1S. ## Технології виробництва та перероблені матеріали Зменшення екологічного навантаження досягнуто не лише завдяки кращій аеродинаміці та меншій вазі під час експлуатації, а й завдяки інноваційному підходу до виробництва. Конструкція Rivian R2 на 25% складається з перероблених матеріалів, а значна частина внутрішнього оздоблення придатна для вторинної переробки: - Текстиль виготовлено з відходів паперової промисловості (Nordic paper waste). - Оздоблення та передній багажник (frunk) на 85% складаються з побутових відходів. - Підлогові килимки містять 99% океанічного пластикового сміття. - Лотки для акумуляторних осередків виготовлені зі 100% переробленої смоли. Варто зазначити, що майбутній Rivian R3 стане значно доступнішим за модель R2, проте саме R2 наразі є флагманом компанії у впровадженні сталих технологій виробництва. ## Розумна зарядка та корпоративна відповідальність Окрім матеріалів, ефективність експлуатації підвищує нова система інтегрованої «розумної зарядки». Автомобіль автоматично пріоритезує поповнення енергії в години найнижчого навантаження на електромережу, що робить процес заряджання вдома не лише дешевшим, а й екологічнішим. Rivian також посилює контроль над ланцюгами постачання. Компанія розширила освітню мережу до 45 коледжів та технічних шкіл для навчання молоді принципам енергозбереження. Крім того, всі потенційні постачальники першого рівня (Tier 1) тепер зобов'язані проходити сувору перевірку на дотримання прав людини та екологічних стандартів. Хоча Rivian R2 не є вдвічі меншим за R1S ні за габаритами, ні за вартістю, його значно менший екологічний вплив є ключовою перевагою для покупців, які дбають про майбутнє довкілля. --- ## Mercedes-Benz інтегрує автопілот Wayve для конкуренції з Tesla FSD - URL: https://eworld.in.ua/mercedes-benz-avtopilot-wayve-tesla-fsd/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Технології Німецький автогігант оголосив про стратегічне партнерство з британським стартапом Wayve для створення нового покоління систем автономного водіння. Технологія Mercedes-Benz з автопілотом Wayve під назвою AI Driver дасть змогу здійснювати поїздки від точки до точки в міських умовах під наглядом водія, що є прямою відповіддю на систему Tesla Full Self-Driving (FSD). ## Особливості AI Driver та відмова від HD-карт Головною перевагою платформи Wayve є використання наскрізного штучного інтелекту (end-to-end AI), який не потребує попередньо завантажених високоточних HD-карт. Система аналізує навколишнє середовище в реальному часі. Перші серійні електромобілі бренду з цією технологією мають з'явитися на ринку протягом найближчих двох років. Хоча компанія поки не розкриває конкретні деталі щодо моделей та ринків запуску, відомо, що німецька марка є прямим інвестором Wayve, а поточний контракт базується на багаторічній технічній співпраці. ## Співпраця з Nvidia та статус проєктів Нова угода викликала запитання щодо подальшої долі поточного партнерства штучного інтелекту від Nvidia. Торік компанія вже демонструвала систему MB.Drive Assist Pro на базі Nvidia для нового електричного седана CLA. Цей комплекс розроблений для розпізнавання світлофорів, пішоходів та складних розв'язок, однак покупці CLA його ще не отримали. Для реалізації концепції точкового автопілота компанія раніше навіть призупинила розширення своєї безпілотної системи 3-го рівня Drive Pilot. Остання дозволяла повністю знімати руки з керма на швидкостях до 60 км/год у штатах Каліфорнія та Невада. ## Гонка автономних технологій у світовому автопромі Стрімкий розвиток автопілотів змушує змінювати стратегії багатьох світових виробників: - Rivian планує випустити оновлення Autonomy+ для водіння від точки до точки вже цього року; - Hyundai залучає рішення Nvidia для систем рівня 2+ і паралельно розробляє власний штучний інтелект Atria; - Lucid Motors також будує свої автопілоти на платформі Nvidia; - Toyota готує власну функцію рівня 2++ із прицілом на 2028 рік. У свою чергу, стартап Wayve активно розширює присутність на світовому ринку, уклавши аналогічні угоди з концерном Stellantis та компанією Nissan. --- ## BMW iX3 проти Mercedes та Volvo: реальний тест ефективності на трасі - URL: https://eworld.in.ua/bmw-ix3-test-efektyvnosti/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Огляди ## Результати заїздів на трасі Енергоефективність електромобіля визначається не лише розміром батареї, а й вмінням раціонально використовувати кожен кіловат. У недавньому випробуванні на автомагістралях на північ від Осло BMW iX3 продемонстрував кращі показники споживання енергії, ніж його прямі конкуренти - Mercedes-Benz GLC Electric та Volvo EX60. Тест проводився за швидкості 120 км/год при температурі повітря від 14 до 17 градусів Цельсія. Усі учасники розпочинали рух із зарядом батареї 90% і використовували найефективніші режими керування. Для мінімізації впливу рельєфу та вітру водії періодично мінялися автомобілями та позиціями в колоні. Також у заїзді брав участь Xpeng G9, проте через належність до іншого класу він не був прямим конкурентом у заліку ефективності. ## Енергоспоживання та запас ходу За результатами вимірювань, BMW iX3 показав найкращий результат зі споживанням 19.4 кВт-год/100 км. Для порівняння, електричний Mercedes-Benz GLC спожив 20.3 кВт-год/100 км, а Volvo EX60 - 21.1 кВт-год/100 км. Завдяки значній корисній ємності батареї у 108.7 кВт-год, BMW iX3 отримав суттєву перевагу в запасі ходу: - BMW iX3: 544 км - Mercedes-Benz GLC: 449 км - Volvo EX60 (версія P10): 419 км Варто зазначити, що протестований Volvo EX60 у версії P10 оснащений батареєю на 91 кВт-год. Якби в тесті брала участь версія P12 з батареєю на 112 кВт-год, її теоретичний запас ходу склав би 515 км, що все одно менше, ніж у BMW. ## Комфорт проти ефективності Хоча BMW виявився найбільш економним, шведський бренд Volvo здобув першість у суб'єктивному рейтингу комфорту. Водії відзначили тишу в салоні та плавність ходу EX60. Ймовірно, на загальну ефективність Volvo негативно вплинули 22-дюймові колісні диски, тоді як BMW та Mercedes використовували 20-дюймові колеса, що сприяють меншому опору. --- ## Geely Battleship 700: цей позашляховик вміє плавати завдяки гребним гвинтам - URL: https://eworld.in.ua/geely-battleship-700-pozashlyahovyk-plavaye/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технологія плавання Geely Battleship 700 Китайський автомобільний ринок продовжує дивувати нестандартними інженерними рішеннями. Новий позашляховик Geely Battleship 700 виділяється серед конкурентів здатністю пересуватися по воді. Це не просто маркетинговий трюк, а повноцінний режим аварійного плавання та евакуації, розроблений для порятунку пасажирів у критичних ситуаціях. Конструкція передбачає використання двох гребних гвинтів потужністю 11,5 к.с. кожен, які розташовані в задній частині кузова та візуально нагадують вихлопні патрубки. У воді система дозволяє розвивати швидкість понад 6,4 км/год. Для безпечного маневрування позашляховик оснащений гідролокатором. Автомобіль здатний перебувати на плаву до двох годин, а безпосередньо рухатися по воді - близько 40 хвилин. ## Конкуренція з Yangwang U8 Ідея створення автомобіля-амфібії не є новою для китайських брендів. Раніше компанія BYD представила модель Yangwang U8, яка також має режим аварійного плавання. Проте технічна реалізація відрізняється: у BYD передні колеса виконують роль керма, а рух забезпечується обертанням коліс, що значно знижує ефективність пересування. Geely Battleship 700 завдяки спеціальним гвинтам випереджає конкурента, швидкість якого на воді становить лише близько 3,2 км/год. ## Силова установка та характеристики На суші Geely Battleship 700 функціонує як потужний гібрид типу plug-in. Силова установка складається з: - 2,0-літрового турбованого двигуна внутрішнього згоряння; - Трьох електромоторів (два на задній осі, один - на передній); - Акумуляторної батареї ємністю 47,14 кВт·год. Сукупна потужність системи досягає вражаючих 1113 к.с. За циклом CLTC сумарний запас ходу на повному баку та зарядженій батареї становить близько 1770 км. Ціни на модель у Китаї варіюються від 30 000 до 58 000 доларів США. Наразі авто доступне на внутрішньому ринку, проте виробник планує експорт, зокрема до Австралії. ## Додаткові особливості Окрім здатності триматися на воді, Geely Battleship 700 пропонує ще одну незвичну опцію - систему подачі кисню. Вона призначена для використання через маску або безпосередньо в салоні під час поїздок високогірними районами. Це підкреслює прагнення китайських автовиробників дивувати покупців функціоналом, який виходить за рамки стандартних систем допомоги водієві чи мультимедійних рішень. --- ## Rolls-Royce Project Nightingale: як тестують розкішний електрокабріолет - URL: https://eworld.in.ua/rolls-royce-project-nightingale-vyprobuvannya/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Складні випробування для ексклюзивного кабріолета Rolls-Royce Project Nightingale являє собою новий етап для британського бренду, який створює ультраексклюзивний електрокабріолет. Автомобіль, випущений обмеженим тиражем, проходить серію виснажливих випробувань, щоб підтвердити свою надійність у найрізноманітніших умовах. Одним з головних завдань інженерів стало забезпечення цілісності унікального даху, оздобленого кашеміром, який повинен витримувати температуру до 80°C. Програма випробувань включає 10 окремих процедур, спрямованих на перевірку міцності тканин та надійності механізму складання даху. Крім того, компанія приділяє особливу увагу багажнику Piano Boot з боковим відкриттям. Цей елемент, який є дебютним для бренду, пройде 15 000 циклів відкривання та закривання, щоб гарантувати бездоганну роботу протягом усього терміну експлуатації. Перші робочі прототипи вже тестуються на дорогах Південної Європи, де Rolls-Royce проводить випробування своїх автомобілів понад 100 років. Загалом програма ендуранс-тестів розрахована на 350 тижнів, протягом яких електромобілі подорожуватимуть від Середземномор'я до Полярного кола та пустель Аравійського півострова. Під час цих поїздок прототипи підніматимуться на висоту до 2 750 метрів та долатимуть екстремальні температурні перепади. ## Технічні характеристики та аеродинаміка Для досягнення максимального комфорту в салоні, Rolls-Royce присвятив 1 430 годин аеродинамічному моделюванню та випробуванням у аеродинамічній трубі. Мета полягає в усуненні будь-яких сторонніх шумів, щоб власники могли насолоджуватися тишею або звуками природи. Також проводиться тестування на швидкості до 250 км/год, під час якого спеціально розроблений електричний дефлектор вітру мінімізує турбулентність у салоні. Модель базується на тій самій алюмінієвій платформі Architecture of Luxury, що й двомісний електричний Spectre. Очікується, що Project Nightingale отримає двомоторну силову установку потужністю понад 600 к.с. з крутним моментом близько 1085 Нм. ## Виробництво та очікувана вартість Rolls-Royce планує зібрати лише 100 одиниць цієї моделі, яка стала першим представником колекції Coachbuild Collection. Хоча офіційна ціна поки що тримається в секреті, за неофіційними даними, вартість кожного екземпляра становитиме від 5 до 10 мільйонів доларів. Початок поставок клієнтам заплановано на 2028 рік. --- ## Ретро-позашляховик: як працює конверсія Beachman на базі Scout 1970 року - URL: https://eworld.in.ua/konversiya-beachman-retro-pozashlyahovyk/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Електричний Scout 1970 року від Beachman Канадський стартап Beachman, відомий на ринку передусім своїми електровелосипедами, відкрив підрозділ Special Vehicles Division для переобладнання класичних автомобілів на електротягу. Їхній найновіший проєкт - відреставрований позашляховик International Harvester Scout 800A 1970 року випуску, який тривалий час простоював без діла. Це не просто заміна двигуна, а повноцінна інтеграція сучасної електричної системи у класичне шасі. Власник використовує цей унікальний електромобіль для доставки напоїв зі своєї броварні в Торонто, тому проєкт поєднує вінтажний характер із практичністю міського транспорту. ## Технічні особливості конверсії Інженери Beachman залишили оригінальну трансмісію Scout майже недоторканою. Замість двигуна внутрішнього згоряння під капотом встановили електромотор потужністю 110 кВт (147 к.с.), запозичений у Nissan Leaf 2019 року. За допомогою спеціально виготовленої адаптерної пластини його з'єднали з рідною чотириступеневою механічною коробкою передач. Завдяки цьому водій, як і раніше, керує авто за допомогою педалі зчеплення та важеля КПП, зберігаючи доступ до пониженої передачі та повного приводу. Живлення забезпечує акумуляторна батарея ємністю 40 кВт·год, також взята від Nissan Leaf. Вона гарантує запас ходу в межах 150-200 км на одному заряді. Повна зарядка від пристрою Level 2 займає близько восьми годин, що цілком прийнятно для щоденних завдань такого автомобіля. ### Адаптація класики до сучасних стандартів Перехід на електротягу вимагав певних технічних рішень. Оскільки електромотор не працює на холостих обертах, він не може створювати вакуум для підсилювача гальм, тому майстри встановили незалежний вакуумний насос. Також довелося модернізувати рульове управління та адаптувати панель приладів для відображення параметрів електричної системи. Вартість послуг Beachman стартує від 25 000 доларів для автомобілів із механічною коробкою передач. Переробка авто з автоматичною трансмісією обійдеться дорожче через необхідність її заміни. Для порівняння, конверсія класичного мотоцикла в цій же компанії коштує від 7 000 доларів. Використання перевірених компонентів від масових електрокарів дозволяє значно спростити подальше обслуговування таких проєктів. --- ## Дослідження доводить: надійність електромобілів вища за бензинові авто - URL: https://eworld.in.ua/nadijnist-elektromobiliv-porivnyannya-z-benzynovymy/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Чому електромобілі довше залишаються на дорогах Довготривала надійність електромобілів довгий час була предметом дискусій серед скептиків. Проте нове масштабне дослідження, що базується на даних мільйонів британських техоглядів (MOT), спростовує міфи про швидкий вихід з ладу «зелених» авто. Аналіз показав, що електромобілі залишаються в експлуатації довше, ніж їхні бензинові аналоги, і цей розрив стає більш помітним зі збільшенням пробігу. ## Як проводилося порівняння Британський техогляд MOT оцінює стан підвіски, гальм, шин, вихлопної системи та рівень викидів. Дослідники проаналізували, як часто автомобілі повертаються на повторні тести. Якщо авто не проходить перевірку, це свідчить про його виведення з експлуатації. Хоча на початковому етапі володіння різниця між типами двигунів мінімальна, ситуація кардинально змінюється після подолання відмітки у 64 000 км (40 000 миль). ## Результати при великих пробігах Після 64 000 км пробігу бензинові автомобілі демонструють вищий рівень поломок, і цей показник погіршується з часом. Коли одометр сягає 193 000 км (120 000 миль), ймовірність виходу з ладу бензинового авто становить 23,5%, тоді як для електромобіля цей показник складає лише 16%. Аналогічна тенденція спостерігається і з віком транспортних засобів: електромобілі залишаються надійнішими, навіть попри те, що вони зазвичай долають більші дистанції за рік. ## Особливості технічного стану Дослідження порівняло моделі, які мають як електричні, так і бензинові версії. У більшості випадків електромобілі виявилися надійнішими або принаймні рівними за цим показником (за винятком VW Golf). Серед ключових висновків: - Підвіска: Електромобілі мають менше проблем із підвіскою, незалежно від пробігу, попри їхню більшу вагу. - Гальма: Завдяки рекуперативному гальмуванню, гальмівна система електрокарів зношується значно повільніше. Однак це створює іншу проблему: у старих авто (понад 10 років) гальма можуть виходити з ладу через корозію від рідкісного використання. - Шини: Через велику масу акумуляторних батарей електромобілі дійсно демонструють вищий рівень зносу шин. Цікаво, що універсальні платформи, як у випадку з VW Golf, страждають від цього сильніше, ніж спеціалізовані електромобілі, наприклад BMW i3. Ці висновки справедливі не лише для легкових машин, а й для комерційного транспорту, такого як Nissan NV200, де електрична версія перевершила дизельну за надійністю, поступаючись лише у питанні зносу шин. --- ## Tesla Semi: чому цей електротрак став справжнім проривом - URL: https://eworld.in.ua/tesla-semi-elektrotrak-oglyad/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Чому Tesla Semi змусив критиків змінити думку Довгий час Tesla Semi сприймався скептично, особливо на фоні постійних перенесень термінів виробництва. Проте після детального ознайомлення з процесом складання та тест-драйву, експерти, зокрема Джек Скарлетт з Top Gear, почали називати його одним з найважливіших проектів компанії з часів Model S та Model 3. Скепсис був виправданий: поки Tesla готувалася до виходу, конкуренти вже активно працювали на ринку вантажних перевезень. У Європі Volvo розпочала серійне виробництво важких вантажівок FH Electric ще у вересні 2022 року. У США Freightliner eCascadia вийшов у виробництво того ж року і до травня 2024 року вже подолав понад 9,6 мільйона кілометрів у складі понад 50 автопарків клієнтів. Mercedes-Benz також приєднався до боротьби, розпочавши поставки eActros 600 у грудні 2024 року. Станом на квітень 2025 року Volvo реалізувала 5 000 електричних вантажівок по всьому світу, що підкреслює суттєве відставання Tesla у часі. ## Технологічна перевага та ефективність конструкції Головний аргумент Tesla на користь Semi - це ефективність. Оскільки акумулятори мають значну масу, кожен зайвий кілограм конструкції негативно впливає на рентабельність. Інженери Tesla спроектували шасі та акумуляторну структуру як єдине ціле, що дозволило уникнути дублювання елементів і суттєво знизити вагу. Система з трьох двигунів також працює на економію: під час руху по трасі два двигуни на одній осі вимикаються, залишаючи роботу одному мотору, оптимізованому для підтримки постійної швидкості. Технічні характеристики Tesla Semi: - Ємність батареї Standard Range: 548 кВт-год. - Ємність батареї Long Range: 822 кВт-год. - Запас ходу: 523 км та 805 км відповідно. - Споживання енергії: близько 1,05 кВт-год на 1,6 км. - Зарядка: до 60% заряду за 30 хвилин при використанні Megacharger. Концепція зарядки полягає в тому, щоб поповнювати запас енергії під час стандартної перерви водія, не створюючи додаткових простоїв. Це рішення доповнює екосистему Tesla, де також розвиваються рішення на кшталт Tesla Megapack для промислового накопичення енергії. ## Виробництво та практичність експлуатації Завод у Неваді, де збирають вантажівки, розрахований на випуск до 50 000 одиниць на рік. Виробничий процес оптимізовано: кузовні панелі мають порошкове покриття, що виключає потребу у традиційному фарбувальному цеху. Робочі встановлюють компоненти кабіни через відкриту задню частину, перш ніж закрити її. Окремий акцент зроблено на ремонті: передня частина вантажівки складається з трьох секцій. Це означає, що при пошкодженні не потрібно замінювати весь вузол, що суттєво знижує витрати на обслуговування. Попри затримку в кілька років, Tesla Semi демонструє здатність компанії до інновацій у сегменті важкого транспорту, і тепер головне питання полягає в тому, як ринок сприйме новинку в міру розширення поставок на нові ринки, включаючи Європу. --- ## Японський гігант представляє власний потужний електровелосипед Honda - URL: https://eworld.in.ua/elektrovelosyped-honda-novyj-mauntinbajk-konczept/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Електровелосипеди Японський концерн, який славиться своїми мотоциклами, автомобілями та силовою технікою, повертається до сегмента гірських велосипедів. На виставці Sea Otter Europe в іспанській Жироні бренд офіційно презентував прототип під назвою електровелосипед Honda. Це не просто дизайнерський концепт: на німецькому сайті компанії вже відкрито реєстрацію для зацікавлених покупців із гаслом «Новий ландшафт, та сама мрія». ## Конструкція та співпраця з європейськими інженерами Новий гірський е-байк створений у партнерстві з німецьким виробником преміальних байків Rotwild через його інженерний підрозділ ADP Engineering. В основі новинки лежить карбоновий монокок із масивним заднім маятником, який отримав фірмову назву Gullarm. Велосипед орієнтований на агресивне катання складним рельєфом, про що свідчить його компонування та оснащення: - Конфігурація коліс Mullet: 29 дюймів спереду та 27,5 дюйма ззаду. - Передні амортизатори Fox 36. - Одноважільна задня підвіска з системою важелів для приводу амортизатора. - Центральний електромотор серії Shimano EP8. Цікаво, що корпус двигуна на виставковому екземплярі дещо відрізняється від серійної версії Shimano EP801, що може натякати на використання оновленої силової установки. ## Повернення до витоків та спадщина RN01 Для бренду це не перша спроба підкорити гірські траси. Понад 20 років тому спортивний підрозділ Honda R&D створив легендарний даунхільний велосипед RN01 із закритою внутрішньою трансмісією. Тоді компанія брала участь у міжнародних змаганнях, після чого заморозила проєкт. На нинішній виставці новий електропрототип демонстрували поруч із класичним RN01 та сучасними електричними мотоциклами. ## Дані про старт продажів Виробник поки не розкриває ємність акумулятора, точну вагу, остаточні характеристики двигуна та вартість новинки. Офіційну назву моделі й географію продажів оголосять пізніше, однак відкрита реєстрація потенційних клієнтів у Європі підтверджує намір вивести серійну версію на ринок уже найближчим часом. --- ## Нові електромобілі Volkswagen випередили за попитом авто з ДВЗ в Німеччині - URL: https://eworld.in.ua/elektromobili-volkswagen/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Ринок Нові електромобілі Volkswagen стрімко набирають популярності в Європі, через що німецький автоконцерн змушений змінювати виробничі плани та скорочувати випуск машин із двигунами внутрішнього згоряння. ## Зміна попиту на домашньому ринку та на заводах У Німеччині кількість замовлень на чисті електрокари вперше перевищила показники моделей з ДВЗ. Продажі бензинових і дизельних машин падають, тому Volkswagen перерозподіляє ресурси. На заводі у Вольфсбурзі скасували додаткові змісти для випуску Golf і Tiguan, через що річна потужність підприємства залишиться на рівні 580 000 машин замість запланованих 600 000. Водночас підприємства в Емдені та Цвікау працюватимуть із додатковими змістами. Оновлений гечбек ID.3 Neo демонструє високий попит після європейського стабільного старту у квітні. Водночас справжнім хітом став доступний Volkswagen ID. Cross: доступний електрокросовер виходить у серію, а також компактний ID. Polo. Модель ID. Polo отримала понад 40 000 замовлень, а черги на неї сягають 10 місяців. Базова версія ID. Polo Trend оснащена батареєю на 37 кВт·год, коштує від 24 995 євро (29 000 доларів) та пропонує запас ходу 334 км за циклом WLTP. На тому ж заводі в Іспанії збирають споріднені Skoda Epiq та Cupra Raval. Крім того, високий інтерес фіксується до електричного кросовера ID. Cross, замовлення на який у Німеччині відкрили в липні за ціною від 27 995 євро (32 000 доларів). ## Реструктуризація та конкуренція з китайськими брендами Попри успіх нових моделей, спостережна рада VW затвердила План майбутнього 2030, який передбачає скорочення до 100 000 робочих місць у світі, закриття заводів та оптимізацію модельного ряду задля економії. Німецький гігант стикається з жорсткою конкуренцією з боку таких китайських марок, як BYD, що повністю відмовилися від виробництва ДВЗ у 2022 році. У 2025 році BYD стала шостим за величиною автобрендом світу, а її керівник Ван Чуаньфу заявляє про плани стати найбільшим виробником планети до 2030 року, обійшовши Toyota та Volkswagen. --- ## Нові електромобілі General Motors отримали батареї з перероблених матеріалів - URL: https://eworld.in.ua/akumulyatori-general-motors-pererobleny-materialy/ - Дата: 23.09.2026 - Рубрики: Акумулятори ## Використання старих акумуляторів у нових електромобілях Акумулятори General Motors тепер створюються з використанням матеріалів зі старих батарей. Нові електричні моделі марок Cadillac, Chevrolet та GMC вже отримують елементи живлення, які містять компоненти з відпрацьованих електромобілів концерну. Батарея є найдорожчою та водночас найбільш придатною для переробки деталлю електромобіля. Залежно від хімічного складу та процесу переробки, фахівці здатні відновлювати до 95 відсотків нікелю, кобальту і марганцю, а також 80 відсотків літію для подальшого використання у нових елементах. Це дозволяє знизити вартість виробництва та зменшити потребу у видобутку корисних копалин. ## Партнерство з переробки та нові деталі У межах пілотної програми автовиробник співпрацював з компанією Cirba Solutions для відновлення ресурсів із 80 акумуляторів. У результаті хімічного процесу було отримано 12 метричних тонн нового катодного активного матеріалу, який повністю складається з перероблених нікелю, кобальту та марганцю. Такі батареї вже встановлюють на серійні автомобілі, серед яких Cadillac Lyriq, Vistiq, Escalade IQ і IQL, а також Chevrolet Silverado EV Trail Boss та GMC Sierra EV AT4. За словами представників компанії, якість та продуктивність таких елементів повністю відповідають стандартним вимогам. ## Друге життя батарей та ініціативи конкурентів Перш ніж відправляти акумулятори на переробку, їх можна використовувати повторно. Наприклад, General Motors спільно з Redwood Materials планує залучити близько 10 000 вживаних батарей для систем зберігання енергії. Інші виробники також активно розвивають подібні технології: Porsche планує впровадити батареї з переробленої сировини до 2028 року, а Rivian використовує вживані батареї для живлення свого заводу в Іллінойсі. --- ## Новий BYD Seagull другого покоління: деталі про дизайн та характеристики - URL: https://eworld.in.ua/byd-seagull-druhoho-pokolinnya-harakterystyky/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Бренд BYD готує до виходу нове покоління свого популярного електричного хетчбека BYD Seagull, який на глобальному ринку також відомий як Dolphin Surf та Dolphin Mini. У Китаї поточна модель коштує від 69 900 юанів (близько 10 000 доларів), тоді як у Європі ціна на Dolphin Surf починається від 22 900 євро (приблизно 26 500 доларів). ## Особливості дизайну та нові ескізи Керівник відділу продажів серії Ocean компанії BYD Чжан Чжо опублікував ескізи оновленої моделі із заголовком про збереження класичного дизайну та нові лінії кузова. На зображеннях помітні тризубі передні та задні ліхтарі, а також новий динамічний вигляд. На автосалоні в Ченду стало відомо, що нова модель вийде під назвою Great Seagull наприкінці 2026 року. Також читайте деталі про Новий BYD Great Seagull: характеристики, габарити та дата виходу. ## Габарити та технічні характеристики Згідно з документацією Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, новий автомобіль має довжину 4205 мм, ширину 1810 мм та висоту 1570 мм при колісній базі 2650 мм. Це значно більше за поточну версію довжиною 3780 мм. Електромобіль отримає потужніший мотор на 95 кВт (127 к.с.) порівняно з нинішніми 55 кВт (75 к.с.). Також очікується використання акумуляторів Blade другого покоління та технології швидкої зарядки Flash Charging. ## Оснащення та перспективи на ринку Шпигунські знімки розкрили наявність дахового лідара, що вказує на оновлену систему допомоги водієві ADAS із комплексом God's Eye B. В салоні з'явиться більший екран мультимедіа, оновлена центральна консоль та двоспицеве кермо. Питання виходу новинки в Європу та Велику Британію поки офіційно не підтверджене, проте очікується, що більший хетчбек з'явиться за межами Китаю з ціною нижче 30 000 євро (35 000 доларів). --- ## Оновлення Tesla Full Self-Driving помилково скаржиться на брудні камери - URL: https://eworld.in.ua/tesla-full-self-driving-pomylka-kamer/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Технології Останнє оновлення програмного забезпечення Tesla Full Self-Driving версії 14.3.9 викликає масові скарги власників через помилкові повідомлення про забруднення камер. Система вимагає відвідування сервісного центру для усунення неіснуючої проблеми. ## Суть помилки з камерами Водії, які встановили версію 14.3.9 з білдами 2026.27.5 та 2026.27.6, почали помічати на центральному екрані нагадування про погану видимість через бруд на лобовому склі. Навіть при ідеально чистих камерах програмне забезпечення реагує на сонячне світло та відблиски, сприймаючи нормальні умови як перешкоду для огляду. ## Реакція виробника та план виправлення Компанія офіційно підтвердила наявність цього збою та самостійно скасовує призначені через нього сервісні візити. Власникам, які вже встигли сплатити за діагностику чи чищення, рекомендовано звертатися до служби підтримки для повернення коштів. Наступне оновлення під номером 14.3.10 має остаточно вирішити цю проблему. --- ## Mercedes-Benz Wayve AI Driver: німецький автогігант інтегрує новий штучний інтелект - URL: https://eworld.in.ua/mercedes-benz-wayve-ai-driver-avtopilot/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Технології Автоконцерн Mercedes-Benz уклав офіційну угоду з британським розробником автопілотів Wayve щодо інтеграції системи штучного інтелекту у свої серійні машини. Проект під назвою Mercedes-Benz Wayve AI Driver планують реалізувати вже протягом наступних двох років. Це буде перший випадок впровадження сквозного (end-to-end) штучного інтелекту для автономного кермування у преміальному сегменті електромобілів. Раніше німецький бренд брав участь у раунді фінансування Серії D, під час якого Wayve залучила $1,5 млрд та отримала оцінку у $8,6 млрд. ## Особливості технології автономного кермування Wayve Розробник не створює власні машини, а фокусується на програмному забезпеченні за концепцією AV2.0. На відміну від класичних систем, які покладаються на жорстко прописаний код і HD-карти, ця нейромережа навчається керувати на основі великих масивів даних. Вона здатна орієнтуватися у містах без попередньо створених карт чи геозонування. Такий підхід нагадує принцип роботи FSD від Tesla, однак є суттєва відмінність: якщо Tesla відмовилася від радарів, то Wayve додає радари у свій сенсорний комплекс. Інтеграція відбуватиметься безпосередньо у фірмовий апаратний комплекс та операційну систему MB.OS, а саме навчання ШІ здійснюється на інфраструктурі Nvidia та хмарних потужностях Microsoft Azure. Результатом для водіїв стане помічник для руху містом та трасою «від точки до точки». ## Стратегія суміщення кількох систем автопілота Німецький бренд відмовляється від монополії одного розробника та застосовує одразу кілька технологічних стеків: - Drive Pilot: власна система рівня Level 3 для поїздок у заторах на автомагістралях (вже сертифікована у США); - Alpamayo від Nvidia: асистент рівня Level 2+ для поінтервального руху, який випробовують у моделях на кшталт нових електрокарів. До речі, ви можете прочитати про те, як новий електричний Mercedes CLA вразив швидкістю заряджання у реальному тесті; - Wayve AI Driver: масштабований штучний інтелект для високоавтономного міського руху. У той час як Tesla намагається розробляти все самостійно, традиційні автовиробники залюбки купують готові рішення. Наразі інвесторами Wayve, окрім Mercedes-Benz, є такі автогіганти, як Nissan та Stellantis. --- ## Китайський гігант готує зарядку Geely потужністю 2.2 МВт для авто - URL: https://eworld.in.ua/zaryadka-geely-potuzhnist-22-mvt-shvydkist/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Технології Китайський автовиробник готує черговий прорив у сфері швидкісної зарядки. Компанія анонсувала презентацію власної інноваційної технології в Центрі безпеки в Нінбо. Нова ультрашвидка зарядка Geely зможе видавати вражаючу потужність у 2,2 МВт, що приблизно на 50% перевищує показники системи Flash Charging 2.0 від BYD (1,5 МВт). ## Рекордна швидкість поповнення енергії Нова розробка дозволяє заповнити ємність батареї всього за 4 хвилини 22 секунди (для акумуляторів Golden Brick). Для порівняння, система BYD Blade 2.0 забезпечує заряджання за 5 хвилин. Подібні технології вже використовує підконтрольний бренд, що випускає новий позашляховик Geely та інші сучасні моделі концерну, зокрема Lynk & Co 08. Для порівняння, представлена потужність у 2,2 МВт приблизно вшість разів перевищує будь-які станції, доступні на ринку США, і навіть випереджає перші термінали Tesla Megacharger (1,2 МВт), призначені для вантажівок. Проте китайська система розроблена саме для масових пасажирських електромобілів. ## Штучний інтелект на варті ресурсу батареї Нова система Smart Charging використовує алгоритми штучного інтелекту для керування температурним режимом і подовження терміну служби акумуляторного блоку. За заявою розробників, технологія дозволить батареям витримувати до 3500 циклів заряджання та розряджання без суттєвої деградації ємності. --- ## Електромобіль Toyota EREV: японський гігант готується до старту - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-toyota-erev-plan-virobnitstva/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Toyota готує вихід на ринок EREV у 2027 році Компанія Toyota офіційно приєднується до глобальних перегонів виробників, що розробляють електромобілі з подовженим запасом ходу (EREV). Цей тип транспорту стане п'ятим напрямком в електрифікованій лінійці бренду, доповнивши вже існуючі BEV, PHEV, HEV та водневі FCEV. Японський автовиробник планує розпочати виробництво таких машин у Китаї навесні 2027 року. Технологія EREV передбачає використання невеликого двигуна внутрішнього згоряння, який працює виключно як генератор для підзарядки акумулятора. Це дозволяє забезпечити більший запас ходу при використанні меншої батареї, ніж у повноцінних електромобілів. Хоча такі авто потребують складнішого обслуговування через наявність ДВЗ, Toyota розглядає їх як стратегічний компроміс між гібридами та суто електричними моделями. ## Виробничі плани та стратегія для ринку Китаю Китайський ринок, де домінують місцеві бренди, вимагає гнучких рішень. Toyota ставить амбітну ціль: випустити 200 000 одиниць EREV у 2027 році, а вже у 2028 році наростити обсяги до 400 000 авто. Для компанії це спосіб уникнути участі в жорстких цінових війнах, які зараз розгортаються навколо суто акумуляторних електромобілів (BEV). Керівництво Toyota зазначає, що ринок у Китаї надмірно зосереджений на BEV, що провокує демпінг. Оскільки гібриди не підпадають під пільги для нових енергетичних автомобілів (NEV) у КНР, перехід на EREV стає для бренду логічним кроком для збереження конкурентоспроможності. ## Локалізація та використання китайських технологій Японський автовиробник все більше покладається на китайські компоненти, програмне забезпечення та виробничі платформи. Яскравим прикладом успішної локалізації є модель електромобіль Toyota bZ3X, який став бестселером серед спільних підприємств у Китаї. Його стартова ціна становить близько 14 000 доларів (94 800 юанів). Цей кросовер, що випускається на потужностях GAC Toyota, демонструє високий рівень інтеграції місцевих технологій: близько 90% його компонентів, включаючи батареї від BYD та програмне забезпечення для автономного водіння від Momenta, мають китайське походження. Тенденція залучення китайських розробок стає загальною для багатьох іноземних автовиробників, які прагнуть наздогнати лідерів індустрії та ефективніше конкурувати на світовому ринку. --- ## У Каліфорнії розпочався суд Tesla через звинувачення у расизмі на заводі - URL: https://eworld.in.ua/sud-tesla-zvyvynachennya-rasyzm/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Масштабний судовий процес проти Tesla У Каліфорнії розпочався судовий розгляд, де Tesla постане перед законом через звинувачення у систематичній расовій дискримінації на своєму головному заводі у Фрімонті. Справу ініціював Департамент цивільних прав штату Каліфорнія (CRD), і вона охоплює понад 6000 працівників. Це перший випадок, коли державний орган довів справу про дискримінацію в компанії до повноцінного судового розгляду, причому сума потенційних збитків не обмежена законодавчо. ## Суть звинувачень: від сегрегації до рівня зарплат Позов був поданий у лютому 2022 року після трирічного розслідування, заснованого на сотнях скарг працівників. Згідно з матеріалами справи, ситуація на підприємстві була критичною: - Регулярне використання образливих расових висловлювань керівниками та менеджерами. - Атмосфера, яку працівники порівнювали з плантацією, де чорношкірих співробітників називали рабами. - Наявність расистських графіті, зокрема свастик, у загальних зонах та вбиральнях, на які менеджмент роками не реагував. - Суттєва різниця в оплаті праці: аналіз штату показав, що з червня 2018 по червень 2024 року чорношкірі працівники заробляли приблизно на 1533 долари на місяць менше, ніж білі колеги. - Систематичне ігнорування чорношкірих співробітників при підвищенні, призначення на найважчі роботи та суворіша дисциплінарна практика. Критики відзначають і неефективність HR-відділу: на одного фахівця з персоналу припадало від 604 до 740 працівників, що унеможливлювало належний розгляд скарг. ## Історія конфліктів та позиція компанії Це не перший випадок, коли Tesla стикається з подібними звинуваченнями на заводі у Фрімонті. Ще у 2021 році колишній працівник Оуен Діаз виграв позов на 137 мільйонів доларів, хоча згодом сума була значно скорочена апеляціями. Раніше компанія використовувала тактику врегулювання справ у приватному порядку або через арбітраж, щоб уникнути публічних розглядів. Проте у поточному процесі, який ведеться безпосередньо державним органом, такі методи не працюють. Судовий процес проходить у форматі bench trial, де рішення ухвалює суддя Пітер Боркон, а не присяжні. Слухання в окружному суді Аламеди триватимуть до 30 жовтня. Хоча Tesla офіційно заявляє про нульову толерантність до дискримінації та звільнення порушників, позивачі стверджують, що деякі з них згодом поверталися на роботу через контракти. Наразі компанія відмовилася від коментарів щодо ходу процесу. Окрім цього позову, Tesla також перебуває у процесі медіації з федеральною комісією EEOC, яка у 2023 році подала власний позов щодо систематичних переслідувань чорношкірих працівників. Це створює для автовиробника складну правову ситуацію на кількох фронтах одночасно. --- ## Майбутній Rivian R3 стане значно доступнішим за модель R2 - URL: https://eworld.in.ua/rivian-r3-tsina-ta-harakterystyky/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Цінова стратегія для Rivian R3 Rivian R3 поступово стає головною темою для обговорення серед фанатів електромобілів. Після успішного дебюту кросовера R2, компанія офіційно підтвердила, що наступний хетчбек у модельній лінійці бренду отримає більш доступний цінник. CEO Rivian RJ Scaringe в інтерв-ю наголосив, що вартість R3 буде суттєво нижчою за модель R2. Наразі початкова версія R2 Performance коштує близько 60 000 доларів, проте виробник обіцяє випустити базову модифікацію R2 Standard за 45 000 доларів ближче до кінця 2027 року. Ця версія матиме задній привід та запас ходу понад 442 км. Оскільки R3 позиціонується як ще доступніший продукт, експерти очікують, що його стартова ціна може опуститися нижче позначки у 40 000 доларів. ## Плани на майбутнє: Rivian R4 Компанія вже готує ґрунт для ще бюджетнішого електромобіля. Модель Rivian R4, про яку наразі відомо небагато, коштуватиме ще менше за R3. За словами Scaringe, R4 та майбутній R5 стануть своєрідним -сімейством- - двома різними за типом кузова автомобілями, що базуватимуться на одній платформі. Тим часом, поки ми чекаємо на нові авто, електровелосипед ALSO TM-B від суббренду Rivian продовжує викликати інтерес. ## Виробництво та пріоритети Детальної інформації про технічні характеристики R3 поки небагато. Відомо, що виробництво розпочнеться на новому заводі компанії в Джорджії, старт якого заплановано на 2028 рік. Першою на ринок вийде високопродуктивна версія R3X, орієнтована на бездоріжжя. Наразі головним пріоритетом Rivian залишається R2, постачання якого стартували в червні. Компанія очікує, що запуск цього кросовера дозволить суттєво збільшити обсяги продажів до 70 000 електромобілів на рік, що є критично важливим для стабільності бренду. --- ## Ceer EXOBOT: перший саудівський електромобіль у кузовах кросовер та седан - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-ceer-exobot-saudivska-araviya/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Саудівська Аравія офіційно представила свій перший національний бренд електромобілів - Ceer. Флагманською лінійкою компанії стала серія EXOBOT, що включає високопродуктивний кросовер та седан. Це стратегічний крок для країни в межах плану Vision 2030, спрямованого на диверсифікацію економіки та відмову від нафтозалежності. ## Новий гравець на ринку: хто такі Ceer Компанію Ceer було засновано у 2022 році за ініціативи наслідного принца Мухаммеда ібн Салмана та Державного інвестиційного фонду (PIF). Бренд планує випустити сім моделей протягом наступних п'яти років. Виробництво зосереджено на власному комплексі Ceer Manufacturing Complex (CMC), який позиціонується як один з найбільш технологічно розвинених автомобільних заводів на Близькому Сході. ## Технічні характеристики кросовера Ceer EXOBOT Електричний кросовер EXOBOT оснащено батареєю ємністю 112 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 560 км за циклом NEDC. Повнопривідна силова установка з двома двигунами видає 850 к.с. (625 кВт), дозволяючи автомобілю розганятися від 0 до 100 км/год за 2,6 секунди. Завдяки 800-вольтовій архітектурі, зарядка акумулятора від 10% до 80% займає 30 хвилин. Габарити моделі становлять: довжина 5016 мм, ширина 2101 мм, висота 1693 мм при колісній базі 3200 мм. Серед технічних особливостей - система керування steer-by-wire зі штурвалом, повнокероване шасі та адаптивна двокамерна пневмопідвіска. Інтер'єр отримав 48-дюймовий вигнутий дисплей Digital Horizon, 3D-навігацію та голосового асистента. ## Особливості седана Ceer EXOBOT Друга модель лінійки - седан EXOBOT - пропонує покращену енергоефективність із запасом ходу до 670 км за циклом NEDC. Потужність силової установки аналогічна кросоверу - 850 к.с., а час розгону до 100 км/год також становить 2,6 секунди. Габарити седана: довжина 5260 мм, ширина 2102 мм, висота 1428 мм, колісна база 3200 мм. ## Технологічне партнерство та плани Для реалізації своїх амбіцій Ceer активно залучає міжнародних партнерів. У червні 2024 року компанія уклала угоду з Hyundai Transys на використання систем електроприводу "три в одному". Також було оголошено про співпрацю з Rimac для інтеграції високоефективних систем електроприводу (EDS). Очікується, що до 2034 року діяльність Ceer принесе близько 8 мільярдів доларів у ВВП Саудівської Аравії. --- ## Volkswagen ID. Cross: доступний електрокросовер виходить у серію - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-cross-dostupnyj-elektrokrosover/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Серійне виробництво Volkswagen ID. Cross Компанія Volkswagen офіційно запустила серійне виробництво електричного кросовера Volkswagen ID. Cross на своєму заводі в Памплоні, Іспанія. Ця модель покликана зробити електромобільність доступнішою для широкого кола покупців, доповнюючи лінійку бренду поруч із бензиновим T-Cross та Skoda Epiq. За словами генерального директора Томаса Шефера, новинка є справжнім сучасним та надійним представником сімейства VW, який має стати реальним вибором для багатьох, а не лише для окремих ентузіастів. ## Технічні характеристики та версії Електрокросовер базується на платформі MEB+ та пропонується у кількох конфігураціях залежно від батареї та потужності двигуна: - VW ID. Cross Trend: базова версія з двигуном 85 кВт (114 к.с.) та акумулятором 37 кВт·год. - VW ID. Cross Life та Style: стандартно оснащуються двигуном 99 кВт (132 к.с.) та батареєю 37 кВт·год. - VW ID. Cross Life та Style (опційно): доступні з потужнішим двигуном 155 кВт (207 к.с.) та збільшеною батареєю 52 кВт·год. Запас ходу згідно з циклом WLTP досягає 427 км. Система швидкої зарядки постійним струмом дозволяє поповнити енергію з 10% до 80% за 23 хвилини для версії з меншою батареєю (потужність зарядки до 90 кВт) та за 24 хвилини для варіанту з акумулятором 52 кВт·год (потужність до 105 кВт). ## Габарити та внутрішній простір За своїми розмірами Volkswagen ID. Cross майже ідентичний популярному T-Cross: довжина становить 4161 мм, ширина 1794 мм, висота 1588 мм, а колісна база дорівнює 2601 мм. Завдяки пласкій конструкції батареї та компонуванню салону, обсяг багажного простору досягає 475 літрів, що на 20 літрів більше, ніж у бензинового аналога. Інтер'єр оснащений сучасною цифровою кабіною з дисплеєм 10,25 дюйма та центральним екраном мультимедіа на 12,9 дюйма. Цікавою фішкою є режим Retro Display, що стилізує приладову панель під класичні рішення першого покоління Golf. ## Цінова політика На ринку Німеччини замовлення на модель вже відкриті, а стартова ціна становить 36 525 євро (близько 42 000 доларів). У середині жовтня лінійку поповнить більш доступна версія Trend, вартість якої стартує від 27 995 євро (приблизно 32 000 доларів), що ставить її в один ціновий сегмент із моделлю ID. Polo. --- ## Ілон Маск знову обіцяє швидкісний тунель Hyperloop у Техасі - URL: https://eworld.in.ua/ilon-mask-shvydkisnyj-tunel-hyperloop-texas/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Технології Ілон Маск заявив, що його компанія Boring Company працює над проєктом, у межах якого тунель Hyperloop зʼєднає американські міста Остін і Сан-Антоніо в штаті Техас. За словами бізнесмена, підземна магістраль забезпечить швидкість руху понад 320 км/год (200 миль/год) і скоротить час у дорозі між цими містами до менш ніж 30 хвилин. ## Обіцянки Маска щодо швидкісного тунелю Наразі відстань між Остіном і Сан-Антоніо становить приблизно 128 км (80 миль) уздовж завантаженої автомагістралі I-35. Через постійні затори автомобільна поїздка за цим маршрутом може тривати до 2,5 годин. Попри амбітні заяви Маска в соцмережі X, проєкт поки не має затвердженого маршруту, офіційних дозволів від влади, графіка реалізації чи погодженого фінансування. Концепція технології бере початок ще з 2013 року, коли Маск опублікував білу книгу з ідеєю переміщення капсул у вакуумній трубі зі швидкістю до 1126 км/год (700 миль/год). У 2017 році він уже говорив про «усні домовленості» щодо тунелю між Нью-Йорком і Вашингтоном, а пізніше анонсував станцію у Вашингтоні, однак жоден із цих намірів не реалізували. Наприкінці 2022 року на полігоні компанії в Техасі тестували тунель із класичним тиском повітря за участю звичайних електромобілів Tesla, що суттєво відрізнялося від оригінальної вакуумної системи. ## Реальні досягнення Boring Company та стан галузі Єдиним діючим комерційним обʼєктом Boring Company залишається підземна система Las Vegas Loop під конференц-центром і казино Лас-Вегаса. Там електромобілі Tesla з водіями перевозять пасажирів із максимальною швидкістю близько 56 км/год (35 миль/год), а функція повноцінного автономного водіння досі не задіяна. Інші масштабні транспортні ініціативи в США, включно з лініями до аеропортів у Чикаго та каліфорнійському Онтаріо, компанія згодом згорнула. Водночас Boring Company не відчуває браку ресурсів: нещодавно підприємство залучило $3 млрд за оцінки в $23 млрд за участі інвесторів з ОАЕ. Проте загальний ринок вакуумного транспорту переживає спад - провідний незалежний розробник Hyperloop One витратив сотні мільйонів доларів інвестицій і повністю закрився у грудні 2023 року. --- ## Новий BYD Great Seagull: характеристики, габарити та дата виходу - URL: https://eworld.in.ua/byd-great-seagull-harakterystyky-start-prodazhiv/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія BYD готує до виходу BYD Great Seagull - значно більшу та технологічнішу версію свого найдоступнішого електромобіля. Оригінальний Seagull, відомий на міжнародних ринках як Dolphin Surf або Dolphin Mini, є одним з найбільш продаваних електрокарів у світі: лише у першій половині 2026 року було реалізовано понад 27 500 одиниць. Нова модель покликана розширити присутність бренду в сегменті компактних хетчбеків. ## Технічні параметри та габарити Згідно з даними китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT), новинка суттєво перевершує попередника за розмірами. Габарити BYD Great Seagull становлять 4205 мм у довжину, 1810 мм у ширину та 1570 мм у висоту, при колісній базі 2650 мм. Для порівняння, довжина стандартного Seagull складає лише 3780 мм. Значних змін зазнала і силова установка. Якщо поточна модель оснащується двигуном потужністю 55 кВт (75 к.с.), то версія Great отримала значно продуктивніший агрегат на 95 кВт (127 к.с.). Очікується, що автомобіль буде побудований на базі новітньої архітектури з використанням Blade Battery 2.0 та технології швидкої зарядки, яка дозволяє поповнити енергію з 10% до 70% всього за 5 хвилин. ## Інновації та оснащення салону Зовнішній вигляд новинки, який вперше було продемонстровано на автосалоні в Ченду, отримав оновлений дизайн передньої частини. Важливою особливістю став встановлений на даху LiDAR, що свідчить про підтримку просунутої системи допомоги водієві BYD God's Eye B. Салон також пройшов модернізацію. Інтер'єр отримав збільшений дисплей інформаційно-розважальної системи, перероблену центральну консоль з додатковим простором для зберігання речей та нове двоспицеве кермо. Згідно з внутрішньою номенклатурою бренду, назва Great Seagull ставить модель в один ряд з седаном Great Han та кросовером Great Tang. ## Ціни та ринкові амбіції Офіційний старт продажів заплановано на кінець 2026 року. Хоча BYD ще не підтвердила деталі для експортних ринків, очікується, що модель продаватиметься за кордоном як варіація Dolphin Surf або Dolphin Mini. Завдяки збільшеній батареї та потужності, електрокар конкуруватиме з такими моделями, як Volkswagen ID.3 Neo та Renault Megane. Враховуючи, що поточний Dolphin Surf коштує в Європі близько 22 900 євро (приблизно 26 500 доларів), вартість більшої версії буде вищою, проте очікується, що вона залишиться в межах 30 000 євро (35 000 доларів). --- ## Легендарний Volkswagen ID. Buzz проїхав майже 100 000 км навколо світу та зберіг 96% батареї - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-buzz-navkolosvitnya-podorozh-batareya/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Рекордна навколосвітня подорож без жодної поломки Німецький мандрівник Райнер Зітлоу, засновник експедиційної компанії Challenge4, разом зі своєю командою завершив грандіозну навколосвітню подорож на електричному мінівені. Ретро-футуристичний Volkswagen ID. Buzz подолав 99 767 кілометрів (61 992 милі), відвідавши 92 країни на шести континентах. Для перетину океанів та морів автомобілю знадобилося 16 контейнерних перевезень на кораблях. Експедиція стартувала у липні 2025 року від клієнтського центру підрозділу Volkswagen Commercial Vehicles у Ганновері та фінішувала у вересні 2026 року на виставці IAA Transportation у тому ж місті. Подорож тривала 445 днів. За цей час електричний вен здійснив понад 300 зарядок і, як зазначають у Volkswagen, не зазнав жодної технічної поломки. ## Випробування зарядкою в екстремальних умовах Маршрут пролягав регіонами з різним рівнем розвитку зарядної інфраструктури. Якщо в Чилі, Бразилії та Саудівській Аравії мережа швидкісних станцій активно розвивається, а Китай у цьому питанні взагалі є світовим лідером, то в деяких країнах Африки команді довелося шукати нестандартні рішення. Наприклад, у Замбії та Танзанії через відсутність публічних терміналів електромобіль доводилося підключати безпосередньо до національних електричних підстанцій під наглядом місцевих фахівців. Водночас у Руанді, Марокко та ПАР ситуація виявилася значно кращою. Мандрівник розповів, що в одному з аеропортів Руанди на висоті близько 2000 метрів над рівнем моря він навіть зустрів цілий парк мінівенів Volkswagen ID. Buzz, які працюють як шатли. ## Стан батареї після 100 000 кілометрів Перед початком марафону та після його завершення незалежна організація TÜV Nord провела детальну діагностику акумуляторної батареї електрокара. Результати виявилися вражаючими: після майже 100 000 кілометрів пробігу в суворих умовах ємність батареї (SOH) склала 95,75%. Цей показник доводить високу надійність сучасних літій-іонних акумуляторів за умови правильного температурного менеджменту. Навіть з урахуванням того, що реальний запас ходу електромобіля знижується за низьких температур, у звичайних умовах на шосе він демонструє стабільні 370 км (230 миль) ходу при середній швидкості 103 км/год. --- ## Чому німецька Audi судиться через свій китайський суббренд електромобіль AUDI - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-audi-konflikt-import-sudy/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий суббренд електромобіль AUDI, створений німецьким автогігантом спільно з китайською корпорацією SAIC, опинився в центрі юридичного скандалу. Попри те, що лінійка розроблялася виключно для ринку КНР, автомобілі почали з'являтися в Європі завдяки зусиллям приватних імпортерів, що викликало різку реакцію головного офісу Audi. ## Конфлікт інтересів та судові позови Німецький бренд намагається заблокувати діяльність компаній, які займаються ввезенням китайських моделей до Європейського Союзу. Зокрема, під прицілом опинився імпортер Auto China, який активно допомагав ентузіастам отримувати доступ до новинок. Представники Audi офіційно підтвердили початок судового процесу проти посередника, наголошуючи на намірі послідовно захищати свої права на ринку. Хоча суббренд AUDI відмовився від класичного логотипу з чотирма кільцями на користь назви великими літерами, він зберіг характерну німецьку стилістику та високу якість виконання. Проте стратегія компанії передбачала ексклюзивність для Китаю, тому поява цих авто в Європі стала для виробника небажаним сюрпризом. ## Технічні характеристики AUDI E7X Однією з моделей, що стала об'єктом інтересу європейських покупців, є електричний кросовер AUDI E7X. Автомобіль демонструє вражаючі показники продуктивності та запасу ходу, які раніше були доступні лише китайським споживачам: - Потужність: доступні версії на 300 кВт (задній привід) та 500 кВт (повний привід, що позиціонується як Quattro). - Батарея: покупцям пропонують два варіанти літієвих акумуляторів ємністю 100 кВт·год та 109.3 кВт·год. - Запас ходу: максимальна дальність ходу сягає 751 км для версії з моноприводом та збільшеною батареєю. Ситуація з AUDI E7X нагадує про складність глобального ринку, де попит на високотехнологічні електрокари часто випереджає офіційні стратегії дистрибуції автовиробників. Наразі невідомо, як саме закінчиться судова тяганина, проте Audi демонструє рішучість у питанні контролю за власним модельним рядом та географією продажів. --- ## Nissan Rogue Hybrid 2027: ціни та особливості нового кросовера - URL: https://eworld.in.ua/nissan-rogue-hybrid-tsiny-osoblyvosti/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Ринок Компанія Nissan розкрила деталі щодо ціноутворення та технічних характеристик четвертого покоління свого популярного кросовера. Новинка, яка раніше була відома під назвою Rogue e:Power, тепер офіційно називатиметься Nissan Rogue Hybrid. Це авто з'явиться на ринку США, пропонуючи нетиповий підхід до гібридних технологій, що наближає відчуття від керування до повноцінного електромобіля. ## Особливості гібридної системи Nissan Rogue Hybrid Головна відмінність цієї моделі від конкурентів, таких як Toyota RAV4 чи Honda CR-V, полягає у силовій установці. У Nissan Rogue Hybrid двигун внутрішнього згоряння не має механічного зв'язку з колесами. Його роль обмежена виключно генерацією енергії для живлення електромоторів та підзарядки батареї ємністю 2.0 кВт·год. Енергія також накопичується завдяки системі рекуперативного гальмування, оскільки це не підзаряджуваний гібрид (HEV). За попередніми даними, економічність кросовера перевищуватиме 40 миль на галон (близько 5.9 л/100 км), що ставить його в один ряд з найкращими представниками класу. ## Ціни та комплектації Стартова ціна на модель 2027 року встановлена на рівні $37 065, включаючи $1 575 за доставку. Це робить вартість Nissan Rogue Hybrid майже ідентичною до Honda CR-V Hybrid, проте вищою за Toyota RAV4, яка стартує від $33 495. Топова версія Platinum AWD обійдеться покупцям у $45 065. Графік виходу на ринок виглядає наступним чином: - Восени поточного року з'явиться комплектація SR AWD з пакетом SR Technology. - Решта версій стануть доступні для замовлення на початку 2027 року. ## Технологічне оснащення салону Автомобіль отримав сучасний набір функцій, притаманний сегменту. У комплектації Platinum стандартно встановлюється 14.3-дюймовий дисплей мультимедіа, який також доступний як опція для версії SR. Ця система базується на Google Built-in з підтримкою Gemini. Інші версії оснащуються 12.3-дюймовим екраном із підтримкою бездротових Apple CarPlay та Android Auto. Також модель комплектується вдосконаленою системою допомоги водієві ProPilot Assist, яка підтримує автоматичну зміну смуги руху та режим руху без рук під наглядом водія у заторах. --- ## Відкликання Hyundai Ioniq 9: проблеми з сидіннями - URL: https://eworld.in.ua/hyundai-ioniq-9-vidklykannya-sydinnya/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Технічна несправність у салоні Hyundai Ioniq 9 Компанія Hyundai ініціювала сервісну кампанію для електричного кросовера Hyundai Ioniq 9 модельного 2026 року на ринку США. Причиною стала небезпечна робота системи електроприводу складання сидінь другого ряду. Виявлено, що програмне забезпечення не завжди коректно розпізнає наявність пасажира, що створює ризик затискання дітей під час активації функції складання крісел. Під відкликання підпадають 5360 автомобілів, оснащених комплектаціями Limited, Calligraphy або Calligraphy Design. Виробник вже зафіксував п'ять скарг від власників, дві з яких стосуються отримання пасажирами незначних травм. ## Як Hyundai вирішує проблему з безпекою Південнокорейський автовиробник розробив оновлення програмного забезпечення, яке коригує логіку роботи системи захисту від защемлення. Власники можуть отримати виправлення двома способами: - Візит до офіційного дилера для діагностики та встановлення оновленого ПЗ Seat Controller (безкоштовно). - Отримання оновлення «по повітрю» (OTA) через систему Hyundai Bluelink. До моменту встановлення патча компанія наполегливо рекомендує власникам уникати використання функції автоматичного складання задніх сидінь. Для порівняння, подібна проблема раніше виникла у компанії General Motors з моделлю Vistiq, де через ризик затискання пасажирів третім рядом сидінь довелося тимчасово вимкнути функцію електроприводу на понад 14 000 автомобілях, оскільки програмне рішення на той момент було відсутнє. ## Історія відкликань та ринкові показники Для моделі Ioniq 9 це вже третє, але наймасштабніше відкликання. Попередні сервісні акції стосувалися значно меншої кількості авто: 27 одиниць через проблеми з високовольтною батареєю та 172 кросовери через потенційно незакріплені елементи задньої підвіски. Незважаючи на загалом успішний старт, попит на флагманський електромобіль залишається стриманим: за перші вісім місяців 2026 року в США було реалізовано 6147 екземплярів, причому в серпні продажі склали лише 589 одиниць. Варто зазначити, що китайські електромобілі загрожують авторинку США, тому Hyundai намагається максимально оперативно вирішувати питання якості, щоб утримати позиції в сегменті сімейних SUV. --- ## Новий акумулятор CATL для пікапів: стратегія виходу на ринок США - URL: https://eworld.in.ua/akumulyator-catl-dlya-pikapiv-ssha/ - Дата: 22.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Спеціалізовані рішення для американських пікапів Китайський виробник акумуляторів CATL активно шукає шляхи виходу на ринок США, попри складну геополітичну ситуацію та торговельні обмеження. Компанія розробила нову лінійку високих батарей, які за своїми характеристиками оптимізовані спеціально для американських електричних пікапів. Як повідомив технічний директор міжнародного підрозділу CATL Чжу Лінбо, місцеві автовиробники вже провели випробування цих елементів живлення, проте їхні назви поки що не розголошуються. ## Модель ліцензування як ключ до ринку Оскільки прямий імпорт китайських технологій у США ускладнений високими тарифами та жорсткими вимогами щодо локалізації, CATL розглядає модель ліцензування своєї технології. Це дозволило б американським компаніям самостійно виробляти батареї на території США. Подібна схема вже працює у співпраці з Ford: автовиробник використовує технологію CATL для створення LFP-комірок на заводі в Мічигані, що дозволяє знизити вартість електромобілів та створювати робочі місця. Докладніше про розвиток інфраструктури та нові технологічні стандарти можна дізнатися у матеріалі про те, як новий акумулятор CATL Tectrans II стане основою європейської мережі Swaptopus. ## Виклики та політичний контекст Попри технологічні переваги, CATL стикається з серйозним політичним опором. У січні 2025 року уряд США вніс компанію до списку організацій з імовірними військовими зв'язками, що CATL категорично заперечує та планує оскаржувати в судовому порядку. Попри це, керівництво CATL на чолі з Робіном Ценгом продовжує наполягати на готовності до локального виробництва, якщо це буде дозволено регуляторами. Наразі технічні специфікації нових батарей, їхні габарити, хімічний склад чи точні терміни серійного виробництва залишаються невідомими. Однак сам факт розробки продукту під специфічні запити американського ринку свідчить про те, що CATL не планує відмовлятися від боротьби за цей сегмент, навіть попри потенційні санкції та торговельні бар'єри. --- ## Нова електрична вантажівка Scania отримала запас ходу 720 км - URL: https://eworld.in.ua/elektrychna-vantazhivka-scania-zapas-hodu/ - Дата: 21.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Рекордний запас ходу завдяки додатковим акумуляторам Шведський виробник вантажівок Scania, який входить до складу Volkswagen Group, представив нове технологічне рішення для своїх електричних тягачів. Завдяки встановленню додаткового акумуляторного блоку ємністю до 356 кВт-год безпосередньо за кабіною, нова електрична вантажівка Scania здатна подолати на одному заряді до 720 км (447 миль). Цей показник перевищує відстань, яку водії комерційного транспорту в Європі зазвичай проїжджають між обов'язковими перервами на відпочинок. Додаткові батареї працюють разом зі стандартними акумуляторами, змонтованими на шасі. Таке компонування дозволяє здійснювати перевезення на далекі відстані без критичного компромісу щодо вантажопідйомності. ## Аеродинамічна кабіна та європейські габарити Для досягнення максимальної ефективності шведські інженери розробили оптимізовану кабіну із покращеною аеродинамікою, що отримала назву Increased Vehicle Dimension (IVD). Завдяки більш обтічній формі споживання енергії знизилося на 3%, що суттєво впливає на запас ходу під час тривалих рейсів. Нова кабіна робить шведську модель серйозним конкурентом для Tesla Semi, європейська версія якої має на 170 км менший запас ходу. Виробник зазначає, що тягач Scania з колісною формулою 6x2 може комфортно буксирувати двовісний європейський напівпричіп, навіть якщо загальна довжина автопоїзда перевищує стандартні 16.5 метрів. ## Швидка зарядка та технічні нюанси Новинка підтримує надшвидку зарядку за стандартом MCS (Megawatt Charging System) потужністю до 750 кВт. Також доступна альтернативна зарядка CCS потужністю до 375 кВт. Аналогічний запас ходу у 720 км демонструє і споріднена модель MAN eTGX, яка також побудована концерном VW Group на шасі 6x2 та використовує 616 кВт-год корисної ємності батарей. Водночас збільшення ємності акумуляторів неминуче призводить до зростання власної ваги машини, що дещо знижує корисне навантаження порівняно з модифікаціями, які мають меншу батарею. --- ## Компанія Volvo знову змінює гендиректора: шведи переманили очільника Skoda - URL: https://eworld.in.ua/volvo-zmina-gendirektora-klaus-cellmer/ - Дата: 21.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Новий керівник для шведського бренду У керівництві шведського автовиробника знову відбуваються великі зміни. Рада директорів компанії призначила Клауса Целльмера новим президентом і головним виконавчим директором (CEO) бренду. Він змінить на цій посаді Хокана Самуельссона не пізніше 1 жовтня 2027 року. Це знакова подія для Volvo, яка останні кілька кварталів намагається утримати показники продажів у зеленій зоні та підвищити рентабельність. ## Хто такий Клаус Целльмер та чому це важливо Целльмер має понад тридцять років досвіду в автомобільній індустрії, з яких два десятиліття він провів у концерні Volkswagen Group, де наразі обіймає посаду генерального директора Skoda. Під його керівництвом чеська марка перетворилася на третього за величиною автовиробника в Європі з операційною маржою 8.5% у першій половині 2026 року. Для шведів цей показник є надзвичайно важливим, адже бренд прагне досягти аналогічної маржі до 2030 року в межах своєї наймасштабнішої продуктової експансії. Наразі це непросте завдання: минулого року маржа преміум-бренду, що належить китайському гіганту Geely, становила лише 3.5%, а витрати на виробництво у Швеції значно вищі, ніж у Чехії. ## Електричний досвід та глобальні плани Новий майбутній бос має значний досвід управління в епоху електрифікації. Минулого року електромобіль Skoda Elroq став другим за популярністю EV в Європі після Tesla Model Y, а більший кросовер Enyaq посів п'яте місце. Крім того, Целльмер успішно керував північноамериканським підрозділом Porsche з 2015 по 2020 рік, де збільшив продажі з 51 756 до рекордних 61 568 одиниць. До кінця 2030 року шведська марка планує представити щонайменше 13 нових моделей. Нові електромобілі Volvo та гібриди стануть основою цього оновлення: шість новинок дебютують у Європі та США, а ще сім розробляються спеціально для ринку Китаю. ## Кадрова чехарда у керівництві До моменту, коли Целльмер офіційно заступить на посаду, компанія змінить чотирьох генеральних директорів приблизно за п'ять років. Хокан Самуельссон, який керував розробкою платформи SPA (на якій побудовано більшість сучасних моделей бренду), пішов у 2022 році. Його замінив Джим Роуен, але Самуельссон був змушений повернутися у 2025 році через різке зростання витрат на розробку нової технологічної платформи. Тоді зазначалося, що його повернення є тимчасовим заходом на два роки, поки компанія шукає постійного наступника. --- ## Забутий триколісний електромобіль SONDORS виставили на продаж за копійки - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-sondors-prototip-prodazh-ebay/ - Дата: 21.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Історія амбітного стартапу на eBay Якщо ви колись мріяли володіти справжнім артефактом з історії нереалізованих електромобільних проектів, зараз у вас з'явився унікальний шанс. На аукціоні eBay виставили на продаж рідкісний триколісний електромобіль SONDORS, точніше - його єдиний вцілілий прототип. Продавець просить за автомобіль $10 000. Іронія долі полягає в тому, що саме таку стартову ціну компанія колись обіцяла встановити на серійну версію. ## Що відомо про незвичайний триколісник SONDORS Незвичайний тримісний електричний трицикл уперше представили на автосалоні в Лос-Анджелесі у 2017 році. На той час компанія SONDORS була на хвилі успіху завдяки своїм доступним електровелосипедам і планувала повторити цей тріумф у сегменті бюджетних електрокарів. Прототип мав унікальне компонування салону: два пасажирські крісла попереду та одне водійське по центру за ними. Виробник обіцяв наступні характеристики для серійних моделей: - Базова ціна: від $10 000. - Батареї на вибір: літій-іонні акумулятори із запасом ходу 120 км, 240 км або 320 км. - Динаміка: розгін від 0 до 96 км/год за 5-8 секунд (залежно від модифікації). - Максимальна швидкість: адаптована для швидкісних шосе. На початку 2018 року компанія навіть почала приймати передзамовлення з депозитом $100 і планувала запуск виробництва на 2019 рік, проте проект так і не був реалізований. На відміну від цього концепту, інші ретро-кари іноді знаходять своїх покупців, наприклад, як унікальний електромобіль Electric Shopper, який продають за ціною сучасного авто. ## Стан та особливості лота Продавець на eBay не розкриває, як саме цей концепт потрапив до його рук, але стверджує, що в розробку та створення цієї єдиної машини було інвестовано понад $1.5 мільйона. Журналісти, які тестували авто у 2018 році, також називали його "прототипом за мільйон доларів". Сьогодні цей електромобіль SONDORS коштує значно дешевше через низку суттєвих нюансів: - Машина не на ходу і потребує косметичного ремонту. - Вона продається за спрощеною процедурою (bill of sale) без права експлуатації на дорогах загального користування. - Заявлений пробіг становить символічний 1 км (1 миля). Виставлений на продаж екземпляр пофарбований у білий колір, хоча на виставках найчастіше демонстрували темно-бордовий варіант. Ймовірно, кузов перефарбували для рекламних цілей, або ж внесли точкові зміни в дизайн колісних дисків та оптики під час фінальних тестів. ## Кінець епохи SONDORS Бренд SONDORS зрештою став відомим завдяки своїм двоколісним електробайкам та скандальному мотоциклу Metacycle. Проблеми з поставками останнього призвели компанію до фінансової кризи та банкрутства. Мрія про дешевий триколісний електрокар для американського ринку так і залишилася красивою ідеєю, а єдиний матеріальний доказ її існування тепер шукає нового власника на онлайн-аукціоні. --- ## Нові акумулятори Sunwoda заряджаються від 10% до 97% всього за 9 хвилин - URL: https://eworld.in.ua/akumulyatory-sunwoda-zaryadka-za-devyat-khvylyn/ - Дата: 21.09.2026 - Рубрики: Технології ## Прорив у швидкості заряджання від китайського бренду Китайський виробник батарей представив нову технологію надшвидкої зарядки, яка здатна додавати 100 км запасу ходу за кожну хвилину підключення до мережі. Нові літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори Sunwoda здатні заряджатися від 10% до 97% ємності менш ніж за 10 хвилин при кімнатній температурі. Презентація нової технології 15C LFP відбулася на профільній конференції в місті Цзаочжуан (провінція Шаньдун). За заявою розробників, батарея відновлює енергію від 10% до 70% всього за 5 хвилин, а повний цикл до 97% триває лише 9 хвилин. ## Ефективне керування температурою за екстремальних умов Головним досягненням інженерів стала унікальна система терморегуляції. Зазвичай екстремально швидке заряджання генерує величезну кількість тепла, що шкодить осередкам живлення. Проте технологія від Sunwoda демонструє стабільність не лише за нормальних умов, а й на морозі. При температурі мінус 20 градусів за Цельсієм батареї потрібно лише 15 хвилин, щоб зарядитися від 10% до 97% та забезпечити 700 км пробігу. ## Довговічність та партнерство з автогігантами Компанія постачає елементи живлення для таких відомих брендів, як Geely, Dongfeng та GAC. Виробник гарантує, що нові акумулятори Sunwoda здатні без проблем відпрацювати 10 років або 300 000 км пробігу без обмежень на кількість сесій ультрашвидкої зарядки. Це спростовує стереотип про те, що висока потужність струму швидко руйнує структуру батареї. Окрім самих елементів живлення, бренд показав комплексну екосистему інфраструктури, яка поєднує сонячні панелі, накопичувачі енергії та надпотужні чарджери для створення локальних мікромереж. --- ## Tesla Roadster знову доступний для замовлення за 50 000 доларів перед презентацією - URL: https://eworld.in.ua/tesla-roadster-rezervuvannya-tsina/ - Дата: 21.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Нова хвиля депозитів за суперкар, якого досі немає Компанія Tesla знову відкрила можливість резервування для свого довгоочікуваного суперкара другого покоління. Бажаючим придбати Tesla Roadster пропонують внести депозит у розмірі 50 000 доларів США. Це відбувається приблизно за два тижні до офіційної презентації новинки, яка запланована на 1 жовтня поблизу міста Вейко, штат Техас. Умови бронювання передбачають миттєвий платіж у розмірі 5 000 доларів з банківської картки, який позиціонується як такий, що повністю повертається. Решту суми - 45 000 доларів - клієнт має переказати за допомогою банківського переказу протягом 10 днів. Резервування вважається підтвердженим лише після зарахування всієї суми. ## Історія затримок та невиконаних обіцянок Це вже другий випадок, коли Tesla збирає по 50 000 доларів за цю модель. Вперше компанія почала приймати депозити ще у листопаді 2017 року, коли прототип вперше показали на презентації вантажівки Semi. Тоді клієнтам також пропонували лімітовану версію Founders Series за повну передоплату у 250 000 доларів. Виробництво обіцяли розпочати у 2020 році, проте реліз відкладали щонайменше вісім разів, і жоден покупець досі не отримав свій електромобіль. ## Що обіцяє Ілон Маск цього разу На заході 1 жовтня Tesla обіцяє розкрити фінальні ціни, технічні характеристики та терміни виробництва. Ілон Маск активно рекламує версію з ракетними технологіями від SpaceX - системою холодного газу, яка теоретично дозволить машині зависати у повітрі. Проте цей демонстраційний варіант, швидше за все, керуватиметься дистанційно та не отримає допуску на дороги загального користування. Під час анонсу у 2017 році для базової версії вартістю від 200 000 доларів декларували такі характеристики: - запас ходу близько 1000 км (620 миль); - розгін від 0 до 96 км/год (0-60 миль/год) менш ніж за 1,9 секунди; - максимальна швидкість понад 400 км/год (250 миль/год). Нові тизери натякають на зміну дизайну у стилі пікапа Cybertruck з кутастими формами та суцільною світлодіодною смугою на всю ширину кузова. --- ## Китайський електромобіль XPeng кидає виклик Tesla у ліцензуванні автопілота - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-xpeng-avtopilot-liczenzuvannya/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Технології Китайський виробник електромобілів XPeng активно перетворює свої системи автономного водіння та мультимедійні технології на окремий ліцензійний бізнес. Компанія пропонує власні розробки автовиробникам, постачальникам компонентів та софтверним фірмам, виходячи далеко за межі вже наявної співпраці з концерном Volkswagen. Це саме та стратегія, яку Tesla роками намагається реалізувати зі своєю системою Full Self-Driving (FSD), проте саме китайський електромобіль XPeng демонструє реальні комерційні успіхи на цьому полі. ## Успішний кейс із Volkswagen як бізнес-модель Для просування своїх технологій XPeng створив спеціальну команду комерціалізації. Партнерам пропонують електронну архітектуру, розумний кокпіт, фірмові чипи Turing AI, системи допомоги водієві (ADAS), софт для безпілотників та навіть напрацювання у сфері роботаксі. Головним доказом життєздатності цієї схеми став німецький концерн Volkswagen, який у 2023 році інвестував близько 700 мільйонів доларів у XPeng, викупивши 4,99% акцій. Результатом став електричний кросовер ID.UNYX 08 для китайського ринку, який став на конвеєр у березні 2026 року на базі технологій XPeng. Ця угода вже приносить фінансові плоди: дохід XPeng від надання послуг у другому кварталі 2026 року зріс на 93,9% порівняно з минулим роком, досягнувши близько 400 мільйонів доларів. Це високомаржинальний бізнес, який не залежить від продажу заліза. ## Чому Tesla не може продати свій автопілот FSD Ілон Маск намагається ліцензувати FSD іншим автовиробникам з 2021 року, але досі не підписав жодного контракту. Маск заявляв про переговори з великими брендами, проте згодом визнав, що автогіганти просто відмовляються від технології. Головна причина криється у відповідальності за ДТП: класичні автовиробники вимагають, щоб Tesla брала на себе юридичні ризики у разі аварій під керуванням автопілота, на що Маск не погоджується. Водночас генеральний директор Ford Джим Фарлі відкрито заявляв, що вважає безпілотники Waymo кращими за розробку Tesla. До того ж, навколо технологій американської компанії постійно виникають скандали, через що автопілот Tesla FSD приховує смертельні аварії від публіки. ## Технічні відмінності: безпека проти радикального спрощення Філософія XPeng та Tesla схожа: обидві компанії роблять ставку на нейромережі, великі дані та камери. Проте китайський бренд зберіг радари та ультразвукові датчики як незалежний резервний рівень безпеки. Вони відповідають за екстрене гальмування та маневрування у критичних ситуаціях. Tesla ж повністю відмовилася від радарів на користь технології Tesla Vision. Для сторонніх автовиробників наявність фізичного дублювання сенсорів у XPeng є набагато привабливішою та безпечнішою пропозицією, ніж повна довіра лише камерам. Попри геополітичні виклики, мита та питання кібербезпеки у США та ЄС, які обмежують експансію китайського софту на Захід, XPeng має чудові перспективи на внутрішньому ринку Китаю та в країнах, що розвиваються. --- ## В США хочуть зобов'язати автовиробників встановлювати AM-радіо в електромобілі - URL: https://eworld.in.ua/am-radio-v-elektromobilyah-usa/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Ринок Палата представників США зробила серйозний крок до впровадження нового стандарту для автопрому, ухваливши законопроект AM Radio for Every Vehicle Act. Цей документ зобов'язує виробників безкоштовно оснащувати всі нові легкові автомобілі AM-приймачами. Проте для сучасного авторинку, де стрімко набирає популярність кожен новий електромобіль BYD, Tesla чи Rivian, така вимога створює серйозні технічні виклики. ## Чому автовиробники відмовляються від AM-радіо Багато сучасних брендів уже почали прибирати AM-діапазон зі своїх автівок. Наприклад, компанія Tesla повністю відмовилася від цього тюнера. Новий Rivian R2 позбавлений не лише AM, а й FM-радіо на користь онлайн-стрімінгу. Схожі рішення щодо відмови від застарілого стандарту в деяких своїх електричних моделях ухвалили Mazda, Polestar, Volkswagen, BMW та Volvo. Головна причина криється в особливостях роботи електричних силових установок. Електромобілі використовують двигуни змінного струму, а їхня потужна керуюча електроніка генерує сильні електромагнітні завади. Ці частоти накладаються на AM-сигнал, через що водії чують у динаміках постійний гул, писк та статичні шуми. ## Технічні труднощі та позиція влади Вирішити проблему електромагнітних перешкод технічно можливо. Для цього інженерам потрібно використовувати екрановані кабелі, встановлювати спеціальні фільтри шуму або переносити антени та приймачі в інші частини кузова. Однак усі ці заходи здорожують виробництво та ускладнюють конструкцію авто. Попри це, американські законодавці наполягають на своєму. Головний аргумент влади - AM-радіо є критично важливим елементом національної системи екстреного оповіщення (Emergency Alert System). Навіть з урахуванням того, що 98% американців мають смартфони із функцією отримання екстрених сповіщень, законопроект отримав підтримку 317 співавторів у Конгресі. Документ чітко забороняє стягувати з покупців будь-яку додаткову плату за наявність AM-радіо в машині. ## Що чекає на ринок далі Нові правила не набудуть чинності миттєво. Щоб законопроект став повноцінним законом, його ще має підтримати Сенат США. Лише після цього у автовиробників з'явиться офіційне зобов'язання інтегрувати AM-тюнери у свої електрокари та шукати ефективні способи боротьби з радіоперешкодами. --- ## Китайські електромобілі загрожують авторинку США: Hyundai попереджає про неминучу експансію - URL: https://eworld.in.ua/kytajski-elektromobili-zagroza-ssha-hyundai/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Експансія китайських автовиробників на європейських ринках Китайські автовиробники, зокрема гігант BYD, стрімко завойовують світові ринки завдяки низькій вартості своєї продукції. Генеральний директор Hyundai Motor Хосе Муньйос попередив, що без належних захисних бар'єрів США можуть стати наступною ціллю для масового імпорту дешевих машин. За його словами, у таких країнах як Італія, Іспанія та Франція, китайські електромобілі вже на 30-40% дешевші за аналогічні моделі місцевих брендів, і це з урахуванням діючих мит на імпорт з КНР. Показником того, що може статися за відсутності обмежень, є ринок Великої Британії. Муньйос зазначив, що колись високоприбутковий британський ринок тепер став схожим на китайський. Через відсутність жорстких бар'єрів лідерами продажів там стають саме бренди з Піднебесної, а електрокари стали доступнішими за бензинові авто. За даними SMMT, за перші вісім місяців року у Великій Британії зареєстрували 355 746 електромобілів, що на 28,6% більше порівняно з минулим роком, тоді як продажі бензинових машин впали на 3%. Китайські бренди вже контролюють понад 15% британського ринку. Наприклад, BYD за цей період подвоїв реєстрації до 48 265 одиниць, зайнявши 3,48% ринку. Найдешевший хетчбек BYD Dolphin Surf коштує в Британії від 18 675 фунтів стерлінгів (близько $25 000). ## Реакція автогігантів США та загроза для місцевого виробництва Наразі США захищають свій ринок 100-відсотковим митом на імпорт електромобілів з Китаю, а також обмеженнями на програмне забезпечення для підключених авто, батареї та критично важливі мінерали. Проте кандидат у президенти Дональд Трамп нещодавно заявив, що готовий дозволити китайським компаніям продавати машини в США, якщо вони будуть побудовані на американських заводах. Генеральний директор Ford Джим Фарлі неодноразово називав китайські електромобілі екзистенційною загрозою для західного автопрому. Він підкреслив, що Китай має потужності для виробництва понад 50 мільйонів автомобілів на рік, що здатне повністю покрити весь попит у США та зруйнувати місцеве виробництво. Фарлі особисто протестував Xiaomi SU7, який у Китаї випередив за продажами Tesla Model 3, назвавши Xiaomi справжнім індустріальним гігантом. На тлі цих викликів у США активно розробляють заходи протидії, хоча тиск США на Ford через співпрацю з CATL демонструє, наскільки складною є політична та економічна ситуація навколо китайських технологій. ## Стратегія захисту: доступні моделі від Hyundai, Kia та Ford Американські та корейські автовиробники намагаються конкурувати, створюючи власні доступні електрокари. Ford планує випустити у 2027 році електричний пікап Fathom на новій платформі UEV за ціною від $30 000. Компанія готується до прямого протистояння з китайськими марками на території США протягом найближчих 5-10 років. Hyundai та Kia також розширюють лінійку бюджетних пропозицій. У Європі Hyundai запустив модель IONIQ 3, а Kia пропонує EV3 та EV2. На ринку США Hyundai робить ставку на популярний IONIQ 5 із початковою ціною від $35 000. Водночас Kia вже відкрила замовлення на свій найменший електричний кросовер EV3 за ціною від $29 890. --- ## Продажі зростають: електромобіль Toyota bZ увійшов до лідерів ринку США - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-toyota-bz-prodazhi-ssha/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Новий успіх японської марки на ринку США Оновлений лінійний ряд електричних кросоверів дозволив японському автогіганту продемонструвати найкращі темпи зростання продажів у сегменті. Минулого місяця на американському ринку було реалізовано 78 895 нових електромобілів, що на 2.5% більше порівняно з попереднім місяцем. Головним драйвером цього зростання став доступний електромобіль Toyota bZ, який разом із Chevrolet Bolt та Tesla Model 3 допоміг суттєво скоротити ціновий розрив між машинами на батарейках та бензиновими аналогами. Середня вартість транзакції при купівлі нового електрокара в США знизилася до $54 754. Лідерство на ринку впевнено утримує Tesla з показником 40 816 проданих машин, проте її частка знизилася до 51.7%. Друге місце за обсягами продажів у серпні посіла Toyota з результатом 4 964 одиниці, продемонструвавши вражаюче зростання на 35% порівняно з липнем. Також позитивну динаміку показали Chevrolet (+30%), Cadillac (+13%) та Kia (+12%). ## Чому електромобіль Toyota bZ став бестселером Для порівняння, у серпні минулого року японці продали трохи більше 1 000 одиниць bZ4X. Після масштабного оновлення модель, яка тепер називається просто bZ, увійшла до четвірки найпопулярніших електрокарів США у першому півріччі, поступаючись лише Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3 та Model Y. За перші вісім місяців року було реалізовано понад 22 500 одиниць bZ, тоді як за весь минулий рік продажі становили 15 609 штук. Водночас конкуренти втрачають позиції: наприклад, Ford продав лише 15 484 одиниці Mustang Mach-E за аналогічний період, що на 55% менше, ніж торік. Популярність моделі пояснюється суттєвими технічними покращеннями. Виробник збільшив запас ходу, покращив швидкість заряджання, інтегрував зарядний порт стандарту NACS та повністю оновив інтер'єр. ## Ціни та комплектації електричної лінійки Базова версія Toyota bZ XLE FWD стартує від $34 980 та забезпечує запас ходу до 380 км (за оцінкою EPA). Модифікація FWD Plus здатна подолати на одному заряді вже до 505 км, а її ціна становить $37 980. У салоні встановлено новий 14-дюймовий сенсорний дисплей мультимедіа з підтримкою бездротових протоколів Apple CarPlay та Android Auto. Наразі японський бренд пропонує в США три електричні кросовери: базовий bZ, компактний C-HR за ціною від $37 080, а також позашляхову версію bZ Woodland, вартість якої починається від $45 380. Хоча ці новинки орієнтовані на американський ринок, їхній успіх може вплинути і на європейську стратегію бренду, зважаючи на те, як активно обговорюється чому Toyota Highlander EV затримується у виробництві. --- ## Нове гібридне судно MV Yampu скорочує викиди на 40 відсотків завдяки батареям - URL: https://eworld.in.ua/gibrydne-sudno-mv-yampu-ekologichni-perevezennya/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Технології ## Революція у морських перевезеннях сипучих вантажів Транспортування мільйонів тонн вугілля, цукру, вапняку та інших сипучих матеріалів є одним із найскладніших секторів для декарбонізації. Особливо гостро проблема постає під час процесів завантаження та розвантаження в портах. Нове гібридне судно MV Yampu, створене суднобудівною компанією CSL Group для австралійського виробника будівельних матеріалів Adbri, покликане змінити правила гри. Це перше у світі вантажне судно для сипучих матеріалів із системою самостійного завантаження та розвантаження, що працює на електричній тязі. ## Технічні характеристики та гігантська батарея Судно MV Yampu має довжину 125 метрів. Його силова установка побудована на базі тепловозного дизель-електричного приводу, який підтримується величезною судновою акумуляторною системою ємністю 6758 кВт-год. Вага цієї батареї, розробленої фахівцями компанії Wärtsilä, становить 131 тонну, а її вихідна потужність перевищує 600 кВт (близько 800 к.с.). Завдяки такій енергоємності судно здатне проходити до 40% свого маршруту виключно на електричній тязі. Більше того, накопичена в батареях енергія живить потужне палубне обладнання для саморозвантаження. Це дозволяє переміщувати вантаж з трюму на берег без використання брудних дизель-генераторів або мобільних конвеєрів, значно прискорюючи весь процес. ## Екологічний ефект та логістика в Австралії Новинка розроблена для виконання важкої щоденної роботи: транспортування 2,7 мільйона тонн сировинного вапняку щороку через затоку Сент-Вінсент в Австралії. Маршрут довжиною 68 км сполучає кар'єр Клейн-Пойнт на півострові Йорк із цементним заводом у місті Біркенгед, передмісті Аделаїди. Використання MV Yampu дозволяє уникнути виснажливих рейсів вантажівок на відстань 480 км в обидва боки. Порівняно із судном, яке воно замінює, новий гібрид знижує споживання палива на 25% та скорочує прямі викиди вуглекислого газу (Scope 1) на понад 40%. ## Перспективи повної електрифікації Оператори судна сподіваються, що паралельно з розвитком технологій акумуляторів вдосконалюватиметься й берегова зарядна інфраструктура. Це дозволить майбутнім поколінням таких плавзасобів повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння. Перехід на стовідсотково електричну тягу для подібних маршрутів попередньо планують реалізувати до 2031 року. --- ## Електромобіль Hyundai Ioniq 5 рятує продажі бренду в США завдяки роботаксі - URL: https://eworld.in.ua/hyundai-ioniq-5-robotaxi-waymo/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Нова стратегія Hyundai в умовах уповільнення ринку електрокарів Темпи зростання ринку електричних автомобілів у США виявилися нижчими за очікування більшості автовиробників. Зниження споживчого попиту та послаблення екологічних вимог змусили багатьох гігантів, таких як Ford та Honda, скоротити свої інвестиції в електрифікацію. Проте південнокорейський автовиробник знайшов альтернативне рішення. Замість заморожування активів, компанія вирішила завантажити свої потужності замовленнями від операторів автономного транспорту. Генеральний директор Hyundai Motor Company Хосе Муньйос повідомив, що бренд адаптував свій новий завод Metaplant у штаті Джорджія під випуск більшої кількості гібридів, а для електричних ліній знайшов нового великого клієнта. Головною ставкою компанії у цьому напрямку став електричний кросовер Hyundai Ioniq 5, який перетворять на масове автономне таксі. ## Десятки тисяч безпілотників для Waymo Hyundai уклала масштабну угоду з технологічним гігантом Waymo. У межах цієї співпраці на американському заводі в Джорджії планується випустити "десятки тисяч" спеціально підготовлених електромобілів Hyundai Ioniq 5. Окрім цього, виробник продовжує збирати машини для власного підрозділу безпілотних технологій Motional. Перші екземпляри Hyundai Ioniq 5, призначені для комерційної експлуатації, а не лише для випробувань, надійдуть до Waymo вже у четвертому кварталі. Ці машини отримають фірмове автономне обладнання шостого покоління від Waymo. Головна перевага корейських електрокарів полягає в тому, що всі необхідні датчики та сенсори інтегруються безпосередньо на заводському конвеєрі Hyundai, тоді як для конкурентних моделей Zeekr компанії Waymo доводиться встановлювати обладнання вручну на окремому підприємстві в Аризоні. ## Роботаксі як новий драйвер продажів електромобілів Співпраця з сервісами автономного водіння стає критично важливою для завантаження заводів. Наразі флот Waymo налічує близько 4000 безпілотників у 14 містах США, і партнерство з корейцями дозволить масштабувати сервіс у рази. Нагадаємо, що інші розробки бренду у сфері автономності також розвиваються, хоча за останніми даними, автопілот Hyundai отримає штучний інтелект та затримається до 2029 року. Hyundai - не єдиний гравець, який рятує обсяги виробництва за допомогою корпоративних контрактів. Стартап Rivian підписав угоду з Uber на постачання до 50 000 кросоверів R2. Lucid планує продати щонайменше 35 000 кросоверів Gravity та майбутніх середньорозмірних моделей через партнерство з Uber та Nuro, а також поставить 25 000 машин для європейської платформи Bolt. Концерн Stellantis також постачатиме свої електромобілі для Uber. --- ## Новий акумулятор CATL Tectrans II стане основою європейської мережі Swaptopus - URL: https://eworld.in.ua/akumulyator-catl-tectrans-ii-merezha-swaptopus/ - Дата: 20.09.2026 - Рубрики: Зарядна інфраструктура Новий акумулятор CATL Tectrans II стане основою для масштабної європейської мережі швидкої заміни батарей для комерційного транспорту. Цей амбітний проєкт під назвою Swaptopus розробляється спільно з компанією Octopus Energy. Головна мета ініціативи - усунути тривалий час очікування на зарядних станціях та прискорити перехід важкого комерційного транспорту на електротягу. ## Технічні переваги платформи Tectrans II У червні компанії анонсували концепцію Swaptopus, а нещодавно на міжнародній виставці IAA Transportation представили технологічне рішення. Ним стала акумуляторна платформа CATL Tectrans II, розроблена спеціально як універсальна модульна система для електричних вантажівок. Нова батарея суттєво покращує економіку комерційних перевезень завдяки трьом ключовим факторам: - Висока щільність енергії: показник становить 170 Вт·год/кг, що приблизно на 13% перевищує середній рівень по галузі. Це дозволяє перевозити додатково близько 0.6 тонни корисного вантажу при тій самій місткості батареї. - Вражаючий запас ходу та швидкість заряджання: у максимальній конфігурації система забезпечує до 1000 км пробігу на одному заряді. Завдяки підтримці мегаватних зарядних станцій відновити місткість до 80% можна всього за 25 хвилин. - Енергоефективність: перша у світі конструкція з низьким імпедансом забезпечує ефективність повного циклу (RTE) на рівні 96%, що мінімізує втрати під час заряджання. ## Масштабне партнерство та інвестиції в інфраструктуру За оцінками розробників, після повноцінного запуску мережа Swaptopus зможе обслуговувати понад 300 000 електричних вантажівок у Європі. Проєкт здатний залучити понад 30 мільярдів фунтів стерлінгів приватних інвестицій, створити нові робочі місця та суттєво зменшити залежність європейських країн від імпорту нафти. Для реалізації цієї стратегії CATL підписала Меморандум про взаєморозуміння з логістичним гігантом DHL Group. До цієї коаліції також долучилися компанії Quibo Energy (яку підтримує бренд Xiaomi) та FleetBoost. Останні спеціалізуються на мобільних системах накопичення енергії та розробили причіп FleetBooster з інтегрованими батареями CATL. Така масштабна кооперація дозволить створити життєздатну екосистему для безвуглецевих вантажних перевезень у Європі. --- ## Драг-рейсинг Tesla Model Y проти Audi E-Tron GT та BMW i8: вражаючий результат - URL: https://eworld.in.ua/drag-rejsyng-tesla-model-y-audi-etron-gt-bmwi8/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Огляди Сьогодні драг-рейсинг Tesla Model Y проти значно дорожчих у минулому спорткарів демонструє, наскільки швидким є прогрес автомобільної індустрії. Ще десятиліття тому бюджетні електрокари мали потужність лише 110 к.с. та розганялися до 100 км/год за 12 секунд. Наразі кросовер середнього класу здатний конкурувати на 402 метрах із німецькими преміальними моделями. ## Рівний бюджет: нове авто чи вживаний преміум Для порівняльного заїзду обрано три автомобілі, реальна ринкова вартість яких наразі перебуває в єдиному діапазоні - від $45 000 до $48 000. Новий сімейний кросовер Tesla Model Y коштує близько $48 000. На противагу йому виставили уживаний електроседан Audi E-Tron GT за $47 000 та гібридний суперкар BMW i8 за $45 000, які на старті продажів коштували понад $100 000. ## Результати заїздів на чверть милі У першому класичному заїзді з місця перемогу здобув німецький електрокар. Audi E-Tron GT подолав дистанцію у 402 метри за 12,24 секунди, тоді як Tesla Model Y фінішувала з результатом 12,52 секунди. У заїзді з ходу різниця між двома повністю електричними автомобілями виявилася мінімальною. ## Як показав себе гібридний BMW i8 Гібрид BMW i8, оснащений 3-циліндровим бензиновим турбодвигуном та електромотором, поступився чистим електрокарам. Його перший результат склав 13,04 секунди, а найкращий після кількох спроб - 12,54 секунди. Водночас Audi E-Tron GT покращив свій час до 11,85 секунди. Результат BMW i8 є гідним для автомобіля з трициліндровим ДВЗ, однак він демонструє, що сімейний кросовер Tesla за аналогічну суму пропонує динаміку рівня колишнього суперкара. На ринку США та Європи доступні й інші динамічні моделі, але саме Model Y залишається орієнтиром за співвідношенням ціни та швидкості. --- ## Оновлений кросовер BYD Atto 2 отримав більший запас ходу та привабливу ціну - URL: https://eworld.in.ua/byd-atto-2-onovlenyj-krasover/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Популярний кросовер BYD Atto 2 стає ще далекобійнішим Китайський автогігант презентував оновлений компактний електромобіль BYD Atto 2, який на внутрішньому ринку Китаю відомий під назвою Yuan Up. Цей компактний кросовер є молодшим братом популярного Yuan Plus (Atto 3) і стабільно утримує позиції серед світових лідерів з продажу. За даними аналітиків, за першу половину 2026 року модель увійшла до п'ятірки найпопулярніших електрокарів у світі, поступаючись лише таким бестселерам, як Tesla Model Y, Model 3, BYD Song/Seal U та Geely EX2. ## Ціни та доступні комплектації моделі 2027 року Нова версія кросовера під назвою Flying Spur доступна у п'яти комплектаціях. Ціни на новинку в Китаї стартують від 74 800 юанів (близько $11 000) і доходять до 104 800 юанів ($15 500) за топову версію. Додатково виробник пропонує тимчасову субсидію на утилізацію старого авто у розмірі 5000 юанів, що знижує початкову вартість до рекордних $10 000. Хоча базова версія зберегла колишній цінник, комплектація із середньою батареєю стала дешевшою приблизно на 18 000 юанів ($2 500) порівняно з попередником. ## Технічні характеристики та нова батарея Габарити електрокара залишилися незмінними: довжина становить 4310 мм, ширина - 1830 мм, висота - 1675 мм, а колісна база дорівнює 2620 мм, що робить його близьким за розмірами до Hyundai Kona. Покупцям пропонуються три варіанти акумуляторних батарей: - Базова батарея ємністю 32 кВт·год забезпечує запас ходу до 301 км за циклом CLTC. - Версія на 45,12 кВт·год дозволяє проїхати до 401 км на одному заряді. - Нова топова модифікація Excellent отримала батарею ємністю 51,13 кВт·год, завдяки якій запас ходу зріс до 501 км. ## Сучасні технології та оновлений інтер'єр Салон кросовера зазнав помітних змін. Електромобіль отримав нове двоспицеве рульове колесо, селектор трансмісії на рульовій колонці, 12,8-дюймовий центральний тачскрин мультимедіа та 8,8-дюймову цифрову панель приладів. Усі версії оснащені фірмовою системою DiLink 100 Advanced Smart Cockpit з підтримкою голосового керування та інтеграції зі смартфонами. Безпеку забезпечує система панорамного огляду на 360 градусів, а за доплату доступний фірмовий комплекс асистентів водія God's Eye C, який включає напівавтономне водіння на шосе та систему дистанційного паркування. На світовому ринку оновлений кросовер конкуруватиме з іншими доступними електрокарами, зокрема з Geely Xingyuan (EX2). --- ## VW ID. Polo та Renault 5 провели реальне порівняння запасу ходу й зарядки - URL: https://eworld.in.ua/vw-id-polo-ta-renault-5-porivnyannya-zapasu-hodu/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Огляди Під час європейського пробігу Eurocharge було проведено пряме порівняння компактних хетчбеків VW ID. Polo та Renault 5 E-Tech. Обидва електромобілі оснащені акумуляторами корисною ємністю 52 кВт·год, проте у реальних умовах вони показали суттєві відмінності в ефективності споживання енергії та швидкості поповнення заряду. ## Маршрут і умови випробування Тестовий відрізок пролягав від міста Тата (Угорщина) до альпійського перевалу Турахер-Хьое (Австрія). Дорога включала 80% швидкісних автомагістралей та 20% гірських серпантинів. Погодні умови варіювалися від 6 до 20 градусів за Цельсієм із хмарністю та дощем на австрійських ділянках. ## Ефективність та розрахунковий запас ходу Незважаючи на однакову ємність акумуляторів, хетчбек від Volkswagen виявився економічнішим. Середнє споживання енергії становило: - VW ID. Polo: 17.2 кВт·год/100 км; - Renault 5 E-Tech: 18.2 кВт·год/100 км. Таким чином, німецький електромобіль показав на 5.5% кращу енергоефективність. Розрахунковий запас ходу на одному заряді для ID. Polo склав 302 км проти 286 км у суперника. Нагадаємо, що раніше електричний хетчбек Renault 5 вразив реальним запасом ходу в гірському автопробігу, але в прямому порівнянні з Polo поступився кілометражем. ## Швидкість швидкісної зарядки DC Обидві машини здійснили по три зупинки для підзарядки. У підсумку ID. Polo провів біля зарядних терміналів загалом 77 хвилин, тоді як Renault 5 знадобилося 102 хвилини - різниця склала 25 хвилин на користь Volkswagen. На одній із сесій ID. Polo зарядився від 28% до 100% за 43 хвилини, а Renault 5 знадобилося 60 хвилин для поповнення від 23% до 100%. Пікова потужність зарядки становить 105 кВт у ID. Polo та 100 кВт у Renault 5. Офіційні дані виробників також підтверджують перевагу кривої зарядки Volkswagen: 10-80% за 24 хвилини проти 15-80% за 30 хвилин у французького хетчбека. --- ## Tesla Megapack запустить першу в Австралії 8-годинну накопичувальну батарею - URL: https://eworld.in.ua/tesla-megapack-avstraliya-nakopychuvalna-batareya/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Технології ## Інноваційний накопичувач Tesla Megapack у штаті Новий Південний Уельс В Австралії офіційно ввели в експлуатацію найтривалішу систему накопичення енергії в країні, побудовану з використанням 144 систем Tesla Megapack. Проєкт Limondale компанії RWE у штаті Новий Південний Уельс здатний віддавати енергію протягом восьми годин поспіль. Це у чотири рази довше порівняно зі стандартними двогодинними системами, які наразі переважають на австралійському ринку. Нова батарея ємністю 50 МВт / 400 МВт·год розташована поблизу міста Балраналд поруч із діючою сонячною електростанцією RWE. Проєкт уже пройшов фінальне узгодження з оператором енергосистеми AEMO та зареєстрований на Національному ринку електроенергії. ## Асиметрична зарядка як вирішення проблеми «качиного графіка» Особливістю комплексу Limondale є асиметричний режим роботи. Системи накопичення на базі Tesla Megapack заряджаються з потужністю приблизно 100 МВт, а розряджаються на 50 МВт. Більшість стандартних накопичувачів виконують ці процеси з однаковою швидкістю. Завдяки такій архітектурі батарея повністю заряджається за чотири години, поглинаючи надлишок дешевої сонячної генерації вдень. Увечері та вночі вона розподіляє накопичену енергію протягом восьми годин. Це дозволяє ефективно згладжувати вечірні піки споживання та вирішує проблему надлишку енергії в обідні години, ефективно впливаючи на стабільність всієї мережі. ## Новий етап у розвитку довготривалого збереження енергії Перша хвиля систем збереження енергії в Австралії була розрахована на швидке реагування протягом 1-2 годин для стабілізації частоти. Перспективні накопичувачі на вісім годин стають новим стандартом, який дозволить поступово виводити з експлуатації вугільні електростанції. - Проєкт Limondale став єдиним переможцем першого тендеру штату з довготривалого збереження енергії. - Будівництво підтримане урядовою угодою LTESA щодо гарантій довгострокового доходу. - Компанія Tesla виступила постачальником блоків Megapack, а Beon Energy Solutions забезпечила супутнє обладнання. Для Tesla це черговий масштабний успіх у сегменті накопичувачів, де компанія активно розширює присутність поруч із проєктами у Техасі (500 МВт·год) та Великій Британії (1 ГВт·год). --- ## Електричний вен Volkswagen ID. Buzz подолав 92 країни та встановив рекорд Гіннеса - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-buzz-rekord-ginnesa-92-krayiny/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Серійний електромобіль Volkswagen ID. Buzz офіційно увійшов до Книги рекордів Гіннеса, здійснивши найдовшу безперервну подорож серед акумуляторних машин. За 445 днів мандрівник Райнер Зітлоу разом із командою відвідав 92 країни світу, подолавши вражаючу відстань у 99 767 км. Старт масштабного експедиційного маршруту відбувся у німецькому Ганновері. ## Деталі марафонського маршруту шістьма континентами Під час навколосвітньої мандрівки електричний мінівен перетнув шість континентів. Автомобіль рухався через великі мегаполіси, пустелі та гірські масиви Північної і Південної Америки, Африки, Європи, Близького Сходу, Південно-Східної Азії, Австралії та Китаю. Для перевезення авто між континентами знадобилося 16 контейнерних суден, а процес зарядки акумулятора загалом склав понад 300 циклів. Головним досягненням експедиції стала абсолютна надійність техніки: за майже 100 000 кілометрів екстремального пробігу електрокар не зазнав жодної поломки. Сертифікат за найбiльшу кількість відвіданих країн під час однієї поїздки представниця Книги рекордів Гіннеса Лена Кульман вручила водієві на виставці IAA Transportation 2026. ## Технічний стан батареї та характеристики авто Для рекорду використовувався серійний вен Volkswagen ID. Buzz Pro у версії з подовженою колісною базою (LWB). Автомобіль оснащений батареєю ємністю 86 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 498 км за циклом WLTP. Завдяки підтримці швидкої зарядки постійним струмом потужністю до 200 кВт, поповнити енергію від 10% до 80% можна менш ніж за 30 хвилин. Після завершення марафону фахівці незалежної організації TÜV Nord у Ганновері провели діагностику високовольтної батареї. Результати перевірки показали, що залишкова ємність акумулятора (State of Health) залишилася на рівні 95,75%, що підтверджує високий ресурс сучасних силових установок бренду. Німецький концерн активно розвиває лінійку електрокарів, демонструючи нові досягнення, як-от концепт Volkswagen Mission Efficiency з підвищеною автономністю. ## Переваги електромобілів у тривалих експедиціях За словами Райнера Зітлоу, ця подорож стала наймасштабнішим проєктом у його 20-річній кар'єрі. Він зазначив, що в багатьох віддалених куточках планети використання електрокара виявилося простішим, ніж машин із ДВЗ. Дизельне пальне в бідних регіонах часто містить високу концентрацію сірки чи води, що вимагає частої заміни оливи та створює ризик перегріву двигуна, тоді як електрична система позбавлена цих проблем. --- ## Новий електромобіль BYD Formula S кидає виклик Tesla Model 3 за ціною від $28 000 - URL: https://eworld.in.ua/byd-formula-s-electrocar/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Суббренд Fang Cheng Bao, який належить китайському гіганту BYD, офіційно презентував свою першу лінійку легкових електромобілів. Нове сімейство BYD Formula S, що складається з класичного седана та версії GT, виходить на ринок за надзвичайно привабливою ціною - від 189 900 юанів (близько $28 000). Це робить новинку значно дешевшою за свого головного конкурента Tesla Model 3. ## Позиціонування та габарити новинки Fang Cheng Bao є п'ятим суббрендом автовиробника BYD, поряд із марками Denza та Yangwang. Раніше бренд був відомий своїми рамними позашляховиками Bao 5 та Bao 8, проте серія BYD Formula S змінює вектор у бік спортивних легкових моделей. Новинка покликана конкурувати не лише з американським бестселером, але й із популярним китайським седаном Xiaomi SU7. Електромобіль Formula S перевершує Tesla Model 3 за розмірами. Довжина седана становить 5060 мм, ширина - 1967 мм, висота - 1483 мм при колісній базі 2960 мм. Версія GT має дещо коротший кузов завдовжки 5025 мм. ## Модифікації, ціни та запас ходу BYD Formula S Покупцям пропонують п'ять варіантів електрокара: три версії седана та дві модифікації GT. Ціновий діапазон становить від $28 000 до $35 000 (189 900 - 239 900 юанів). Лінійка седанів представлена такими версіями: - Базовий задньопривідний (RWD): ціна від 189 900 юанів ($28 000), запас ходу до 750 км за циклом CLTC. - Далекобійний задньопривідний (RWD Long Range): ціна від 209 900 юанів ($31 000), запас ходу досягає вражаючих 900 км. - Повнопривідний (AWD): ціна від 229 900 юанів ($34 000), запас ходу до 730 км. Спортивна модифікація Formula S GT доступна у двох виконаннях: - Задній привід (RWD): ціна від 219 900 юанів ($32 500), запас ходу 850 км. - Повний привід (AWD): ціна від 239 900 юанів ($35 000), запас ходу 730 км. Для порівняння, найдешевша Tesla Model 3 RWD у Китаї коштує від 235 500 юанів ($35 000) і пропонує лише 634 км ходу, а версія Long Range за 259 500 юанів забезпечує 830 км автономності. ## Технології, ультрашвидка зарядка та оснащення Нове сімейство отримало передові літій-залізо-фосфатні батареї Blade другого покоління та систему швидкої зарядки Flash Charging. Завдяки цьому електромобіль здатний зарядитися від 10% до 70% всього за 5 хвилин, а повний цикл зарядки від 10% до 97% триває лише 9 хвилин. Усі версії оснащуються фірмовим автопілотом God's Eye B з функціями навігації на шосе та інтелектуального паркування. Клієнти можуть обрати одну з двох систем контролю кузова - DiSus-A або DiSus-M. Салон порадує преміальним оснащенням: контурним підсвічуванням на 128 кольорів, спортивними сидіннями (пасажирське має функцію невагомості), проекційним дисплеєм AR-HUD діагоналлю 26 дюймів та вбудованим холодильником об'ємом 6.9 літра. Перспективи появи BYD Formula S на європейському ринку наразі вивчаються, проте бренд уже активно експортує свої машини: нещодавно в Європі та Великобританії дебютував кросовер Ti 7. --- ## Розробник твердотільних батарей Factorial Energy уклав стратегічний союз із Mitsui Kinzoku - URL: https://eworld.in.ua/factorial-energy-tverdotilni-batarei-mitsui-kinzoku/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Технології ## Новий етап у розвитку твердотільних технологій Американський стартап Factorial Energy, який є одним із лідерів у розробці твердотільних та напівтвердотільних акумуляторів, оголосив про стратегічне партнерство з японською компанією Mitsui Kinzoku. Метою цієї співпраці є подолання головної перешкоди на шляху до комерціалізації нових батарей - масштабування їхнього масового виробництва. Mitsui Kinzoku є світовим лідером у виробництві надтонкої мідної фольги, контролюючи близько 90% ринку напівпровідників для цього продукту. Крім того, японський гігант розробив сульфідний твердий електроліт A-SOLiD типу аргіродит і планує запустити його масове виробництво на спеціалізованому заводі в місті Сайтама, Японія. Спільні зусилля об'єднають японський електроліт та фірмову платформу Solstice від американського розробника. ## Вражаючі характеристики та випробування Твердотільна платформа Solstice від Factorial Energy забезпечує щільність енергії до 450 Вт·год/кг, що на 80% перевищує показники традиційних літій-іонних аналогів. Батареї зберігають стабільність за температур до 90°C. Компанія вже запустила першу комерційну програму тестування у США спільно з Karma Automotive. Технологія FEST (Factorial Electrolyte System Technology) також демонструє чудові результати. Раніше Mercedes-Benz протестував модифікований електромобіль EQS, який подолав понад 1200 км на одному заряді завдяки 106 твердотільним елементам живлення від американського стартапу. Окрім цього, концерн Stellantis випробував елементи FEST ємністю 77 А·год на прототипі Dodge Charger Daytona. Ці осередки показали щільність енергії 375 Вт·год/кг протягом понад 600 циклів, здатність заряджатися від 15% до 90% всього за 18 хвилин та стабільну роботу в діапазоні температур від -30°C до 45°C. ## Шлях до масового ринку Американський розробник активно розширює мережу партнерів. Окрім інвестицій від POSCO Future M та IQT, компанія співпрацює з такими автогігантами, як Mercedes-Benz, Stellantis та Hyundai. До речі, автопілот Hyundai отримає штучний інтелект та затримається до 2029 року, проте корейська марка не зупиняє розробку інших інновацій. Також у липні було підписано меморандум із SK On, яка постачає акумулятори для Hyundai, Ford та Volkswagen, що дозволить інтегрувати технології американців у глобальну виробничу мережу корейського партнера. За словами генеральної директорки компанії Сію Хуан, перші електромобілі з твердотільними батареями можуть з'явитися на дорогах уже у 2027 році. Спочатку інноваційні джерела живлення отримають дорогі преміальні та високопродуктивні моделі, після чого технологія стане доступною для масового сегмента. --- ## Водневий пікап Toyota Hilux офіційно вийде на ринок у 2028 році - URL: https://eworld.in.ua/vodnevyj-pikap-toyota-hilux-2028/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Японський автогігант офіційно підтвердив, що легендарний середньорозмірний пікап Toyota Hilux отримає серійну версію на водневих паливних елементах (FCEV) у 2028 році. Новинка стане першим комерційно доступним водневим пікапом у Європі, де вона продаватиметься разом із повністю електричною та м'яко-гібридною дизельною модифікаціями моделі. ## Переваги водневого Toyota Hilux над електричною версією Водневий пікап отримає силову установку, схожу на ту, що використовується в седані Mirai. Головною перевагою Toyota Hilux FCEV стане швидкість заправки: повний бак водню можна заправити всього за 5 хвилин. Для порівняння, електричний Hilux EV потребує близько 30 хвилин для зарядки акумулятора від 10% до 80%. Окрім цього, версія на водні пропонує значно кращі технічні характеристики: - Запас ходу на одній заправці досягне 400 км (проти 257 км у повністю електричного варіанта). - Максимальна вага причепа, що буксирується, становитиме 2500 кг (електромобіль здатний тягнути лише 2000 кг). - Єдиним викидом з вихлопної труби є звичайна вода, що робить авто повністю екологічним. ## Виклики інфраструктури та досвід розробки Попри очевидні переваги технології, майбутні власники водневого Toyota Hilux зіткнуться з проблемою заправних станцій. За даними European Hydrogen Observatory, в усій Європі та Великобританії наразі працює лише 179 водневих заправок. Водночас власники класичних електромобілів в ЄС мають доступ до понад 1,16 мільйона публічних зарядних точок. Розробка водневого пікапа триває вже кілька років. Перший прототип Hilux H2 дебютував у 2022 році, а у 2024 році Toyota вивела на тести флот із 10 дослідних машин. Тестові екземпляри мали задній привід, три водневі баки всередині рамного шасі та літій-іонну батарею під вантажною платформою, що забезпечувало розрахунковий запас ходу до 600 км. Проте для серійної моделі 2028 року цей показник зменшили до більш реалістичних 400 км. Наразі невідомо, чи збереже серійний варіант виключно задній привід, чи отримає двомоторну повнопривідну модифікацію. --- ## Революція у вантажних перевезеннях: Windrose виклала 3D-моделі свого електротрака у відкритий доступ - URL: https://eworld.in.ua/windrose-e700-open-source/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Технології ## Новий підхід до обслуговування комерційного транспорту Засновник і генеральний директор компанії Windrose Вен Хань здійснив безпрецедентний крок в історії важкого комерційного транспорту. Виробник виклав у відкритий доступ CAD-моделі всіх 1023 деталей базової версії X9D01 свого електричного тягача класу 8 Windrose E700. Завантажити креслення можна абсолютно безкоштовно. Завдяки спеціальному 3D-переглядачу Windrose інженери, ентузіасти та, найголовніше, клієнти компанії тепер мають детальний доступ до конструкції та архітектури цього потужного акумуляторного напівпричепа. Такий крок покликаний радикально змінити уявлення про сервіс та ремонтопридатність електромобілів. ## Вирішення проблеми довговічності та постачання запчастин Зазвичай важкі вантажівки класу 8 експлуатуються близько 15 років. Купуючи техніку у молодого стартапу, заснованого лише чотири роки тому, великі автопарки завжди ризикують. Головне питання: де брати запчастини через 10-12 років, якщо виробник збанкрутує або припинить підтримку? На відміну від конкурентів, які пропонують просто вірити їм на слово, Windrose дає надійне практичне рішення. Маючи точну геометрію понад тисячі оригінальних компонентів, будь-яка кваліфікована майстерня зможе виготовити кронштейн, виточити кріплення або відтворити пошкоджену панель кузова для ремонту. Це гарантує, що придбаний Windrose E700 не перетвориться на дорогий металобрухт у разі фінансових проблем бренду, як це вже траплялося з іншими гравцями ринку на кшталт Nikola. ## Технічні деталі та умови використання інтелектуальної власності Оприлюднені дані мають обсяг 3,54 ГБ у рідному форматі PRT, а не у спрощеному STEP чи JT. Це означає, що файли містять повне дерево побудови деталей: параметричні зв'язки, обмеження ескізів та послідовність проектування. Також пакет включає дерево збирання з 1920 зв'язків між 97 вузлами та повний маніфест із назвами систем і кількістю деталей на один автомобіль. Це значно полегшить роботу незалежних сервісів у майбутньому, подібно до того, як європейські перевізники вже обслуговують техніку самостійно. Компанія дозволяє безкоштовно копіювати, модифікувати та виготовляти деталі для ремонту та обслуговування вантажівок власниками або сторонніми майстернями без жодних погоджень чи ліцензійних зборів. Проте комерційне виробництво самих електромобілів за цими кресленнями заборонено - для цього знадобиться окрема партнерська угода з брендом. --- ## Нові роботаксі Lucid з'являться на дорогах Європи завдяки партнерству з Bolt - URL: https://eworld.in.ua/robotaksi-lucid-bolt-yevropa/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Американський стартап Lucid оголосив про масштабну співпрацю з європейською платформою Bolt. Головна мета цього партнерства - вивести на вулиці європейських міст понад 25 000 безпілотних електромобілів. Нові роботаксі Lucid інтегрують у сервіс замовлення поїздок Bolt у межах глобальної стратегії компанії, яка передбачає розгортання 100 000 автономних машин до 2035 року. ## Новий середньорозмірний кросовер Lucid Cosmos Базою для майбутнього безпілотника стане новий середньорозмірний електричний кросовер Lucid Cosmos, який позиціонується як прямий конкурент Tesla Model Y. Спільна розробка вестиметься під керівництвом підрозділу Bolt Autonomous Driving Solutions. Європейська сторона відповідатиме за формування технічних вимог до авто, створення інфраструктури для флоту, розробку операційних систем та налагодження зв'язків із міською владою. Зі свого боку, новостворений підрозділ Lucid Technologies візьме на себе інтеграцію фірмових систем допомоги водієві та цифрових сервісів у конструкцію електромобіля. ## Автопілот четвертого рівня на платформі Nvidia Для забезпечення повної автономності безпілотники планують оснастити апаратно-програмним комплексом Nvidia Hyperion. Це дозволить реалізувати технологію автопілота 4 рівня за класифікацією SAE. За такого формату машина рухається повністю самостійно, без участі людини за кермом, а вся відповідальність за безпеку руху перекладається на виробника або оператора автопарку. Реалізація цього амбітного проєкту залежатиме від готовності європейських регуляторів дозволити масову експлуатацію безпілотного транспорту. Наразі лише дві компанії тестують подібні технології в Європі, і тільки одна з них отримала дозвіл на поїздки без страхувального водія в салоні. Lucid та Bolt планують спільно працювати з урядами європейських країн для адаптації законодавства. ## Досвід Lucid в інтеграції автономних технологій Це не перший подібний досвід для американського автовиробника. Раніше Lucid уже укладав партнерські угоди з компаніями Uber та Nuro для перетворення свого преміального електричного позашляховика Gravity на безпілотне таксі для ринку Сполучених Штатів. Тепер бренд масштабує свої технології на європейський континент. --- ## Новий електромотоцикл Flying Flea C6 від Royal Enfield виходить на європейський ринок - URL: https://eworld.in.ua/elektromotoczykl-flying-flea-c6-czina-harakterystyky/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електромотоцикли ## Європейський дебют та вартість новинки Новий електричний суббренд компанії Royal Enfield виходить за межі індійського ринку. Стильний електромотоцикл Flying Flea C6 у ретро-стилі офіційно стає доступним для замовлення в Європі та Великобританії. Виробник нарешті розкрив вартість своєї першої моделі для західних покупців. Прийом бронювань на електромотоцикл Flying Flea C6 уже відкрито. У країнах Європи ціна новинки становить 5990 євро, а у Великобританії - 5300 фунтів стерлінгів. Перші поставки клієнтам заплановані на жовтень. На початковому етапі географія продажів охопить такі великі європейські міста, як Париж, Барселона, Рим, Берлін та Лондон. ## Технічні характеристики та можливості Flying Flea C6 Електробайк розроблений як легкий міський транспорт. Модель оснащена акумуляторною батареєю ємністю 3,91 кВт-год та електродвигуном із піковою потужністю 15,4 кВт (20,6 к.с.), який генерує 60 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість становить 115 км/год. Запас ходу за європейським стандартом WMTC дорівнює 104 км, що є значно реалістичнішим показником, ніж за індійськими тестовими циклами. Завдяки невеликій батареї вага байка становить усього 124 кг, що робить його набагато легшим за більшість повнорозмірних електричних аналогів. Процес заряджання від 20% до 80% триває близько 65 хвилин. ## Преміальне оснащення та переваги бренду Хоча ціна близько 6000 євро може здатися високою на тлі дешевших китайських конкурентів, Royal Enfield робить ставку на якість та технології. Електромотоцикл Flying Flea C6 отримав ковану алюмінієву раму, магнієвий корпус акумулятора, нетипову важільну передню підвіску (girder) та пасовий привід. Електроніка включає ABS, що враховує кут нахилу, систему трекшн-контролю та сучасні мультимедійні функції підключення. Важливою перевагою для покупців у Європі є доступ до офіційної дилерської мережі та сервісу Royal Enfield, що гарантує наявність запчастин та професійне обслуговування на відміну від маловідомих стартапів. ## Перспективи на інших ринках Американський запуск моделі поки що залишається під питанням. На ринку США легкі міські мотоцикли мають менший попит, ніж у Європі, де двоколісний транспорт є основою міської мобільності. Проте успішний старт продажів у Європі є позитивним сигналом для глобального розширення бренду Flying Flea. --- ## Нові електричні вени Kia PV7 та PV9 стануть популярнішими за молодшу модель - URL: https://eworld.in.ua/elektrychni-veny-kia-pv7-ta-pv9/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Нова стратегія та амбітні цілі корейського бренду Компанія Kia озвучила нові прогнози щодо своєї лінійки комерційного транспорту Platform Beyond Vehicle (PBV). Корейський автовиробник розраховує реалізувати 250 000 екологічних фургонів до 2030 року. При цьому головну ставку роблять на більші за розміром електричні вени Kia - моделі PV7 та PV9. Очікується, що сукупний обсяг їхніх продажів перевищить показники молодшого сімейства. Президент і генеральний директор бренду Хо-Сун Сонг під час презентації PV7 на виставці IAA Transportation зазначив, що компанія вже веде переговори з більш ніж 300 корпоративними клієнтами. Наразі зарезервовано близько 4000 одиниць техніки, а щодо ще 17 000 машин тривають активні переговори. Зокрема, шведська компанія Bravida замовила близько 400 одиниць PV7, а британська Motability та фінська Kone законтрактували понад 300 фургонів кожна. ## Зміна пріоритетів у модельній лінійці Раніше виробник планував продати до 2030 року 150 000 одиниць молодшої моделі та 100 000 одиниць PV7. Проте актуальні прогнози змінилися: тепер на PV5 припадатиме близько 120 000 екземплярів, тоді як більші електричні вени Kia PV7 та PV9 сумарно знайдуть 130 000 покупців. Нагадаємо, що раніше електричний вен Kia PV5 отримав 10 варіантів кузова та вже готується до масштабного ринкового старту. За словами керівника компанії, середньорозмірні фургони є основою європейського ринку легких комерційних автомобілів (LCV), ємність якого оцінюється у 800 000 одиниць на рік. Саме тому PV7 має величезний потенціал у Європі, хоча конкуренція в цьому сегменті є надзвичайно жорсткою. ## Технічні характеристики та географія продажів PV7 Новий Kia PV7 у пасажирському та вантажному виконаннях отримав такі габарити: - Довжина - 5350 мм - Ширина - 1995 мм - Висота - 1990 мм - Колісна база - 3500 мм Для порівняння, пасажирський PV5 помітно компактніший: його довжина становить 4695 мм, ширина - 1895 мм, висота - 1915 мм, а колісна база дорівнює 2995 мм. Загалом виробник планує випустити 23 модифікації на базі PV7. Старт продажів Kia PV7 у Південній Кореї та країнах Європи заплановано на другу половину 2027 року, після чого новинка з'явиться в країнах Близького Сходу та Азійсько-Тихоокеанського регіону. Водночас вихід на ринок США наразі не планується через великі логістичні дистанції в країні, які ускладнюють швидку електрифікацію комерційних флотів доставки. --- ## Нові акумулятори Porsche створюватимуть із перероблених старих батарей - URL: https://eworld.in.ua/porsche-pererobka-akumulyatoriv-dlya-novykh-avto/ - Дата: 19.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Німецький автовиробник успішно випробував технологію замкненого циклу переробки батарей. Тепер нові акумулятори Porsche отримуватимуть цінну сировину з відпрацьованих елементів живлення, що суттєво зменшить екологічне навантаження та залежність бренду від глобального постачання літію та кобальту. ## Замкнений цикл переробки батарей у партнерстві з Cylib Німецька компанія Cylib спільно з автовиробником реалізувала пілотний проєкт, який довів практичну життєздатність переробки елементів живлення. Завдяки цій технології коштовні матеріали з батарей, які вичерпали свій ресурс, можна повторно використовувати для виготовлення катодів нових високовольтних блоків. ## Збереження високих стандартів преміального бренду Головним викликом під час реалізації проєкту залишалося забезпечення безкомпромісної якості. Для покупців преміальних електрокарів неприпустимі зниження швидкості заряджання або швидка деградація ємності. Випробування довели, що вилучені матеріали відповідають жорстким вимогам марки і підходять для спортивних машин. Нагадаємо, що бренд активно розширює лінійку, і незабаром новий Porsche Cayenne Electric отримає розкішні опції та передові силові установки. ## Зниження залежності від імпорту сировини Масштабування технології дозволить переробляти значну частину елементів живлення безпосередньо в Європі. Використання повторно вилученого літію та кобальту зменшить екологічний слід від видобутку корисних копалин та захистить виробництво від коливань цін на світовому ринку сировини. --- ## Електричний кросовер Porsche Cayenne Electric отримав бездротову зарядку - URL: https://eworld.in.ua/porsche-cayenne-electric-bezdrotova-zaryadka/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Технології ## Перша у Європі бездротова зарядка для електромобілів Електричний кросовер Porsche Cayenne Electric отримав унікальну опцію, яка виводить комфорт користування електрокаром на новий рівень. Німецький виробник офіційно підтвердив початок замовлень фірмової бездротової зарядної станції у Німеччині та на деяких інших європейських ринках. Це перший випадок появи подібної технології у вільному продажі на території Європи. Хоча технологія бездротової передачі енергії для авто вже обмежено використовується в Китаї, Porsche став першим західним брендом, який вивів її на ринки Старого Світу. Очікується, що у Північній Америці продажі цієї системи стартують у 2027 році. ## Висока ефективність та потужність 11 кВт Багато хто скептично ставиться до бездротових технологій через досвід зі смартфонами, де ефективність процесу становить лише 70-80%, а пристрої сильно нагріваються. Проте автомобільна система у Porsche Cayenne Electric працює значно краще. Завдяки великій площі передавача та приймача, а також оптимізованому повітряному зазору для відведення тепла, ефективність системи Porsche досягає вражаючих 90%. Потужність бездротової станції становить 11 кВт. Цього цілком достатньо, щоб повністю зарядити величезну тягову батарею кросовера ємністю 113 кВт·год за ніч під час стоянки в гаражі чи на під'їзній доріжці. ## Безпека та особливості експлуатації Система складається зі спеціальної плити, яка монтується на підлогу або безпосередньо в дорожнє покриття. Ця панель повністю водонепроникна і здатна витримувати вагу автомобіля, якщо на неї випадково наїхати колесом. Інженери Porsche приділили особливу увагу безпеці: - Пристрій автоматично вимикається, якщо виявляє поблизу тварин або людей. - Система розпізнає сторонні металеві предмети на панелі та миттєво припиняє подачу струму для запобігання перегріву чи замиканню. Хоча точні вимоги до позиціонування кросовера над плитою поки не розголошуються, Porsche Cayenne Electric обіцяє зробити процес щоденного поповнення енергії максимально непомітним для власника - достатньо просто припаркувати автомобіль у визначеному місці. --- ## Роботаксі Tesla Cybercab привезли до Китаю, але продавати його не будуть - URL: https://eworld.in.ua/tesla-cybercab-v-kytayi-prezyntatsiya/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Ексклюзивний показ без можливості покупки Американський автовиробник привіз своє нове роботаксі Tesla Cybercab до Китаю для публічної демонстрації, проте компанія одразу розставила всі крапки над "і". Представники бренду офіційно заявили, що цей показ не передбачає продажу двомісного електрокара на місцевому ринку чи запуску комерційного сервісу автономних поїздок. Статична презентація стартувала 17 вересня. Інноваційний автомобіль виставили в Пекіні у фірмовому шоурумі Huamao до 27 вересня, а також у Шанхаї в торговому центрі HKRI Taikoo Hui до 21 вересня. Це перша поява моделі перед китайською публікою. ## Тільки дизайн та технології У Tesla China наголосили, що турне створене виключно для демонстрації концепції дизайну та технологічних досягнень бренду. Оскільки автопілот Tesla все ще потребує контролю з боку водія, запуск повністю безпілотного таксі наразі неможливий. Конструкція автомобіля не передбачає керма та педалей. Через відсутність традиційних органів керування такий транспортний засіб не можна сертифікувати для продажу приватним клієнтам ні в Китаї, ні в США. Тому відвідувачі виставок можуть лише роздивитися футуристичний салон, але оформити замовлення не вдасться. ## Конкуренція на китайському ринку автономного транспорту Поки Tesla демонструє статичний прототип, місцеві китайські компанії вже давно запустили комерційні безпілотні перевезення. Такі гіганти, як Baidu (сервіс Apollo Go), Pony.ai та WeRide, роками здійснюють платні поїздки без підстрахувальних водіїв у багатьох мегаполісах КНР. Китай наразі є найбільш розвиненим ринком роботаксі у світі, де діє чітке законодавче регулювання. Американська компанія запустила обмежену версію Full Self-Driving (FSD) у Китаї лише на початку 2025 року і досі не отримала дозволів на повністю автономне водіння без нагляду. Експерти вважають, що ця виставка є скоріше маркетинговим ходом, аби залучити потенційних клієнтів до автосалонів і стимулювати продажі масових моделей. --- ## Новий електричний Mercedes CLA вразив швидкістю заряджання у реальному тесті - URL: https://eworld.in.ua/mercedes-cla-shvydkist-zaryadky-test/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Феноменальна швидкість заряджання німецького електрокара Новий електричний седан Mercedes CLA підтвердив статус одного з найшвидших електромобілів на ринку США за швидкістю поповнення енергії. Експерт Том Молоні з популярного YouTube-каналу State of Charge провів детальний тест зарядки новинки у реальних умовах, перевіривши можливості батареї після повної розрядки до 0%. Випробування проходили у двох режимах: з попереднім прогрівом (кондиціонуванням) батареї та без нього. Для першого тесту використовували надпотужну станцію Ionna на 400 кВт, а для другого - чарджер Electrify America на 350 кВт. Через теплу літню погоду результати виявилися майже тотожними, а сесія без попереднього підігріву навіть пройшла на 1% швидше. В обох випадках пікова потужність заряджання сягнула вражаючих 350 кВт менш ніж за хвилину після підключення. ## Динаміка зарядного процесу та реальні цифри Хоча пікова потужність швидко знижується (до 300 кВт на позначці 10% ємності та близько 160 кВт на 30%), крива зарядки залишається дуже ефективною. Графік наповнення батареї виглядає так: - до 10% - за 2 хвилини 20 секунд; - до 25% - приблизно за 5,5 хвилин; - до 40% - за 10 хвилин; - до 50% - всього за 15 хвилин. Повний цикл зарядки від 0 до 100% тривав 52 хвилини на станції Electrify America та 56 хвилин на терміналі Ionna. Для типового сценарію на трасі (зарядка від 10% до 80%) німецькому електромобілю знадобилося 26 хвилин, що є чудовим показником для подорожей на далекі відстані. ## Запас ходу та ринкові перспективи Тестований повнопривідний варіант Mercedes CLA 350 4Matic продемонстрував реальний запас ходу у 620 км (385 миль) під час руху шосе зі швидкістю 113 км/год (70 миль/год). Це означає, що після короткої 15-хвилинної зупинки на каву водій отримує достатньо енергії для наступних трьох годин безперервної подорожі. За словами автора тесту, електричний седан увійшов до п'ятірки найкращих електромобілів за швидкістю заряджання, які він коли-небудь випробовував. Враховуючи стартову ціну моделі у США від $49 400, цей автомобіль пропонує одне з найкращих співвідношень ціни, технологічності та практичності у своєму класі. --- ## Ретро-мініатюра на батарейках: унікальний електромобіль Electric Shopper продають за ціною сучасного авто - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-electric-shopper-retro-prodazh/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Американська класика в мініатюрі У США на майданчику Craigslist з'явилося оголошення про продаж надзвичайно рідкісного триколісного мікроавтомобіля. Це електромобіль Electric Shopper 1961 року випуску, створений каліфорнійською компанією Electric Car Company. Своїм дизайном із виштампованими фарами, невеликими плавниками на задніх крилах та білим дахом він нагадує класичні американські лімузини 1950-х років, але має розмір великих кросівок. ## Характеристики, що дивують навіть сьогодні Незважаючи на свій поважний вік, цей крихітний електрокар за деякими параметрами майже не поступається сучасним аналогам, таким як новий європейський квадрицикл Fiat Topolino. Електромобіль Electric Shopper оснащений скромним електричним двигуном потужністю всього 1.5 к.с., який встановлено на задній осі. Живиться він від простої свинцево-кислотної батареї. Запас ходу машини на одному заряді становить близько 48 км (30 миль). Для порівняння, сучасний Fiat Topolino здатний проїхати без підзарядки 74 км (46 миль). Максимальна швидкість ретро-кара становить 29 км/год (18 миль/год), що також цілком порівнянно з початковими характеристиками сучасних електричних квадрициклів для ринку США. ## Рідкісний колекційний екземпляр за ціною нового авто Виставлений на продаж екземпляр пофарбований у синій колір із контрастним білим дахом. Продавець стверджує, що пробіг машини становить вражаючі 207 600 км (129 000 миль). Заявлена вартість цього дива техніки - 12 500 доларів. Така ціна може здатися завищеною за транспортний засіб, що нагадує дитячу іграшку, проте унікальність моделі грає свою роль. За словами власника, у світі збереглося лише близько 15 екземплярів Electric Shopper, і лише 7 із них офіційно задокументовані. Два аналогічні автомобілі знаходяться в експозиціях музеїв, зокрема в Музеї електромобілів на Трасі 66 та деякий час виставлялися в знаменитому Автомузеї Петерсена. --- ## Нові електромобілі Volvo та гібриди: шведський бренд готує масштабне оновлення з 13 моделей - URL: https://eworld.in.ua/elektromobili-volvo-masshtabne-onovlennya-modelnogo-ryadu/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Масштабний план оновлення модельного ряду Volvo Шведський автовиробник Volvo розпочинає наймасштабнішу продуктовий наступ у своїй 99-річній історії. До кінця 2030 року компанія планує представити 13 нових моделей. Сім з них розробляють для ринків Європи та США, а ще шість створюються спеціально для Китаю. Цей крок має допомогти подвоїти ринкову частку бренду та збільшити маржинальність (EBIT) до понад 8% порівняно з 3.5% у 2025 році. Наразі шведська марка, яка належить китайському концерну Geely, намагається подолати падіння продажів: у першому кварталі цього року світові продажі впали на 11%, а в другому - на 5.6%. ## Нові технологічні платформи та майбутні новинки для Європи Нові електромобілі Volvo для західних ринків базуватимуться на сучасних архітектурах SPA2 та SPA3. Обидві платформи підтримують 800-вольтну електричну архітектуру, що забезпечує надшвидку зарядку акумуляторів. Платформа SPA2 вже використовується у великому кросовері EX90 та седані ES90, тоді як нову архітектуру SPA3 отримає середньорозмірний кросовер EX60. Для ринків США та Європи готують виключно електричні новинки та плагін-гібриди третього покоління. Очікується, що вже до 2028 року бренд випустить електричний седан та універсал, які можуть отримати традиційні індекси S60 та V70. Також лінійку має поповнити новий компактний кросовер EX50. Усі європейські новинки працюватимуть на базі обчислювальної платформи HuginCore та матимуть програмно-визначувану архітектуру з підтримкою бездротових оновлень (OTA). ## Специфіка китайського ринку та оптимізація витрат Шість моделей, призначених виключно для Китаю, базуватимуться на платформах розробки Geely та отримають локалізоване програмне забезпечення. Спільне використання компонентів та ланцюжків постачання між Volvo та Geely дозволить суттєво знизити собівартість виробництва. Окрім запуску нових авто, бренд реформує систему продажів. Покупцям запропонують прозоре ціноутворення, спрощений процес вибору комплектацій та спеціальні версії машин із прискореним терміном доставки клієнту. --- ## Гігантські батареї CATL ємністю 587 Аг з'явилися у прямому онлайн-продажу за вигідною ціною - URL: https://eworld.in.ua/batareyi-catl-587-ah-onlajn-prodazh/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Технології ## Новий етап продажів гігантських осередків від CATL Китайський акумуляторний гігант почав прямі продажі своїх найбільших літій-залізо-фосфатних (LFP) осередків ємністю 587 Аг на власному онлайн-майданчику CATL Mall. Раніше ці елементи живлення були недоступні для замовлення на сайті, але тепер їх пропонують за ціною 435 юанів (близько 65 доларів) за кВт-год. Мінімальна партія для замовлення становить 324 одиниці, що дорівнює трьом коробкам. Як і на інші продукти на платформі, виробник надає 5-річну гарантію без додаткових зборів, а відправка замовлень здійснюється протягом 3-5 днів. Нові батареї CATL ємністю 587 Аг продаються разом із меншими осередками на 280 та 314 Аг, які стали першими продуктами в магазині CATL Mall. Поставки великим клієнтам стартували наприкінці 2025 року, а тепер доступ до технології отримали малі та середні інтегратори систем. ## Технічні характеристики та обмеження використання Нові елементи ємністю 587 Аг розроблені виключно для стаціонарних систем накопичення енергії (ESS). Вони мають обмежену швидкість заряду та розряду на рівні 0.5C, що виключає можливість їхнього використання в електромобілях чи іншому потужному транспорті. Для порівняння, менші осередки підтримують вищу швидкість на рівні 1C. Попри це, життєвий цикл нових батарей становить вражаючі 8000 циклів при температурі 25°C із збереженням 70% ємності (SoH). Діапазон температур для розряду становить від -25 до 60°C, тоді як заряджання дозволене лише за плюсової температури (від 0 до 60°C). Основні параметри одного осередку 587 Аг: - Габарити: 73.05 x 310 x 221.53 мм; - Вага: 10.6 кг (плюс-мінус 0.3 кг); - Енергоємність: 1.88 кВт-год; - Щільність енергії: 379 Вт-год/л. ## Особливості замовлення через CATL Mall та ринковий контекст Онлайн-платформа CATL Mall вже залучила понад 1800 компаній. Проте для здійснення замовлення покупцям все одно потрібна діюча китайська бізнес-ліцензія. Міжнародним клієнтам доведеться купувати продукцію через місцевих брокерів або відкривати дочірнє підприємство в Китаї. Мінімальне замовлення з 324 осередків обійдеться приблизно в 265 000 юанів (39 500 доларів). Сумарна ємність такої партії становить 608 кВт-год, що еквівалентно акумуляторам 20 базових електромобілів BYD Seagull. Хоча ціна новинки трохи вища за середньоринкову в Китаї, де у квітні 2026 року через зростання вартості сировини середня ціна осередків 280 Аг становила 55.1 долара за кВт-год, покупці готові переплачувати за преміальну якість лідера ринку. --- ## Крихітний електромобіль Fiat Topolino отримав божевільний тюнінг і став родстером - URL: https://eworld.in.ua/fiat-topolino-tuning-roadster/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Огляди ## Маленький Fiat Topolino як основа для великих експериментів Існує відоме автомобільне правило: керувати повільною машиною на межі її можливостей набагато веселіше, ніж їздити повільно на суперкарі. Маленький та легкий електромобіль Fiat Topolino став ідеальним підтвердженням цієї тези. Попри скромні технічні характеристики, цей квадрицикл уже привернув увагу ентузіастів та відомих тюнінг-ательє, які взялися за його серйозну модифікацію. У заводському виконанні цей мініатюрний електрокар важить лише 487 кг. Через обмеження швидкості у 30 км/год (яку згодом планують програмно збільшити до 40 км/год для ринку США) він не вважається повноцінним автомобілем. Проте мінімальна вага та компактні розміри роблять його чудовою іграшкою для поціновувачів індивідуального стилю. ## Занижена підвіска та подвоєна швидкість від Madness Auto Works Тюнінг-ательє Madness Auto Works придбало Fiat Topolino одразу після його виходу на ринок і негайно розпочало експерименти. Фахівці встановили на електромобіль гвинтову підвіску (койловери), що дозволило суттєво занизити кліренс та зробити керованість надзвичайно гострою. Окрім цього, тюнери перепрошили блок керування VCM, завдяки чому максимальна швидкість зросла вдвічі - до 80 км/год. Для покращення комфорту та естетики інтер'єру квадрицикл отримав кермо Momo з дерев'яним ободом, індивідуальне стьобане шкіряне оздоблення сидінь та нові колісні диски. ## Пляжні версії від спадкоємця Giugiaro Своє бачення італійського малюка представили також бізнесмен Лапо Елканн та дизайнер Фабріціо Джуджаро - син легендарного Джорджетто Джуджаро. Вони створили два унікальні концепти на базі Fiat Topolino. Перший проект під назвою Top.J перетворює двомісний електрокар на чотиримісний пляжний шатл. Для цього оригінальний жорсткий дах замінили на тканинний навіс, а задню частину кузова переробили, щоб встановити додаткове сидіння, повернуте спиною до напрямку руху. Замість дверей тут використовуються металеві захисні бруси. Другий варіант - Top.L - це радикальний бездверний родстер без стійок, заднього скла та даху взагалі. Єдиним захистом пасажирів є крихітне вітрове скло. Обидва дизайнерські варіанти зберегли стандартну технічну частину, проте демонструють величезний потенціал персоналізації міського мікромобіля. --- ## NHTSA вимагає від Tesla під присягою довести легальність роботаксі Cybercab - URL: https://eworld.in.ua/tesla-cybercab-nhtsa-rozsliduvannya-legalnist/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Ринок Американське автодорожнє управління NHTSA зобов'язало компанію Tesla Cybercab довести законність продажів та експлуатації свого нового автономного авто. Регулятор видав офіційний спеціальний наказ (Special Order), вимагаючи під присягою пояснити, як автомобіль без керма, педалей та дзеркал заднього огляду відповідає федеральним стандартам безпеки (FMVSS), розробленим для машин із водієм-людиною. ## Загроза штрафу на $139 мільйонів та кримінальна відповідальність Tesla повинна надати вичерпну відповідь до 30 вересня. У разі надання неповних або неправдивих даних компанії загрожують штрафи до 139 мільйонів доларів США. Надані документи має підписати відповідальний керівник під присягою, а фальсифікація відомостей тягне за собою кримінальне покарання - великі штрафи або позбавлення волі терміном до 15 років. Це рішення стало жорстким загостренням перевірки. Документ містить 21 детальне запитання та підписаний головним юристом NHTSA Пітером Сімшаузером. Його направлено безпосередньо керівнику судових процесів Tesla та заступнику генерального юриста з питань регуляторної політики. ## Проблема самосертифікації без керма та педалей У США регулятори не затверджують дизайн автомобілів заздалегідь: автовиробники самі сертифікують відповідність машин усім стандартам FMVSS, а регулятор перевіряє їх згодом. Tesla сертифікувала Tesla Cybercab як повністю відповідний нормам, однак більшість правил прямо передбачають наявність водія. Найбільше запитань викликає декілька конкретних нормативів: - FMVSS № 135: вимагає, щоб робочі гальма приводилися в дію за допомогою ножного керування (педалі). У роботаксі педалі відсутні взагалі. - FMVSS № 101, 102, 108, 111, 126: вимоги до перемикачів, індикаторів режимів трансмісії, дзеркал заднього огляду та покажчиків повороту, які мають вимикатися поворотом керма. Крім того, NHTSA перевіряє, чи не використовувала Tesla тимчасові знімні органи керування для проходження сертифікації. Закони США забороняють демонтувати обов'язкове обладнання безпеки перед передачею авто покупцю. ## Приклад компанії Zoox та обмеження для Cybercab Регулятор наголошує, що для випуску повністю автономних машин існує офіційний шлях - отримання спеціального виключення (Part 555 exemption). У липні цього року компанія Zoox (дочірнє підприємство Amazon) отримала такий дозвіл для своїх автономних капсул на 2500 машин на рік до 2028 року, що звільняє їх від вимог щодо педалей гальма та дзеркал. Tesla не подавала заявку на Part 555 і вивела безпілотники на комерційні маршрути в Остіні без спеціального дозволу. Перший серійний екземпляр зійшов із конвеєра ще в лютому, але через регуляторні проблеми використання авто наразі обмежене невеликими геозонами, рухом на низькій швидкості та об'їздом залізничних переїздів. Регуляторні органи США вже не вперше вивчають технології автономного водіння бренду, зокрема через розслідування Tesla FSD щодо безпеки водіїв. --- ## Фургон Kia PV7 отримав 800-вольтну платформу та батарею на 96 кВт·год - URL: https://eworld.in.ua/novyj-elektrychnyj-furgon-kia-pv7-harakterystyky/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий електричний фургон Kia PV7 став більшим і технологічнішим старшим братом успішної моделі PV5. Після того як молодший вен виборов престижну нагороду International Van of the Year 2026, південнокорейський бренд розширює лінійку комерційного транспорту. Раніше розповідалося, як електричний вен Kia PV5 отримав 10 варіантів кузова, а тепер компанія виводить на ринок місткішу та потужнішу модель. ## Технічні характеристики та батареї Kia PV7 Зовні новий PV7 зберігає фірмовий стилістичний напрямок, проте пере перевершує попередника за габаритами та внутрішнім об'ємом. Головні технічні оновлення приховані під кузовом. Базова версія новинки оснащується акумулятором ємністю 71.5 кВт·год, який для молодшої моделі пропонувався лише як опція збільшеного запасу ходу. Флагманом же став акумулятор на 96.2 кВт·год, доступний виключно для PV7. На старті продажів новинка пропонуватиметься з одним електромотором на передній осі потужністю 268 к.с. і крутним моментом 420 Нм. Згодом лінійку поповнить двомоторна повнопривідна модифікація. ## Запас ходу та ультрашвидка зарядка на 800 вольт У найлегшій модифікації Long Range Cargo з найбільшою батареєю автомобіль здатен подолати до 465 км на одному заряді за циклом WLTP. Завдяки сучасній 800-вольтовій архітектурі новинка підтримує зарядні станції потужністю до 350 кВт. Це дозволяє поповнити рівень заряду від 10% до 80% усього за 20 хвилин. Для оптимізації керування під час перевезення важких вантажів передбачено спеціальний режим Heavy Load Driving, який коригує роботу силової установки та підвіски. ## Практичність вантажної версії Cargo Конструкція Kia PV7 Cargo розроблена для максимальної ефективності бізнесу. Вона пропонується у трьох варіантах кузова: Compact, Long та High Roof. Версія з високим дахом High Roof забезпечує найбільший корисний об'єм - 8.0 кв. метрів порівняно з 5.7 кв. метрами у Long. - Вантажопідйомність: модифікація Compact здатна перевозити до 1200 кг, а версія Long - до 1165 кг. - Зручність завантаження: версія Long має навантажувальну висоту 550 мм та вміщує три стандартні європалети. - Дверні системи: доступні підйомні задні двері або двостулкові розпашні двері. - Технології: функція Smart Walkaway автоматично зачіняє бічні зсувні двері, коли водій відходить із ключем, а стан задніх дверей можна перевірити віддалено. ## Пасажирська модифікація Passenger та старт продажів Пасажирський варіант PV7 призначений для корпоративних перевезень, шатлів або великих родин. У Європі та на більшості світових ринків модель буде доступна у 7- та 9-місній конфігураціях, тоді як для південнокорейського ринку підготовлено 11-місну версію. Пасажири задніх рядів отримують власну систему клімат-контролю, 100-ватні роз'єми USB-C та сидіння на довгих рейках Long-Rail Easy Remove Seats, які легко демонтуються. Старт продажів вантажних та пасажирських версій Kia PV7 у Південній Кореї та Європі запланований на 2027 рік. Модель не буде поставлятися на ринок США, проте для європейських перевізників вона стане одним із найтехнологічніших електричних інструментів для бізнесу. --- ## Оновлена система Ford F-150 BlueCruise дозволить водити без рук із причепом - URL: https://eworld.in.ua/ford-f-150-bluecruise-avtopilot-buksyruvannya/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Технології Оновлена система Ford F-150 BlueCruise отримає функцію автопілота під час транспортування вантажів. На американському ринку пикапи 2027 модельного року зможуть рухатися автомагістралями без обов'язкового утримання керма водієм, навіть якщо до автомобіля під'єднаний важкий причіп. ## Безпечне буксирування вантажів на автостраді За даними виробника, близько 76% власників F-150 регулярно використовують свої машини для буксирування, а загальний пробіг з увімкненим автопілотом минулого року склав близько 190 млн км. Нова технологія дозволяє системі Level 2 утримувати автомобіль та вантаж масою до 4536 кг чітко по центру смуги руху. Водночас водій зобов'язаний постійно стежити за дорожньою обстановкою. Інженери компанії називають розробку одного з найскладніших програмних завдань. Електроніка має в реальному часі враховувати довжину та вагу причепа, динаміку розподілу навантаження, бічний вітер, а також коректувати роботу гальм, керма та акселератора. ## Технічні обмеження та безпека Щоб активувати автопілот під час буксирування, власнику необхідно заздалегідь ввести точні габарити причепа в бортовий комп'ютер. Крім того, функціонал має суворі обмеження: - Максимальна швидкість руху з увімкненим автопілотом обмежена на рівні 121 км/год (75 миль/год). - Заборонено автоматичне перелаштування між смугами руху. - Система відключається у зонах проведення дорожніх робіт. - Бортові датчики постійно контролюють розгойдування причепа та перевантаження, за потреби зменшуючи швидкість або повертаючи управління водієві. ## Доступність та конкуренція на ринку Цей крок дозволив Ford наздогнати концерн GM, чия система Super Cruise пропонує аналогічну можливість ще з 2022 року. Оновлений комплекс буде доступний у більшості комплектацій 2027 Ford F-150, починаючи від версії XLT і вище. Автономний режим для буксирування не отримають лише базові робочі модифікації XL та STX. --- ## Новий позашляховик Geely Galaxy Zhanjian 700 на 1113 к.с. зібрав 43 900 замовлень за першу годину - URL: https://eworld.in.ua/geely-galaxy-zhanjian-700-presales-flagship-suv/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Ринок Флагманський рамний позашляховик Geely Galaxy Zhanjian 700 викликав справжній ажіотаж на китайському ринку одразу після старту передпродажів. Усього за 9 хвилин після відкриття прийому заявок компанія зібрала 10 000 повертаних депозитів, а за першу годину кількість замовлень перевищила 43 900 одиниць. Новинка пропонується у шести комплектаціях за ціною від $29 400 до $57 300 (від 199 800 до 389 800 юанів). Лімітована спецверсія Land Ark накладом у 700 екземплярів була повністю розпродана в перші хвилини. ## Дизайн та габарити китайського флагмана Позашляховик виконаний у фірмовій стилістиці Oriental Lion («Східний лев»). Спереду встановлено оригінальну світлову систему Sky Eye, суцільну світлодіодну смугу денних ходових вогнів та підсвічувану емблему бренду. Габарити моделі становлять 5085 мм у довжину, 1999 мм у ширину та від 1895 до 1925 мм у висоту при колісній базі 2900 мм. Для впевненого подолання бездоріжжя авто отримало кут в'їзду 30°, кут з'їзду 31°, кліренс 233 мм та стандартну глибину броду до 800 мм. Новинка є продовженням амбітної лінійки бренду, де вже представлений електричний седан Geely Galaxy TT. ## Гібридна установка потужністю 1113 кінських сил За силові характеристики відповідає інтелектуальна гібридна система Thor EM-T з повним приводом. Вона поєднує бензиновий турбомотор 1.5T (120 кВт) або 2.0T (160 кВт) із тримоторною електричною установкою. Сукупна віддача системи сягає вражаючих 830 кВт (1113 к.с.), а крутний момент на колесах становить 13 920 Нм. У топовому виконанні позашляховик розганяється від 0 до 100 км/год лише за 3,95 секунди, а випробування на керованість («лосьовий тест») проходить на швидкості 80 км/год. Тягова батарея LFP від компанії CATL ємністю 47,14 кВт·год забезпечує до 305 км пробігу на електротязі за циклом CLTC. Загальний запас ходу перевищує 1200 км (в окремих тестах - понад 1700 км). Модель підтримує 800-вольтну архітектуру швидкого заряджання, а витрата пального при розрядженій батареї становить 5,95 л/100 км. ## Технології безпеки та розваг у салоні Інтер'єр пропонує п'ятиекранний інтерактивний комплекс, подвійний холодильник об'ємом 18,5 літра та передні крісла з 14-точковим масажем. Для екстремальних умов передбачено цифрове шасі з AI та 17 режимами руху, серед яких є «режим краба» (Crab Walk) і функція повороту на місці (Waltz Turn), що зменшує мінімальний радіус розвороту до 3,36 метра. Задній механічний диференціал блокується всього за 200 мілісекунд. У разі подолання водних перешкод, що перевищують стандартну глибину 800 мм, спрацьовує аварійний режим утримання на воді, який дозволяє автомобілю безпечно залишатися на плаву та маневрувати до 40 хвилин. --- ## Електричний хетчбек Renault 5 вразив реальним запасом ходу в гірському автопробігу - URL: https://eworld.in.ua/renault-5-zapas-hodu-girskyj-test/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий компактний електромобіль Renault 5 довів, що міські хетчбеки здатні на більше, ніж просто поїздки за покупками. Під час автопробігу Eurocharge у Румунії спецверсія Renault 5 Roland Garros подолала маршрут довжиною 309 км між містами Пітешть та Алба-Юлія, пройшовши через гірський перевал Трансальпіна на висоті до 2145 метрів над рівнем моря. ## вражають у реальних умовах Тестовий заїзд уключав перетин Карпатських гір із подальшим спуском, рух національними трасами зі швидкістю 90 км/год та швидкісний автобан (18% від усієї дистанції) зі швидкістю 130 км/год. За помірної погоди від +10 °C до +25 °C середня витрата електроенергії склала лише 12,7 кВт·год/100 км. З огляду на корисну ємність акумулятора в 52 кВт·год (із загальних 55 кВт·год), такий показник ефективності забезпечує розрахунковий запас ходу в 409 км. Це фактично повністю відповідає офіційним паспортним даним за циклом WLTP. Автомобіль подолав усю дистанцію без єдиної зупинки на зарядку. ## Технічні характеристики та версії хетчбека Випробувана версія Renault 5 оснащена топовим електромотором потужністю 148 к.с. (110 кВт) та батареєю на 52 кВт·год. Проте виробник пропонує й інші модифікації моделі: - Базова версія з акумулятором ємністю 40 кВт·год та запасом ходу до 315 км за циклом WLTP. - Майбутня доступна версія з LFP-батареєю ємністю 36,5 кВт·год, яка забезпечить до 305 км пробігу. Результати тесту доводять, що сучасному електрокару не обов'язково мати величезну й важку батарею, щоб залишатися практичним у далеких поїздках за межами міста. --- ## Флагманський седан Denza Z9S від BYD виходить на ринок із рекордним запасом ходу - URL: https://eworld.in.ua/denza-z9s-novyj-elektrychnyj-sedan-byd/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий середньо-великий електричний седан Denza Z9S від компанії BYD готується до офіційного старту продажів, який заплановано на 23 вересня 2026 року. Модель є більш компактною альтернативою Denza Z9 і вже доступна за передзамовленням у трьох комплектаціях за ціною від 319 800 до 389 800 юанів (близько $45 700 - $55 700). ## Дизайн та габарити електричного седана Denza Z9S отримала купеподібний силует, роздільну передню оптику, суцільну панель спереду та подвійну нижню губу. На даху встановлено лідар, а під капотом передбачено передній багажник об'ємом 120 літрів. Довжина автомобіля становить 5090 мм, ширина - 1980 мм, висота - 1490 мм при колісній базі 3025 мм. Для екстер'єру пропонується сім кольорів, зокрема Morning Purple та Fjord Green, а також колісні диски розміром 19 або 20 дюймів. Корму прикрашають тонкі ліхтарі та активний електричний спойлер. ## Оснащення салону та рівень комфорту Кабіна електромобіля виконана з преміальних матеріалів, включаючи оздоблення сидінь шкірою Nappa та стелю із замші. Серед особливостей інтер'єру варто виділити: - Магнітну панель для пасажира для кріплення планшетів чи аксесуарів; - 7-дюймовий сенсорний екран у задньому підлокітнику для управління кліматом, освітленням і мультимедіа; - 44 відділення для дрібниць та основний багажник на 470 літрів. За безпеку відповідає гібридний кузов зі сталі та алюмінію (91,1% високоміцних матеріалів) із жорсткістю на скручування 45 036 Н·м/град. Автомобіль оснащено системою автопілота God's Eye B на базі великої моделі 5.0, що підтримує навігацію в місті, на трасі та автопаркування. ## Рекордні характеристики та платформа e3 Електрокар пропонується з заднім приводом (один мотор) або повним приводом (три мотори). Модель використовує друге покоління батарей Blade Battery ємністю 102,326 кВт·год або 122,496 кВт·год. Новинка встановила світовий рекорд за дальністю пробігу серед серійних електромобілів - 1100 км за циклом CLTC (близько 891 км за європейським WLTP). Модифікації з меншими акумуляторами забезпечують 780 км CLTC (632 км WLTP) та 920 км CLTC (745 км WLTP). Найпотужніша версія розганяється від 0 до 100 км/год за 2,68 секунди. Модель побудована на технологічній платформі e3 і вже в стандарті має керовану задню вісь (радіус повороту всього 4,75 м), режим «ходу краба» та інтелектуальну пневмопідвіску DiSus-A. До речі, нагадаємо, що в лінійці бренду є й інші вражаючі новинки, наприклад, новий електричний кросовер Denza N8L отримав акумулятор на 130 кВт·год. --- ## Новий Porsche Cayenne Electric отримав розкішні опції та двері з електроприводом - URL: https://eworld.in.ua/porsche-cayenne-electric-otrymav-novi-opcziyi/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Технологічні двері з автодовідниками та безпекою Німецький автовиробник підготував пакет преміальних оновлень для свого флагманського електричного кросовера. Тепер розкішний Porsche Cayenne Electric 2027 модельного року можна замовити з унікальними для цієї лінійки електричними дверима. Раніше подібна технологія була візитівкою брендів ультра-люкс класу, таких як Rolls-Royce. Усі чотири двері кросовера отримали сервоприводи. Керувати ними можна як ззовні, так і з салону: за допомогою дверних ручок, фізичних кнопок, центрального дисплея Flow Display або дистанційно через цифровий ключ Porsche Digital Key. Двері водія зачиняються автоматично, щойно він пристібає пасок безпеки або натискає на педаль гальма. Система безпеки з комплексом сенсорів запобігає відкриттю дверей, якщо поруч виявлено перешкоду, пішохода або автомобіль, що наближається. ## Масаж з ефектом 4D та індивідуальний стиль Для максимального комфорту в салоні Porsche Cayenne Electric тепер доступні передні сидіння з функцією 4D-масажу. Кожне крісло оснащене 16 повітряними камерами та 6 звуковими актуаторами у спинці та подушці. Це дозволяє синхронізувати масажні рухи з ритмом музики, створюючи чотиривимірний акустичний досвід. Доступно п'ять програм масажу з різною інтенсивністю та вібрацією. Крім того, електромобіль приєднали до програми персоналізації Paint-to-Sample від Porsche Exclusive Manufaktur. Покупцям пропонують вибір із 105 ексклюзивних відтінків кузова на додачу до 13 стандартних кольорів. Для інтер'єру став доступний розширений пакет шкіряного оздоблення Extended Package Interior Style з декоративною прострочкою та елементами з матеріалу Race-Tex. ## Технічні характеристики та ціни Силова установка та акумуляторна батарея кросовера залишилися без змін. Електромобіль побудовано на 800-вольтній архітектурі, що дозволяє приймати заряд потужністю до 400 кВт. Завдяки цьому батарею ємністю 108 кВт-год (корисна ємність) можна зарядити від 10% до 80% всього за 16 хвилин. Залежно від модифікації, запас ходу Porsche Cayenne Electric становить від 479 до 545 км. Потужність двомоторної силової установки варіюється від помірних 435 к.с. до вражаючих 1139 к.с. у топових версіях. На ринку США новинка вже доступна для замовлення. Ціна базової версії Cayenne Electric SUV стартує від $111,350, тоді як найпотужніший варіант Cayenne Turbo Electric Coupe обійдеться щонайменше в $170,350. --- ## Електровелосипед ALSO TM-B від суббренду Rivian вирушає у тур замість доставки клієнтам - URL: https://eworld.in.ua/elektrovelosyped-also-tm-b-tur-zatrymky/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електровелосипеди ## Запуск туру на тлі невиконаних обіцянок Стартап ALSO, який є відгалуженням відомого виробника електромобілів Rivian, розпочав всеамериканський демо-тур Test Spin Fall Tour для свого футуристичного байка. Проте високотехнологічний електровелосипед ALSO TM-B вирушив не у гаражі покупців, які оформили замовлення майже рік тому, а на презентаційні майданчики для залучення нових клієнтів. Тур триватиме з вересня по листопад і охопить такі міста, як Портленд, Філадельфія, Бостон, Атланта, Детройт, Даллас та інші. Поки компанія возить демонстраційні екземпляри країною, перші покупці, які виклали за спецверсію Launch Edition чималі 4500 доларів, продовжують чекати. ## Чому затримується електровелосипед ALSO TM-B? Спочатку виробник обіцяв розпочати поставки навесні 2026 року (згідно з планами бренду), згодом терміни зсунули на літо, потім на вересень, а тепер доставку розтягнули на кілька хвиль аж до початку листопада. Покупці скаржаться на відсутність конкретних дат доставки та плутанину з сервісними партнерами: деякі веломагазини, вказані на сайті ALSO як офіційні сервіси, навіть не знають про свою співпрацю з брендом. Керівник продуктового напрямку ALSO Саул Лейкен публічно перепросив перед спільнотою на Reddit та пояснив причини затримок: - Дефіцит мікросхем: через бум технологій штучного інтелекту виник дефіцит сировини для друкованих плат та інтегральних схем. Інженерам довелося шукати й заново сертифікувати альтернативні компоненти. - Унікальна батарея: знімна батарея підтримує надпотужну зарядку USB-C Power Delivery до 240 Вт. Цей показник перевищує чинні стандарти безпеки, тому компанії довелося розробляти нові протоколи випробувань спільно з регуляторами. - Трансмісія DreamRide: інноваційна безланцюгова система pedal-by-wire потребує надвисокої точності виробництва, що сповільнює темпи збирання задля збереження якості. ## Технологічна складність проти маркетингу Створення програмно-визначеного легкого електротранспорту з унікальною архітектурою виявилося значно складнішим завданням, ніж звичайне зварювання алюмінієвих рам. Проте ситуація виглядає неоднозначно: ALSO має достатньо готових байків для проведення тест-драйвів у шоурумах Rivian та в межах туру, тоді як реальні покупці все ще перевіряють пошту в очікуванні трек-номера. Маркетинговий тур для такої незвичної моделі має сенс, адже електровелосипед ALSO TM-B отримав унікальну раму, знімну верхню трубу з сидінням, сенсорний дисплей та складну інженерну начинку, яку важливо випробувати особисто перед покупкою. Тепер головне питання полягає в тому, чи зможе компанія швидко налагодити масове виробництво та повернути довіру перших клієнтів. --- ## Новий Volkswagen ID.3 GTI став найпотужнішим у сімействі та отримав задній привід - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id3-gti-kharakterystyky-ta-detali/ - Дата: 18.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Перший задньопривідний GTI в історії бренду Німецький автовиробник офіційно представив новий Volkswagen ID.3 GTI. Ця новинка остаточно руйнує стереотип про те, що легендарний шильдик GTI має належати виключно бензиновим хетчбекам. Новий електричний хот-хетч став першим в історії представником сімейства з заднім приводом, що зумовлено використанням фірмової платформи MEB. ## Технічні характеристики та динаміка найпотужнішого GTI Під капотом, а точніше на задній осі електромобіля, встановлено один електродвигун потужністю 322 к.с. та з крутним моментом 545 Нм. Це робить Volkswagen ID.3 GTI найпотужнішим представником цієї лінійки за всю історію, адже він на 1 к.с. випередив навіть бензиновий Golf GTI Edition 50. Хот-хетч здатний розганятися до 100 км/год за 5.6 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 200 км/год. Електрокар оснащений акумуляторною батареєю ємністю 79 кВт·год. Запас ходу новинки за європейським циклом WLTP становить до 601 км, що на 10 км більше, ніж у попередника ID.3 GTX. Максимальна потужність швидкої зарядки зросла до 183 кВт, проте процес поповнення енергії з 10% до 80% тепер займає 29 хвилин. ## Оновлений інтер'єр та сучасні технології Електромобіль перейняв усі покращення від оновленої версії ID.3 Neo. Салон отримав нове кермо з двома спицями, спортивні передні сидіння з червоними акцентами та повноцінні фізичні кнопки для керування всіма чотирма склопідйомниками. Панель приладів тепер представлена 10.25-дюймовим екраном, а мультимедійна система працює через великий 12.9-inch сенсорний дисплей. Для водіїв доступний спеціальний режим водіння GTI, який активує функцію швидкого старту (launch control) та синтезує цифровий звук двигуна, що імітує класичний бензиновий Golf GTI. Зовні автомобіль вирізняється червоно-чорними акцентами та 20-дюймовими легкосплавними дисками з шинами завширшки 225 мм (опціонально доступні 235 мм). Старт продажів новинки на європейському ринку заплановано на весну 2027 року. Нагадаємо також, що нещодавно німецький бренд анонсував повернення іншої легендарної моделі для подорожей - детальніше про це читайте у матеріалі про Volkswagen ID. Buzz 2027. --- ## Автопілот Hyundai отримає штучний інтелект та затримається до 2029 року - URL: https://eworld.in.ua/avtopilot-hyundai-atria-ai-zatriimka-2029/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Технології Новий автономний автопілот Hyundai нового покоління з'явиться на серійних автомобілях пізніше, ніж планувалося. Південнокорейський автогігант вирішив змінити стратегію розвитку автономного водіння, щоб створити повноцінного конкурента для системи Tesla FSD, а не випускати сирий продукт. ## Двоетапна стратегія розробки та партнерство з Nvidia Корейський концерн реалізує свій план у два послідовних етапи. На першій стадії, запуск якої заплановано на другу половину 2028 року, автомобілі отримають автопілот Hyundai рівня Level 2+ на базі архітектури Nvidia Drive Hyperion 10. Ця платформа поєднує роботу камер, ультразвукових датчиків та радарів, проте не використовує лідар. Аналогічне рішення без лідарів застосовує компанія Mercedes-Benz у своїй системі MB.Drive Assist Pro. Нове апаратне та програмне забезпечення буде уніфіковане для моделей Hyundai і Kia, а також для дочірніх підрозділів Motional і 42dot, які займаються роботаксі та безпілотним софтом. ## Запуск системи Atria AI та причини перенесення термінів Другий етап передбачає вихід власної розробки під назвою Atria AI у другій половині 2029 року. Це буде скрізна (end-to-end) система рівня Level 2++, де штучний інтелект приймає дані з датчиків і одразу генерує команди для керування машиною. За даними аналітиків, це розгортання відбудеться на два роки пізніше за початковий графік. Керівництво підрозділу Advanced Vehicle Platform зазначило, що компанія свідомо сповільнила темп. Поспіх міг призвести до виходу посередньої системи Level 2++, яка б не відповідала амбітним цілям бренду. Щорічні продажі у 7 мільйонів авто на 190 ринках дозволять Hyundai зібрати гігантський масив даних для навчання штучного інтелекту. ## Випробування в Сеулі та конкуренція на глобальному ринку Нещодавно автовиробник продемонстрував можливості системи Level 2+ на прикладі електричного кросовера Ioniq 5. Автомобіль під наглядом водія успішно подолав складний маршрут у перевантаженому районі Каннам у Сеулі, який за щільністю трафіку не поступається Мангеттену. Більшість світових брендів активно розробляють системи автономного водіння. Наприклад, Toyota планує випустити аналог автономної системи Tesla FSD у 2028 році. Окрім пасажирських авто, корейський бренд активно розвиває напрямок роботаксі: Ioniq 5 від Motional запрацюють у Лас-Вегасі до кінця року, а також поповнять парк безпілотників Waymo. --- ## Чому Toyota Highlander EV затримується та як це створить дефіцит - URL: https://eworld.in.ua/toyota-highlander-ev-zatrymatysya-defitsyt/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Прем'єру трирядного електричного кросовера Toyota Highlander EV на ринку США перенесли щонайменше на кілька місяців. Японський автовиробник планував розпочати збірку новинки на заводі в Джорджтауні (штат Кентуккі) вже цього місяця, а перші машини мали надійти до дилерів наприкінці 2026 року. Проте запуск виробництва відклали до першого кварталу 2027 року, тому модель вийде на ринок вже як автомобіль 2028 модельного року. ## Загроза дефіциту автомобілів у дилерських мережах Офіційний представник компанії зазначив, що затримка пов'язана з необхідністю внести «додаткові корективи у автомобіль перед запуском», не розкриваючи технічних подробиць. Одночасно з цим виробництво поточного покоління Highlander із бензиновими та гібридними силовими установками завершиться в грудні 2026 року. Постачальники компанії орієнтуються на чітко узгоджені обсяги компонентів, тому Toyota не планує продовжувати випуск нинішньої версії. Це створює ризик паузи у продажах. Станом на вересень дилери США мали запаси поточного Highlander лише на 20 днів торгівлі. Дилери зазначають, що тимчасова відсутність моделі у салонах стане серйозним випробуванням, особливо на тлі того, що ціни на електромобілі стрімко знижуються, а конкуренція зростає. Додатково ситуацію ускладнює обмежена наявність на складах нового RAV4, виробництво якого лише нарощується. ## Характеристики та оснащення електричного Highlander Електричний Highlander вийде у двох комплектаціях: Limited та XLE. Покупцям запропонують версії з переднім або повним приводом, а також два варіанти акумуляторних батарей: - Базова батарея на 77 кВт·год: забезпечує запас ходу до 462 км. - Збільшена батарея на 95,8 кВт·год: дає змогу проїхати до 515 км на одному заряді у передньопривідній конфігурації. Салон позашляховика розрахований на 7 пасажирів і має три ряди сидінь. Інтер'єр оснащений цифровою панеллю приладів діагоналлю 31,2 см (12,3 дюйма) та 35,6-сантиметровим (14 дюймів) сенсорним екраном нової мультимедійної системи Audio Multimedia із бездротовою підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. ## Причини обережності та ситуація серед конкурентів Разом із Highlander EV на той самий термін (перший квартал 2027 року) відкладено запуск суміжного кросовера Subaru Getaway, який побудовано на аналогічній платформі та збиратимуть на тому ж заводі в Кентуккі. Аналітики припускають, що Toyota прагне уникнути повторення ситуації з кросовером bZ4X. У 2022 році, одразу після старту продажів, виробник змушений був відкликати авто через ризик відпадання коліс. Нині оновлений bZ 2026 року показує високі результати продажів, і бренд не хоче ризикувати надійністю нової моделі. Проте пауза грає на руку конкурентам: Hyundai з модельним рядом IONIQ 9 та Kia з кросовером EV9 отримують додатковий час для зміцнення позицій у сегменті великих електричних SUV. --- ## Трамп заявив про готовність дозволити китайські електромобілі в США за однієї умови - URL: https://eworld.in.ua/kytajski-elektromobili-v-ssha-umovy-trampa/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Ринок Китайські електромобілі в США тривалий час залишаються під фактичною забороною, проте політична риторика довкола них починає змінюватися. Дональд Трамп під час виступу в ефірі Fox News заявив, що не проти присутності автовиробників з КНР на американському ринку, але виключно за умови будівництва локальних заводів у Сполучених Штатах. За словами Трампа, ключовою вимогою є працевлаштування американських робітників - за аналогією з тим, як японські бренди свого часу створювали власні потужності в країні. При цьому політик підкреслив, що не допустить схеми обходу митних правил через будівництво підприємств у Мексиці для подальшого експорту до США. ## Законодавчі обмеження та технологічний барьєр Попри позитивні заяви, поточне законодавство США створює жорсткі перепони для китайських автокомпаній. Зараз діє 100-відсоткове мито на ввезення готових машин із Китаю. Крім того, Міністерство торгівлі США запровадило правила, які забороняють продаж автомобілів з обладнанням чи програмним забезпеченням, розробленим у КНР. Обмеження щодо софту набувають чинності у 2027 році, а щодо апаратної частини - у 2030 році. Ці норми вже створили проблеми для бренду Polestar та викликали юридичні дискусії навколо моделей Mercedes-Benz. Оскільки сучасні машини тісно інтегровані з цифровими платформами, навіть локалізована збірка не звільняє від вимог щодо китайського софту. ## Політичний опір та співпраця Ford із CATL Ідея допуску китайських технологій викликає обурення серед багатьох американських урядовців. Сенаторка від штату Мічиган Елісса Слоткін просуває законопроєкт про повну заборону продажу китайських авто та застерігає від можливих компромісів напередодні візиту лідера КНР Сі Цзіньпіна до США. Напруженість торкається навіть американських гігантів. Секретар Міністерства транспорту Шон Даффі розкритикував компанію Ford за ліцензійну угоду з китайським гігантом CATL. Хоча Ford будує акумуляторний завод у Мічигані із залученням місцевих робітників, використання розробок і патентованих рішень CATL викликало хвилю критичних зауважень з боку посадовців. Поки глобальні ціни на електромобілі змінюються під впливом конкуренції, доля автопрому КНР у Північній Америці вирішиться під час ближчих двосторонніх переговорів на найвищому рівні. --- ## Новий кросовер Freelander 8 виходить на ринок: зібрано понад 5000 замовлень - URL: https://eworld.in.ua/freelander-8-postavky-startuyut-u-veresni/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Ринок Електрифікований позашляховик Freelander 8 від спільного підприємства Chery Jaguar Land Rover готується до офіційного старту доставок, який заплановано на 19 вересня. Модель дебютувала 3 вересня і лише за перші 12 годин зібрала понад 5000 твердих передзамовлень. Наразі авто пропонується за спеціальною промо-ціною від $42 600 до $55 900 (289 900-379 900 юанів). ## Брутальний дизайн та кабіна преміум-рівня Freelander 8 зберіг фірмовий брутальний силует «кубічної» форми, натхненний концептом Concept 97. Передня частина отримала закриту решітку та прямокутну оптику. Габарити позашляховика становлять 5118 мм у довжину, 2050 мм у ширину та 1898 мм у висоту при колісній базі 3040 мм. Усередині встановлено гігантський 46,3-дюймовий панорамний екран і 15,6-дюймовий центральний дисплей. В інтер'єрі використано фізичні кнопки з текстурою «Paris stud» та перемикачі з оптичного кришталю K9. Другий ряд оснащений двома кріслами «нульової гравітації» з підігрівом, вентиляцією, масажем, а також розкладними столиками й вбудованим холодильником. ## Інтелектуальні системи від Huawei Позашляховик уже в базовій комплектації оснащується даховим лідаром та системою автономного водіння Huawei Qiankun ADS 5.0. За обчислювальну потужність відповідає чіп Qualcomm Snapdragon 8397. Головною фішкою стала інтелектуальна система повного приводу i-ATS, розроблена спільно з Huawei: вона підтримує 20 режимів бездоріжжя та оснащена переднім, центральним і заднім блокуванням диференціалів. ## Силова установка та вражаюча динаміка Автомобіль побудований на 800-вольтній платформі з бензиновим генератором (EREV). Батарея CATL ємністю 60,3 кВт·год забезпечує до 310 км пробігу суто на електротязі за циклом CLTC, а швидка зарядка від 20% до 80% займає лише 12 хвилин. Силова установка включає 1,5-літровий турбомотор-генератор та два електродвигуни загальною потужністю 610 кВт (818 к.с.) і крутним моментом 813 Н·м. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,6 секунди. Повнокероване шасі повертає задні колеса на кут до ±10°, що зменшує радіус розвороту до 5,15 метра, а 6-поршневі супорти гарантують гальмівний шлях зі 100 км/год усього 35,7 метра. Нагадаємо, що раніше електропозашляховик Freelander 8 встановив світовий рекорд Гіннеса в Тибеті. --- ## Створено компактний кемпер Vala за $15 000 на базі дешевого китайського EV - URL: https://eworld.in.ua/kompaktnyj-kemper-vala-na-bazi-wuling/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі На відміну від масивних американських та європейських автобудинків, вартість яких легко перевищує $100 000, китайський ринок пропонує радикально інший підхід. Стартап Vala створив компактний кемпер Vala на базі дешевого міського електромобіля від бренду Wuling. Попри крихітні розміри, автомобіль здатен розмістити на ніч до чотирьох осіб, а його ціна не перевищує $15 000. ## Габарити та особливості компонування Новий електрокемпер має довжину всього 3,6 метра (3600 мм), ширину 1,5 метра (1500 мм) та висоту 1,9 метра (1900 мм). За своїми пропорціями модель коротша та вужча за популярний хетчбек Chevrolet Bolt, проте вирізняється високим кузовом. Головним секретом місткості став висувний намет на даху, у якому можуть зручно відпочити двоє дорослих. Ще одне двоспальне місце облаштовується в салоні шляхом трансформації сидінь та розкладного столика. ## Оснащення та функція V2L У задній частині автобудинку розміщено великий телевізор на поворотному кронштейні. Його можна дивитися як усередині салону під час негоди, так і на вулиці, влаштувавши кінотеатр просто неба. Також ззаду передбачено висувний кухонний модуль для побутової техніки, який працює при відкритих дверях. Живлення всіх приладів здійснюється безпосередньо від тягової батареї завдяки технології V2L (Vehicle-to-Load), що позбавляє потреби використовувати шумні бензинові генератори. ## Технічні характеристики та вартість Базою для кемпера слугує електрокари бренду Wuling, що входить до спільного підприємства з General Motors. Технічні параметри новинки охоплюють: - Акумуляторна батарея: ємність 30,6 кВт·год; - Запас ходу: до 305 км за китайським циклом CLTC; - Силова установка: електродвигун потужністю 40 к.с. на задній осі. Основа у вигляді донорського авто коштує приблизно $8 000, а комплекс доопрацювань від Vala оцінено у $7 000. У підсумку повна вартість готового автобудинку становить менше ніж $15 000. Хоча такий запас ходу обмежить далекі подорожі, це чудовий варіант для виїздів на природу у вихідні. --- ## Флагманський мінівен Voyah Dream 9 виходить на ринок із запасом ходу 701 км - URL: https://eworld.in.ua/voyah-dream-9-prajs-ta-xarakterystyky/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Преміальний суббренд компанії Dongfeng офіційно оголосив дату старту продажів свого нового флагманського мінівена. Електромобіль Voyah Dream 9 офіційно виходить на ринок 22 вересня. Попередній замовлення вже відкрито за ціною від $63 200 до $77 900, і лише за перші 48 годин компанія зібрала понад 30 000 повертаних бронювань. ## Інноваційне шасі Huju P та висока маневреність Новинка стане першою моделлю, яка отримала інтелектуальне шасі Huju P - першу повністю власну розробку в Китаї, створену спеціально для флагманських мінівенів. Конструкція включає передню підвіску на подвійних поперечних важелях і задню багатоважелеву систему з гідравлічними сайлентблоками. Для максимального комфорту Voyah Dream 9 оснастили трикамерною пневмопідвіскою з регулюванням жорсткості в діапазоні 150% та двоклапанними амортизаторами EDC із мілісекундним відгуком. Попри солідну довжину кузова у 5,3 метра, авто має високу маневреність завдяки стандартній системі повороту задніх коліс на кут до 10 градусів в обох напрямках. ## Технології Huawei та розкішний салон Зовні Voyah Dream 9 виділяється вертикальною хромованою решіткою радіатора Dragon Scale, висувною емблемою з підсвічуванням на капоті та розумними проекційними фарами Huawei Xpixel. Для замовлення доступне двоколірне фарбування кузова у шести відтінках. У кабіні встановлено мультимедійну систему HarmonySpace6. Пасажири другого ряду отримали авіаційні крісла з режимом невагомості zero-gravity, механічним масажем і можливістю розвороту на 180 градусів для спілкування обличчям до обличчя. У оснащення входять вбудований холодильник, складані монітори, столики та адаптивне затемнюване скло для другого й третього рядів. Автономне водіння рівня L3 забезпечують 37 датчиків, включаючи один лідар на 896 променів і три високоточні твердотільні лідари, які працюють під управлінням автопілота Huawei Qiankun ADS 5.0. ## Силові установки та батарея на 800 В Усі версії мінівена побудовані на 800-вольтовій архітектурі та підтримують надшвидку зарядку 5C, яка дозволяє поповнити енергію з 20% до 80% всього за 12 хвилин. Поки ціни на електромобілі стрімко знижуються, китайський виробник пропонує дві потужні версії: - Гібрид PHEV: 1,5-літровий турбодвигун та два електромотори сумарною потужністю 555 кВт (744 к.с.). Акумулятор ємністю 65 кВт·год забезпечує до 300 км ходу суто на електротязі за циклом WLTC. - Електромобіль BEV: передній мотор на 175 кВт (235 к.с.) та задній на 300 кВт (402 к.с.). Потрійна батарея ємністю 120 кВт·год надає запас ходу 701 км за циклом CLTC (близько 568 км за європейським WLTP). Мінівен є найпродаванішою моделлю бренду Voyah. Попередня електрична версія Dream тільки за серпень знайшла 5 769 покупців у Китаї, а оновлений флагман готується зміцнити позиції марки. --- ## Volvo XC60 PHEV та XC90 отримають подвоєну дальнобійність - URL: https://eworld.in.ua/volvo-xc60-phev-xc90-onovlennya-zapasu-hodu/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Автовиробник шведського походження підготував масштабне оновлення для своїх флагманських гібридних кросоверів. Нові Volvo XC60 PHEV та XC90 2028 модельного року зможуть долати більше ніж удвічі більшу відстань виключно на акумуляторній тязі. Завдяки встановленню ємнішої батареї у підлозі, ці автомобілі орієнтовані на ринок США, де стануть найбільш далекобійними плагін-гібридами у своєму сегменті. ## Вражаючий стрибок автономності та технічні характеристики Оновлений Volvo XC60 PHEV тепер здатен проїхати до 125 км (78 миль) на одному заряді акумулятора до моменту підключення бензинового двигуна, замість попередніх 56 км (35 миль). Для порівняння, це більше, ніж мав повністю електричний Nissan Leaf першого покоління (117 км за стандартом EPA). Більший кросовер XC90 PHEV тепер демонструє запас ходу на електротязі у 117 км (73 милі) проти 51 км (32 милі) у попередника. Обидві машини зберегли турбований чотирициліндровий двигун та повний привід AWD. Сумарна пікова потужність силової установки залишилася на позначці 455 к.с. При цьому корисна ємність батареї зросла удвічі - з 18.8 кВт·год до 37.9 кВт·год. Загальний запас ходу з урахуванням повного бака бензину та повністю зарядженого акумулятора становить 950 км (590 миль) для XC60 та 900 км (560 миль) для XC90. ## Зарядка та невеликий рестайлінг бестселера Незважаючи на подвоєння ємності батареї, час заряджання від пристрою Level 2 зрос лише на 14% і становить менше 6 годин. За наявності потужнішої домашньої станції на 16 Ампер поповнити енергію можна за 4 години. Найпопулярніша модель бренду, XC60, додатково отримала витончений фейсліфтинг: - нові вужчі та виразистіші фари головного світла; - оновлений підпис денних ходових вогнів у стилі «Молот Тора»; - компактнішу та більш квадратну решітку радіатора; - лаконічне оформлення задніх ліхтарів та дверей багажника. Варто зазначити, що шведська марка коригує свої плани: після заяви про відмову від ДВЗ до 2030 року компанія сповільнила трансформацію через ситуацію на ринку США. Тож гібридні моделі залишаються важливим містком до повної електрифікації. Одночасно європейським покупцям пропонуються й інші оновлення, адже електрокросовер Volvo EX40 залишає ринок США, але отримав оновлення для Європи. ## Конкуренти та ситуація на ринку На ринку Північної Америки основними суперниками нових шведських PHEV є Mercedes-Benz GLC 350e із запасом ходу на електротязі 87 км (від батареї 24.8 кВт·год) та Toyota RAV4 PHEV 2026 року з аналогічним пробігом 87 км (батарея 22.7 кВт·год). Німецька та японська моделі підтримують швидку зарядку постійним струмом (DC) потужністю 60 кВт та 50 кВт відповідно, поповнюючи заряд від 10% до 80% за 30 хвилин. За даними виробника, пересічний щоденний пробіг клієнтів у США становить лише 35 км (22 милі), а більшість водіїв долають менше 48 км на день. Це означає, що більшість власників зможуть пересуватися виключно на дешевшій електроенергії. Виробництво нових плагін-гібридів XC60 та XC90 стартує восени, а продажі в США розпочнуться на початку 2027 року. --- ## Безкабінне автономне вантажне авто Einride виїхало на дороги Німеччини для доставки товарів Lidl - URL: https://eworld.in.ua/avtonomne-vantazhne-avto-einride-lidl-germaniya/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Ринок Німецька мережа супермаркетів Lidl спільно зі шведським стартапом Einride запустила в щоденну експлуатацію перше безкабінне автономне вантажне авто Einride з автономністю 4-го рівня за класифікацією SAE. Машина працює на дорогах загального користування та здійснює регулярні рейси між логістичним центром і магазином у місті Едермюнде. ## Отримання дозволу від KBA та масштаби проекту Для виходу на загальні дороги автономне вантажне авто Einride отримало офіційний дозвіл від Федерального автотранспортного управління Німеччини (KBA). Регулятор відомий своїми жорсткими вимогами, тому в компанії називають це важливим досягненням для безпілотного транспорту в Європі. Наразі шведський розробник також володіє парком із близько 200 електричних вантажівок, які орендують такі гіганти, як Heineken та PepsiCo. Зараз вантажний вагон виконує по одній зміні на день п'ять днів на тиждень, перевозячи приблизно 45 піддонів за зміну. На початковому етапі маршрут становить менше ніж 1.6 км (1 милю), оскільки склад розташований поруч із магазином. Наступним кроком стане розширення маршруту для обслуговування кількох точок за схемою «milkrun». ## Технічні характеристики та безпека безпілотника Особливістю транспортного засобу є повна відсутність кабіни для водія чи страхового оператора всередині. За збірку вантажівки відповідає контрактний виробник у Нідерландах. Автомобіль оснащений комплексним набором сенсорів: - 9 зовнішніх відеокамер; - 6 радарів; - 4 лідари. Рух транспорту віддалено контролює людина-оператор. Вона не керує машиною напряму, але може виконувати маневрування на низькій швидкості до 6 км/год (4 милі/год) під час припаркування до рампи або складних ситуацій. За рахунок впровадження таких рішень ритейлер розраховує подолати дефіцит комерційних водіїв та оптимізувати постачання. Батьківська компанія Lidl, Swarz Group, уже веде переговори з Einride щодо можливого збільшення парку автономних вантажівок на своїх об'єктах у майбутньому. --- ## Оновлена 3D-навігація BMW отримала інтерфейс у стилі Tesla - URL: https://eworld.in.ua/onovlena-3d-navigacziya-bmw/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Технології Німецький автоконцерн презентував масштабне оновлення мультимедійної системи, завдяки якому нова навігація BMW отримала об'єднаний тривимірний інтерфейс у стилі систем Tesla. З наступного місяця автомобілі під управлінням операційної системи BMW Operating System X відображатимуть маршрут, навколишній трафік та роботу активних асистентів водія на одному центральному екрані в режимі реального часу. ## Інтегрований 3D-режим та картографія від Mapbox Нова версія додатка BMW Maps накладає підказки електронних помічників безпосередньо на тривимірне зображення дороги. Система точно демонструє поточне положення електромобіля у своїй смузі, розмітку, перехрестя, а також сусідні транспортні засоби. Такий підхід робить роботу напівавтоматичних систем керування прозорою та зрозумілою для водія під час руху багатосмуговими автобанами й тісними міськими вулицями. Цифровий комплекс розроблений інженерами компанії у співпраці з платформою Mapbox. Саме ця технологічна база постачає високоточні дані про смуги руху, орієнтири та геометричні особливості дорожнього покриття. ## Моделі та перспективи впровадження Першою моделлю з повністю оновленим цифровим кокпітом став електричний кросовер BMW iX3 серії Neue Klasse. Надалі аналогічні можливості отримають майбутній седан i3, флагманський позашляховик iX5 та оновлений люксовий седан i7. Зараз власники iX3 можуть використовувати систему Highway Assistant 2, яка дозволяє рухатися трасою без тримання керма на швидкості до 130 км/год. Оновлена візуалізація розроблена із заділом на майбутнє: вже у 2027 році BMW планирує запустити повноцінне напівавтономне водіння за навігацією в міських умовах Німеччини, після чого функція з'явиться в інших країнах Європи та світу. Функціонал працюватиме в сумісності з комплексами Highway Assistant та Highway & City Assistant на певних ділянках доріг у дозволених регіонах. --- ## Акумуляторна платформа CATL Tectrans II отримала мегаватну зарядку для вантажівок - URL: https://eworld.in.ua/akb-platforma-catl-tectrans-ii-megavatna-zaryadka-vantazhivky/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Акумулятори ## Модульна платформа для комерційного електротранспорту Китайський гігант із виробництва акумуляторів презентував нову батарейну платформу CATL Tectrans II, орієнтовану на ринок вантажних електромобілів. Завдяки модульній архітектурі автовиробники зможуть скоротити цикли розробки нових моделей на 50%, а також зменшити витрати на R&D на 60-70%. Гравіметрична щільність енергії системи становить 170 Вт·год/кг, що приблизно на 13% перевищує середній показник у галузі. Це дозволяє комерційним електромобілям перевозити орієнтовно на 0,6 тонни більше корисного вантажу. Ефективність системи (round-trip efficiency) сягає 96%. ## Швидкість зарядки та колосальний ресурс Нове покоління акумуляторної системи CATL Tectrans II підтримує мегаватну швидку зарядку, яка дозволяє поповнити ємність батареї до 80% усього за 25 хвилин. Для важких вантажівок система розрахована на термін служби 12 років або 1,5 мільйона кілометрів пробігу із збереженням не менше 70% початкової ємності. ## Максимальна надійність та безпека Конструкція акумуляторного блоку розроблена для жорстких умов експлуатації: - Верхня кришка з гарячештампованої сталі витримує тиск у 180 кг до 10 000 разів. - Ультраміцна нижня плита забезпечує стійкість до ударів з енергією до 1000 Дж. - Корпус із екструдованого алюмінію з ребрами жорсткості витримує поперечне стискання до 250 кН та має корозійну стійкість до 15 років. Для підвищення надійності система оснащена багатоголузевим незалежним BMS-контролем. Це дозволяє ізолювати пошкоджені або несправні гілки, завдяки чому вантажівка може продовжувати рух. --- ## Новий вантажний електровелосипед Segway MUXI Pro отримав автомат та рекуперацію - URL: https://eworld.in.ua/vantazhnyj-elektrovelosyped-segway-muxi-pro/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електровелосипеди Компанія Segway випустила нову версію свого компактного утилітарного електровелосипеда. Оновлена модель Segway MUXI Pro створена як повноцінна альтернатива автомобілю для міського середовища. Вона базується на платформі компактного карго-байка з заниженою рамою, але пропонує суттєво розширені технічні можливості та новий рівень комфорту. ## Автоматична трансмісія та швидкість до 45 км/год Головною інновацією Segway MUXI Pro стала 9-ступенева електронна трансмісія з функцією автоматичного перемикання передач. Велосипед оснащений заднім мотором прямого приводу потужністю 750 Вт із крутним моментом 80 Нм. Завдяки розширеному діапазону передач максимальна швидкість у режимі педального асистенту досягає 45 км/год. У фірмовому застосунку користувачі можуть перемикатися між режимами Class 1, 2 та 3 відповідно до місцевих законодавчих норм (у США специфікації відрізняються залежно від штату, а в Європі використання таких потужних байків вимагає відповідної реєстрації). ## Технології безпеки та підвіска Завдяки мотору прямого приводу електровелосипед отримав функцію рекуперативного гальмування та систему Hill Descent Control, яка працює як гальмування двигуном на спусках. Серед інших електронних помічників присутні система допомоги при старті на підйомі (Hill-Start Assist) та трекшн-контроль для запобігання пробуксовці заднього колеса. Для більшого комфорту виробник встановив передню амортизаційну вилку з ходом 70 мм. За безпечну зупинку відповідають гідравлічні дискові гальма з 180-міліметровими роторами, а стійкість забезпечують широкі шини розміром 20×3 дюйми. У стандартну комплектацію входять крила та покажчики повороту, інтегровані в систему освітлення. ## Вантажопідйомність і смарт-функції Живлення системи забезпечує акумулятор ємністю 716 Вт·год, якого, за заявою виробника, вистачає на запас ходу до 117 км. Загальна вантажопідйомність MUXI Pro становить 190 кг при власній вазі велосипеда 37,3 кг. Опціонально доступний пасажирський комплект, розрахований на вагу до 54 кг, а також передні та центральні багажні кошики. Байк оснащений кольоровим TFT-дисплеєм із навігацією, підтримкою Apple Find My, GPS-трекінгом, функцією безключового доступу AirLock та оновленнями через інтернет (OTA). Вартість Segway MUXI Pro в США становить $1,999.99, а продажі стартують 22 вересня у кольорах Anthracite та Reef Blue. --- ## Stark VARG SM Sköll: обмежена серія 80-сильного електричного супермото - URL: https://eworld.in.ua/stark-varg-sm-skoll-obmezhena-seriya/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електромотоцикли ## Новий флагман лінійки екстремальних електробайків Виробник електричних мотоциклів Stark Future презентував лімітовану версію свого вуличного супермото - модель Stark VARG SM Sköll. Новинка отримала повністю чорне оформлення та знижену вагу завдяки використанню титанових компонентів. Випуск моделі обмежено серією у 500 пронумерованих екземплярів для всього світового ринку, повторного виробництва не планується. Назва Sköll походить із скандинавської міфології, де це вовк, який переслідує і поглинає сонце. Це пояснює темну концепцію дизайну, у якому практично всі можливі елементи мотоцикла отримали чорне покриття. ## Технічна начинка та конструктивні зміни В основі новинки лежить топова специфікація ALPHA стандартного VARG SM. Мотоцикл оснащено силовою установкою з піковою потужністю 80 к.с. (близько 59 кВт) та налаштовуваною системою Dynamic Traction Control. Структурна акумуляторна батарея ємністю 7.2 кВт·год, одноступенева трансмісія, архітектура шасі та електродвигун із карбоновим кожухом та інтегрованим інвертором залишилися без змін. Чорний колір деталей реалізований за допомогою анодування та порошкового фарбування. У чорному виконанні виконані верхні та нижні траверси, кермова колонка, маятник, корпуси двигуна та інвертора, кришка зарядного порту, док-станція та навіть перемикач режимів на кермі. Траверси також мають індивідуальне гравіювання з номером екземпляра. Єдиним яскравим акцентом є золотий ланцюг 520 RK MXU, який контрастує з чорною задньою зіркою з алюмінієвого сплаву 7075 T6. ## Титанова дієта та зменшення ваги Електричний супермото Stark VARG SM Sköll став найлегшою версією у лінійці. Завдяки використанню надрукованих на 3D-принтері титанових підніжок вдалося зберегти 140 грамів, а повний комплект титанових болтів зменшив масу ще на 900 грамів. - Загальне зниження ваги: 1.1 кг; - Споряджена маса стандартного VARG SM: 124.5 кг; - Підсумкова маса версії Sköll: 123.4 кг. Перші поставки ексклюзивного супермото клієнтам заплановані на жовтень 2026 року. Модель орієнтована на ринки Північної Америки та Європи, де подібні високопродуктивні електробайки мають високий попит. --- ## Чому автопілот Tesla FSD приховує смертельні аварії від публіки - URL: https://eworld.in.ua/avtopilot-tesla-fsd-avariyi-statystyka/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Технології Коли активований автопілот Tesla FSD, ризики на дорозі мають знижуватися, проте липень 2026 року став найгіршим місяцем в історії за кількістю аварій за участю систем допомоги водієві американського бренду. Компанія повідомила федеральним регуляторам про 236 таких інцидентів, що є абсолютним рекордом для одного місяця. У чотирьох із цих аварій загинули люди. Власні дані автовиробника підтверджують, що під час зіткнень працювала система Autopilot або Full Self-Driving (FSD). Проте широку громадськість ніхто не попередив про участь автопілота в цих смертельних інцидентах. Наразі У США вимагають розслідувати Tesla FSD через безпеку водіїв, але приховування даних про аварії створює додаткові ризики. ## Зростання кількості ДТП та закриті звіти Відповідно до розпорядження NHTSA від 2021 року, автовиробники зобов'язані повідомляти про будь-які аварії, де система допомоги водієві другого рівня (Level 2) була активною за 30 секунд до моменту зіткнення. Кількість таких повідомлень від Tesla стабільно зростала протягом року: 135 у березні, 207 у травні, 209 у червні та рекордні 236 у липні. Усі чотири смертельні випадки зафіксовані у липневих звітах із позначкою про підтверджене залучення системи. Проте компанія приховала три найважливіші поля у звітах для регулятора: опис обставин ДТП, версію програмного забезпечення та інформацію про те, чи відповідала дорога дозволеній зоні використання системи. ## Деталі чотирьох смертельних інцидентів Перша аварія сталася 12 липня в місті Аппер-Марлборо, штат Меріленд. Приблизно о 00:45 автомобіль Tesla Model 3, який виконував лівий поворот, не надав перевагу в русі мотоциклу Harley-Davidson. У результаті зіткнення загинули троє людей: 48-річний мотоцикліст Меттью Вовелл, його 47-річна пасажирка Крістал Вовелл та 22-річна Адріана Максвелл, яка їхала в салоні Tesla (електромобіль працював у службі таксі). Швидкість машини під час повороту становила 32 км/год. Такий маневр на міських вулицях є типовим для FSD, тоді як базовий Autopilot не здатний його виконувати. Другий випадок зафіксовано 15 липня в Сан-Матео, Каліфорнія. Електрокар Tesla Model S 2016 року випуску злетів з дороги, врізався в ліхтарний стовп і загорівся, водій загинув. Швидкість становила 84 км/год. З'їзд з дороги є найпоширенішим типом аварій у статистиці систем допомоги Tesla. Третя трагедія відбулася 22 липня в місті Айоні, Каліфорнія. Нова Tesla Model Y 2026 року випуску на швидкості 87 км/год перетнула суцільну лінію, зачепила автомобіль Honda та врізалася в Cadillac. 25-річна водійка Tesla Шелбі Волді загинула, а дворічна дитина, яка перебувала в салоні, була госпіталізована. Четверта аварія сталася 20 липня в Ешбі, штат Міннесота. На міжштатній автомагістралі в зоні дорожніх робіт зіткнулися автомобілі Ford та Tesla, після чого в них врізався третій транспортний засіб. Загинули 73-річний водій Tesla Гарольд Еннулат та 24-річний водій Ford. Дані телеметрії зафіксували, що автопілот працював на швидкості 80 км/год за мить до удару. ## Проблема заниження статистики та конфіденційність Окрім приховування деталей, у звітах Tesla виявлено іншу проблему: заниження кількості жертв. У кожному звіті компанія вказує лише одного загиблого як "максимальний ступінь тяжкості травм", навіть якщо в аварії в Меріленді загинуло троє людей, а в Міннесоті - двоє. Через це будь-яка офіційна статистика безпеки автопілота є заниженою від самого початку. Більшість інших автовиробників не приховують деталі аварій. Наприклад, концерн General Motors передає регуляторам 100% описів ДТП за участю своєї системи Super Cruise, тоді як Tesla приховує 100% таких описів, посилаючись на комерційну таємницю та фінансові ризики. --- ## Китайські електромотоцикли Yadea підкорюють ринок Африки разом із Spiro - URL: https://eworld.in.ua/elektromotoczykly-yadea-spiro-afryka-akumulyatory/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електромотоцикли Сучасні електричні двоколісні транспортні засоби продовжують стрімко завойовувати світовий ринок. Світовий лідер з виробництва електричних двоколісників оголосив про масштабну співпрацю з африканською компанією Spiro, у рамках якої електромотоцикли Yadea адаптують під жорсткі умови експлуатації в африканських країнах та інтегрують у місцеву мережу швидкої заміни акумуляторів. ## Масштаби партнерства та потужності Yadea Китайський концерн Yadea, заснований у 2001 році, є найбільшим у світі виробником легкого електротранспорту. Компанія реалізувала понад 100 мільйонів транспортних засобів по всьому світу, володіє 10 заводами, має понад 40 000 точок продажу в більш ніж 100 країнах та зареєструвала понад 2 000 патентованих технологій. Завдяки такій промисловій базі бренд здатен забезпечити величезні обсяги постачання нової техніки. ## Інфраструктура Spiro та заміна акумуляторів З іншого боку угоди виступає африканський оператор Spiro, який уже сформував розвинену екосистему для легкого електротранспорту. Компанія має розгалужену мережу станцій заміни батарей, що дозволяє кур'єрам та водній мототаксі не витрачати години на зарядку, а заповнювати енергію за кілька хвилин. Наразі показники діяльності Spiro вражають: - Понад 130 000 активних електромотоциклів у семи країнах Африки; - Понад 2 500 станцій швидкої заміни акумуляторних блоків; - Понад 50 мільйонів виконаних операцій із заміни батарей; - Сумарний пробіг клієнтів перевищив 2 мільярди кілометрів; - Залучено додатково 270 мільйонів доларів інвестицій на розширення мережі. ## Спільна розробка для складних умов Співпраця передбачає не лише постачання готової продукції. Інженери двох компаній спільно розроблятимуть спеціальні електромотоцикли Yadea, створені з урахуванням місцевого рельєфу, поганого дорожнього покриття та високих щоденних навантажень. Основний акцент робиться на комерційних перевізниках та службах доставки, де економію від відмови від бензину відчутно найсильніше. Spiro також розвиває власні складальні потужності в Уганді, Кенії, Нігерії та Руанді. Поєднання досвіду Yadea у серійному виробництві та глибокого розуміння локального ринку з боку Spiro може створити найуспішніший проєкт у сфері мікромобільності на континенті, що також задасть тренди для європейського та світового ринків легкого електротранспорту. --- ## Електричний кросовер BMW iX3 став бестселером: 100 тисяч замовлень у Європі - URL: https://eworld.in.ua/bmw-ix3-bestseler-zamovlennya-yevropa/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Ринок Електричний кросовер BMW iX3 нового покоління демонструє вражаючі ринкові результати. Лише за один рік з моменту старту продажів компанія отримала понад 100 000 замовлень на цю модель у Європі. Наразі новинка забезпечує близько третини від усіх продажів електромобілів баварського бренду на європейському ринку, що стало найкращим стартом для будь-якої моделі компанії за перший рік випуску. ## Рекордні продажі та високий попит у світі На кросовер припадає близько половини від загального обсягу замовлень усього сімейства X3. Початковий успіх підтверджує правильність стратегії німецького автовиробника, який прагне закрепити позиції в сегменті преміальних електрокарів та створити конкуренцію таким лідерам, як Volkswagen та Tesla. Окрім європейського регіону, високий попит спостерігається і на ринку Китаю, де продажі стартували минулого місяця за ціною від 269 900 юанів (близько $40 000). За інформацією місцевих дилерів, лише за перший тиждень після оголошення попередніх цін було оформлено десятки тисяч попередніх заявок. ## Технічні характеристики та переваги архітектури Gen6 Новий iX3 став першим серійним електромобілем на новітній платформі Neue Klasse та випробував шосте покоління силової установки eDrive (Gen6). Завдяки переходу на 800-вольтну електричну архітектуру та нові циліндричні акумуляторні елементи автовиробник досяг суттєвого прогресу: - швидкість зарядки зросла на 30%; - запас ходу збільшився на 30%; - максимальна потужність швидкої зарядки постійним струмом сягає 400 кВт; - поповнення батареї від 10% до 80% займає близько 21 хвилини. ## Запас ходу та комплектації У Німеччині базова версія iX3 40 пропонується за ціною від €63 400 ($73 000) та забезпечує пробіг до 628 км за циклом WLTP. Повнопривідна модифікація iX3 50 xDrive коштує від €73 925 ($85 200) і здатна подолати до 805 км на одному заряді. На ринку США модель 2027 модельного року в версії iX3 50 xDrive оцінена у $61 500, а її запас ходу за стандартом EPA становить до 698 км (434 милі). Упродовж поточного місяця BMW відкриє прийом замовлень на другу модель сімейства - седан i3. До кінця 2027 року компанія планує випустити 40 нових та оновлених моделей на базі технологій Neue Klasse. --- ## Tesla Roadster отримає дизайн у стилі Cyber: деталі оновленого суперкара - URL: https://eworld.in.ua/tesla-roadster-cyber-dizajn-prezentacziya/ - Дата: 17.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Американський виробник електромобілів запланував офіційну подвю на 1 жовтня, де буде представлено серійний Tesla Roadster. З моменту першого анонсу концепту минуло вже понад вісім років, а нещодавній тизер натякає на те, що новинка отримає фірмовий рублений дизайн у стилі «Cyber», який компанія активно використовує в останніх моделях. ## Еволюція стилю та перехід до Cyber-дизайну Оригінальний концепт 2017 року мав елегантний кузов із низьким силуетом і витонченими лініями. Проте свіжі матеріали вказують на впровадження світлодіодної смуги на всю ширину кузова та кутуватих елементів, схожих на стилістику Cybertruck та роботаксі Cybercab. Презентація Tesla Roadster відбудеться 1 жовтня після років затримок, і очікується, що машина зазнає суттєвих змін у зовнішньому вигляді. ## Реактивні двигуни SpaceX та льотні характеристики Подія відбудеться поблизу міста Вейко, штат Техас (США). Головною технічною особливістю стане опціональний пакет від SpaceX, який включає холодні газові сопла, що випускають стиснене охолоджене газ-паливо для надшвидкого розгону. - Прискорення від 0 до 97 км/год (0-60 mph) без сопел займе менше ніж 2 секунди. - З використанням стисненого газу розгін до 97 км/год становитиме менше 1 секунди. Засновник компанії також обіцяв режим короткочасного зависання в повітрі. Проте демо-версія, за наявними даними, буде керована дистанційно без водія через високий рівень шуму від стисненого газу та не матиме допуску для доріг загального користування. Використання такої системи на серійних авто додає ваги, складності та високої вартості, а балона високого тиску вистачатиме лише на кілька пусків. ## Обіцяні характеристики та тривалі затримки Під час першого показу спорткара у 2017 році компанія декларувала наступні специфікації за базову ціну від $200 000: - Запас ходу понад 997 км (620 миль). - Максимальна швидкість понад 402 км/год (250 mph). - Розгін 0-97 км/год за 1,9 секунди. - Чотиримісний салон. Депозит для замовлення становив $50 000, а спеціальна серія Founders Series вартістю $250 000 була повністю розпродана. Старт виробництва спочатку планувався на 2020 рік, однак дату релізу відкладали щонайменше вісім разів. Через це деякі відомі покупці, серед яких Сем Альтман та Маркес Браунлі, вже скасували свої резервації. Модель також буде оснащена системою повного автопілоту FSD. --- ## Новий Nissan Leaf відібрав у Kia EV3 звання найдешевшого електромобіля Канади - URL: https://eworld.in.ua/nissan-leaf-stae-najdeshevshym-elektromobilem-kanady/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Ринок Битва за найдоступніший електромобіль на ринку Північної Америки виходить на новий рівень. Новий Nissan Leaf 2027 року в базовій комплектації S вийшов на канадський ринок за ціною від 34 998 канадських доларів (37 966 канадських доларів з урахуванням усіх зборів). Це майже на 2000 доларів дешевше за Kia EV3, який утримував титул найдешевшого EV лише місяць з цінником від 36 995 канадських доларів (39 744 з усіма зборами). ## Характеристики та запас ходу базових версій Базова версія Nissan Leaf S оснащується акумулятором ємністю 53 кВт·год і єдиним електродвигуном потужністю 174 к.с., що забезпечує запас ходу до 341 км. Завдяки державній програмі субсидіювання EVAP у Канаді реальна ціна покупки для споживачів падає нижче позначки 30 000 канадських доларів. Для порівняння, початкова версія Kia EV3 Light має батарею на 58,3 кВт·год і надає до 356 км пробігу на одному заряді. Передньопривідні версії EV3 комплектуються мотором на 201 к.с. ## Топ-версії та швидкість зарядки Для тих, хто шукає більший запас ходу, Nissan пропонує версії S+ та вище. Вони оснащені батареєю на 75 кВт·год і мотором потужністю 214 к.с., що дозволяє проїхати до 488 км. У свою чергу, Kia EV3 доступний у п'яти комплектаціях (Light, Wind, Land, GT-Line та GT) з двома варіантами АКБ. Версії Wind, Land, GT-Line і GT пропонуються з більшим акумулятором на 81,4 кВт·год, який гарантує до 517 км ходу. Повнопривідні варіанти Kia мають сукупну потужність 261 к.с., а спортивна версія EV3 GT видає до 288 к.с. Обидва електромобілі оснащені зарядним роз'ємом NACS. Nissan LEAF заряджається від 10% до 80% приблизно за 35 хвилин, тоді як Kia EV3 з меншою батареєю потребує для цього 29 хвилин. ## Оснащення салону та специфіка ринку США Усередині обох авто встановлено подвійні 12,3-дюймові екрани цифрової панелі приладів та мультимедіа з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. У Kia EV3 додатково присутній окремий 5-дюймовий дисплей клімат-контролю. На ринку США цінова ситуація дещо інша. Базовий Kia EV3 Light коштує від $29 890, тоді як Nissan Leaf доступний американцям лише з більшою батареєю на 75 кВт·год за ціною від $29 990 (запас ходу до 488 км або 303 милі). --- ## У Хорватії стартували перші в Європі безпілотні роботаксі Verne без водіїв - URL: https://eworld.in.ua/bezpilotni-robotaksi-verne-zapusk-horvatiya/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Технології Хорватський стартап Verne, який підтримується компанією Rimac, зробив проривний крок для європейського автопрому. На публічних дорогах Загреба офіційно стартували випробувальні поїздки, у яких беруть участь безпілотні роботаксі Verne без жодного страхувального водія за кермом. Це перший подібний випадок для усієї Європи, адже раніше подібні сервіси обов'язково мали оператора в салоні. ## Партнерство з Pony.ai та інтеграція з Uber Поїздки організовано у співпраці з китайським розробником автопілота Pony.ai, а замовити авто можна безпосередньо через додаток Uber. Маршрут довжиною 22 км прокладено між штаб-квартирою Verne, центральним діловим районом Загреба та місцевим аеропортом. Компанія Pony.ai вже керує аналогічними сервісами у чотирьох містах Китаю і тепер активізує експансію на європейський ринок. На відміну від роботаксі у Лондоні, де використовують електричні кросовери Ford Mustang Mach-E за підтримки Wayve та Uber з обов'язковим водієм-наглядачем, хорватський проєкт повністю автономний. Програмне забезпечення від Pony.ai здійснює керування, гальмування та розгін, а фахівці Verne лише віддалено моніторять стан транспортного засобу. ## Особливості конструкції та комфорт салону Поки що безпілотні роботаксі Verne побудовані на базі китайського електричного кросовера Arcfox Alpha T5. Щоб зробити поїздки максимально зручними, розробники прибрали переднє пасажирське сидіння. Це дозволило звільнити додаткове місце для багажу та надати пасажирам заднього ряду можливість повністю випростати ноги. На місці спинки переднього крісла встановили великий дисплей. На нього виводиться інформація про маршрут, а також доступні функції стримінгу відео та ігор. Нагадаємо, що комерційний запуск сервісу в Загребі відбувся ще у квітні, але досі в авто перебував людина-оператор. Повна відмова від водія наближає європейський ринок до технологічного рівня США та Китаю, де вже функціонують подібні системи від Waymo та Tesla. ## Майбутній кастомний роботаксі від Rimac та Verne Раніше компанія Verne демонструвала концепт власного спеціалізованого роботаксі, схожого за концепцією на Tesla Cybercab. Прототип вирізнявся преміальним інтер'єром, зсувними дверима, панорамним дахом та величезним екран-кінотеатром. У компанії підтверджують, що розробка цієї унікальної моделі триває, однак поточні тести проходять саме на базі Arcfox Alpha T5. На відміну від ситуації, коли розглядається потенційний запуск китайських електромобілів у США через складні політичні угоди, у Європі китайські технології автопілота від Pony.ai вже інтегруються в реальну транспортну інфраструктуру. --- ## Спортивний електрокар Hyundai Ioniq 6 N готується до виходу на ринок США - URL: https://eworld.in.ua/hyundai-ioniq-6-n-goyuyetsya-do-debutu-v-ssha/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Незважаючи на чутки про можливе скасування проекту після завершення випуску стандартного IONIQ 6 2025 модельного року, компанія підтвердила свої наміри випустити трековий седан Hyundai Ioniq 6 N. Новинка стане другим високопродуктивним електромобілем бренду після успішного IONIQ 5 N і з'явиться на американському ринку до кінця 2026 року як модель 2027 року. Поставки здійснюватимуться обмеженими серіями через вибраних дилерів. ## Агресивний дизайн та гоночна аеродинаміка Під час дорожніх випробувань Hyundai Ioniq 6 N помітили без захисного маскування. Зовні новинка суттєво відрізняється від базового седана ширшою та нижчою посадкою, модифікованими переднім і заднім бамперами, а також масивним заднім антикрилом у формі «качиного хвоста». Спортивний статус авто підкреслюють ексклюзивні шильдики N-сервісу та виразні елементи обвісу. ## Динаміка та технічні характеристики Електричний спорткар побудовано на модульній платформі E-GMP. Двомоторна силова установка з повним приводом (AWD) видає сумарну потужність 641 к.с. та 770 Нм крутного моменту за умови активації режимів N Launch Control і N Grin Boost. Розгін від 0 до 96 км/год (0-60 mph) займає всього 3,2 секунди, що робить його трохи швидшим за кросовер IONIQ 5 N (3,25 секунди). Для максимального занурення у процес керування новинка отримала фірмові системи N e-Shift та N Active Sound+, які імітують роботу 8-ступеневої роботизованої трансмісії з двома зчепленнями та звук традиційного бензинового двигуна. ## Оснащення та очікувана вартість До стандартного оснащення спортивного седана увійдуть електронно-керована підвіска зі спеціальними датчиками ходу, потужні гальма Brembo, спортивні ковшеподібні сидіння та фірмове кермо N-серії. Офіційні прайси поки не оголошено, проте передбачається, що ціна на ринку США становитиме від $65 000 до $70 000. Для порівняння, оновлений IONIQ 5 N після зниження цін коштує від $59 300. --- ## Сонцемобільний трактор GoSun Moonrider 27 оснастили панорамними сонячними панелями - URL: https://eworld.in.ua/sonczemobilnyj-traktor-gosun-moonrider-27/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Американська компанія GoSun з штату Огайо представила сонцемобільний трактор GoSun Moonrider 27, розроблений у співпраці з індійським брендом Moonrider. Інноваційна модель створена для задоволення потреб малих фермерських господарств та догляду за земельними ділянками, пропонуючи екологічну альтернативу традиційній дизельній техніці. ## Технічні характеристики та продуктивність Електричний трактор оснащений силовою установкою потужністю 20 кВт (близько 27 к.с.) та системою повного приводу, що забезпечує максимальну тягу на будь-якому типі ґрунту. Для підключення навісного обладнання - від косарок до культиваторів - передбачено стандартний задній механічний вал відбору потужності (ВВП) зі швидкістю обертання 540 об/хв. Джерелом живлення слугує літій-залізо-фосфатний (LFP) акумулятор ємністю 24 кВт·год. Цього запасу енергії вистачає на час автономної роботи до 5 годин під навантаженням, чого достатньо для більшості повсякденних завдань на невеликій фермі. ## Сонячна зарядка та автономність Поповнити заряд батареї можна від стандартної мережі змінного струму на 220/240 В. Проте головною особливістю машини є опціональна сонячна система потужністю 1,1 кВт. У сонячний день така інтегрована панель здана додати близько 1,5 години додаткового часу роботи. За умови помірного або періодичного використання сонцемобільний трактор GoSun може функціонувати тижнями чи навіть місяцями без необхідності підключення до електромережі, повністю забезпечуючи себе енергією сонця. Модель орієнтована на ринок Північної Америки, проте подібні рішення мають високий потенціал і для європейських аграріїв. --- ## Уперше в Європі: автономний шатл аеропорту Цюриха вийшов на маршрут без водія - URL: https://eworld.in.ua/avtonomnyj-shatl-aeroportu-czyuryha-veride/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Технології У Швейцарії зробили важливий крок у розвитку безпілотного транспорту: новий автономний шатл аеропорту Цюриха розпочав повноцінне обслуговування внутрішньої території. Головна особливість проєкту полягає в тому, що електричні автобуси працюють за стандартом Level 4 (L4) - повністю без водія або страхового оператора в салоні. Це робить летовище Цюриха одним із перших аеропортів у Європі, де реалізовано автопілот четвертого рівня в реальних умовах. ## Спільна розробка з компанією WeRide Проєкт стартував у березні 2025 року. Автономні електричні автобуси створено у співпраці з китайською компанією WeRide, яка спеціалізується на безпілотних технологіях. Перед допуском до експлуатації транспортні засоби пройшли кілька фаз суворих випробувань. Вони мали підтвердити повну відповідність жорстким регламентам, вимогам безпеки та технічним нормам, які Європейський Союз висуває до систем автономності рівня L4. Представники Flughafen Zürich AG наголошують, що безпека залишається головним пріоритетом. Перші тести Level 4 проходять без пасажирів, однак уже за чотири тижні тестової роботи безпілотні шатли стануть доступними для перевезення працівників аеропорту. ## Дистанційний контроль та маршрути безпілотників Хоча страховий водій у кабіні відсутній, систему оснащено можливістю дистанційного людського контролю (телеоперації) на випадок виникнення нестандартних ситуацій. У межах пілотного проєкту із декарбонізації та електрифікації сервісних служб безпілотники курсуватимуть за чітко визначеним маршрутом. Він прокладений таким чином, щоб повністю виключити перетин із руліжними доріжками та злітно-посадковими смугами літаків. У тестуванні беруть участь співробітники партнерських компаній Swissport і Krummen Kerzers, кожна з яких надає власних фахівців для моніторингу дистанційного керування. Поетапна автоматизація транспорту допоможе європейським аеропортам вирішити проблему дефіциту кваліфікованих кадрів та створити безпечну інфраструктуру майбутнього. --- ## FAW та GAC об'єднують зусилля: Китай розпочав консолідацію автогігантів - URL: https://eworld.in.ua/faw-ta-gac-obiednayut-zusyllya-konsolidatsiya/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Ринок Китайська автомобільна корпорація FAW Group просувається в планах щодо купівлі частки в компанії GAC Group. Через це GAC раптово призупинила торги своїми акціями на біржі. За даними джерел, ініціатором угоди виступають державні регулятори Китаю, які прагнуть створити спільне підприємство між двома гігантами шляхом перерозподілу активів. ## Причини об'єднання автовиробників Китайський авторинок переживає жорстку конкуренцію: у першій половині 2026 року внутрішні продажі в країні впали на 20% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це змушує державних гігантів шукати шляхи виживання. Компанія GAC Group зі штаб-квартирою в Гуанчжоу демонструє суттєве погіршення фінансових показників. У 2025 році її продажі впали на 14,06% - до 1,72 млн авто. Виручка знизилася на 10,43% (до 95,7 млрд юанів), а чистий збиток склав 8,78 млрд юанів. У першому півріччі 2026 року збитки GAC зросли ще на 75,98% - до 4,47 млрд юанів (близько 600 млн доларів США). Концерн FAW Group із Чанчуня також перебуває під тиском. Його загальне виробництво впало з 3,73 млн авто у 2020 році до 3,31 млн у 2025-му. При цьому електромобілі та гібриди (NEV) склали лише 13,5% від загального обсягу випущених машин. Щоб підсилити свої позиції, наприкінці 2025 року FAW підписав угоду про стратегічні інвестиції з брендом Leapmotor. ## Державне регулювання та синергія моделей Зближення FAW та GAC повністю відповідає директивам уряду КНР. У березні 2025 року Комісія з контролю та управління державним майном (SASAC) закликала до реструктуризації держпідприємств для підвищення ефективності. А у вересні 2026 року дев'ять державних відомств Китаю випустили план розвитку індустрії інтелектуальних електромобілів, який заохочує злиття та поглинання. Аналітики виділяють кілька ключових точок співпраці: - Комерційний транспорт: підрозділ FAW Jiefang може суттєво підсилити позиції GAC у сегменті вантажних та комерційних авто. - Спільні підприємства з Toyota: обидва концерни мають спільні заводи з Toyota у Китаї. Оскільки продажі японського бренду в КНР за перші 8 місяців 2026 року впали на 19%, інтеграція майданчиків допоможе оптимізувати потужності. Водночас міжрегіональна реструктуризація залишається складною через переговори між місцевими владами та регуляторами. Попередній аналогічний проект об'єднання автогігантів Dongfeng та Changan закінчився невдачею. --- ## Електричний концепт Volkswagen Mission Efficiency здатний проїхати 1400 км - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-mission-efficiency-novyj-rekord-avtonomnosti/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Концепт-кари Німецький автовиробник репрезентував унікальний концепт-кар Volkswagen Mission Efficiency, який став сучасною інтерпретацією легендарного еко-автомобіля XL1. Чотиримісний прототип створено на базі архітектури MEB+, що також використовується в серійному хетчбеку ID. Polo, проте його конструкція максимально оптимізована для досягнення найвищої енергоефективності. ## Аеродинамічний рекорд та особливості конструкції Головною гордістю розробників став коефіцієнт лобового опору Cd, який становить усього 0,158. Це робить прототип найаеродинамічнішим дорожнім автомобілем у історії. Для порівняння, мелкосерійний Lightyear мав показник менше 0,19, а оригінальний фольксвагенівський XL1 - 0,186. Щоб досягти таких результатів, площу передньої частини зменшили до 2,08 кв. м. В активну систему охолодження інтегровано три шторки, які можуть працювати у п'яти різних конфігураціях. Рекордний показник аеродинаміки досягається за умови повністю закритих шторок. Крім того, інженери застосували спеціальні обтічники коліс, повністю закрите днище та звузили задню вісь на 170 мм порівняно з ID. Polo. На авто встановлено шини Continental EcoContact 7 з особливим профілем боковин. ## Вражаючий пробіг і рекордне енергоспоживання Випробування проходили на реальних дорогах загального користування. Маршрут довжиною 1 278,36 км пролягав із Вольфсбурга (Німеччина) через Познань (Польща) та Оломоуць (Чехія) до Відня (Австрія). За час поїздки автомобіль підзарядили лише один раз, а після фінішу залишок ходу становив 164 км. Це дає розрахунковий загальний запас ходу понад 1 400 км. Під час тестового пробігу максимальна швидкість сягала 138 км/год при середній швидкості 67,7 км/год. Середнє споживання енергії з урахуванням втрат під час заряджання склало 7,51 кВт·год на 100 км, а без урахування втрат - 6,89 кВт·год на 100 км. Під час ідеального заїзду зі постійною швидкістю 68 км/год по рівній дорозі та з вимкненим клімат-контролем споживання знизилося до рекордно низьких 6,48 кВт·год на 100 км. ## Технічні характеристики та оснащення салону Силова установка електромобіля запозичена у серійних моделей бренду: передній синхронний електродвигун APP290 видає потужність 133 к.с. і крутний момент 264 Нм. Літій-іонний акумулятор типу NMC має ємність 54.9 кВт·год. Інженери програмно розблокували додаткові 2,9 кВт·год ємності (у серійному ID. Polo доступні лише 52 кВт·год для збереження ресурсу батареї). - Потужність швидкої зарядки постійним струмом (DC): до 105 кВт. - Потужність бортового зарядного пристрою (AC): 11 кВт. - Сонячна панель потужністю 370 Вт у скляному даху та задніх дверях для живлення бортової електроніки. - Габарити кузова: довжина - 4 775 мм, ширина - 1 744 мм, висота - 1 392 мм. - Об'єм багажного відділення: 481 літр. Конструкція кузова виконана з алюмінію, вуглепластику (CFRP) та араміду. Інтер'єр розрахований на чотирьох пасажирів за схемою 2+2. Для зниження ваги замість стандартної мультимедійної системи встановлено кріплення для смартфона або планшета (за аналогією з міським e-Up!), а замість важких динаміків використано знімну Bluetooth-колонку. Інститут рекордів офіційно сертифікував модель як «близький до серійного повсякденний чотиримісний електромобіль». --- ## Нове занурювальне охолодження батарей від FAW та Shell підвищить ефективність вантажівок - URL: https://eworld.in.ua/zanuryuvalne-oholodzhennya-batarey-faw-shell/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Технології Технологія, яка використовує занурювальне охолодження батарей, пройшла успішні випробування на концептуальному вантажному автомобілі Starship 3.0. Нову систему акумуляторних блоків спільно розробили хімічний підрозділ концерну Shell та китайський виробник вантажівок FAW TRUCKS. ## Особливості конструкції та принцип роботи У новій системі акумуляторні елементи вантажівки повністю занурені в електроізоляційну рідину. Це забезпечує значно ефективніше відведення тепла порівняно з традиційними рідинними або повітряними системами терморегуляції. Інноваційні акумулятори встановили на гібридний тягач Starship Hybrid, який уже пройшов галузеві сертифікаційні тести для виходу на дороги загального користування. Інженери FAW піддали систему суворим випробуванням у стандартних для комерційного транспорту екстремальних умовах, що включають тривалу зарядку високою потужністю та швидке розряджання під час руху. ## Результати тестувань та ключові показники Перші реальні тести показали суттєве покращення робочих характеристик електричної вантажівки. Використання спеціальної рідини дозволило досягти таких результатів у порівнянні зі звичайним охолодженням: - Зростання максимальної здатності долати підйоми під навантаженням (gradability) до 98%; - Підвищення енергетичної ефективності на 0.8%; - Збільшення терміну служби акумуляторної батареї до 32%. Такі показники роблять технологію перспективною для важкого транспорту, де ключовими вимогами є надійність та швидкість заряджання. На ринку електричних тягачів це створює вагому альтернативу іншим рішенням, адже навіть такі проекти, як американська Tesla Semi, потребують надпотужних зарядок і ефективного тепловідведення. ## Прем'єра на виставці в Німеччині Отримані результати випробувань та сам концепт вантажівки Starship разом із зразками акумуляторних блоків представлені на стенді FAW TRUCKS у межах виставки IAA Transportation 2026 у Ганновері (Німеччина). --- ## Електричний вантажівка BYD ETT 44 отримав запас ходу 600 км та зарядку 1.5 МВт - URL: https://eworld.in.ua/elektrychnyj-vantazhivka-byd-ett-44-premyera-yevropa/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий електричний вантажівка BYD ETT 44 дебютував на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері, створивши серйозну конкуренцію європейським виробникам комерційного транспорту. Китайський автогігант презентував важкий тягач, який переносить фірмове швидке відновлення енергії з пасажирських електромобілів у сферу великогабаритних вантажних перевезень. ## Технічні характеристики та мегаватна зарядка BYD ETT 44 Важкий тягач із колісною формулою 4×2 розрахований на роботу в складі автопоїзда повною масою до 44 тонн. В основі силової лінії лежить фірмова батарея Blade Battery ємністю 651 кВт·год і 851-вольтова архітектура. Номінальна потужність становить 743 к.с., а пікова досягає 1 000 к.с. Заявлений виробником запас ходу доходить до 600 км, а гарантія на акумулятор становить 10 років або 1.2 мільйона кілометрів. Головною перевагою моделі є швидкість поповнення енергії. На стандартному терміналі CCS2 DC тягач приймає до 420 кВт, що дозволяє зарядити батарею від 20% до 80% приблизно за годину. Проте під час підключення до мегаватної системи MCS (Megawatt Charging System) потужністю понад 1.5 МВт аналогічний процес триває лише 20 хвилин, додаючи близько 400 км пробігу. ## Повний спектр комерційної лінійки та комплексний підхід Окрім флагманського тягача, бренд показав шасі 4×2 та 6×2 для вантажівок масою 26 тонн (включаючи версії з контейнерними та гаковими навантажувачами), легкий фургон E-Vali та термінальний тягач EYT 2.0. Таким чином лінійка покриває сегмент від 3.5 до 44 тонн. До того ж китайські автовози BYD розширять морський флот компанії, що спростить логістику цих моделей. Для безпеки водія ETT 44 оснастили повним комплексом асистентів: адаптивним круїз-контролем, системою автоматичного екстреного гальмування, утриманням у смузі та моніторингом сліпих зон. Виробник пропонує бізнесу модель Total Cost of Mobility, яка об'єднує постачання транспорту, акумуляторів, мегаватних станцій, стаціонарних накопичувачів та фінансових послуг. ## Битва за європейський ринок важких електровантажівок У Європі електричний вантажівка BYD ETT 44 змагатиметься з місцевими гігантами: Volvo FH Electric, Daimler Truck eActros 600, а також моделями Scania та MAN. Головна перевага китайського бренду полягає у власному виробництві як транспорту, так і зарядної інфраструктури. Компанія вже встановила понад 10 000 станцій потужністю 1 500 кВт у Китаї за останні п'ять місяців. Хоча Tesla готує європейський реліз Semi, BYD має випереджальні позиції завдяки готовим рішенням із зарядки. Для операторів автопарків ключовим фактором є безперервність роботи транспорту, що безпосередньо залежить від швидкості та доступності зарядок. Проте успіх компанії в ЄС залежатиме не лише від характеристик, а й від регуляторної політики та можливих митних обмежень. --- ## Ціни на електромобілі стрімко знижуються, поки бензинові авто дорожчають - URL: https://eworld.in.ua/cziny-na-elektromobili-znyzhuyutsya-zrostanaya-rynku/ - Дата: 16.09.2026 - Рубрики: Ринок Останні статистичні дані свідчать про виразний перелом на автомобільному ринку: ціни на електромобілі продовжують впевнено знижуватися, тоді як моделі з двигунами внутрішнього згоряння постійно додають у вартості. Хоча аналітика опирається на американський ринок, цей тренд чітко відображає глобальну тенденцію, яка поступово досягає й європейських покупців. ## Електрокари дешевшають на тлі загального подорожчання авто За даними аналітичного агентства Kelley Blue Book, у серпні середня вартість нового автомобіля зросла на 1,9% порівняно з минулим роком і досягла $50 089. У той же час середній чек на покупку електромобіля знизився на 2,7% у річному вимірі (та на 1,2% порівняно з липнем), склавши $54 813. Хоча електричні машини все ще дорожчі за середній автомобіль на ринку на $4 724, ціновий розрив між ними швидкими темпами скорочується. Примітно, що ціни на електромобілі впали навіть попри дещо менші знижки від автовиробників. Середній розмір стимулів та субсидованих лізингових програм у серпні склав 12% від роздрібної ціни проти 14,6% роком раніше. У грошовому еквіваленті це близько $6 600 на один електрокар - удвічі більше, ніж середній показник для всього авторинку. Окремі бренди пропонують ще суттєвіші вигоди: наприклад, компанія Lucid надає знижку до $10 000 на кросовери Gravity 2026 року разом із безвідсотковим фінансуванням. ## Вплив Tesla та подорожчання традиційних сегментів Головним локомотивом падіння цін залишається компанія Tesla, яка займає левову частку електричного сегмента. Середня ціна угоди для автомобілів бренду знизилася до $52 616, що на 3,4% менше, ніж роком раніше. Через великі обсяги продажів динаміка цього бренду визначає середньостатистичні показники всієї галузі. Паралельно з цим звичайні автомобілі стають менш доступними. Зростання цін зачепило п'ять найпопулярніших класів: компактні авто подорожчали на 2,9%, а субкомпактні SUV - на 2,2%. Окрім цього, покупці все частіше обирають середньорозмірні кросовери, які стали найпопулярнішим сегментом, випередивши компактні SUV і додатково піднявши середній чек на авто з ДВЗ. ## Зміна поведінки покупців Зростання попиту на вживані електрокари показує, що водії готові пересідати на екологічний транспорт, якщо бачать фінансову вигоду. Тендеція до зближення цін змушує споживачів порівнювати реальну вартість володіння, а не відмовлятися від купівлі через початковий цінник. Більше про те, як формуються реальні характеристики машин, читайте у матеріалі про те, чому реальна потужність електромобіля відрізняється від рекламних цифр. --- ## Новий електричний кросовер Denza N8L отримав акумулятор на 130 кВт·год - URL: https://eworld.in.ua/denza-n8l-elektrychnyj-krosover-z-akumulyatorom-130-kvt-god/ - Дата: 15.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Бренд Denza, який належить китайському автогіганту BYD, офіційно презентував повністю електричну версію свого великого кросовера Denza N8L. Новинка продаватиметься паралельно з представленим раніше плагін-гібридним варіантом, причому електромобіль виявився дешевшим за гібрид на 20 000 юанів ($3 000). ## Варіанти комплектацій та цінова політика Електричний SUV виходить у двох модифікаціях: базова версія коштує від 299 800 юанів ($44 100), а флагманська оцінена в 329 800 юанів ($48 600). Для порівняння, початкова вартість гібридного варіанта становить 319 800 юанів ($47 100). ## Габарити та внутрішнє оснащення Denza N8L Новий електромобіль отримав масивні розміри: довжина становить 5200 мм, ширина - 1999 мм, висота - 1820 мм, а колісна база досягає 3075 мм. Зовні електрична версія відрізняється закритою передньою частиною та лідаром на даху. Покупцям пропонуються три нові ексклюзивні кольори кузова: Golden Black, Winter Green та Sunset Ink. У салоні реалізовано шестимісну компоновку за схемою 2+2+2 з окремими кріслами другого ряду та сидіннями третього ряду, що рухаються поздовжньо. Електромобіль має передній багажник об'ємом 208 літрів із зливним клапаном, що дозволяє мити його водою. ## Батарея, зарядка та силова установка Головною технічною особливістю кросовера є батарея Blade другого покоління ємністю 130,15 кВт·год. Завдяки 800-вольтній архітектурі поповнити заряд акумулятора від 10% до 97% можна всього за 9 хвилин. На старті продажів пропонується одномоторна версія з заднім приводом потужністю 370 кВт (496 к.с.). Запас ходу за циклом CLTC досягає 960 км (близько 778 км за європейським стандартом WLTP). Для порівняння, аналогічна батарея встановлюється на повнопривідні моделі BYD Great Tang, де її запас ходу становить 850 км CLTC (689 км WLTP), а також на споріднений Denza Z9 GT. ## Інтелектуальні системи та цифровий кокпіт Модель оснащена системою автономного водіння God's Eye 5.0. Комплекс датчиків включає 1 лідар, 5 міліметрових радарів, 12 ультразвукових датчиків та 12 камер, що забезпечує роботу автопілота на трасі та в місті, а також автоматичне паркування. У кабіні встановлено шість екранів: цифрову панель приладів, центральний тачскрин, окремий дисплей для переднього пасажира, екрани для задніх пасажирів, проєкційний дисплей AR-HUD і цифрове дзеркало заднього виду. Новинка дебютує з AI-помічником DiClaw від BYD, який здатний виконувати складні багатокрокові команди. --- ## У США вимагають жорсткіших заходів через водіїв які сплять за кермом Tesla FSD - URL: https://eworld.in.ua/avtopilot-tesla-fsd-sonni-vodiyi-rozsliduvannya/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Технології Система допомоги водієві Tesla FSD опинилася в центрі нового скандалу в США. Конгресмен від штату Іллінойс Раджа Крішнамурті звернувся до Міністерства транспорту США та Національного управління безпеки руху на трасах (NHTSA) з вимогою вжити заходів щодо системного ігнорування правил безпеки власниками електромобілів. У США вимагають розслідувати Tesla FSD через відео з водіями, які сплять за кермом, оскільки попри покращення технологій автовиробника, ризики для учасників руху залишаються високими. ## Масштаби проблеми та розслідування NBC Підставою для офіційного звернення законодавця стало розслідування видання NBC. Журналісти виявили як мінімум 43 відеозаписи, на яких власники електромобілів Tesla спали або кардинально відволікалися від керування під час роботи автономних функцій. 17 з цих роликів з'явилися нещодавно. Крім того, поліція Каліфорнії виписала щонайменше 13 штрафів водіям за подібне небезпечне водіння. Деякі власники машин відверто визнають порушення закону. Один із водіїв з Каліфорнії розповів журналистам, що регулярно спить за кермом з увімкненим автопілотом. За його словами, у міру вдосконалення технології почуття страху та табу серед користувачів просто зникають. ## Як обходять системи контролю Tesla FSD Виробник чітко вказує в інструкції, що Tesla FSD є системою автономності 2-го рівня (Level 2). Це зобов'язує керманича постійно стежити за дорогою та тримати руки на кермі. Для контролю компанія використовує салонну камеру, яка стежить за поглядом і рухом голови, а також датчики зусилля на кермовому колесі. Проте користувачі навчилися легко дурити автоматику: - надягають сонцезахисні окуляри, щоб приховати напрямок погляду; - розміщують перед салонною камерою манекени, фотографії чи іграшкові голови; - використовують фізичні обтяжувачі для керма, імітуючи присутність рук. Для компанії налаштування строгості сповіщень є балансуванням. З одного боку, система має забезпечувати безпеку, з іншого - занадто настирливі нагадування дратують клієнтів. Оскільки передплата на функцію коштує $99 на місяць і безпосередньо впливає на капіталізацію бренду, розробники прагнуть зробити її використання максимально комфортним. ## Реакція регуляторів та потенційний відклик У своєму листі конгресмен Крішнамурті вимагає від NHTSA надати звіт про зібрані дані щодо зловживань автономними функціями. Законодавець прагне з'ясувати, чи вважає регулятор поточні заходи застереження Tesla достатніми, або ж виявлені недоліки є конструктивним дефектом безпеки, що вимагає масштабного відклику авто. Наразі NHTSA вже проводить окреме розслідування, яке охоплює 3,2 мільйона електромобілів бренду, оснащених автопілотом. Хоча юридична відповідальність за аварії лежить на водіях, регулятор має визначити, чи зобов'язаний автовиробник впроваджувати більш жорсткі технічні обмеження. --- ## Caterpillar D11 XE: новий гігантський бульдозер отримав гібридну електроустановку - URL: https://eworld.in.ua/caterpillar-d11-xe-gibrydnyj-buldozer/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Ринок Американський машинобудівний гігант Caterpillar представив гібридний бульдозер Caterpillar D11 XE з електричним приводом. У цій важкій техніці використано концепцію, аналогічну дизель-електричним локомотивам: надійний дизельний двигун внутрішнього згоряння працює в оптимальному режимі та обертає генератор, який живить висококрутні електродвигуни. ## Висока ефективність та зниження витрат У сфері великомасштабного будівництва та гірничих робіт маржинальність проектів надзвичайно мала, а коливання ефективності майданчика лише на 1-2% вирішують долю контракту. На тлі зростання цін на пальне гібридна система Caterpillar D11 XE демонструє значну перевагу над традиційними дизельними аналогами. Новий бульдозер споживає до 25% менше пального на одиницю переміщеного матеріалу та здатний переміщувати на 5-10% більше породи за годину, ніж актуальний дизельний Cat D11. Порівняно з першим D11N, випущеним у 1986 році, ефективність зросла на 40%. ## Збільшений ресурс та комфорт оператора Використання електроприводу суттєво зменшує знос механічних вузлів. Ресурс дизельного двигуна до капітального ремонту зріс на 20%, а планові інтервали обслуговування двигуна, бортових редукторів та гідравліки збільшено з 15 000 до 18 000 мотогодин. Управління Caterpillar D11 XE стало простішим через відсутність класичної коробки передач. Завдяки окремому електродвигуну на кожній гусениці техніка забезпечує максимальну точність, високу маневреність та потужне зусилля виїмки, оскільки тяга подається на обидві гусениці навіть під час повороту. ## Розширення лінійки спецтехніки з електроприводом Новий флагман D11 XE доповнив лінійку бульдозерів компанії із технологією Electric Drive, де вже присутні моделі середнього класу D6 XE та D8 XE. Використання такої техніки суттєво знижує загальну вартість володіння (TCO), зменшує рівень шуму на робочому майданчику та покращує умови праці для операторів. --- ## Розкіш у стилі Rolls-Royce: люксові новинки Yangwang від BYD помічені на тестах - URL: https://eworld.in.ua/lyuksovi-novynky-yangwang-sedan-ta-suv-byd/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Суббренд люксових автомобілів компанії BYD готує нове поповнення лінійки, яке має намір конкурувати з британськими флагманами Rolls-Royce. Після випуску плавучого позашляховика U8 та суперкара U9, шпигуни в Китаї помітили два нові преміальні автомобілі: великий седан та розкішний кросовер. Обидві люксові новинки Yangwang орієнтовані на сегмент Ultra-Luxury, де ціни на моделі бренду стартують від 1 мільйона юанів (близько $150 000). ## Розкішний седан у стилі Rolls-Royce Phantom Шпигунські знімки нового седана демонструють довжинисту колісну базу та силует, який чітко нагадує Rolls-Royce Phantom. Головною особливістю кузова є каретні двері (двері, що відкриваються проти ходу руху), про що свідчить специфічне розташування дверних ручок. За попередніми даними китайських джерел, авто отримає безстійкову конструкцію кузова для максимальної зручності посадки. Щоб компенсувати відсутність центральної стійки та зберегти жорсткість, інженери застосували металевий дах замість панорамного скла, а також несучу акумуляторну батарею в основі шасі. Автомобіль оснащено колесами у стилі Maybach, а під заднім бампером помічено елементи пневмопідвіски BYD DiSus-A, адаптованої для важких флагманських машин. ## Новий кросовер для доріг загального користування Друга новинка бренду пройшла випробування в умовах екстремальних температур у Турфані. Зовні цей SUV копіює пропорції Rolls-Royce Cullinan і суттєво відрізняється від хардкорного позашляховика U8. Модель оснащена колесами з низькопрофільною гумою та має значно менший кліренс, що вказує на акцент на дорожніх характеристиках, а не на оффроуді. На даху кросовера встановлено один лідар, який є частиною системи автономного водіння BYD DiPilot 600 (у Китаї відома як God’s Eye). З огляду на зміну концепції, авто може відмовитися від чотирьохмоторної системи e⁴ на користь платформи e³, де двигун внутрішнього згоряння має механічний зв'язок із передньою віссю, що дозволить знизити витрату пального на високих швидкостях. ## Позиціонування та продажі бренду Очікується, що обидва флагмани вийдуть на ринок як у повністю електричних версіях (BEV), так і у формі плагін-гібридів (PHEV). Навіть попри специфічний сегмент та високу ціну, бренд демонструє стабільне зростання. За даними China EV DataTracker, у серпні 2026 року марка реалізувала 442 автомобілі на рідному ринку. --- ## Тиск США на Ford через співпрацю з CATL: політика проти електромобілів - URL: https://eworld.in.ua/skandal-ford-catl-batareyi-ssha/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Новий виток напруги між автогігантом та владою США Політичне протистояння навколо автомобільного сектору Китаю загострюється, і в центрі цього конфлікту опинився американський концерн Ford. Міністр транспорту США Шон Даффі надіслав різкого листа генеральному директору Ford Джиму Фарлі із закликом розірвати зв'язки з китайськими партнерами. Посадовець висловив глибоку стривоженість через ліцензійну угоду Ford із компанією CATL, яка передбачає виробництво літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторів у штаті Мічиган. У Міністерстві транспорту наголосили, що поглиблення операційної залежності від стратегічних конкурентів суперечить інтересам американського суспільства. ## Непослідовність американської політики щодо китайських батарей Публічний скандал Ford та CATL викрив хаотичність дій Вашингтона. Хоча США прагнуть обмежити вплив Китаю на автопром, конкретних критеріїв досі немає. Інші автовиробники також використовують китайські технології: General Motors встановлює китайські батареї на Chevrolet Bolt, концерн Stellantis володіє часткою в Leapmotor та продає її електромобілі за кордоном, а бренд Slate планує використовувати LFP-елементи від Gotion. Попри це, гострій критиці піддався саме Ford, хоча жодних законів компанія не порушила. Реакція автовиробника була миттєвою. У Ford назвали закиди міністра спробою привернути увагу преси та опублікували офіційну відповідь на своєму сайті. Політика США щодо автопрому Китаю демонструє суперечності: з одного боку діють 100-відсоткові мита на китайські машини та розглядаються закони про заборону продажів авто з китайською часткою понад 15%. З іншого боку, Білий дім спочатку похвалив той самий завод у Мічигані, а пізніше опублікував допис на підтримку Ford як великої американської компанії. ## Подвійні стандарти та виклики для ринку Непослідовність регуляторів відчув на собі й бренд Polestar під контролем Geely, який змушений залишити ринок США через використання китайських технологій. При цьому марка Volvo, яка належить тому ж холдингу Geely, продовжує роботу. Електричні кросовери Volvo EX90 та Polestar 3 ділять спільну платформу й збираються на одному заводі в Південній Кароліні. Аналітики зазначають, що повна ізоляція від китайських розробок може зашкодити американському ринку електромобілів. Свого часу китайські компанії навчалися у європейських та американських брендованих підприємствах, а зараз випередили глобальних конкурентів за швидкістю розробки та технологіями акумуляторів. Спроби наздогнати цей рівень виключно власними силами США без залучення готових рішень від CATL чи інших лідерів галузі можуть суттєво сповільнити розвиток локального виробництва. --- ## Чому реальна потужність електромобіля відрізняється від рекламних цифр - URL: https://eworld.in.ua/potuzhnist-elektromobilya-pikova-ta-tryvala-riznyczya/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Технології Купуючи сильний електрокар із характеристиками у 1000 к.с., водій отримує цю цифру лише у короткі моменти інтенсивного прискорення. Якщо поглянути в реєстраційні документи техніки в країнах Євросоюзу, вказана там реальна потужність електромобіля може виявитися значно нижчою за показники в рекламних буклетах. Причина полягає у тому, що силові установки мають два офіційних показники: пікову та тривалу віддачу. ## Пікова та тривала силові характеристики: у чому різниця Автовиробники завжди акцентують увагу на максимальній короткочасній потужності, адже саме високі цифри продають машини. Електродвигуни здатні приймати величезний струм протягом кількох секунд, забезпечуючи вражаючий ривок. Проте силовий агрегат не здатний працювати в такому режимі тривалий час через теплові обмеження. Головним ворогом стабільної динаміки є перегрів. Високий струм викликає швидке нагрівання акумуляторного блоку, обмотки електродвигуна та інвертора. Як тільки будь-який із цих вузлів досягає критичної температури, електроніка автоматично знижує струм, а відповідно - крутний момент і силову віддачу, щоб відвернути пошкодження обладнання. ## Правило ООН № 85 і тривала 30-хвилинна потужність Офіційним стандартом для вимірювання стабільної роботи є правила ООН № 85 (UN Regulation No. 85). Вони визначають так звану «30-хвилинну максимальну потужність» - середній показник, який електричний силовий агрегат здатен підтримувати протягом 30 хвилин безперервного випробування. Власне ця середня потужність електромобіля і фіксується у реєстраційних документах Європи. Цей параметр вкрай важливий при тривалій їзді на високій швидкості, серії частих інтенсивних розгонів або буксируванні важкого причепа. Крім температури, на результати впливає рівень заряду акумулятора: у міру розряджання напруга падає, і система змушена забирати більше струму для компенсації, що прискорює нагрів. ## Практичні тести та приклади виробників Реальні трекові випробування яскраво демонструють різницю між заявленою та фактичною віддачею: - Rivian R1T та Lucid Air: Модель Rivian R1T (835 к.с.) і седан Lucid Air (430 к.с.) під час заїздів починали поступово втрачати динаміку при падінні заряду батареї. - Hyundai Ioniq 5: Кросовер потужністю 320 к.с. демонстрував стабільний розгін аж до зниження рівня заряду нижче 20%, оскільки його акумулятор мав достатній запас продуктивності відносно запитів моторів. - Tesla: У налаштуваннях режиму Track Mode для Model 3 компанія Tesla додала пункт Powertrain Endurance. Він навмисно обмежує віддачу на високих швидкостях, щоб зменшити перегрів і забезпечити стабільний час кола на треку. - Porsche Taycan: Під час випробувань передсерійний Porsche Taycan виконав 26 послідовних розгонів від 0 до 200 км/год із різницею між найшвидшим і найповільнішим заїздом усього в 0,8 секунди завдяки ефективній системі рідинного охолодження. --- ## Великобританія запускає акумуляторні поїзди Alstom для магістральних маршрутів - URL: https://eworld.in.ua/akumulyatorni-poyizdy-alstom-velyka-brytaniya/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Ринок У Великій Британії анонсували масштабне оновлення залізничної інфраструктури, в межах якого виготовлять акумуляторні поїзди Alstom нового покоління. Угоду вартістю понад 1,2 мільярда євро реалізують компанія Alstom та оператор TransPennine Express. Проєкт передбачає поставку 29 повністю електричних потягів Adessia Stream, які стануть першими у країні батарейними поїздами на магістральних маршрутах далекого сполучення. Початок їхньої експлуатації заплановано на 2034 рік. ## Британське виробництво та нові робочі місця Новий рухомий склад розроблятимуть та збиратимуть на заводі в місті Дербі. За даними британського уряду, це замовлення дозволить підтримати понад 6 000 постійних робочих місць у регіоні. Управляючий директор Alstom у Великій Британії Роб Вайт наголосив, що це знаковий момент для всієї залізничної галузі країни, а нові поїзди суттєво покращать якість перевезень на півночі Англії. Головною метою проєкту є підвищення надійності залізничного сполучення та скорочення викидів вуглецю. За словами прем'єр-міністра Великої Британії Енді Бернема, нові поїзди мають розв'язати хронічну проблему скасування рейсів та запізнень, забезпечивши швидші та надійніші поїздки між містами. ## Технічні характеристики та досвід випробувань Перехід на нову технологію спирається на реальний досвід. З 2024 року оператор TransPennine Express випробовував батарейну систему Hitachi, якою замінили один із дизельних двигунів у поїзді Class 802 Nova 1. Проте нові акумуляторні поїзди Alstom Adessia Stream розробляються з нуля як повноцінний електричний транспорт. Основні параметри нових поїздів Adessia Stream: - Максимальна швидкість: до 177 км/год (110 миль/год). - Пасажиромісткість: близько 300 сидячих місць у кожному поїзді. - Комфорт: наявність першого класу з ресторанним обслуговуванням та обідніми зонами. Новий флот має повністю замінити застарілі дизельні потяги на ключових напрямках, пропонуючи пасажирам сучасний рівень комфорту та екологічний спосіб пересування. --- ## Презентація Tesla Roadster відбудеться 1 жовтня після років затримок - URL: https://eworld.in.ua/prezentacziya-tesla-roadster-data-detalnyj-oglyad/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний гіперкар Tesla Roadster отримав чергову дату презентації, яку компанія призначила на 1 жовтня. На офіційному тизері з написом "Go for launch" червоне авто зображене під яскравим світлом, що нагадує стартовий майданчик для ракет, а на сторінці моделі запущено зворотний відлік. ## Технології SpaceX та демонстрація польоту Головною особливістю показу має стати система холодних газових сопел, розроблена спільно зі SpaceX. За попередніми даними, електромобіль зможе відриватися від землі та зависати в повітрі. Демонстрація проходитиме за допомогою дистанційного керування без водія в салоні, а глядачів триматимуть на відстані кількох сотень метрів через надзвичайно високий рівень шуму від робочих двигунів. Шоу-кар не буде легальним для доріг загального користування. Замість серійного авто Tesla планує пропонувати трекову версію вартістю в сотні тисяч доларів для обмеженого кола клієнтів за аналогією з ексклюзивними трековими програмами Ferrari. ## Дев'ять років обіцянок та зміщення термінів Вперше прототип електричного суперкара презентували ще в листопаді 2017 року. Тоді компанія оголосила вражаючі характеристики: прискорення від 0 до 96 км/год менше ніж за 2 секунди, максимальну швидкість понад 402 км/год та запас ходу майже 1000 км. Базова ціна становила $200 000, а лімітована серія Founders Series оцінювалася в $250 000 з необхідністю внесення повної передплати. Звичайне депоноване бронювання коштувало $50 000. Перші поставки обіцяли розпочати 2020 року, однак дату виходу переносили щонайменше вісім разів - на 2022, 2023, 2024 та 2025-2026 роки. Згодом Ілон Маск заявив, що серійне виробництво стартує не раніше 2027 або 2028 року. Через тривале очікування чимало замовників, серед яких блогер Маркес Браунлі та керівник OpenAI Сем Альтман, повністю скасували свої передзамовлення. ## Маркетинговий хід на тлі інших анонсів Експерти зазначають, що подія 1 жовтня скоріше слугує демонстрацією тісної співпраці Tesla та SpaceX, аніж запуском повноцінного автомобільного проєкту. Тизер Roadster з'явився у період, коли компанія знову активізує увагу до своїх давніх розробок, серед яких вантажівка Semi та роботаксі Tesla Cybercab, готуючись до важливих голосувань акціонерів. --- ## Займання флагманського Lynk & Co 900 у Китаї: дилер звинувачує зовнішній пауербанк - URL: https://eworld.in.ua/lynk-co-900-zaimannya-prychyny-incidentu/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Ринок У китайському місті Ханчжоу зафіксували займання під диском флагманського гібридного кросовера Lynk & Co 900. Інцидент стався 9 вересня 2026 року на одній із торгових вулиць міста. На відео свідків видно дим та локальне полум'я під припаркованим авто, яке оперативно ліквідували пожежники. Представники місцевого дилерського центру вже відкинули версію про возгоряння високовольтної батареї. ## Версія дилера та хід розслідування Офіційний дилерський центр Hangzhou Lingyue Lynk & Co заявив, що за словами власника машини, перехожий випадково упустив портативний пауербанк і випадково заштовхнув його ногою під днище кросовера, після чого пристрій спалахнув. Поки що немає опублікованих даних телеметрії, термодатчиків чи результатів експертизи, тому версія із павербанком залишається гіпотезою до видачі офіційного висновку пожежної служби. ## Технічні особливості та захист акумулятора Флагманський трьохрядний PHEV-кросовер Lynk & Co 900 побудовано на модульній платформі SPA Evo від Geely. Автомобіль комплектується акумуляторними блоками ємністю 44,9 кВт·год від CALB або 52,4 кВт·год від CATL (серія Freevoy). Завдяки пневмопідвісці кліренс моделі змінюється від 180 мм до 234 мм. Батарейний блок має власний захисний корпус, проте під днищем розташовані й некорпусні елементи, зокрема аеродинамічні щитки та бризковики. Зовнішнє джерело тепла може запалити ці матеріали без внутрішнього терморозгону самої батареї. ## Пауербанк проти тягової батареї Типовий портативний акумулятор на 10 000 мА·год містить лише 0,037 кВт·год енергії, що неспівмірно з батареєю кросовера понад 40 кВт·год. Проте за певних умов навіть малого зовнішнього пристрою достатньо для зайняття пластикових елементів під підлогою. Зазначимо, що з 1 липня 2026 року в Китаї діє суворий обов'язковий стандарт безпеки акумуляторів GB 38031-2025, якому відповідають нові машини. --- ## Geely EX5 отримав величезний فرونк та потужний задній привід перед стартом продажів - URL: https://eworld.in.ua/geely-ex5-onovlenyy-krosover-harakterystyky/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий електромобіль Geely EX5 готується до офіційного виходу на ринок, який запланований на 21 вересня. Перед початком продажів у мережі з'явилися знімки кросовера, які розкрили ключові технічні зміни, зокрема появу дуже місткого переднього багажника (фронка) під капотом. ## Конструктивні зміни та новий передній багажник Точний об'єм переднього відсіку поки не оголошено, проте написи всередині вказують на максимальну вантажопідйомність у 50 кг. Для порівняння, менший за розмірами Geely EX2 пропонує 70-літровий передній багажник. Поява такого відсіку свідчить про глибоку модернізацію платформи та перехід на задньопривідне компонування. Додатковим підтвердженням цього стало перенесення зарядного порту з переднього крила на заднє. ## Технічні характеристики та потужність Електричний кросовер Geely EX5 оснастили один електромотором TZ184QY301 на задній осі, який видає 245 кВт (329 к.с.). Це на 114 к.с. більше за показники попередника. Максимальна швидкість зросла з 175 км/год до 201 км/год. Двигун живиться від залізо-фосфатної батареї (LFP), ємність якої розкриють пізніше. Габарити оновленої моделі становлять 4636х1920х1670 мм при колісній базі 2750 мм. Довжина кузова зросла на 21 мм. ## Оснащення та автопілот Зовні оновлений кросовер відрізняється новими бамперами, напівприхованими дверними ручками та лідаром на даху. Наявність сенсора гарантує роботу системи автономного водіння G-ASD G-Pilot H5 з функцією навігаційного автопілота (NOA) для міських та заміських трас. Доповнюють комплекс безпеки бічні камери в передніх крилах і додаткова камера в спойлері на даху. Представники бренду зазначають, що при збереженні впізнаваного дизайну автомобіль пройшов повну переробку внутрішньої структури, компонентів та електроніки. Старт продажів у Китаї відбудеться у вересні, після чого модель збереже статус одного з ключових експортних продуктів бренду для глобальних ринків, включно з європейським. --- ## Xiaomi Skynomad виходить на ринок: розпочалися масові поставки гібридних SUV - URL: https://eworld.in.ua/xiaomi-skynomad-rozpochalysya-dostavky/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Гібридний кросовер Xiaomi Skynomad офіційно вийшов у масове виробництво, і компанія вже розпочала передачу перших автомобілів покупцям у 75 містах Китаю. На урочистих подіях у Шанхаї та Сюйчжоу особисту участь у врученні ключів узяв генеральний директор бренду Лей Цзюнь. Поставки охоплюють усі чотири доступні версії нових моделей, серед яких базовий N70 та флагманський N90. ## Варіанти оснащення та трансформація салону Модельний ряд відкриває п'ятимісний кросовер N70 з переднім приводом, стартова ціна якого становить близько $30 000. Топова модифікація N90 Explorer Edition оцінена в $44 100 та вирізняється вбудованим електричним наметом, що розкладається на даху. За доплату покупці можуть замовити проектор для задніх пасажирів ($1 500) або висувні підніжки ($900). Габарити молодшої версії складають 4960/1998/1765 мм при колісній базі 2950 мм. У ній передні сидіння здатні розвертатися на 180 градусів у бік заднього дивана, а спинки другого ряду відхиляються на 135 градусів. Більший Xiaomi Skynomad N90 Max має довжину 5285 мм, висоту 1825 мм і колісну базу 3080 мм. Завдяки семимісному плануванню 2-2-3 та системі направляючих у підлозі, салон пропонує 11 варіантів трансформації, а максимальний об'єм багажника сягає 1831 літра. Обидві машини отримали наскрізну центральну консоль спереду, що дозволяє вільно пересуватися між сидіннями. Також у списку оснащення присутній пересувний 9-літровий холодильник-компресор і стельовий екран для пасажирів другого ряду. ## Технічні характеристики та силові установки Усі версії лінійки є послідовними гібридами (EREV). Вони оснащені 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 112 кВт (150 к.с.) від компанії Harbin Dongan Auto Engine (дочірнє підприємство Changan). Бензиновий генератор потребує обслуговування лише раз на 3 роки або кожні 30 000 км завдяки спеціальному маслу 0W-16, розробленому спільно з Shell. - Базовий кросовер Xiaomi Skynomad N70 Pro комплектується одним електромотором на 210 кВт (281 к.с.) та LFP-батареєю Sunwoda ємністю 52 кВт·год. Запас ходу на електротязі становить 351 км за циклом CLTC (284 км WLTP). - Версії N70 Max та N90 оснащені двомоторним повним приводом потужністю 310 кВт (416 к.с.) і акумулятором CALB на 76 кВт·год. Запас ходу виключно на електриці становить від 464 км до 505 км за CLTC. Загальний пробіг автомобілів із повним баком і зарядженою батареєю досягає від 1351 до 1705 км. Зарядка акумулятора від 20% до 80% триває 18 хвилин. Ходова частина включає передню підвіску на подвійних поперечних важелях і задню багатоважільну систему. Окрім базової версії, усі модифікації стандартно отримують двокамерну пневмопідвіску зі регулюванням кліренсу, лідар на даху та процесор Nvidia Thor-U на 700 TOPS для роботи автопілота L2. --- ## Електропозашляховик Freelander 8 встановив світовий рекорд Гіннеса в Тибеті - URL: https://eworld.in.ua/freelander-8-rekord-ginnesa-tybet/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Ринок Новий гібридний електропозашляховик Freelander 8 від спільного підприємства Chery Jaguar Land Rover встановив офіційний рекорд Гіннеса, піднявшись на висоту 6002,33 метра над рівнем моря в Тибеті. Модель перевершила попередній результат гібрида BYD Fang Cheng Bao Bao 5 (5980,05 метра) на 22,28 метра. ## Технології подолання розрідженого повітря та крутих підйомів Підйом охоплював близько 1480 метрів гірської стежки із вертикальним набором висоти 200 метрів по сипучому сланцю та залишках скельних порід. На висоті 6000 метрів атмосферний тиск падає до 47,2 кПа, що зменшує парціальний тиск кисню більш ніж удвічі порівняно з рівнем моря. Для компенсації брак кисню 1,5-літровий бензиновий турбодвигун, який працює як генератор (EREV), підвищує тиск наддуву. Це дозволило зберегти 80% від номінальної потужності генератора під час сходження. ## Силова установка та двоступеневий редуктор Суммарна потужність двомоторної системи AWD становить 610 кВт (818 к.с.): - Передній електромотор: 360 кВт (483 к.с.) - Задній електромотор: 250 кВт (335 к.с.) На задній осі встановлено двоступеневий редуктор. На першій передачі він збільшує крутний момент у співвідношенні 1,5 до 1, забезпечуючи до 8000 Нм моменту на колесах. Це аналог знижувальної передачі, яка зменшує навантаження на мотор, знижує струми та запобігає перегріву в умовах, де ефективність повітряного охолодження сильно знижена через розріджене повітря. ## Конструкція кузова, батарея та оснащення На відміну від рамного BYD Fang Cheng Bao Bao 5, позашляховик Freelander 8 має несучий кузов довжиною 5118 мм та колісну базу 3040 мм. Модель оснащено пневмопідвіскою з амортизаторами адаптивної жорсткості CDC. За даними виробника, автомобіль подолав маршрут без пошкоджень силової структури кузова. Технічні особливості та оснащення: - Батарея: CATL Freevoy NMC ємністю 60,33 кВт·год - Бортова система: 800 В - Автопілот: Huawei Qiankun ADS 5 (SAE Level 2) із лідаром на даху ## Виробництво та ціни Модель випускається на заводі Chery-JLR у місті Чаншу (провінція Цзянсу). Стартові акційні ціни на ринку Китаю становлять від 289 900 до 379 900 юанів (приблизно $41 000 - $53 700). У цьому сегменті новинка конкурує з такими автомобілями, як Li Auto L8 та Aito M8. --- ## Флагманський кросовер Xpeng GX перетворили на Range Rover у Китаї - URL: https://eworld.in.ua/xpeng-gx-peretvoryly-na-range-rover-v-kytayi/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі У Китаї помітили флагманський кросовер Xpeng GX, власник якого довів зовнішню схожість моделі з Range Rover до абсолюту. Завдяки тюнінгу автомобіль отримав бронзовий декор на кузові, даху та дисках, включаючи характерні U-подібні елементи на передніх дверях. Крім того, на капоті, багажнику та навіть кермі з'явилися оригінальні написи Range Rover. ## Розміри та місткість кузова Китайський кросовер за своїми габаритами перевищує британський оригінал. Довжина автомобіля становить 5265 мм, ширина - 1999 мм, висота - 1800 мм при колісній базі 3115 мм, що на 14 мм довше за довгобазний Range Rover. Аеродинамічний коефіцієнт лобового опору дорівнює 0,255 Cd. Салон має шестимісне компонування 2+2+2. Об'єм багажного відділення у стандартному стані становить 673 літри, а при складеному третьому ряді сидінь зростає до 1748 літрів. ## Технології автопілоту та шасі Модель оснащено сучасними системами керування від Bosch (steer-by-wire та brake-by-wire), двокамерною пневмопідвіскою та підкеровуваними задніми колесами з кутом повороту до 7,5 градусів. Система автономного водіння доступна у чотирьох версіях на базі чипів AI Touring: - Max - обчислювальна потужність 750 TOPS; - Ultra SE - 1500 TOPS; - Ultra - 2250 TOPS; - L4 Robo - 3000 TOPS (вихид на ринок заплановано на другу половину 2026 року). ## Силові установки та автономність Покупцям пропонуються як гібридні модифікації (EREV), так і повністю електричні версії (EV): - EREV (гібрид): 1,5-літровий бензиновий ДВЗ та два електромотори сумарною потужністю 370 кВт (496 к.с.). Акумулятор ємністю 63,3 кВт·год забезпечує до 430 км ходу на електротязі (CLTC), а паливний бак на 60 літрів збільшує загальний запас ходу до 1585 км. - EV (базовий): один електромотор на задній осі потужністю 270 кВт (362 к.с.) і батарея на 91,9 кВт·год із запасом ходу 665 км (CLTC). - EV (4WD): повнопривідна версія на 430 кВт (577 к.с.) з акумулятором ємністю 110 кВт·год, яка здатна подолати до 750 км без підзарядки. ## Вартість та продажі на ринку Ціна Xpeng GX у Китаї варіюється від 279 800 до 359 800 юанів ($41 710 - $53 635). Для порівняння, оригінальний Range Rover коштує від 1 412 000 юанів ($210 490). За даними China EV DataTracker, з травня по серпень 2026 року бренд реалізував 21 025 одиниць цієї моделі. Нагадаємо, що китайські виробники активно розвивають робототехніку, зокрема робот XPeng IRON пішов у серію на автоматизованому заводі. --- ## BYD випробує твердотільні акумулятори на серійному авто вже наступного року - URL: https://eworld.in.ua/tverdotilni-akumulyatory-byd-vyprobuvannya-avto/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Твердотільні акумулятори BYD вперше з'являться на реальному електромобілі вже у 2025 році. Про це повідомила виконавчий віцепрезидент компанії Стелла Лі. Йдеться про технологічну демонстрацію, а не про негайний запуск у масове виробництво чи відкриття роздрібних продажів. ## Перший демонстраційний прототип BYD у 2025 році Топова менеджерка запевнила, що китайський виробник займає лідируючі позиції як у наукових розробках, так і в комерціалізації нових типів батарей. Наразі акумуляторний підрозділ компанії розробляє не лише хімічний склад осередків, а й спеціалізоване обладнання та технологічні процеси для виготовлення елементів. Хоча BYD поки не розкриває назву конкретної моделі, її характеристики чи ємність, випробування на готовому авто дозволять протестувати роботу системи в умовах реальних вібрацій, температурних перепадів та циклів заряджання. Важливо, що розробники акумуляторних систем, таких як акумулятори BYD Blade, паралельно шукають нові сфери застосування своїх рішень. ## Технічні виклики сульфідного електроліту Дочірня компанія FinDreams працює над твердим неорганічним сульфідним електролітом на основі сполук літію, фосфору, сірки та хлору (LPSC). Створені прототипи осередків ємністю 20 А·год та 60 А·год демонструють щільність енергії на рівні майже 400 Вт·год/кг. Проте масштабування до цілісного батарейного блоку зіштовхується з низкою проблем: - Втрата контакту між шарами: при розширенні та стисненні електродів виникає опір, що потребує створення постійного механічного тиску всередині корпусу. - Складність виробництва: традиційні «вологі» методи з розчинниками не підходять для сульфідів, тому FinDreams розробляє сухий процес нанесення електродів із PTFE-фібриляцією. - Ризик виділення газу: при контакті сульфідного електроліту з вологою може утворюватися токсичний сірководень (H₂S), що вимагає ідеальної герметизації. ## П плани масового випуску та конкуренти Головний технічний директор FinDreams Сунь Хуажунь зазначив, що випробування малих партій приблизно з 1000 авто плануються на 2027 рік. Повномасштабне комерційне виробництво очікується лише близько 2030 року. Першими нову технологію отримають преміальні бренди Yangwang та Denza, де висока вартість сировини (сульфідні прекурсори зараз коштують у десятки разів дорожче за рідкі електроліти) менше вплине на кінцеву ціну. BYD також бере участь у державній китайській ініціативі CASIP із бюджетом R&D близько $830 млн. Водночас конкуренти також активні: Samsung SDI планує масовий випуск у 2027 році, а Toyota у співпраці з Idemitsu Kosan націлена на 2027-2028 роки. Головний науковець BYD Лянь Юйбо підкреслив, що традиційні літій-іонні батареї та нові твердотільні системи співіснуватимуть на ринку ще 15-20 років. --- ## Електричний Jeep Recon розчарував запасом ходу, але проблема зовсім в іншому - URL: https://eworld.in.ua/jeep-recon-zapas-khodu-kharakterystyky/ - Дата: 14.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий позашляховик Jeep Recon у комплектації Moab викликав хвилю критики після оголошення офіційних характеристик: запас ходу на одному заряді становить лише 357 км (222 милі), а стартова ціна сягає $66 995. Багато автоаматорів та експертів заявили, що американський бренд мав би зробити модель більш далекобійною та доступною. Проте у світі автомобілебудування поєднання високої позашляхової прохідності, великої дальності ходу та низької вартості є технічно неможливим завданням. ## Закони фізики та фізика позашляховиків Для традиційних авто з ДВЗ високий кліренс і кубічний дизайн завжди означають підвищену витрату пального. Велика висота кузова створює потужний аеродинамічний опір, агресивні 33-дюймові позашляхові шини суттєво погіршують кочення на швидкості 113 км/год (70 mph), а постійний повний привід і коротке передавальне число трансмісії змушують двигун працювати на підвищених обертах. Саме тому класичні позашляховики витрачають 15-20 літрів пального на 100 км, тоді як аеродинамічні гібриди на кшталт Toyota Prius демонструють високу ефективність. У сегменті електромобілів діють ті самі правила. Виробник концерну Stellantis уже має у своїй лінійці кросовер Wagoneer S, який побудований на тій самій акумуляторній батареї ємністю 100,5 кВт·год. Проте Wagoneer S має дорожній просвіт усього 152 мм, шосейну гуму та забезпечує до 473 км (294 милі) ходу. Натомість електричний Jeep Recon розроблений для важкого бездоріжжя: він отримав кліренс 231 мм (9,1 дюйма), міцний сталевий захист днища, кубічну форму кузова для покращення кутів заїзду та з'їзду, а також агресивну гуму. Усі ці рішення катастрофічно знижують енергоефективність. ## Особливості редукторів та конкуренти на ринку Важливим фактором є налаштування силової установки. Хоча електрокари не мають класичних багатоступеневих КПП, вони оснащуються фіксованими редукторами. Jeep Recon отримав короткий передавальний коефіцієнт 15:1 на задньому моторі. Це забезпечує величезний крутний момент на колесах для подолання перешкод і дає змогу розганятися до 97 км/год (60 mph) за 3,6 секунди, але призводить до перевитрати енергії під час руху трасою. Аналогічні компроміси притаманні й іншим електричним позашляховикам, представленим на ринку США: - Rivian R1S: модель з базовим акумулятором на 108 кВт·год взагалі не пропонується з позашляховими шинами. Щоб отримати агресивний протектор, доведеться обрати версію з батареєю на 140 кВт·год вартістю близько $96 000, при цьому запас ходу знижується з 660 км (410 миль) до 595 км (370 миль). - Mercedes-Benz G580 w/EQ Technology: електричний «Гелендеваген» ціною $163 000 оснащений батареєю на 116 кВт·год і чотирма моторами з понижувальними передачами. Попри складні технології, його запас ходу за циклом EPA становить лише 385 км (239 миль). ## Чого чекати покупцям електричних позашляховиків Наразі великі та кубічні електрокари, такі як Volkswagen ID. Buzz або фреймовий Jeep Recon, залишаються найскладнішими об'єктами для електрифікації. Встановлення акумуляторів ємністю понад 100 кВт·год робить машини занадто дорогими та важкими, але навіть така кількість енергії швидко виснажується високим аеродинамічним опором. Доки технології акумуляторів не зроблять наступний стрибок, покупцям справжньої позашляхової техніки на електротязі доведеться миритися з обмеженим запасом ходу. --- ## Важкий електричний екскаватор Volvo EC500 Electric вийшов на реальні об'єкти - URL: https://eworld.in.ua/elektrychnyj-ekskavator-volvo-ec500-electric-vyprobuvannya/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Технології Новий важкий екскаватор Volvo EC500 Electric класу 50 тонн розроблений для забезпечення такої ж продуктивності, як і його дизельний аналог EC500. Шведський виробник прагне довести, що важка будівельна техніка на електротязі здатна виконувати складні завдання без втрати потужності. ## Особливості живлення та автономність Volvo EC500 Electric Нова модель значно більша за попередній 30-тонний екскаватор EC230 Electric. Головною технічною особливістю є комбінована система живлення. Машина оснащена бортовою високовольтною батареєю, яка забезпечує від двох до трьох годин безперервної автономної роботи. Для забезпечення цілодобової експлуатації без зупинок на заряджання конструктори передбачили кабельний барабан довжиною 35 метрів. Він дозволяє підключати 50-тонну машину безпосередньо до електромережі. Інтелектуальна електрична система розрахована на базову напругу 400 В і здатна адаптуватися до нестабільних параметрів мережі на будівельних майданчиках. ## Тестування в Норвегії та терміни серійного випуску Перші передсерійні екземпляри вже задіяні в реальних робочих умовах на території Норвегії. Машину випробовують у кар'єрах, на будівництві доріг та під час прокладання тунелів. Отримані дані дозволяють фахівцям оптимізувати роботу систем перед повноцінним запуском. Шведський бренд активно розширює лінійку екологічної техніки, про що свідчить і вантажний сегмент, де представлена електровантажівка Volvo FH16 Electric. Збір відгуків операторів та аналіз параметрів роботи триватимуть до завершення етапу розробки. Офіційний старт серійного виробництва та ринковий дебют Volvo EC500 Electric заплановані на весну 2027 року. --- ## Електричний седан Geely Galaxy TT вийшов на ринок з ціною від $19 100 - URL: https://eworld.in.ua/geely-galaxy-tt-premyera-cziny-harakterystyky/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Офіційний старт продажів та ціни Geely Galaxy TT Китайський автовиробник офіційно вивів на ринок середньорозмірний електричний седан Geely Galaxy TT. Модель, передзамовлення на яку відкрилися минулого місяця, побудована на 800-вольтовій високовольтній архітектурі та пропонується у п'яти комплектаціях. На старті продажів діє спеціальна ціна у діапазоні від 129 900 до 185 900 юанів (близько $19 100 - $27 300). Новинка розширює лінійку бренду поруч із такими міськими моделями, як Geely Panda Mini, проте пропонує якісно новий рівень технологій та динаміки. ## Силова установка, батарея CATL та динаміка Електромобіль оснащено 800V платформою з підтримкою надшвидкої зарядки 6C, фірмовим силовим модулем «16-в-1» та літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю від компанії CATL. Модель доступна як із заднім, так і з повним приводом: - Одномоторні версії: отримують двигун потужністю 245 кВт (329 к.с.) і крутним моментом 320 Нм. Запас ходу за циклом CLTC становить 640 км (518 км за WLTP) або 725 км (587 км за WLTP). Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,2 та 6,5 секунди відповідно. - Двомоторна версія: повнопривідна система видає сумарно 425 кВт (570 к.с.). У поєднанні з батареєю ємністю 75,2 кВт·год седан прискорюється до 100 км/год усього за 3,8 секунди, а запас ходу досягає 650 км CLTC (527 км WLTP). Підвіска повністю алюмінієва: двоважільна спереду та посилена багатоважільна (5 важелів) ззаду. Вже в базовому оснащенні є адаптивні амортизатори FSD, а топові версії можна доукомплектувати інтелектуальною підвіскою CCD-AI «Magic Carpet». ## Дизайн та технологічний інтер'єр Зовні новий Geely Galaxy TT вирізняється активною решіткою повітрозабірника, «плаваючими» діамантовими фарами та активним заднім спойлером, який під кутом 22,5 градуса створює до 508 Н притискної сили. Раніше бренд експериментував із драйверськими акцентами у концепті Geely EX2, проте Galaxy TT орієнтований на поєднання комфорту та високої швидкості. У салон інтегровано 15,4-дюймовий центральний тачскрін з роздільною здатністю 2.5K, 10,2-дюймову цифрову панель приладів та 25,6-дюймовий проекційний дисплей AR-HUD. За роботу мультимедіа Flyme Auto 2.0 відповідає 4-нанометровий чіп Longying (Dragon Eagle) 6P. У кабіні передбачено 37 місць для зберігання речей, передній багажник на 110 літрів та заднє вантажне відділення об'ємом 528 літрів. ## Системи автопілоту H5 та H7 Для седана підготовлено два комплекси автономного водіння: - Система H5: працює на чіпі Horizon J6M (128 TOPS), включає 11 камер, 3 радари міліметрового діапазону та 192-лінійний лідар. - Флагманська система H7: базується на чіпі Nvidia Thor-U (700 TOPS) і містить 11 камер, 3 міліметрові радари та лідар Hesai EMX MINI. Обидва автопілоти підтримують функції Urban NOA (міський навігаційний автопілот), Highway NOA (трасовий автопілот), навігацію «від дверей до дверей» (D2D) та повністю автоматичне паркування. --- ## Спортивний фастбек MG 07 зібрав понад 42 тисячі замовлень за 20 днів - URL: https://eworld.in.ua/novyj-elektromobil-mg-07-azhiotazh-ta-cziny/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Ринок Новий фастбек MG 07 від концерну SAIC демонструє вражальні темпи продажів на китайському ринку. Лише за перші 20 днів після офіційного старту компанія зібрала понад 42 000 підтверджених замовлень. Дебют моделі відбувся 21 серпня на автосалоні в Ченду, де перші 10 000 замовлень оформили всього за 1 хвилину та 57 секунд, що побило попередній рекорд популярного хетчбека MG4. ## Ціни та доступні модифікації новинки Базова вартість MG 07 становить від 108 900 до 159 900 юанів ($16 240 - $23 840). Завдяки спеціальній стартовій субсидії, що діє до 30 вересня, ефективна ціна знизилася до діапазону 105 900 - 156 900 юанів ($15 790 - $23 395). Новинка побудована на глобальній платформі SAIC Nebula (також відомій як Modular Scalable Platform) і пропонується у гібридному та повністю електричному виконаннях. - Гібрид (PHEV): оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном на 82 кВт (110 к.с.), електромотором на 152 кВт (204 к.с.) та акумулятором CATL LFP ємністю 30 кВт·год. Запас ходу на електротязі становить 245 км CLTC (близько 185 км WLTP), а загальний пробіг досягає 1745 км. - Базові електромобілі (400V BEV): мають двигун потужністю 176 кВт (236 к.с.) і батарею на 67 кВт·год від Qingtao (версія на 610 км використовує напівтвердотільні елементи). Запас ходу за циклом CLTC складає 610 км (~460 км WLTP) або 650 км (~490 км WLTP). - Топова версія (800V BEV): базується на 800-вольтній архітектурі з карбіду кремнію, має мотор на 235 кВт (315 к.с.) та потрійну батарею CATL на 91 кВт·год. Пробіг становить 845 км CLTC (~640 км WLTP) з підтримкою швидкісної зарядки 5C. ## Оснащення лідаром та AI-підвіскою Окремі комплектації MG 07 отримали даховий LiDAR, який працює у зв'язці з автопілотом Momenta R7 та фірмовим чипом X7. Опція доступна для версій Hybrid 245 LiDAR, EV 610 LiDAR та EV 845 LiDAR. З урахуванням знижок ціна на гібрид з лідаром починається від 115 900 юанів ($17 280), а електромобіль EV 845 LiDAR коштує 146 900 юанів ($21 900). Для забезпечення високого рівня комфорту MG 07 використовує багатоважільну задню підвіску з електронно-керованими амортизаторами mCDC. Система сканує дорогу за допомогою AI на відстані від 15 до 150 метрів, здійснюючи до 200 коригувань жорсткості на секунду. ## Конкуренція та початок поставок На китайському ринку MG 07 змагається з BYD Seal 06 DM-i (від 99 800 юанів / $14 880) та XPeng Mona M03. На відміну від конкурентів, модель від SAIC пропонує більший запас ходу на електротязі, лідар та досконалішу підвіску замість торсіонної балки. Понад 45% ранніх замовлень припало саме на дальнобійні версії з запасом ходу понад 800 км, через що виробник попросив CATL виділити дві додаткові лінії для випуску батарей. Поставки модифікацій PHEV та електромобілів на 650 км розпочалися наприкінці серпня, а старші версії на 845 км надійдуть клієнтам у жовтні. Бренд MG активно розширює присутність у Європі, тому поява подібних технологічних моделей підтверджує серйозність намірів концерну SAIC. --- ## Китайські автовози BYD розширять морський флот компанії до 18 кораблів - URL: https://eworld.in.ua/avtovozy-byd-rozshyreannya-morskogo-flotu/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Ринок Китайський автогігант замовляє нові спеціалізовані судна, щоб суттєво збільшити власні автовози BYD та зменшити залежність від сторонніх логістичних операторів. За даними профільних морських видань New Ships та Robin Assasfina, компанія законтрактувала ще 10 суден типу PCTC (Pure Car and Truck Carrier). Кожне з них здатне транспортувати до 9 200 автомобілів у еквіваленті CEU. Завдяки цьому розширенню сукупний флот виробника досягне 18 одиниць із одноразовою місткістю понад 130 000 машин. ## Масштабування флоту та характеристики нових суден Будівництво нових кораблів доручено суднобудівній компанії China Merchants Industry, яка залучить свої верфі в Цзіньліні та Хаймені. Початок поставок заплановано на період між 2027 та 2029 роками. Сума контракту наразі офіційно не розголошується. Усі судна належать до класу RoRo (Roll-on/Roll-off), що дозволяє техніці самостійно заїжджати та виїжджати з палуби без використання контейнерів або кранів. Додавання 92 000 одиниць CEU місткості дозволить підняти потенційний щорічний обсяг експорту з 1 млн до 2,5 млн автомобілів. Формування початкової серії з восьми суден було завершено у вересні 2025 року із введенням у експлуатацію судна BYD Jinan. Першим у цьому списку став Explorer No. 1, який передали в оренду компанії у січні 2024 року. До наявного флоту також входять кораблі Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha та Zhengzhou. Поточні кораблі розраховані на перевезення 7 200 або 9 000 машин залежно від модифікації. ## Обхід митних обмежень та локалізація виробництва Морська логістика BYD використовується не лише для відвантажень із Китаю, а й для зв'язку між іноземними підприємствами. Наприклад, у вересні 2025 року судно BYD Zhengzhou доставило праворульні електромобілі BYD із заводу в Таїланді до Великої Британії. Виробництво в Таїланді дозволяє уникнути додаткових антисубсидійних мит Євросоюзу, які для імпорту з Китаю становлять 17% на додачу до стандартного 10-відсоткового тарифу. ## Експортні рекорди на тлі падіння внутрішнього ринку Потреба у власному флоті пояснюється стрімким зростанням продажів за кордоном: - У серпні експорт пасажирських авто BYD із Китаю зріс на 131% порівняно з минулим роком і досяг 184 000 одиниць. - Частка компанії в загальному експорті китайських NEV (електромобілів та гібридів) склала 35,4%. - За перші вісім місяців року експортні поставки зросли на 88% - до 1 127 000 автомобілів. Водночас на внутрішньому ринку Китаю компанія відчуває тиск через жорстку цінову війну. Продажі основного бренду BYD у Китаї в серпні впали на 35% (до 184 000 шт.), а за вісім місяців зниження склало 43% (до 1,15 млн шт.). Рентабельність автомобільного сектору КНР у першому кварталі 2026 року опустилася до 3,2%, а вітчизняні бренди зайняли 78% ринку, витісняючи іноземних виробників. --- ## Кросовер BYD Sealion 08 виходить на ринок: перші масові поставки - URL: https://eworld.in.ua/byd-sealion-08-vytiskaye-konkurentiv-postavky/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Ринок Китайський автовиробник розпочав масові відвантаження нового кросовера BYD Sealion 08 по всій країні. Автомобілі вже залишають виробничі потужності бренду в Цзінані. За перші 24 години після офіційного дебюту модель зібрала понад 12 000 підтверджених замовлень. Компанія також офіційно спростувала чутки про затримки виробництва через нестачу акумуляторів BYD Blade другого покоління. ## Варіанти силових установок та ціни Новий BYD Sealion 08 доступний у восьми комплектаціях. Ціновий діапазон становить від 229 900 юанів (близько $33 800) до 279 900 юанів ($41 200). Покупці можуть обрати між повністю електричними версіями (BEV) та плагін-гібридами (PHEV). ## Характеристики гібридних модифікацій PHEV Плагін-гібриди оснащені фірмовою системою DM п'ятого покоління з 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 115 кВт (154 к.с.). Автомобіль пропонується у двох варіантах виконання: - Одномоторна версія: електродвигун на 200 кВт (268 к.с.). - Двомоторна версія: передній та задній мотори потужністю по 200 кВт (268 к.с.) кожен. Запас ходу гібрида на електротязі сягає 400 км за циклом CLTC (близько 324 км за європейським стандартом WLTP), а загальний пробіг становить до 1650 км. Витрата пального за розрядженої батареї дорівнює 4,6 л/100 км. ## Електрична версія BYD Sealion 08 та надшвидка зарядка Повністю електричний BYD Sealion 08 пропонує вражаючі показники потужності та швидкості підзарядки: - Одномоторні версії: віддача 320 кВт (429 к.с.) або 370 кВт (496 к.с.). - Двомоторна версія: передній мотором на 215 кВт (288 к.с.) та задній на 370 кВт (496 к.с.). Електромобіль комплектується акумуляторами ємністю 92,093 кВт·год або 115,072 кВт·год. Вони забезпечують запас ходу 800 км (648 км WLTP) або 900 км (729 км WLTP) відповідно. Система підтримки надшвидкої зарядки дозволяє поповнити батарею на 70% всього за 5 хвилин, а повний заряд досягається за 9 хвилин за оптимальних умов. ## Дизайн та технологічне оснащення cabin Зовнішній вигляд моделі створений за мотивами концепту Ocean S: роздільна оптика, суцільна світлодіодна смуга та лідар на даху. Салон виконаний у стилі «Ocean Aesthetics 2.0» із бежевими тонами, перламутровими акцентами та покращеною шумоізоляцією. Кросовер доступний у 5- або 6-місній конфігураціях (у шестимісній доступні окремі крісла другого ряду та стельовий екран). До базового оснащення входить система автопілоту God's Eye B (платформа 5.0) з міським автопілотом та автопаркувальником, пневмопідвіска DiSus-A з функцією сканування дороги та повнокероване шасі з задніми колесами, що повертаються. --- ## Новий електричний седан Geely TT вийшов на ринок за ціною від $19 100 - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-geely-tt-harakterystyky-ta-cziny/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компанія Geely офіційно презентувала свій новий електричний спорт-седан Geely TT на китайському ринку. Базова версія новинки коштує 129 900 юанів (приблизно $19 100). За ці гроші покупці отримують автомобіль із 800-вольтовою архітектурою, лідаром у базовій комплектації та запасом ходу до 640 км, що робить його вдвічі дешевшим за більшість конкурентів класу Tesla. ## Варіанти виконання та реакція ринку На батьківщині модель продається під назвою Galaxy TT, а на міжнародних ринках позиціонуватиметься просто як Geely TT. Лінійка включає п'ять модифікацій: чотири задньопривідні та одну повнопривідну спецверсію Ultra. Ціновий діапазон версій RWD становить від 129 900 до 159 900 юанів ($19 100 - $23 500), тоді як флагманський Ultra оцінили в 185 900 юанів (близько $27 300). Ще до офіційного старту продажів виробник зібрав понад 20 000 попередніх замовлень за два тижні. ## Технічні характеристики та динаміка Попри низьку вартість, модель має просунуте оснащення. Усі модифікації побудовано на 800V платформі GEA EVO з адаптивною амортизацією, двоважільною передньою та багатоважільною задньою підвіскою. Акумулятори типу LFP виробництва CATL (серія Shenxing TT) підтримують зарядку 6C, що дає змогу поповнити запас ходу на 500 км за 11 хвилин. - Базова батарея: ємність 63.8 кВт·год, запас ходу 640 км за циклом CLTC (518 км за WLTP). - Збільшена батарея: ємність 75.2 кВт·год, запас ходу до 725 км CLTC. - Задньопривідна версія: один мотор потужністю 245 кВт (329 к.с.). - Повнопривідна Ultra: два мотори сукупною потужністю 425 кВт (570 к.с.), розгін 0-100 км/год за 3.8 секунди. Тонке налаштування шасі здійснювали інженери Lotus, про що свідчить фірмовий шильдик Handling by Lotus. Автомобіль вже встиг встановити світовий рекорд Гіннеса за найдовший безперервний дрифт на мокрому покритті, здолавши понад 46 км. Нагадаємо, китайський бренд нерідко експериментує з керованістю, створюючи спортивні версії, як-от дрифтовий концепт Geely EX2. ## Оснащення салону та плани на глобальний ринок При довжині майже 5 метрів і колісній базі 2 920 мм седан пропонує просторий салон із рівною підлогою ззаду. У базі є LiDAR для роботи автопілота G-ASD, голосовий помічник Super Eva та аудіосистема Flyme Sound із 23 динаміками. Головним конкурентом моделі є Xiaomi SU7, ціна якого починається від 229 900 юанів ($31 870). Новинка від Geely виявилася на 100 000 юанів дешевшою у базі, а її топова версія коштує менше за початкову версію Xiaomi. Спочатку модель продаватиметься лише у Китаї, проте бренд планує вийти на ринок США протягом 2-3 років та веде переговори щодо купівлі заводу Ford у Європі. --- ## Електромобіль Audi A2 e-tron створили на 21 місяць швидше завдяки новими технологіям - URL: https://eworld.in.ua/audi-a2-etron-pryskorene-vyrobnycztvo/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Німецький бренд запустив у серійне виробництво новий початковий електромобіль Audi A2 e-tron на головному заводі в Інгольштадті. Сучасне переосмислення культової моделі початку 2000-х років стало найефективнішим авто бренду за всю історію. Головною несподіванкою став термін розробки: німецькому концерну вдалося підготувати новинку до конвеєра на 21 місяць швидше, ніж зазвичай. Традиційно німецьким автовиробникам потрібно від 5 до 7 років на створення новинки від перших креслень до виходу на ринок, проте конкуренція з боку китайських брендів змусила оптимізувати всі процеси. ## Оптимізація виробництва та менше деталей Для прискорення процесів німецький автовиробник не залучав додаткових інженерів, а використав досвід передових виробників, зокрема зменшив кількість версій та компонентів. Значне скорочення розхідних деталей для Audi A2 e-tron дозволило не лише наростити швидкість збирання, а й суттєво зменшити площу складських приміщень. Крім того, на головній фабриці вперше застосували систему «низка перлин» (string-of-pearls), яка раніше працювала лише на заводі в Неккарзульмі. Вона фіксує послідовність клієнтських замовлень за шість днів до початку збирання, дозволяючи постачальникам відвантажувати компоненти строго в порядку їх монтажу на конвеєрі. ## Використання існуючих ліній та робототехніки Важливим фактором економії часу та ресурсів стало повторне використання інфраструктури. Кузови для електромобіля виготовляють у тому ж цеху, де збирають хетчбеки Audi A3. Компанія адаптувала понад 1200 компонентів обладнання, включаючи зварювальні кліщі та близько 250 роботів. Також на ділянці попереднього збирання підвіски впровадили повністю автоматизований процес встановлення коліс, який замінив напівавтоматичні станції закручування болтів. Скороченню витрат та прискоренню процедур додатково сприяли штучний інтелект та покращені роботизовані системи. До слова, раніше дрібносерійному проекту Audi Nuvolari знадобилося 30 місяців від затвердження до автосалонів, із яких 13 місяців пішло лише на прототип, а новий підхід демонструє готовність бренду впроваджувати швидкі рішення для європейського ринку. --- ## Електричний вен Kia PV5 розпочинає службу в поштових відділеннях - URL: https://eworld.in.ua/elektrychnyj-ven-kia-pv5-dlya-poshtovoyi-sluzhby/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Спеціально розроблений електричний вен Kia PV5 офіційно виходить на службу поштової доставки. Починаючи з цього місяця, автомобільний бренд розпочинає масштабну розгортку та передасть 200 спеціалізованих комерційних електромобілів до поштових відділень The Korea Post. ## Особливості конструкції поштового електромобіля Передачі комерційної партії передувало розширене пілотне тестування. Компанія Kia відправила тестові кастомізовані фургони PV5 Cargo до дев'яти регіональних поштових відділень по всій Південній Кореї, щоб зібрати відгуки від реальних кур'єрів та поштарів у щоденних робочих умовах. Спираючись на побажання працівників, інженери внесли низку важливих змін для полегшення завантаження та вивантаження посилок. Завдяки спеціальній програмі переобладнання PBV, оновлений електричний вен Kia PV5 отримав захист дверей від пошкоджень, алюмінієве покриття підлоги вантажного відсіку та повністю плоску підлогу для максимально ефективного використання внутрішнього простору. ## Комплексна підтримка та розширення лінійки PBV Співпраця не обмежується лише постачанням машин. Для успішного переходу поштової служби на екологічний транспорт Kia забезпечить повний цикл підтримки: навчання водіїв, спеціалізовані зарядні рішення та системне технічне обслуговування. Під час заходу PBV Production Hub Tech Day виробник оголосив, що модель PV5 вже доступна у 10 різних кузовних модифікаціях. Окрім стандартних версій Passenger та Cargo, лінійка поповнюється варіантами Open Bed, WAV, Chassis Cab Donor та виконаннями Prime. Також бренди готують цікаві проєкти, наприклад, розширюючи лінійку персоналізованих авто, як це демонструють нові заряджені електромобілі Kia GT на ринку. ## Глобальний успіх та майбутні прем'єри Kia активно розширює партнерські угоди у сфері комерційного транспорту (PBV) з іншими великими організаціями, серед яких Korea Electric Power Corp, Coupang Partners Association та GeoYoung. Попит на серію є високим не лише на домашньому ринку, а й у світі. За перші вісім місяців 2026 року компанія реалізувала понад 39 000 одиниць PV5 по всьому світу. Наступним кроком стане офіційний дебют більшого електричного вену PV7 на виставці IAA Transportation, до якого ринок вже виявляє високий інтерес. --- ## Специфікації Tesla Semi для Європи: 550 км запасу ходу та зарядка 800 кВт - URL: https://eworld.in.ua/tesla-semi-speczyfikacziyi-yevropa-550-km/ - Дата: 13.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Електрична вантажівка Tesla Semi готується до європейського дебюту Компанія офіційно оприлюднила технічні характеристики електричної вантажівки Tesla Semi для європейського ринку. Оприлюднені цифри суттєво відрізняються від версії, яка вже серійно виробляється у США. Публічна прем'єра тягача відбудеться на виставці IAA Transportation у Ганновері, яка проходитиме з 15 по 20 вересня. Для ринку Європи оголошено наступні специфікації: вантажівка здатна подолати до 550 км при повній масі автопоїзда 40 тонн. Показник енергоефективності становить близько 1 кВт·год/км. Споряджена маса самого тягача складає 9 100 кг, а системи зняття потужності (ePTO) підтримують до 25 кВт. Заряджання від фірмових станцій Megacharger потужністю до 800 кВт дозволяє поповнити близько 60% ємності батареї за 30 хвилин. Повна допустима маса автопоїзда зафіксована на позначці 40 тонн. ## Порівняння європейської та американської версій Tesla Semi Ключовою відмінністю європейського варіанта став менший запас ходу. У США модифікація Long Range із батареєю ємністю 822 кВт·год розрахована на 805 км (500 миль) при масі 37,2 тонни (82 000 фунтів). Менший пробіг у 550 км у Європі пояснюється розрахунком на більше навантаження у 40 тонн. Водночас вага порожньої вантажівки 9 100 кг (близько 20 000 фунтів) відповідає саме американській версії Standard Range, яка легша за американський Long Range (приблизно 23 000 фунтів). Це свідчить про використання меншого акумуляторного блоку. Зарядна потужність також зменшилася: для Європи заявлено 800 кВт проти 1,2 МВт у США, де американська версія набирає до 70% заряду за пів години. На тлі активного розвитку інфраструктури розробка автономних вантажних систем привертає увагу всієї індустрії. Хоча бренд створює унікальні транспортні засоби, впровадження нових технологій іноді викликає питання, як у випадку, коли у роботаксі Tesla Cybercab виявили прихований віртуальний джойстик для ручного керування. ## Конкурентне середовище на ринку Європи Європейський ринок важких електровантажівок уже насичений досвідченими гравцями. Серед прямих конкурентів - Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF та Renault. Для порівняння, Mercedes eActros 600 оснащується акумулятором на 600 кВт·год і забезпечує близько 500 км пробігу, тому показник американського тягача в 550 км є конкурентним, але не рекордним. Наразі виробництво тягачів зосереджено на новому підприємстві поруч із Gigafactory в штаті Невада, США. Проте раніше Ілон Маск зазначав, що випуск вантажівок для європейського ринку може бути розгорнутий на заводі під Берліном. Точні ціни та терміни початку продажів для європейських клієнтів поки не розголошуються. --- ## Електричний вен Kia PV5 отримав 10 варіантів кузова та готується до старту PV7 - URL: https://eworld.in.ua/kia-pv5-otrimav-10-modifikatsij-ta-gotuyetsya-do-pv7/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Південнокорейський автовиробник розширив лінійку свого електричного фургона Kia PV5 до 10 різних типів кузова. Модель, побудована на модульній платформі E-GMP.S, дозволяє легко змінювати конфігурації за принципом конструктора Lego, пропонуючи рішення як для пасажирських перевезень, так і для бізнесу. ## Нові модифікації та комерційний успіх Kia PV5 Після виходу на ринок наприкінці 2025 року модель Kia PV5 швидко здобула популярність, ставши найпродаванішим малим електричним веном у Європі та увійшовши до числа найпопулярніших електромобілів Південної Кореї. За перші вісім місяців 2026 року компанія реалізувала понад 39 000 одиниць цієї серії по всьому світу. Під час заходу PBV Production Hub Tech Day бренд оголосив про суттєве поповнення сімейства. До асортименту увійшли нові версії: розкішна PV5 Prime, пасажирські варіанти на 5 місць (посадочна формула 1-2-2) та 7 місць (2-2-3), вантажна компактна версія Cargo Compact, а також шасі з кабіною Chassis Cab Donor. ## Габарити та технічні особливості сімейства PBV Пасажирська версія PV5 Passenger має довжину 4695 мм, ширину 1895 мм, висоту 1915 мм та колісну базу 2995 мм. Усі моделі виготовляються на спеціалізованому заводі Hwaseong EVO Plant у Південній Кореї, розрахованому на випуск до 200 000 електричних фургонів на рік. ## Анонс більшого фургона Kia PV7 та плани до 2030 року Вже 14 вересня 2026 року на виставці IAA Transportation у Ганновері (Німеччина) відбудеться офіційна прем'єра старшої моделі - Kia PV7. Концепт цієї версії досягає 5270 мм у довжину, 2065 мм у ширину та 2120 мм у висоту при колісній базі 3390 мм. Флагманський PV7 також буде доступний у пасажирському та вантажному виконаннях, а пізніше отримає спеціальні модифікації: Open Bed (з відкритим бортом), Crew Van, рефрижератор та аналог розкішного PV5 Prime. Близько 2030 року лінійку бренду доповнить ще більша модель під назвою PV9. --- ## Чи потраплять китайські електромобілі в США за можливої угоди Трампа з Сі Цзіньпіном - URL: https://eworld.in.ua/kytayski-elektromobili-v-ssha-ugoda-trampa/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Ринок У США спалахнули дискусії про те, чи можуть китайські електромобілі в США з'явитися на офіційному ринку в рамках майбутніх торговельних угод. Сенаторка від штату Мічиган Елісса Слоткін заявила про наявність чуток, нібито Дональд Трамп готується послабити обмеження для автовиробників з КНР під час майбутньої зустрічі з президентом Китаю Сі Цзіньпіном у Вашингтоні. ## Законопроект про повну заборону автотехнологій з КНР За словами Слоткін, відкриття американського ринку для китайських автовиробників стане стратегічною помилкою, яка загрожуватиме 1,2 млн робочих місць у промисловому секторі Мічигану. Сенаторка спільно з Берні Морено просуває двопартійний законопроект Connected Vehicle Security Act. Документ передбачає повне блокування ввозу китайських автомобілів, а також заборону використання їхнього програмного та апаратного забезпечення. Ініціатива вже отримала одностайну підтримку Комітету з торгівлі Сенату США. Законопроект також підтримують профспілка UAW та лобістські групи автовиробників, які позиціонують імпорт електрокарів із Китаю як загрозу національній безпеці. ## Дійсні тарифні бар'єри та позиція автовиробників Наразі імпорт машин із КНР до Сполучених Штатів фактично заблокований. У 2024 році адміністрація Джо Байдена підвищила мито на китайські електромобілі з 25% до 100%. Адміністрація Трампа підтримує ці жорсткі протекціоністські заходи та не давала офіційних сигналів про намір скасувати мита. Аналітики зазначають, що навіть за умови збереження 100-відсоткового мита, окремі бренди, такі як BYD, могли б запропонувати найдешевші моделі на американському ринку завдяки низькій собівартості виробництва. Попри це, обидві провідні партії США демонструють спільну позицію щодо захисту внутрішнього ринку від зовнішньої конкуренції. --- ## Новий електричний кросовер Genesis GV90 отримав висувний кінотеатр - URL: https://eworld.in.ua/genesis-gv90-elektrychnyj-krosover-harakterystyky/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Флагманський електромобіль Genesis GV90 встановлює нові стандарти розкоші в сегменті великих електричних кросоверів. Головною особливістю цієї моделі став унікальний висувний кінематографічний OLED-дисплей, який перетворює салон автомобіля на справжній приватний кінотеатр. ## Розкішний салон із висувним екраном і преміальним звуком Інформаційно-розважальна система Pleos Connect у Genesis GV90 отримала унікальну конструкцію із трансформованим екраном. Під час руху діагональ дисплея становить 23,6 дюйма, забезпечуючи зручний доступ до навігації та налаштувань. Однак на парковці екран автоматично висувається до 24,6 дюйма, переходячи в режим Media Home для перегляду стримінгових сервісів на кшталт Netflix, потокового ТБ та музики. Мультимедійний комплекс доповнений фірмовою акустичною системою Bang & Olufsen Premier 3D із 25 динаміками та підтримкою технології об'ємного звучання Dolby Atmos. Для водія також передбачено гігантський 25-дюймовий проекційний дисплей (HUD), що виводить підказки навігації та швидкість безпосередньо на лобове скло. Керування функціями здійснюється через сенсорний інтерфейс, фізичні кнопки або за допомогою бортового помічника Gleo AI. ## Характеристики, батарея та габарити прапорця Електричний позашляховик збудовано на платформі Hyundai Motor Group. Модель перевищує за розмірами такі соплатформенні кросовери, як Hyundai IONIQ 9 та Kia EV9. Габарити Genesis GV90 становлять: довжина - 5285 мм, ширина - 2030 мм, висота - 1815 мм, а колісна база сягає 3245 мм. Джерелом живлення виступає найємніша в лінійці концерну акумуляторна батарея на 123,5 кВт·год. Для семимісної модифікації заявлено очікуваний запас ходу близько 500 км (310 миль) на одному заряді. ## Дві версії та унікальні двері без центральної стійки Виробник запропонує розкішний електрокросовер у двох виконаннях. Особлива модифікація GV90 Neolun вирізняється відсутністю центральної B-стійки, розпашними каретними дверима (Arch Gate) та поворотними кріслами салону. Також буде доступна стандартна версія GV90 із класичними традиційними дверима. --- ## Електричний седан Ferrari Luce отримав перші диски від ательє Vossen - URL: https://eworld.in.ua/ferrari-luce-tyuning-vossen/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Ринок Ринок післяпродажного обслуговування миттєво реагує на гучні автоновинки, і перший електричний седан Ferrari Luce не став винятком. Компанія Vossen Wheels підготувала власну версію стилізації для суперечливої моделі з Маранелло, показавши перші варіанти візуальних покращень. ## Особливості дисків Vossen для електричного Ferrari Головним елементом кастомізації від Vossen став комплект масивних дисків серії G2-13T із глибоким ободом. У поєднанні з потенційно заниженою підвіскою нові колеса повністю заповнюють великі колісні арки електромобіля. Заводські колісні диски серійного Luce багатьом здавалися занадто малими, тоді як масивні тарілочні диски Vossen додають зовнішності авто потрібного балансу та агресивності. ## Екстер'єр та суперечливі елементи тюнінгу Окрім дисків, концепт кастомізації отримав фіксоване антикрило на кормі. Проте цей елемент викликав сумніви: масивне заднє крило має дещо чужорідний вигляд і не надто гармонійно поєднується з плавною та обтічною лінією кузова італійського седана. Найбільш вдалим рішенням для стилю електрокара залишається поєднання заниженої посадки та нових коліс без додаткового аеродинамічного обвісу. ## Сприйняття новинки автоспільнотою Після прем'єри Ferrari Luce сформувалася думка, що авто має привабливий дизайн, однак дещо відходить від традиційного стилю марки. Новий варіант доробки від Vossen робить силует машини більш зібраним, але чи стане модель популярною серед любителів глибокого тюнінгу, покаже лише час. --- ## Німецька ZF змінює підхід до ремонту силових установок електромобілів - URL: https://eworld.in.ua/remont-sylovyh-ustanovok-elektromobiliv-zf-komplekt/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Технології Якісний ремонт силових установок електромобілів незабаром стане значно доступнішим і дешевшим завдяки новій ініціативі німецького концерну ZF. Зношений підшипник або несправний редуктор більше не означатимуть автоматичної та дуже дорогої заміни всього електромотора в зборі, що раніше було стандартною процедурою для багатьох сервісних центрів. ## Замість повної заміни мотора: концепція Maintain-Repair-Replace Німецький автопостачальник ZF розробив понад 100 варіантів спеціальних комплектів для відновлення електричних мостів у межах власної стратегії Обслуговування-Ремонт-Заміна. Головна мета проєкту - надати незалежним автомайстерням інструменти та оригінальні компоненти для відновлення окремих деталей електроприводу замість утилізації всього силового агрегату. ZF вже виготовила понад 6 мільйонів електродвигунів для різних автовиробників як для суто електричних, так і для гібридних моделей. Для повністю електричних машин компанія пропонує спеціальний набір Repair Kit RD. Він містить підшипникові компоненти для редукторів, які зменшують оберти двигуна та збільшують крутний момент на колесах. Саме ці підшипники зазнають колосальних навантажень під час руху, а брак мастила чи потрапляння бруду спричиняють їхнє передчасне зношення. ## Спеціалізовані рішення для гібридних трансмісій та інверторів Для гібридних автомобілів із трансмісіями серії 8HP розроблено серію окремих ремкомплектів: - Kit EM - об'єднує збірки ротора та статора для гібридних модулів другого покоління; - Kit IN - призначений для відновлення інверторів четвертого покоління; - Kit ME - включає реставровану мехатроніку четвертого покоління (електронні та гідравлічні блоки управління). У компанії наголошують, що несправність підшипника коробки передач не повинна означати вихід з ладу самого електродвигуна. Постачання сервісам необхідних деталей разом із навчальними матеріалами дозволить уникнути списання робочих компонентів на брухт. ## Економічна вигода та охоплення європейського ринку На ринку відновлених компонентів уже спостерігається попит на альтернативні рішення. Наприклад, реставровані приводи для ранніх версій Hyundai Kona EV та Kia Niro EV коштують приблизно на 30% дешевше, ніж нові агрегати у дилерів. Також відновлені мотори доступні для таких популярних моделей, як Tesla Model S та Renault Zoe. Загальний каталог відновлених деталей ZF для електрифікованого транспорту налічує близько 2400 позицій трансмісій та 600 блоків мехатроніки. Асортимент запасних частин охоплює майже 92% із 20 найпоширеніших електромобілів у Європі, включаючи гальма, рульове управління, підвіску та робочі рідини. Незважаючи на те, що ZF поки не розголошує конкретний перелік сумісних моделей авто, точні ціни та трудомісткість робіт, перехід до точкового ремонту повністю відповідає європейській політиці щодо підвищення ремонтопридатності та повторного використання ресурсів. --- ## Електрокросовер Volvo EX40 залишає ринок США, але отримав оновлення для Європи - URL: https://eworld.in.ua/volvo-ex40-zalyshaye-ssha-ta-otrymuye-onovlennya/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний кросовер Volvo EX40 остаточно залишає ринок Сполучених Штатів Америки. Шведський автовиробник ухвалив рішення зняти модель з продажів у США, де раніше також припинили реалізацію купеподібного EC40 та стартового EX30. Проте в Європі та на інших глобальних ринках модель залишається в строю та вже отримала черговий рестайлінг. ## Оновлення Volvo EX40 для європейського ринку Для європейських покупців оновлені Volvo EX40 та EC40 одержали освіжений дизайн екстер'єру. Автомобілі отримали змінені передні та задні світлодіодні фари, перероблені бампери, оновлені передні решітки та нову кришку багажника для версії EX40. У салоні встановлено новий 11,2-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи із високою чіткістю та інтегрованим голосовим помічником Google Gemini AI. Також оновили бездротову зарядку для смартфонів та додали нові варіанти оздоблення. Значну увагу приділили безпеці: кросовер оснастили новим комплексом датчиків, який включає 12 ультразвукових сенсорів, передні та кутові радари, нові камери огляду та функцію Door Opening Alert, що попереджає про велосипедистів при відкриванні дверей. Оновлена система Pilot Assist тепер здатна самостійно здійснювати перелаштування між смугами руху, а камера 360 градусів отримала об'ємний 3D-режим. Шведський бренд активно розширює електричну лінійку у всіх сегментах - детальніше про це свідчить і ювілейна електровантажівка Volvo FH16 Electric. ## Технічні характеристики та акумулятори На ринку Європи рестайлінговий EX40 пропонуватиметься як із заднім приводом, так і в двомоторних повнопривідних модифікаціях. Автовиробник підготував три варіанти тягових батарей: - Базовий акумулятор ємністю 66 кВт·год із підтримкою зарядки потужністю до 135 кВт. - Блок ємністю 67 кВт·год із максимальною потужністю зарядки 180 кВт. - Топ-версія на 79 кВт·год (корисна ємність) для модифікацій P4 Long Range, P5 Long Range, P8 AWD та P8 Performance AWD, яка приймає постійний струм потужністю до 205 кВт. Запас ходу за вимірювальним циклом WLTP становить від 435-471 км у найменш ємної версії до 576 км у варіанті P5 Long Range. ## Заміна для американського ринку Через вихід EX30, EX40 та EC40 з американського ринку тимчасовою вхідною електричною моделлю Volvo у США стане вищий за класом EX60. Проте до кінця 2027 року компанія виведе на ринок США абсолютно новий електрокросовер EX50 із початковою ціною до $50 000. Він базуватиметься на новітній платформі SPA3, матиме прискорену зарядку, збільшений пробіг на одному заряді та повноцінне оновлення програмного забезпечення "по повітрю" (OTA). --- ## Вартість володіння електромобілем у Європі виявилася значно нижчою за авто з ДВЗ - URL: https://eworld.in.ua/vartist-volodinnya-elektromobilem-u-yevropi/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Ринок Реальна вартість володіння електромобілем у Європі виявилася суттєво нижчою, ніж у машин із бензиновими чи дизельними двигунами. Згідно з останнім дослідженням Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT), у 2025 році експлуатація акумуляторних машин обходиться європейським водіям щонайменше на чверть дешевше порівняно з автомобілями на викопному паливі, де середня ціна бензину в Євросоюзі становить близько 2 євро за літр. ## Економія на зарядці: домашній та публічний термінали Аналіз ICCT свідчить, що за комбінованого використання домашнього та публічного заряджання вартість володіння електромобілем виходить на 33% нижчою за утримання бензинового аналога. Навіть у випадку, коли власник заряджає машину виключно на швидкісних публічних станціях, де тарифи на електроенергію максимальні, вигода все одно залишається відчутною - витрати нижчі на 28%. Для порівняння, у США, де бензин коштує приблизно вдвічі дешевше, ніж у ЄС, економічна вигода від переходу на електротягу також зберігається. Дослідження організації ZETA показує, що седан Tesla Model 3 при заряджанні вдома вимагає на 55% менше витрат на кілометр пробігу порівняно з бензиновим Honda Civic. ## Вирівнювання цін та падіння вартості батарей Окрім щоденної економії на пальному, покупців приваблює розширення асортименту. На найбільшому авторинку регіону, у Німеччині, кількість доступних моделей електромобілів зросла з 2020 по 2025 рік у чотири рази - до 160 пропозицій. Близько 35 із них коштують менше 30 000 євро і вважаються бюджетними, серед яких популярна модель Dacia Spring. У середньому, вищому середньому та люксовому сегментах електромобілі вже зрівнялися за ціною покупки з бензиновими авто, а порівняно з плагін-гібридами (PHEV) паритет досягнуто у всіх класах без винятку. З урахуванням інфляції, порівнянні моделі електрокарів за останні п'ять років здешевшали на 18%, тоді як машини з ДВЗ подорожчали на 2%. Головним фактором доступності стало падіння вартості високовольтних акумуляторів - найдорожчого компонента електромобіля. За останні п'ять років світові ціни на батареї впали приблизно на 35%. Загальний медіанний цінник на нові електрокари зріс на 42% лише через появу абсолютно нових сегментів суперкарів та моделей із надпотужними силовими установками й великим запасом ходу. ## Розвиток зарядної інфраструктури в ЄС Експлуатацію електромобілів спрощує і швидке розширення мережі зарядних станцій. За даними ICCT, в Євросоюзі вже функціонує майже 1,2 мільйона публічних зарядних терміналів для легкових авто та 2450 спеціалізованих точок для вантажного транспорту. Це майже увісім разів більше, ніж у 2020 році. --- ## Електросамокат Nanrobot LS7+ з потужністю 10 кВт і швидкістю 120 км/год - URL: https://eworld.in.ua/elektrosamokat-nanrobot-ls7-plus-oglyad-harakterystyky/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Електроскутери Новий електросамокат Nanrobot LS7+ суттєво розмиває межі між звичайним легким персональним транспортом та повноцінними електричними мотоциклами. Модель розроблена для райдерів, які шукають безапеляційну динаміку та екстремальну продуктивність для розваг або пересування складним рельєфом. ## Динаміка та силова установка на 10 кВт Головна особливість моделі полягає у силовій оснащеній системі. Повнопривідний електросамокат оснащено двома електродвигунами номінальною потужністю 3000 Вт кожен, що сумарно дає 6000 Вт. У піковому режимі система здатна видавати вражаючі 10 000 Вт. Заявлена максимальна швидкість становить 120 км/год (понад 74 милі/год), хоча виробник зазначає, що в реальних умовах експлуатації крейсерський темп становить 93-105 км/год. Завдяки величезній тязі модель здатна долати підйоми з нахилом до 30 градусів та розрахована на максимальне навантаження до 150 кг. Високий крутний момент доступний миттєво, що вимагає від водія максимальної концентрації та обов'язкового використання захисного екіпірування. ## Акумулятор Samsung та запас ходу Енергією двохпотужні мотори забезпечує батарея Samsung на 72 В ємністю 35 А·год, що дає солідний запас енергії в 2,52 кВт·год. За даними тестувань, максимальний запас ходу досягає 130 км, проте цей показник розрахований для спокійного пересування на швидкості 25 км/год із райдером вагою 75 кг. При динамічній їзді реальний пробіг буде меншим, але велика місткість АКБ гарантує тривалий час активного катання. ## Оснащення, безпека та ціна Для впевненого керування на високих швидкостях конструкцію комплектують професійним обладнанням: - Регульована гідравлічна підвіска KKE; - Чотирипоршневі гідравлічні гальма NUTT; - Демпфер керма для запобігання вобблінгу (розгойдуванню керма); - 11-дюймові колеса (на вибір доступні шосейні або позашляхові шини); - Безконтактний NFC-ключ для розблокування. Загальна маса конструкції становить 54 кг, що наближає її до легких кросових мотоциклів. Вартість Nanrobot LS7+ становить $2299, що виправдано високою потужністю, якісною підвіскою та великою ємністю акумулятора. --- ## Стартап The Boring Company Ілона Маска залучив 3 мільярди доларів інвестицій - URL: https://eworld.in.ua/the-boring-company-zaluchyla-3-milyardy-dolariv/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Ринок Підземний стартап Ілона Маска The Boring Company закрив раунд фінансування серії D на суму 3 мільярди доларів США, очолюваний інвесторами з Об'єднаних Арабських Еміратів. За підсумками цієї угоди загальна оцінка підприємства досягла 23 мільярдів доларів, що приблизно в чотири рази перевищує показник 2022 року ($5,7 млрд). Офіційний анонс залучення коштів відбувся 9 вересня. Окрім державного фонду ОАЕ та пов'язаних із ним структур, у раунді взяли участь такі відомі венчурні гіганти, як Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding та Baron Capital. Залучений капітал планують спрямувати на масштабне розширення штату інженерів, виробничих потужностей, масштабування проектів Loop, а також на подальші науково-дослідні роботи з удосконалення тунелепрохідницьких машин Prufrock. ## Масштабні плани у Близькосхідному регіоні Ключовою складовою нової інвестиційної угоди стало зобов'язання побудувати понад 150 кілометрів тунелів на території ОАЕ. Це доповнить раніше підписаний пілотний проект Dubai Loop, який передбачає створення 6,4 км підземних шляхів із чотирма станціями. Початок будівництва дубайської лінії запланований на кінець 2026 року, причому виробництво залізобетонних елементів для неї вже стартувало. Таким чином, ОАЕ виступають не лише головним фінансовим донором проекту, а й основним майбутнім замовником технології. Наразі в арабському регіоні ще немає жодного діючого пасажирського тунелю компанії. ## Практичний досвід у Лас-Вегасі та нові регіональні проекти Єдиним місцем, де система діє на практиці, залишається Лас-Вегас. Мережа Vegas Loop вже перевезла понад чотири мільйони пасажирів. Окружна рада Кларк затвердила розширення системи до 123 станцій після схвалення додаткових 19 зупинок. Нещодавно компанія розпочала буріння 14-го тунелю в місті, який став 25-м у загальній історії бренду. Перевезення пасажирів у ній здійснюються електромобілями Tesla Model Y під управлінням водіїв. Окрім цього, компанія розпочала роботи зі спорудження траси Music City Loop у місті Нешвілл. Перший дозвіл від штату було отримано 25 лютого 2026 року, і того ж дня стартувало буріння у твердих скельних породах. Станом на серпень у Нешвіллі одночасно працювали дві бурові установки Prufrock, а третя перебувала на стадії фінальної збірки в Техасі. ## Скасовані та заблоковані міські ініціативи Починаючи з 2017 року, інженерна фірма оголошувала про запуск майже десятка муніципальних проектів у США, проте більшість із них так і не були реалізовані: - Chicago O'Hare Express (2018 рік): проект швидкісної лінії до аеропорту Чикаго вартістю $1 млрд зупинився через відсутність підписаного контракту та фінансування після зміни мера міста у 2019 році. - Washington-to-Baltimore Loop (2017 рік): очікував на фінальні дозволи у штаті Мериленд, але згодом був непомітно вилучений із веб-сайту компанії. - Ontario Airport Connector: кошторис підключення аеропорту в Каліфорнії зріс із $45 млн до $500 млн, після чого розробник відмовився від участі замість проходження екологічної експертизи. - San Antonio та Fort Lauderdale: проекти створення 14-кілометрової траси в Техасі та тунелю до пляжу у Флориді були заморожені через припинення комунікації з боку виконавця. - Los Angeles: тестовий тунель Sepulveda та лінія Dugout Loop до стадіону Dodger були скасовані через спротив місцевих громад та дозвільні бюрократичні перешкоди. --- ## У США вимагають розслідувати Tesla FSD через відео з водіями, які сплять за кермом - URL: https://eworld.in.ua/tesla-fsd-rozsliduvannya-sonni-vodiyi-bezpeka/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Ринок У Сполучених Штатах розгортається новий скандал навколо системи напівавтономного керування Tesla FSD (Full Self-Driving). Демократ із палати представників Раджа Крішнамурті звернувся з офіційним листом до міністра транспорту Шона Даффі, вимагаючи роз'яснень щодо заходів безпеки та ефективності контролю за водіями. Приводом для цього стало розслідування журналістів, які виявили 43 опублікованих у мережі відео за участю авто, де керманичі повністю сплять під час руху, причому 17 із цих роликів з'явилися лише з початку поточного року. Питання безпеки автопілота виникають не вперше. Раніше вже фіксувалися випадки, коли Tesla Autopilot FSD був увімкнений під час смертельної ДТП у США, що лише підсилює занепокоєння регуляторів щодо реального рівня автономності електромобілів бренду. ## Суперечливі сповіщення та проблеми моніторингу водія Особливу критику конгресмена викликало сповіщення, яке виводить бортовий комп'ютер авто: «Виявлено сонливість. Залишайтеся зосередженими за допомогою FSD». За словами Крішнамурті, така фраза спонукає водія покладатися на електроніку саме тоді, коли його увага та здатність реагувати на дорожню обстановку суттєво знижені. Це прямо суперечить інструкції виробника, яка зазначає, що система вимагає постійного контролю з боку людини та не є повним автопілотом. Експерти зазначають, що внутрішня салонна камера Tesla легко дуриться простими підручними засобами. Водії закривають її купюрами або надягають сонцезахисні окуляри, аби обійти відстеження погляду. Якщо система помічає втому, замість примусової зупинки на узбіччі або вимоги негайно взяти кермо в руки, вона лише пропонує продовжити рух з увімкненим асистентом. ## Загроза масштабного відклику 3.2 мільйона електромобілів Зараз Національне управління безпекою руху на трасах США (NHTSA) веде масштабне розслідування під кодом EA26002, яке охоплює близько 3,2 мільйона автомобілів компанії, оснащених цією функцією. Це інженерний аналіз - останній етап перед можливим примусовим відкликом авто чи закриттям справи. У межах цього розслідування вже вивчено дев'ять інцидентів, що сталися в умовах обмеженої видимості, внаслідок яких одна людина загинула та ще одна отримала травми. Конгресмен встановив дедлайн до 30 вересня, аби отримати відповіді на п'ять ключових запитань. Його цікавить, чи знає регулятор про такі відео, яку статистику неуважності водіїв зібрано з 1 січня 2024 року, як оцінюється ефективність салонної камери та які саме показники можуть стати підставою для відклику машин. Хоча ринок США залишається головним майданчиком для публічних тестів системи, безпековий стандарт Tesla FSD має критичне значення і для європейського ринку, де вимоги до систем автономного водіння є ще суворішими. --- ## Електричний вен Volkswagen ID. Buzz 2027 повертається з новими технологіями та версією для автоподорожей - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-buzz-2027-onovlennya-kharakterystyky/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний вен Volkswagen ID. Buzz 2027 року повертається після короткої паузи в модельному ряду, отримавши масштабне оновлення електронних помічників, найновішу мультимедійну систему та спеціальну модифікацію для кемпінгу. Німецький автовиробник суттєво модернізував комплекс безпеки IQ.Drive для своїх машин на платформах MEB та MQB Evo, що зробить поїздки ще комфортнішими. ## Головні системи безпеки та допомоги водієві Усі автомобілі бренду продовжують оснащуватися широким набором базових систем допомоги, включаючи адаптивний круїз-контроль (ACC), розширений моніторинг сліпих зон, утримання у смузі Lane Assist, а також системи Front Assist, Rear Traffic Alert та Emergency Assist. Для версій 2027 року передбачено низку важливих удосконалень: - Автоматична зміна смуги: функція Travel Assist тепер дозволяє здійснювати перелаштування за допомогою простого увімкнення покажчика повороту. - Система Emergency Assist Plus: у разі виявлення погіршення стану здоров'я керманича машина здатна самостійно з'їхати на узбіччя. - Плавний круїз-контроль: алгоритми Predictive Cruise Control (paCC) стали працювати м'якше та точніше. - Виявлення пішоходів: встановлено нову камеру заднього огляду, яка розпізнає людей позаду авто. ## Технологія Road Experience Management та підписка In-Vehicle Premium Оновлений електричний мінівен Volkswagen ID. Buzz 2027 року отримує підтримку технології Road Experience Management (REM). Ця система збирає анонімні дані з камер інших авто про дорожню розмітку, знаки й вуличне освітлення. Завдяки цьому вен здатен впевнено триматися центру смуги та дотримуватися швидкісного режиму навіть у разі поганої видимості. Покупці нової моделі отримають безкоштовну річну передплату на сервіс In-Vehicle Premium. ## Комплектації та версія Tourer для мандрівників Електромобіль буде доступний у кількох виконаннях: Pro S RWD з заднім приводом, а також повнопривідних модифікаціях Pro S 4Motion та Pro S Plus 4Motion. Окремої уваги заслуговує нова версія Tourer 4Motion, створена спеціально для автотуризму та ночівель під час тривалих подорожей. Деякі покупці розглядатимуть модель як практичний комерційний варіант, де альтернативою може виступати Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB з подовженою колісною базою. Виробник поки що не розкрив офіційні ціни на лінійку 2027 року. Для орієнтиру, стартова вартість попередньої версії 2025 року на ринку США складала від $59 995. --- ## Стрімкий експорт авто з Китаю встановив новий рекорд достроково - URL: https://eworld.in.ua/eksport-avto-z-kytayu-rekordni-pokaznyky/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Ринок Глобальний експорт авто з Китаю показує безпрецедентні темпи зростання. Всього за вісім місяців поточного року китайські автовиробники поставили за кордон 6,2 мільйона пасажирських автомобілів. Цей результат вже перевищив торішній рекорд у 6,1 мільйона машин за весь 2025 рік. Для порівняння, Японія, яка тривалий час очолювала рейтинг світових постачальників, за минулий рік відвантажила 5,1 мільйона транспортних засобів. ## Електромобілі як головний рушій експортного ринку Основою такого стрибка стали автомобілі на нових джерелах енергії (NEV), до яких входять повністю електричні машини (BEV) та плагін-гібриди. У серпні обсяг експорту NEV зріс на 154,7% порівняно з аналогічним періодом минулого року, склавши 58,4% від загальної кількості відправлених за кордон машин. Поки внутрішній попит на машини з ДВЗ падає, поставки за кордон продовжують стрімко зростати. Аналітики прогнозують, що до кінця року експорт авто з Китаю може досягти 9 мільйонів одиниць, з яких більше половини становитимуть саме екологічні моделі. У такому разі обсяг поставок лише китайських електрокарів та гібридів перевищить загальний автомобільний експорт будь-якої іншої країни світу. ## Боротьба за грошовий еквівалент та світове лідерство Китай впевнено випереджає конкурентів за кількістю вироблених одиниць, проте Німеччина досі утримувала першість за грошовою виручкою через вищу середню вартість своїх моделей. Однак цей розрив швидко скорочується. Очікується, що Китай випередить Німеччину за сумарною вартістю експорту вже цього або наступного року. Минулого року автомобільний експорт приніс Китаю понад 100 мільярдів доларів США. Це робить державні інвестиції в розмірі близько 230 мільярдів доларів США, виділені на розбудову інфраструктури та підтримку галузі електромобілів, надзвичайно вигідним вкладенням. ## Зміна глобальної ієрархії автовиробників Ще до 2020 року Китай посідав лише шосте місце серед світових експортерів авто, поступаючись Японії, Німеччині, Мексиці, Південній Кореї та США. Стрімкий перехід на технологічні та доступні електромобілі дозволив країні вийти на перше місце вже до 2024 року. В той час як західні концерни просять про запровадження мит, китайські бренди активно займають звільнені ніші в Європі та на інших глобальних ринках. --- ## Акумулятори BYD Blade адаптують для залізничних локомотивів у Китаї - URL: https://eworld.in.ua/akumulyatory-byd-blade-dlya-zaliznychnyh-lokomotyviv/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Китайський виробник акумуляторів FinDreams Battery, що є дочірньою компанією концерну BYD, підписав угоду про співпрацю з Changsha Fusheng Technology. Метою партнерства є розробка спеціальних систем, у яких використовуються акумулятори BYD Blade для промислових та гірничодобувних залізничних локомотивів. Офіційне підписання відбулося 7 вересня в штаб-квартирі BYD у районі Піншань (Шеньчжень). ## Сфера застосування та розподіл ролей у проєкті Спільна розробка орієнтована на локомотиви, які працюють на території промислових підприємств, у шахтах і на залізничних станціях для маневрових робіт. Згідно з договором, нові батареї для рейкового транспорту повинні відповідати суворим автомобільним стандартам якості. FinDreams відповідатиме за дослідження, проектування та безпосереднє виробництво осередків, тоді як Changsha Fusheng Technology візьме на себе інтеграцію систем та керування електронними блоками (BMS). Фінансові деталі угоди, заплановані обсяги постачання батарей, специфікації локомотивів та строки виходу на комерційний ринок поки що не розголошуються. ## Розширення спецтехніки та важкого транспорту Партнерство із залізничного напрямку доповнює інші ініціативи FinDreams у сфері важкого транспорту. За кілька днів до цього, 5 вересня, компанія уклала угоду з Zero Carbon Engine Technology Group для реалізації проєктів у Монголії, де передбачено випуск електричних кар'єрних самоскидів. Хоча залізничні локомотиви є новим сегментом для бренду, вантажний автотранспорт компанія освоїла давно. У червні 2026 року BYD поставила будівельним компаніям Шеньчженя 100 електричних самоскидів T31, кожен з яких оснащений батареєю Blade ємністю 424 кВт·год. Крім того, магістральний тягач BYD Q3 також використовує цю технологію. Його комерційний дебют у Європі запланований на виставці IAA в Німеччині пізніше цього року. Поки компанія розширює лінійку вантажівок, пасажирський сегмент також активно розвивається - нещодавно позашляховик BYD Ti 6 виїхав на тести. ## Ситуація на ринку батарей у Китаї За підсумками періоду з січня по липень 2026 року BYD залишається другим за величиною постачальником батарей у Китаї із показником 72 ГВт·год встановленої ємності та часткою ринку 18%. Це на 13% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Головний конкурент BYD - компанія CATL - за цей же період встановила 186 ГВт·год (46% ринку), продемонструвавши зростання на 22%. Тим часом автовиробники намагаються зменшити залежність від CATL. Наприклад, Li Auto інвестувала 2,65 мільярда юанів у компанію Sunwoda для випуску батарей власної розробки, а XPeng переходить на альтернативних постачальників. --- ## Китайський автогігант Li Auto виходить на ринок Європи з кросовером Li 6 - URL: https://eworld.in.ua/li-auto-vyhodit-na-rynok-yevropy/ - Дата: 11.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Китайський виробник електромобілів Li Auto офіційно оголосив про початок експансії на європейський ринок. Першим автомобілем бренду, який запропонують покупцям у Європі, стане повністю електричний кросовер i6, який за межами Китаю продаватиметься під назвою Li 6. Офіційний дебют моделі відбудеться на Паризькому автосалоні у жовтні, а перші продажі стартують наприкінці 2026 року. ## План експансії Li Auto та ключові ринки Під час виставки у Парижі автовиробник розкриє свій глобальний модельний ряд та бізнес-плани щодо розвитку в Європі. Поки що компанія не оголосила конкретний список перших європейських країн, ціни та структуру продажів. За наявною інформацією, Li Auto розглядає Велику Британію як один із перших ринків для запуску, оскільки там відсутні додаткові спецмита на китайські електромобілі. Водночас компанія вже шукає дилерських партнерів у Німеччині, Нідерландах та інших країнах ЄС. Формальним стартом європейської кампанії стала партнерська угода з турніром Solheim Cup 2026 у Нідерландах. Виробник надав 20 кросоверів i6 для трансферу VIP-гостей та спортсменів, а також продемонстрував свій електричний мінівен Mega. ## Модельний ряд: електрокари для Європи та EREV для інших регіонів Стратегія бренду передбачає розмежування лінійок залежно від регіону: - Повністю електричні моделі (BEV): кросовери i6, i8 та мінівен Li Mega призначені для європейського ринку. - Гібриди з подовженим ходом (EREV): серія L (моделі L6, L7, L8 та L9) постачатиметься до країн Близького Сходу та Центральної Азії. Наприклад, новий L9 вже запустили в Дубаї, Казахстан та Узбекистан. ## Характеристики кросовера Li 6 Електричний кросовер i6 від Li Auto дебютував у Китаї у вересні 2025 року та швидко став бестселером бренду. Довжина автомобіля становить 4950 мм. Модель пропонується у версіях із заднім та повним приводом. Задньопривідна модифікація оснащується батареєю ємністю 87,3 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 720 км за китайським циклом CLTC. У Китаї Li i6 демонструє вражаючі результати: за перші вісім місяців року продано 152 842 одиниці, що становить 59% від усіх внутрішніх продажів марки. ## Показники компанії та конкуренція Стартап Li Auto, заснований Лі Сяном у 2015 році, акції якого торгуються на біржі Nasdaq, повертається до зростання. У серпні компанія передала клієнтам 37 679 автомобілів (зростання на 32,1% порівняно з минулим роком). Загалом за перші вісім місяців року було реалізовано 261 619 машин. Європейський ринок стає ключовим полем боротьби для багатьох автовиробників з КНР. Для порівняння, компанія Xiaomi також планує розпочати продажі автомобілів у Німеччині та інших країнах Європи у 2027 році, уже підписавши меморандуми про співпрацю з вісьмома німецькими дилерськими групами. Автомобільні бренди з Піднебесної активно розширюють присутність, оскільки зелена енергетика Китаю стимулює швидкий розвиток внутрішнього виробництва електрокарів. --- ## Як зелена енергетика Китаю витісняє вугільну генерацію та скорочує імпорт нафти - URL: https://eworld.in.ua/zelena-energetyka-kytayu-vytysnyaye-vugillya/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Ринок Масштабна зелена енергетика Китаю розвивається настільки швидкими темпами, що не лише повністю покриває зростаючий попит на електроенергію, а й витісняє традиційне вугільне паливо. Згідно з новим аналітичним звітом енергетичного аналітичного центру Ember, у 17 із 26 досліджених китайських провінцій та регіонів видобуток і спалювання вугілля зупинили своє зростання. До цього переліку увійшли великі промислові центри, такі як Шаньдун і Хунань, на які сукупно припадає понад половина всіх теплових потужностей країни. У 2025 році теплова генерація в КНР, основу якої складає вугілля, скоротилася на 0,7%, незважаючи на загальне стрибкоподібне зростання споживання електрики на 5%. Показники 12-місячного ковзного середнього свідчать, що спад генерації з викопного палива є довгостроковим трендом, а не тимчасовим коливанням. Для порівняння: у 2015 році теплова генерація падала лише через застій у промисловості, тоді як зараз чистої генерації виробляється достатньо для повного заміщення вугільних потужностей. ## Як чистота генерації переходить у фазу демонтажу вугільної системи Китайська енергетична стратегія роками дотримувалася принципу попереднього будівництва нових потужностей перед знесенням старих. Наразі енергосистема країни переходить у фазу активного витіснення викопних ресурсів. Вугільні та нафтові системи починають стискатися, оскільки відновлювана енергія набирає максимальної сили та охоплює нові сектори економіки. Важливу роль у балансуванні енергомережі відіграють системи накопичення енергії. Наприкінці 2024 року акумуляторні батареї обігнали гідроакумулюючі електростанції та стали найбільшим джерелом встановленої ємності для зберігання енергії в КНР, а у 2025 році їхній обсяг зріс ще на 84%. Середній коефіцієнт використання систем збереження збільшився майже вдвічі порівняно з 2022 роком. ## Електрифікація фабрик і швидкий розвиток транспорту Відмова від традиційного палива вийшла далеко за межі електростанцій. Використання викопних ресурсів досягло свого піку та почало знижуватися у 8 з 11 ключових промислових секторів. Наприклад, у виробництві продуктів харчування споживання викопного палива впало на 26%, у транспортному машинобудуванні - на 52%, а у сфері видобутку корисної копалини - на 71%. Це відбувається не через падіння виробництва, а завдяки глибокій електрифікації. Промисловий випуск на душу населення зростає, тоді як споживання нафти чи вугілля зменшується. У легкій промисловості, машинобудуванні та електроніці електроенергія вже покриває близько 75% кінцевого енергоспоживання. Загалом у 2024 році частка електрики у кінцевому споживанні енергії КНР досягла 29% (для порівняння: у Європі цей показник становить близько 23%, а в США - 21%). Паралельно стрімко електрифікується транспортний сектор: - Частка пасажирських електромобілів серед нових продажів досягла 67% у червні 2026 року. - Продажі електричних вантажівок зростали більш ніж удвічі щороку у 2024 та 2025 роках, досягнувши 26% ринку нових вантажівок. - 9 із 10 усіх електричних вантажівок, проданих у світі у 2025 році, реалізовано саме в Китаї. ## Заміщення нафти та глобальний вплив на світові ринки Перехід на електромобілі безпосередньо вирішує проблему енергетичної безпеки Китаю, який імпортує понад 70% нафти. У 2024 році китайський парк електромобілів замістив орієнтовно 400 000 барелів бензину на день проти 100 000 барелів у 2020 році. Сукупний ефект від електрифікації транспорту та промисловості дозволив КНР уникнути споживання щонайменше 1 мільйона барелів нафти на добу. Протягом останньої чверті століття Китай формував близько 50% світового приросту попиту на нафту та понад 90% приросту попиту на вугілля. Зупинка цього зростання створює серйозні виклики для традиційних експортерів сировини. Водночас Пекін нарощує експорт власних зелених технологій: у 2025 році обсяг експорту обладнання для відновлюваної енергетики перевищив 220 мільярдів доларів США, що склало 6,6% від усього китайського експорту у першій половині 2026 року. --- ## Китайський робот XPeng IRON пішов у серію на автоматизованому заводі - URL: https://eworld.in.ua/robot-xpeng-iron-zapusk-vyrobnycztva-gumanoyida/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Технології Китайський автовиробник запустив першу у світі автоматизовану лінію для збирання людиноподібних машин, і новий робот XPeng IRON самостійно зійшов з конвеєра. На підприємстві в Гуанчжоу понад 80% ключових процесів повністю автоматизовано. Для збирання застосовують автомобільні стандарти якості, які компанія використовує під час виробництва власних електромобілів. ## Технічні характеристики та штучний інтелект XPeng IRON Людиноподібний робот має 76 ступенів свободи у всьому тілі та по 21 ступеню у кожній кисті. Конструкція покрита гнучкою ґратчастою外олонкою, яка виконує роль захисної шкіри. Обчислювальною потужністю андроїда забезпечують три фірмові чіпи Turing AI із сумарною продуктивністю до 2 250 TOPS. Завдяки такій обчислювальній силі базова модель Physical AI працює безпосередньо на пристрої. Це дозволяє машині виконувати завдання автономно, без віддаленого керування оператором. Залучений робототехнічний підрозділ компанії залучив понад 900 мільйонів доларів інвестицій при оцінці в 6,3 мільярда доларів. Основним інвестором виступив фонд IDG Capital за участю Tencent та Alibaba. ## Плани виробництва та порівняння з Tesla Optimus Масове виробництво планується розпочати до кінця 2026 року. На першому етапі роботів використовуватимуть у фірмових магазинах та кампусах компанії. Публічні продажі та поставки клієнтам у Китаї та за кордоном заплановані на 2027 рік. У майбутньому виробник прагне випускати понад 1 000 одиниць на місяць, а до 2030 року вийти на обсяг у 1 мільйон екземплярів на рік. У контексті ринку новий антропоморфний робот XPeng IRON демонструє швидший темп підготовки матеріальної бази порівняно з конкурентами. Засновник Tesla Ілон Маск раніше прогнозував випуск близько 10 000 машин Optimus до 2026 року, проте згодом визнав, що вони поки не виконують корисної роботи. Завод Tesla у Фримонті лише адаптує автомобільні лінії, тоді як китайський бренд побудував спеціалізований конвеєр з нуля. Хоча компанія очікує валову маржинальність IRON суттєво вищою, ніж у своїх електромобілів, ключовим викликом залишається масштабне застосування штучного інтелекту в реальних умовах. --- ## Новий Dacia Spring переїжджає до Європи: характеристики та ціни - URL: https://eworld.in.ua/novyj-yevropejskyj-elektromobil-dacia-spring-cziny/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Бюджетний електромобіль Dacia Spring другого покоління кардинально змінює прописку: виробництво популярної моделі переносять із Китаю до Словенії. Євпропейська збірка не призвела до суттєвого подорожчання, адже базовий цінник в Італії становить від €17 900, а топова версія Journey коштуватиме трохи менше ніж €20 000. ## Платформа від Renault та характеристики силової установки Нова генерація хетчбека більше не має стосунку до дешевого індійського бензинового Renault Kwid. Тепер компакт побудовано на спільній архітектурі з новою електричною моделью Renault Twingo E-Tech. Втім, на відміну від французького соплатформенника, румунська новинка отримала строгіший та суворіший дизайн кузова. Технічні параметри обидвох авто дуже схожі: - Двигун: один електромотор на передній осі потужністю 80 к.с. і 175 Нм крутного моменту. - Батарея: залізо-фосфатний акумулятор (LFP) корисною ємністю 27,5 кВт·год. - Запас ходу: до 250 км за циклом WLTP (у Twingo цей показник складає 263 км). - Енергоефективність: паспортні витрати енергії становлять лише 12,7 кВт·год на 100 км. - Динаміка: розгін від 0 до 100 км/год займає 12,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 130 км/год. Такі скромні швидкісні дані цілком виправдані: аналітика бренду свідчить, що власники минулого покоління долають у середньому лише 34 км на день, а 75% зарядок здійснюють удома. ## Габарити, комплектації та швидкість зарядки Новий Dacia Spring виріс у розмірах: довжина збільшилася на 15 см (до 3,85 м), а ширина - на 18 см. Завдяки цьому авто більше не виглядає вузьким та високим, а в салоні з'явилося більше вільного простору. Виробник пропонує дві основні комплектації: - Expression: кондиціонер із ручним керуванням, задні датчики паркування, 7-дюймовий цифровий щиток приладів і мультимедійна система на базі смартфона (без центрального екрана). - Journey: 10,1-дюймовий сенсорний дисплей, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, камера заднього огляду й система безключового доступу. У базі електрокар оснащено бортовим зарядним пристроєм змінного струму (AC) на 6,6 кВт, який поповнює батарею від 15% до 80% за 2 години 55 хвилин. Допція на 11 кВт скорочує цей час до 1 години 55 хвилин. Також доступна опціональна швидка зарядка постійного струму (DC) потужністю 50 кВт - вона відновлює заряд з 15% до 80% за 28 хвилин. Розробка новинки тривала менше ніж два роки, що дозволило зберегти доступність і кинути виклик експансії бюджетних авто з Азії. Тим часом на європейському ринку готується й інша гучна новинка - новий Volkswagen ID. Polo, який також змагатиметься у сегменті недорогих електромобілів. --- ## Твердотілі акумулятори ProLogium вийшли у серійне виробництво за підтримки Mercedes - URL: https://eworld.in.ua/tverdotili-akumulyatory-prologium-viyshly-u-seriine-vyrobnytsvo/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Твердотілі акумулятори ProLogium офіційно перейшли на етап масового виробництва. Тайванський розробник, інвестором якого є німецький концерн Mercedes-Benz, запустив випуск великоформатних осередків типу pouch на заводі потужністю 0,5 ГВт·год у місті Таоюань. ## Параметри та випробування нових осередків Нове покоління осередків Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery (LCB) має ємність 185,4 А·год. За даними незалежних тестувань німецького інституту TÜV, гравіметрична щільність енергії становить 381 Вт·год/кг, а об'ємна - 903 Вт·год/л. Це приблизно на 30% перевищує показники стандартних нікель-марганець-кобальтових (NMC) батарей, які зазвичай досягають близько 300 Вт·год/кг, та суттєво випереджає літій-залізо-фосфатні (LFP) аналоги з їхніми 150-200 Вт·год/кг. Організація UL Solutions протестувала елементи за новим китайським стандартом GB/T 43568-2026. Під час випробування осередок тримали у вакуумі протягом 6 годин при температурі 120 °C. Втрата маси склала менше ніж 0,05%, що значно нижче максимально допустимого порогу в 0,5% для класифікації акумулятора як повністю твердотілого. ## Безпека, зарядка та плани розширення У конструкції осередків Gen 3.5 використано композитний твердий електроліт і керамічний сепаратор зі спеціальною крайовою рамкою для ізоляції та герметизації. Попереднє покоління Gen 3 забезпечує швидку зарядку від 5% до 80% за 8,5 хвилин. Акумулятори демонструють високу стійкість до пошкоджень: вони не займаються при пробитті кулею, нагріванні до 170 °C та перезарядці подвійною напругою. Початкова потужність тайванського підприємства дає змогу випускати близько 6000 батарейних блоків на рік ємністю 80 кВт·год кожен. До 2030 року майданчик планує подвоїти обсяги. Крім того, у місті Дюнкерк (Франція) будується другий завод. Його стартова потужність становитиме 4 ГВт·год із подальшим розширенням до 44 ГВт·год. Запуск французького підприємства заплановано на 2028 рік. Наразі компанія розробляє покоління Gen 4 із повністю неорганічною суперфлюїдизованою системою електроліту для кращої роботи при низьких температурах. Для переходу на нову технологію лініям Gen 3.5 знадобиться оновлення лише 10% обладнання. --- ## Дослідження: як вплив ВЕС та СЕС на вартість житла виявився міфом - URL: https://eworld.in.ua/vplyv-ves-ta-ses-na-vartist-zhytla-doslidzhennya/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Ринок Оцінюючи вплив ВЕС та СЕС на вартість житла, девелопери та приватні власники часто побоюються знецінення об'єктів нерухомості через побудову нових об'єктів відновлюваної енергетики. Проте масштабне дослідження науковців з Університету Болл (Ball State University) у штаті Індіана спростовує це поширене упередження. Дослідники з Центру бізнесу та економічних досліджень (CBER) проаналізували угоди купівлі-продажу житлової нерухомості за період з 2004 по 2024 рік і не виявили статистично значущого негативного впливу на ціни будинків поблизу комерційних вітрогенераторів або промислових сонячних станцій. ## Результати аналізу ринку нерухомості біля вітрових генераторів Під час оцінки наслідків розміщення вітрових турбін науковці вивчили ринок у трьох регіонах штату: північно-західному, північно-центральному та східно-центральному. До вибірки увійшли будинки, розташовані в радіусі до 8 км (5 миль) від вітрогенераторів. Порівняння цін до та після введення об'єктів у експлуатацію не зафіксувало стійкого зниження вартості. В одній із моделей для східно-центрального регіону нерухомість у радіусі 1,6 км (1 миля) від турбін продавалася на 11,5% дешевше, ніж аналогічні будинки на відстані від 4,8 до 8 км. Однак цей показник виявився статистично незначущим і не виходив за межі звичайних коливань ринку. ## Як сонячні електростанції позначаються на цінах будинків Аналіз об'єктів поблизу промислових СЕС охопив територію в радіусі до 6,4 км (4 милі). Для будинків, розташованих ближче ніж 0,8 км (0,5 милі) до сонячних панелей, деякі розрахунки показували незначне зниження цін на 0,9-1,4%, але ці дані також не мали статистичної значущості. Інші ключові факти дослідження: - Первинна модель для великих СЕС зафіксувала падіння цін на 6,2%, проте подальші перевірки не підтвердили цей результат, визнавши його непереконливим. - Будинки в радіусі 0,8 км від СЕС, що належать приватним енергетичним компаніям, після запуску проєктів подорожчали на 7,9%. Це пояснюється якіснішим обслуговуванням території та зростанням надходжень від місцевих податків. - Розмір проєкту, тип компанії-постачальника, а також розташування у сільській чи міській місцевості не виявили систематичного негативного впливу. ## Місцеве регулювання та особливості ринку Автори роботи зазначають, що відсутність падіння цін може бути пов'язана із суворими правилами зонування та вимогами до відступів від меж ділянок. Усі ці дані стосуються ринку США, де станом на вересень 2025 року 40 із 92 округів штату Індіана мали обмеження на будівництво ВЕС, а 24 округи обмежували розміщення СЕС. Дослідження доводить, що за умови дотримання будівельних норм сусідство з об'єктами чистої енергетики не веде до автоматичного знецінення нерухомості. --- ## Угода Ford з CATL опинилася під жорстким тиском влади США - URL: https://eworld.in.ua/ugoda-ford-z-catl-konflikt-vlada-ssha/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Ринок Скандальна угода Ford з CATL опинилася в центрі політичного протистояння у Вашингтоні. Міністр транспорту США Шон Даффі надіслав офіційного листа генеральному директору Ford Джиму Фарлі із закликом негайно розірвати зв'язки з китайськими компаніями. Уряд висловив глибоке занепокоєння тим, що один із головних американських автовиробників інтегрує свої технологічні ланцюги з держпідприємствами КНР. ## Чому влада США критикує партнерство з китайськими гігантами Урядовці виділили кілька ключових напрямків співпраці, які викликають занепокоєння у Вашингтоні. Найбільше претензій лунає на адресу заводу BlueOval Battery Park у штаті Мічиган, де американська марка планує випускати літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори за ліцензією китайського гіганта CATL. Крім акумуляторного проекту, чиновники розкритикували й інші ініціативи концерну: - Партнерство з компанією Geely, яке дозволяє китайському бренду збирати свої машини на заводі Ford в Іспанії. - План збереження виробництва деяких моделей Lincoln на заводах у Китаї аж до 2030 року. - Використання ліцензійних технологій CATL для випуску нових комерційних та доступних моделей. LFP-акумулятори відрізняються довговічністю та низькою собівартістю, через що стали вкрай популярними на глобальному ринку, де китайські компанії займають домінуючі позиції. ## Відповідь автовиробника та майбутнє нових моделей У Ford рішуче відкинули закиди уряду, назвавши лист міністра спробою «злоcaptувати заголовки» у пресі. Представники компанії наголосили, що завод у Мічигані повністю належить і контролюється американським концерном, а робочі місця створені для місцевих фахівців. Формат роботи з китайською стороною передбачає лише купівлю технологічної ліцензії, а не створення спільного підприємства чи передачу часток іноземному капіталу. Саме акумулятори з цього заводу має отримати новий Електропікап Ford Fathom за 30 000 доларів. Використання LFP-елементів від CATL є критично важливим для утримання такої низької стартової ціни. ## Політичний контекст та наслідки для ринку Тиск на американського автогіганта відбувається на тлі загального посилення протекціонізму в США. Сенат уже підтримав законопроєкт, який забороняє продаж автомобілів від компаній, де частка китайського капіталу перевищує 15%. Це доповнює 100-відсоткові мита на імпорт авто з КНР та обмеження на програмне забезпечення, через які ринок США раніше змушена була залишити марка Polestar. У той час як США намагаються повністю ізолювати свій ринок від китайських технологій, європейський ринок залишається більш відкритим до локалізації виробництва, хоча також впроваджує захисні мита. Експерти зазначають, що відмова від провідних батарейних технологій може сповільнити перехід американського автопрому на електротягу. --- ## Новий гібридний кросовер Avatr T09 розсекречено в Китаї: характеристики та дизайн - URL: https://eworld.in.ua/avatr-t09-novyj-hybrydnyj-krosover/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) оприлюднило дані про новий плагін-гібридний кросовер Avatr T09. Великий 6-місний SUV готується до виходу на ринок, щоб підсилити позиції бренду, чиї продажі у серпні скоротилися на 19,7% у річному обчисленні - до 8082 одиниць. ## Розміри та зовнішній вигляд кросовера Новий Avatr T09 є досить масивним автомобілем: його довжина становить 5285 мм, ширина - 2025 мм, а висота дорівнює 1810 або 1820 мм залежно від версії. Колісна база досягає 3150 мм, передня колія - 1726 мм, а задня - 1740 мм. Багато експертів відзначають змінний стиль бренду, який у цій моделі набув рис, схожих на інші китайські преміальні позашляховики, зокрема Yangwang U8 від BYD. Для покупців підготували велику кількість опцій персоналізації. Можна обрати різні варіанти решітки радіатора, колісних дисків, передніх і задніх бамперів, спойлерів та бічних підніжок. Також доступне двоколірне забарвлення кузова, рейлінги на даху та панорамне скло. Кросовер комплектується шинами розмірністю 255/50 R21 або 275/45 R22, має реєстратор подій (EDR) та підтримку транспондера ETC. ## Силова установка та батарея CATL Плагін-гібрид Avatr T09 буде доступний у двох силових конфігураціях. Обидві версії оснащуються потрійним літієвим акумулятором ємністю 71,24 кВт·год від компанії CATL. Автомобіль підтримує зовнішню зарядку від мережі, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 220 км/год. Офіційні ціни на новинку поки не розголошуються. --- ## Новий седан Dongfeng eπ EP7 із швидкою заміною батареї від CATL виходить на ринок - URL: https://eworld.in.ua/dongfeng-ep7-sedan-batareya-catl/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Китайський автовиробник розширює лінійку бренду eπ (Yipai) і готує до виходу новий великий седан Dongfeng eπ EP7. Відомості про новинку з'явилися в базі даних Міністерства промисловості та інформатизації Китаю (MIIT). Головною особливістю цієї версії стала підтримка технології швидкої заміни акумуляторів від компанії CATL. ## Дизайн та габарити електричного седана Зовнішній вигляд Dongfeng eπ EP7 відрізняється закритою решіткою радіатора, наскрізною світлодіодною оптикою та вертикальними повітропроводами. Профіль кузова отримав напівприховані дверні ручки, а задня частина копіює стиль передньої завдяки суцільній світловій смузі ліхтарів. За своїми розмірами та класом новинка близька до таких моделей, як Arcfox Beta S3, і матиме схожий ціновий сегмент. Габарити автомобіля становлять: - довжина - 4910 мм; - ширина - 1930 мм; - висота - 1478 мм; - колісна база - 2920 мм; - споряджена маса - 1851 кг; - повна маса - 2251 кг. ## Технічні характеристики та батареї від CATL За силову частину автомобіля відповідає один електродвигун потужністю 215 кВт (288 к.с.), розроблений підрозділом Zhixin Technology. Для версії із можливістю швидкої заміни батареї використовується літій-залізо-фосфатний (LFP) акумуляторний блок від CATL. Водночас у сертифікаційних документах зафіксовано ще одну модифікацію седана. Вона не підтримує швидку заміну на станціях і оснащується потрійною літієвою батареєю власної розробки Dongfeng. ## Розвиток інфраструктури швидкої заміни акумуляторів З виходом цієї моделі всі шість найбільших державних автовиробників Китаю (FAW, Dongfeng, Changan, SAIC, GAC та BAIC), а також компанія Chery із моделлю iCar, приєдналися до екосистеми Choco-SEB від CATL. Мережа таких станцій активно розростається: компанія вже побудувала понад 2000 об'єктів для легкового електротранспорту, а до кінця року планує збільшити їхню кількість до 3000 одиниць. --- ## Електрокросовер Zeekr 7X замовив нову LFP-батарею та мотор на 496 к.с. - URL: https://eworld.in.ua/zeekr-7x-lfp-batareya-motory-sertyfikatsiya/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Оновлений електричний кросовер Zeekr 7X пройшов офіційну сертифікацію в Міністерстві промисловості та інформатизації Китаю (MIIT). У нормативних документах зафіксовано нову версію з літій-залізо-фосфатним (LFP) акумулятором, яка підтверджує плани бренду вивести на ринок модифікацію з батареєю Golden Brick ємністю 85 кВт·год наприкінці 2026 року. ## Технічні характеристики та оснащення оновленого Zeekr 7X Нова модифікація оснащується одним синхронним електродвигуном на постійних магнітах (індекс TZ230XYC04) виробництва Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology. Силова установка, розміщена на задній осі, видає 370 кВт (496 к.с.). Габарити кузова залишилися незмінними: довжина становить 4825 мм при колісній базі 2925 мм. Електромобіль сертифіковано у п'ятимісному виконанні з обов'язковим заводським реєстратором даних (EDR). Головним апаратним оновленням у документах є виробник акумулятора - підприємство Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology. Як відомо, оновлений кросовер Zeekr 7X отримає потужнішу батарею на 85 кВт·год, яка заповнить проміжком між існуючими версіями. Серед опцій покупцям пропонуватимуть чотирипоршневі гальмівні супорти, декілька варіантів колісних дисків, двоколірний дах, рейлінги, а також модуль безконтактної оплати проїзду ETC. ## Місце нової версії в лінійці та ринкові перспективи Теперішня лінійка кросовера пропонує базову LFP-батарею на 75 кВт·год із запасом ходу до 620 км за циклом CLTC (близько 520 км WLTP) та потрійну NMC-батарею на 103 кВт·год. Остання забезпечує 802 км ходу (близько 675 км WLTP) для одномоторної версії та 715 км (близько 600 км WLTP) для повнопривідного варіанта. Версія на 85 кВт·год посідає середню позицію, проте її точні показники енергоефективності поки не оприлюднені. Загалом електрокросовер Zeekr 7X досяг рубежу в 200 000 авто за обсягом глобального виробництва. На ринку Китаю поточна модель продається за ціною від 229 800 до 269 800 юанів (орієнтовно від $34 244 до $40 205). У липні 2026 року внутрішні роздрібні продажі зросли на 87,1% порівняно з червнем і склали 6 415 одиниць. Очікується, що після запуску в Китаї оновлена модифікація також буде орієнтована на європейський ринок, де Zeekr активно розширює свою присутність. --- ## Denza Z9 GT отримав доступну тримоторну версію потужністю 1140 к.с. - URL: https://eworld.in.ua/denza-z9-gt-nova-desheva-versiya/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний шутінг-брейк Denza Z9 GT від компанії BYD отримав нову, доступнішу тримоторну модифікацію. Версія e3 Flash Charge зберегла вражаючу силову установку потужністю 850 кВт (1140 к.с.), але коштує 329 800 юанів (близько 49 170 доларів США). Це майже на 6000 доларів дешевше за попередню топову комплектацію Performance, хоча ключова динаміка автомобіля залишилася без змін. ## Динаміка, акумулятор та ультрашвидке заряджання Силова установка новинки складається з переднього електродвигуна на 230 кВт та двох задніх симетричних моторів по 310 кВт. Сукупний крутний момент досягає 1210 Н·м, що дозволяє розганятися до 100 км/год лише за 2,8 секунди. Повнокероване шасі з керуванням задніми колесами забезпечує радіус розвороту всього 4,62 метра, підтримує розворот на місці та функцію автоматичного паркування. Також модель оснащена інтелектуальною пневмопідвіскою DiSus-A. Джерелом живлення виступає акумулятор BYD Blade другого покоління, який гарантує запас ходу до 860 км за циклом CLTC (близько 600 км за європейським стандартом WLTP). Завдяки системі Flash Charge заповнити енергію для тривалої поїздки можна всього за 5 хвилин, а повний цикл зарядки займає 9 хвилин за оптимальних умов. Електромобіль підключений до фірмової мережі надшвидких зарядних станцій BYD, яка в Китаї вже перевищує 10 000 об'єктів. ## За рахунок чого вдалося знизити ціну Нова модифікація зберегла габарити оригінального кузова шутінг-брейк: довжина становить 5195 мм, а колісна база - 3125 мм. Виробник оптимізував вартість за рахунок технічних деталей. Замість дорогих вуглецево-керамічних гальмівних дисків встановлено вентильовані чавунні диски, а також дещо спрощено оздоблення салону. Комплекс автономного водіння DiPilot 5.0 з міським автопілотом і автопаркуванням збережено в повному обсязі. Ціновий маневр дозволив моделі напряму конкурувати з повнопривідним Zeekr 001 AWD. Водночас електричний Denza Z9 GT має суттєву перевагу в потужності, випереджаючи суперника на 270 кВт (362 к.с.). Нова версія має суттєво зміцнити позиції бренду, де родина Z9 GT вже забезпечує близько 30% усіх продажів. --- ## Great Wall Motor Tank 700 отримає 5,4-метрову версію на 6 місць - URL: https://eworld.in.ua/great-wall-motor-tank-700-6-mists/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Огляди ## Нові габарити та шестимісний салон Китайське Міністерство промисловості та інформатизації (MIIT) розсекретило характеристики видовженої версії позашляховика Great Wall Motor Tank 700 Long-Wheelbase Edition (LWB). Порівняно зі стандартним 5-місним варіантом, довжина моделі зросла на 340 мм і становить 5445 мм, а колісна база збільшилася на 150 мм - до 3150 мм. Ширина авто додала 65 мм, а висота - 36 мм. Усередині позашляховик отримав трирядне компонування 2+2+2 з окремими капітанськими кріслами на другому ряду. Споряджена маса флагмана варіюється від 3396 до 3480 кг, а допустима маса причепа з гальмами досягає 2500 кг. Фактично ця модифікація закриває нішу luxury-проекту Tank 800, який компанія показувала як концепт ще у 2021 році. ## Силові установки та технічні характеристики У сертифікаційних документах зазначено дві силові установки для повнорозмірного позашляховика: - 2.0T Hi4-Z Plug-in Hybrid: плагін-гібридна система на базі 2,0-літрового бензинового турбодвигуна (185 кВт / 248 к.с., 385 Нм) та двох електромоторів. Вона оснащується потрійною літієвою батареєю від Svolt ємністю 59,05 кВт·год, що забезпечує запас ходу на електротязі до 190 км за циклом WLTC. - 3.0T V6: версія з 3,0-літровим бензиновим турбомотором V6 потужністю 265 кВт (355 к.с.). Зовні позашляховик зберіг брутальний незграбний дизайн із розширеними колісними арками та розпашними задніми дверима з запаскою. На вибір пропонуються диски розміром 20 або 22 дюйми. ## Конкуренція та позиціонування на ринку Новий Tank 700 LWB виходить у сегмент надвеликих рамних позашляховиків, де його головним суперником стане модель Yangwang U8L від BYD, яка має довжину 5400 мм, колісну базу 3250 мм та масу близько 3595 кг. У липні продажі стандартного Tank 700 Hi4-T у Китаї склали 2003 одиниці, трохи знизившись після травневого піку в 2628 машин. Цін та дати початку продажів видовженої версії LWB компанія GWM поки не оголосила. --- ## Флагманський електрокросовер Li Auto i9 з трансформованим салоном дебютує 16 вересня - URL: https://eworld.in.ua/li-auto-i9-flagmanskyj-elektrychnyj-krosover/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Китайський автовиробник офіційно підтвердив дату презентації своєї нової флагманської моделі. Новий електричний кросовер Li Auto i9 буде повноцінно представлений 16 вересня на спеціальному заході. Глава компанії Лі Сян уже поділився першими деталями інтер'єру, де головною фішкою стали поворотні сидіння, що дозволяють пасажирам сидіти обличчям один до одного. ## Технічні характеристики та габарити Li Auto i9 Новинка стане другою моделлю в лінійці Home після мінівена Mega Home. Згідно з даними з бази Міністерства промисловості і інформатизації Китаю, Li Auto i9 є великим шестимісним повністю електричним кросовером. Габарити моделі становлять 5225 мм у довжину, 1970 мм у ширину та 1752 мм у висоту при колісній базі 3168 мм. Силоустановка кросовера складається з двох електромоторів, які реалізують систему повного приводу. На передній осі встановлено електродвигун потужністю 150 кВт (201 к.с.), а на задній - 250 кВт (335 к.с.). Завдяки такій компоновці автомобіль отримує відмінну динаміку та стабільність на дорозі. ## Батарея на 120 кВт·год та автономність Силова система живиться від потрійного літій-іонного акумуляторного блоку ємністю 120 кВт·год. За попередньою оцінкою, такий запас енергії забезпечує пробіг понад 800 км за китайським циклом CLTC (що відповідає приблизно 648 км за європейським стандартом WLTP). Компоненти для батарей постачають компанії Sunwoda та CATL, а остаточне збирання акумуляторних блоків здійснює сама Li Auto. Модель спочатку вийде на ринок із блоками від CATL, після чого покупцям запропонують версії з елементами Sunwoda. ## Зміна акумуляторної стратегії компанії У минулому бренд зіткнувся із суттєвими труднощами через використання різних постачальників акумуляторів. Під час продажів кросовера i8 автомобілі з блоками CATL та Sunwoda продавалися за однаковою ціною та відвантажувалися випадковим чином. Це викликало хвилю протестів серед покупців, через що версію з батареями Sunwoda довелося скасувати. Пізніше з моделлю i6 ситуація повторилася: клієнти віддавали перевагу блокам CATL навіть за умови тривалого очікування, ігноруючи версію з Sunwoda, до якої додавалася безкоштовна розширена гарантія вартістю 3999 юанів (близько 600 доларів). У результаті керівництво бренду вирішило поступово відмовитися від CATL на користь власних розробок, виробництво яких доручать компаніям Sunwoda та CALB. --- ## Шведський електромотоцикл RGNT Street Scrambler отримав ретро-дизайн та позашляховий характер - URL: https://eworld.in.ua/elektromotoczykl-rgnt-street-scrambler-retro-styl/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Електромотоцикли Новий електромотоцикл RGNT Street Scrambler офіційно доповнив лінійку шведського бренду, приєднавшись до раніше випущеної моделі Street Classic. Виробник зі Гетеборга зберіг фірмову ретро-естетику, проте додав новинці більше можливостей для їзди легким бездоріжжям і гравійними дорогами. ## Особливості конструкції та позашляхове оснащення Головні відмінності модифікації Scrambler полягають у збільшеному 18-дюймовому передньому колесі (у версії Classic встановлено 17 дюймів) із позашляховою гумою розміром 18 x 2,5 дюйма. На задній осі збереглося широке колесо 17 x 3 дюйми. Окрім цього, електробайк отримав ширше та вище кермо. Кліренс зростав із 230 мм до 260 мм, висота посадки збільшилася з 810 мм до 830 мм, а загальна висота поїздки додала 20 мм. Всі ці зміни роблять байк значно зручнішим на лісових стежках без втрати класичних пропорцій. ## Динаміка, мотор та запас ходу Силова установка залишилася спільною для обох моделей. Потужність маточинного мотора прямого приводу становить 46 кВт, а піковий крутний момент досягає вражаючих 540 Нм. Динаміка розгону від 0 до 100 км/год займає 3,9 секунди при максимальній швидкості 135 км/год. Для мотоцикла доступні два варіанти незнімної батареї: - Базовий акумулятор ємністю 8,3 кВт·год забезпечує до 139 км пробігу; - Опціональний пак на 10,1 кВт·год збільшує запас ходу до 170 км. ## Швидкість заряджання та технологічне оснащення Заряджання здійснюється через стандартний європейський роз'єм Type 2. Базовий бортовий пристрій потужністю 1,8 кВт поповнює енергію за 4 години 35 хвилин. Додатковий зарядний пристрій на 6 кВт дозволяє скоротити повну зарядку до 1 години 25 хвилин, а поповнення від 20% до 80% займає близько 50 хвилин. Незважаючи на вінтажний зовнішній вигляд, новинка отримала сучасне технологічне оснащення: - Систему ABS та трекшн-контроль; - Рекуперативне гальмування та безключовий доступ; - Повністю світлодіодну оптику; - 3-дюймовий круглий дисплей із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. ## Ціни та доступність на ринку Ручне збирання байків на заводі в Швеції орієнтоване на ексклюзивність - на європейських дорогах уже експлуатується понад 600 мотоциклів бренду. Вартість Street Classic стартує від €8 995, а новий електромотоцикл RGNT Street Scrambler оцінили від €9 495. Бронювання відкрите з депозитом €100. Наразі бренд продає техніку лише в Європі, проте у 2027 році планує вихід на ринок США з базовою ціною від $9 995. --- ## Стовідсоткова домінація: як ринок електромобілів Китаю витіснив бензинові авто з топ-10 - URL: https://eworld.in.ua/rynok-elektromobiliv-kytayu-serpen-prodazh/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Ринок Аналітичні дані за серпень свідчать про те, що ринок електромобілів Китаю остаточно поглинув сегмент пасажирських авто: 9,5 із 10 найпопулярніших моделей виявилися повністю електричними (BEV). Єдиним винятком у першій десятці став позашляховик BYD Fang Cheng Bao Ti7, який пропонується як у чисто електричній версії, так і як плагін-гібрид (PHEV). При цьому 55% його продажів припало саме на BEV-модифікацію (12 864 одиниці проти 10 607 PHEV). ## Повний провал традиційних авто на ДВЗ У топ-10 не потрапила жодна модель із традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Найкращий результат серед бензинових авто показала Toyota Corolla, посівши лише 13-те місце з результатом 14 675 реалізованих машин. Це вже другий місяць у 2026 році, коли класичні авто повністю випадають із першої десятки. Для таких колишніх бестселерів, як Volkswagen Lavida та Nissan Sylphy, які раніше стабільно продавалися накладом понад 20 000 одиниць на місяць і входили до топ-5, ситуація стала критичною. Sylphy опустився на 23-тє місце (12 227 авто). Загалом до топ-20 пробилися лише п'ять моделей на базі ДВЗ: Toyota Corolla Cross, Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 та Geely Monjaro, де Lavida виявилася єдиним седаном. ## Лідери за підсумками серпня Загальний рейтинг очолив компактний хетчбек Geely EX2 (також відомий як Xingyuan), продажі якого склали 39 651 одиницю. Ця модель конкурує з BYD Seagull та майбутнім Volkswagen ID. Polo для європейського ринку. Крім того, Geely EX2 утримує лідерство за січень-серпень із результатом 266 166 авто. Другу сходинку за 8 місяців посідає Tesla Model Y (226 931 шт.), а третю - Li Auto i6 (152 845 шт.). Рейтинг найпопулярніших моделей серпня виглядає наступним чином: - Geely EX2 - 39 651 шт. - Leapmotor A10 - 30 652 шт. - Tesla Model Y - 29 260 шт. - Tesla Model 3 - 20 787 шт. (6-те місце) - Xiaomi SU7 - 10-те місце (змістився з 4-го у липні) Tesla виявилася єдиним брендом з двома моделями в топ-10. Водночас кросовер Xiaomi YU7 опустився на 19-те місце з результатом 13 635 одиниць. Автомобільний бренд BYD закріпив успіх, вивівши до топ-20 чотири моделі (Atto 2, Song Ultra, Song Pro, Sealion 6), а з урахуванням суббренда Fang Cheng Bao - п'ять машин. --- ## Нові LMR акумулятори LG зберегли 92% ємності після 883 циклів випробувань - URL: https://eworld.in.ua/lmr-akumulyatory-lg-zberegly-yemnist/ - Дата: 10.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Дешевші елементи живлення для електромобілів часто стикаються з проблемою швидкої втрати робочих характеристик. З цією труднощами розробники зіштовхнулися під час створення багатих на марганець літієвих батарей (LMR). Проте експериментальні LMR акумулятори LG, розроблені спільно з Сеульським національним університетом, продемонстрували вражаючий результат: осередки зберегли 92,2% початкової ємності після 883 циклів заряджання та розряджання. ## Оптимізація напруги та хімічних процесів Головною причиною деградації марганцевих катодів є небажані газові реакції та деформація структури осередка під час циклів кисневого обміну. Професор Чонву Лім зазначив, що стабільності вдалося досягти завдяки переосмисленню електрохімічного протоколу. Фахівці змінили граничні параметри напруги та оптимізували процес виробництва: - Зниження верхньої межі напруги заряджання з 4,6 В до 4,3 В підвищило ефективність зворотного відновлення кисню з 86% до 97%. - Розширення порогу розряджання до 2 В замість попередніх 3 В покращило стабільність осередка. - Застосування нижчої температури на етапі первинного формування елемента під час виробництва зменшило виділення газів. ## Переваги марганцевої хімії над LFP та NCM Марганець набагато дешевший і доступніший за нікель чи кобальт. Використання LMR-хімії дозволяє знизити собівартість батарей до рівня літій-залізо-фосфатних (LFP) рішень, зберігаючи щільність енергії на рівні дорогих нікель-кобальт-марганцевих (NCM) аналогів. Американський концерн GM вже оцінив перспективи цієї технології для ринку США. За оцінками інженерів, LMR-елементи забезпечують на 33% вищу щільність енергії порівняно з LFP за аналогічної вартості. Через це автовиробники розглядають можливість відмови від LFP на користь нових розробок. Концерн GM планує запустити серійне виробництво LMR-батарей разом із LG у США в 2028 році. Не виключено, що подібні інновації з часом отримають і масові моделі, такі як новий Chevrolet Bolt. ## Що залишається під питанням Незважаючи на успішні лабораторні тести, LG ще належить довести ефективність LMR-катодів у реальних умовах експлуатації. Наразі відсутні підтверджені дані щодо швидкості заряджання на потужних станціях, роботи за низьких температур у зимовий період та довговічності при пробігу понад 1000-2000 циклів, які є стандартом для сучасних електромобілів. --- ## Компанія Li Auto відмовляється від акумуляторів CATL на користь власних батарей - URL: https://eworld.in.ua/li-auto-vidmovlyayetsya-vid-baterej-catl/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Китайський виробник Li Auto оголосив про перехід на власний акумуляторний стек для всієї лінійки електромобілів. Компанія поступово відмовляється від блоків CATL, передаючи виробництво батарей за власними кресленнями партнерським заводам. Нова технологія вже використовується в кросоверах Li L8, Li L6 та Li i8, а до кінця року вона з'явиться на решті моделей бренду. ## Оновлення лінійки електромобілів Li Auto Китайський бренд затвердив графік переведення моделей на власні акумуляторні блоки 5C: - Li Mega Home: через високий попит запаси тернарних 5C-батарей CATL майже вичерпано. Усі замовлення, оформлені після 7 вересня, отримають власну 5C-батарею, а поставки таких машин стартують у листопаді. - Li i9: новий флагманський сімейний SUV дебютує в середині вересня. Перша партія збереже елементи CATL, але за мірою нарощування виробничих потужностей модель повністю перейде на власні акумулятори. - Li i6 (2026): оновлений електрокросовер з'явиться у четвертому кварталі. Він отримає фірмову 5C-батарею та власний чіп Mach. Прийом замовлень відкривається наприкінці вересня, а відвантаження клієнтам розпочнуться на початку листопада. На фоні активного оновлення моделей інших брендів, як-от представлено оновлений електромінівен Li Auto Mega другої генерації за 75 000 доларів, стратегія власної розробки стає ключовою для компанії. ## Співпраця із Sunwoda та зміна постачальників Для реалізації нової стратегії Li Auto інвестувала 2,65 мільярда юанів ($389,7 млн) у компанію Sunwoda EVB. Це дозволило збільшити сукупну частку автовиробника у цій структурі до 11,17% і стати її другим за величиною акціонером. За схемою контрактного виробництва Li Auto самостійно розробляє хімію елементів, структуру блоку та систему управління (BMS), а Sunwoda відповідає безпосередньо за випуск осередків. Ще у квітні Li Auto входила до четвірки найбільших клієнтів CATL, однак зараз повторює шлях інших автовиробників. Раніше від акумуляторів гіганта відмовилася Xpeng, а нові моделі Xiaomi також виходять без них. Водночас CATL залучає нових партнерів: компанія Leapmotor почала оснащувати акумуляторами CATL усю флагманську D-серію. --- ## Новий двомісний електромобіль Smart #2 помітили під час випробувань у Китаї - URL: https://eworld.in.ua/dvomisnyy-elektromobil-smart-2-pomityly-u-kytai/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Компактний міський електромобіль Smart #2 пройшов чергову серію дорожніх випробувань у камуфляжі на вулицях Пекіна, Шанхаю та Шеньчженя. Над зовнішністю новинки працювала дизайнерська команда Mercedes-Benz, а офіційний дебют моделі відбудеться вже у жовтні на Паризькому автосалоні. Автомобіль розробляється як для китайського ринку, так і для європейських покупців, які цінують маневреність у мегаполісах. ## Платформа ECA та неймовірна маневреність Smart #2 У червні виробник показав перші концептуальні зображення та оголосив попередні специфікації. У основі моделі лежить повністю електрична архітектура ECA, створена спеціально для ультракомпактних машин. Завдяки цій платформі радіус повороту Smart #2 становить лише 6,95 метра, що робить його ідеальним транспортом для щільного міського трафіку. ## Дизайн та габарити компактного електромобіля Новинка зберігає класичний двохдверний та двомісний силует, що є відсилкою до спадщини бренду. Передня частина отримала виразні фари та глуху глуху решітку радіатора, а ззаду встановлені круглі ліхтарі та двоколірне оформлення даху. Згідно з документами з бази Мінпромторгу Китаю (MIIT), хетчбек випускатиметься у двох варіантах довжини - 2751 мм та 2764 мм. При цьому ширина становить 1669 мм, висота - 1555 мм, а колісна база дорівнює 1875 мм. Споряджена маса автомобіля дорівнює 1130 кг. ## Технічні характеристики та зарядка За силові можливості ситікара відповідає один електродвигун потужністю 60 кВт (80 к.с.), який дозволяє розвивати максимальну швидкість до 140 км/год. Електрокар оснащений літій-залізо-фосфатним (LFP) акумулятором від CATL ємністю 35,7 кВт·год. Запас ходу досягає близько 300 км за європейським циклом WLTP. Швидкісна зарядка постійним струмом дозволяє поповнити енергію батареї з 10% до 80% всього за 20 хвилин. До стандартного оснащення входить реєстратор подій (EDR), а як опція доступний модуль електронного оплати проїзду (ETC). Вихід нової компактної моделі має зміцнити позиції бренду: за даними China EV DataTracker, у липні 2026 року Smart поставив на китайському ринку 1841 авто, що на 32,2% менше, ніж торік. --- ## Новий концепт Polestar Formula 2030 показує дизайн майбутніх моделей Polestar 2 та 7 - URL: https://eworld.in.ua/konczept-polestar-formula-2030-majbutnye-brendu/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Шведсько-китайський бренд проаналізував свій стилістичний вектор та показує майбутній напрямок розвитку. Новий концепт Polestar Formula 2030 демонструє еволюцію дизайну марки, яка знайде своє втілення у серійних електромобілях вже найближчим часом. ## Еволюція дизайну та нові стандарти стилю Попри назву, елементи концепту з'являться на серійних машинах раніше 2030 року. Першим їх приміряє наступник популярного седана Polestar 2, дебют якого запланований на початок наступного року (з виходом у 2027 році). У 2028 році стилістику перейме кросовер Polestar 7. За словами шеф-дизайнера Філіппа Ремерса, компанія прагне зберегти впізнаваність. Концепт має низький седаноподібний силует із широкою посадкою, що робить його агресивнішим за флагманський Polestar 5. Виробник залишає фірмову оптику Dual Blade, але обіцяє повністю новий інтер'єр і підвищену частку екологічних матеріалів. Офіційний повноцінний дебют шоу-кара відбудеться пізніше цього року під час тестування моделі Polestar 4. Нагадаємо, що новий Polestar 4 SUV дебютував у Європі як практичний універсал, тому бренд активно розширює свій європейський асортимент. ## Майбутнє бестселерів та виклики ринку США Оригінальний Polestar 2 виявився найуспішнішим авто компанії з тиражем понад 190 000 одиниць. Новий седан має зміцнити ці позиції, однак у сегменті кросоверів високі сподівання покладаються саме на Polestar 7. Презентація концепту відбувається на тлі складного фінансового стану компанії. Попри рекордний перший квартал 2026 року, за перше півріччя виручка впала на 4,4%, а чистий збиток склав $842 млн (хоча операційні збитки скоротили на 43%). Річний прогноз зростання продажів знижено до низьких однозначних показників. Додатковим ударом стала заборона на ринку США: через нові правила щодо підключених автомобілів (Connected Vehicle Rule) американська влада відмовила Polestar у дозволі на продаж машин 2027 модельного року та новіших. Після розпродажу наявних складських запасів компанія буде змушена повністю зупинити продажі нових електромобілів у Сполучених Штатах. --- ## Реальні викиди плагін-гібридів PHEV виявилися вшість разів вищими за норму - URL: https://eworld.in.ua/vykydy-plagin-gibrydiv-phev-realni-pokaznyky-ta-shtrafy-yes/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Чому реальні показники екологічності гібридів відрізняються від паспортних Плагін-гібридні автомобілі вважаються ефективним проміжним ланкою на шляху до повної електрифікації. За умови регулярної зарядки від мережі вони здатні демонструвати високу економічність. Однак у реальному житті більшість власників використовують їх як звичайні бензинові чи дизельні авто, практично не підключаючи до зарядок. Це призводить до того, що реальні викиди плагін-гібридів PHEV суттєво перевищують значення, задекларовані у специфікаціях автовиробників. ## Офіційні дані ЄС: розрив між лабораторними тестами та реальністю зростає Згідно з останнім аналізом організації Transport & Environment (T&E), зробленим на основі даних Європейського Союзу з бортових витратомірів 220 000 автомобілів, зареєстрованих у 2024 році, фактичні викиди CO2 під час руху становлять у середньому 145 г/км. При цьому офіційний усереднений показник за паспортом дорівнює лише 24 г/км. Таким образом, реальний рівень забруднення виявився у шість разів вищим за задекларований. Для порівняння, у 2023 році ці цифри становили 138 г/км та 28 г/км відповідно. За останній рік реальні викиди зросли приблизно на 5%, тоді як офіційні лабораторні рейтинги знизилися на 15%. Аналітики зазначають, що розрив між тестами та реальністю збільшується щороку, починаючи з моменту введення моніторингу у 2021 році. У результаті реальні викиди PHEV виявилися лише на 14% нижчими за показники класичних машин із ДВЗ (169 г/км CO2). ## Борьба автовиробників проти жорсткіших стандартів розрахунку Для визначення рівня викидів під час сертифікації використовується так званий коефіцієнт корисності (utility factor), який оцінює частку пробігу на електротязі. Чим вищою передбачається ця частка, тим нижчим є підсумковий рейтинг CO2. ЄС планує поетапно зробити цей коефіцієнт більш реалістичним, запровадивши нову методику розрахунку у 2027 році. Автомобільні бренди та лобістські групи, такі як ACEA (Європейська асоціація автовиробників) та постачальник силових установок Horse, активно виступають проти скасування діючих пільгових умов. Впровадження суворіших правил зробить плагін-гібриди менш привабливими паперово, що загрожує концернам багатомільярдними штрафами за перевищення загальнокорпоративних лімітів викидів CO2 у Європі. ## Економічні та ринкові наслідки для європейського автопрому Плагін-гібриди залишаються популярними на ринку Євросоюзу, займаючи майже 10% серед усіх нових реєстрацій пасажирських авто у першій половині 2026 року. У T&E підкреслюють, що послаблення стандартів або відстрочка правил до 2027 року гальмуватиме інвестиції в чисті електромобілі. Затримка переходу на справді нульовий рівень викидів також послабить позиції європейських брендів у конкуренції проти виробників із Китаю, де фокус зміщується на чистий електротранспорт. Очікується, що дебати в Раді ЄС щодо нових правил вимірювання викидів відбудуться 12 жовтня, а голосування в Європарламенті заплановане на листопад. --- ## Новий Chevrolet Bolt 2027 перевершив офіційні оцінки у шосейному тесті - URL: https://eworld.in.ua/chevrolet-bolt-2027-test-zapasu-khodu/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Огляди Бюджетний електромобіль Chevrolet Bolt 2027 року, орієнтована ціна якого на ринку США становить менше $30 000, пройшов незалежне випробування реального запасу ходу. Незважаючи на збереження знайомого формату міського хетчбека, новинка отримала суттєві технічні покращення: підвищену швидкість зарядки, сучасне мультимедійне оснащення та нову батарею. ## Результати шосейного тесту на швидкості 113 км/год Офіційний комбінований запас ходу машини становить 422 км за циклом EPA, тоді як шосейний показник заявлено на рівні 373 км. Під час реального випробування на трасі за постійної швидкості 113 км/год (70 миль/год) базовий хетчбек на 17-дюймових дисках зміг проїхати 391 км на одному заряді. На момент завершення заїзду бортовий комп'ютер показував 1% залишку заряду акумулятора та прогнозований пробіг близько 3 км. Це на 18 км перевищує шосейну оцінку EPA, хоча офіційна методика випробувань навіть не передбачає руху зі швидкістю понад 97 км/год. ## Вплив швидкості та характеристики акумулятора Тестовий автомобіль оснащено літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю ємністю 65 кВт·год, яка є стандартною для всіх комплектацій. Випробування проводилося за сприятливої температури повітря від 21,6°C до 26,7°C, а середня витрата енергії склала близько 17,2 кВт·год на 100 км. Аеродинаміка та швидкість суттєво впливають на далекобійність електрокару. Для порівняння, під час аналогічного тесту на швидкості 121 км/год (75 миль/год) запас ходу цієї ж моделі скоротився до 317 км, а середня витрата зросла до 22,1 кВт·год на 100 км. Тим не менш, для американського ринку доступний Chevrolet Bolt 2027 залишається одним із найвигідніших пропозицій серед компактних моделей, де конкуренцію йому можуть скласти хіба що глобальні новинки, як-от електромобіль Xiaomi під час виходу на європейський ринок. --- ## Плагін-гібриди PHEV викидають у шість разів більше CO2 ніж заявляють автовиробники - URL: https://eworld.in.ua/plagin-gibrydy-phev-realni-vykydy-co2/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Ринок Нове дослідження аналітичної групи Transport & Environment (T&E) показує, що плагін-гібриди PHEV у реальних умовах експлуатації забруднюють довкілля значно сильніше, ніж вказують офіційні лабораторні тести. Щобільше, розрив між паспортними та фактичними показниками шкідливих викидів продовжує невпинно зростати, а самі автомобілі з комбінованими силовими установками з роками стають лише бруднішими. ## Офіційні дані з доріг Європи зафіксували зростання викидів CO2 Оновлений звіт T&E базується на реальних показниках бортових систем моніторингу витрати пального (OBFCM). Європейський Союз зобов'язав автовиробників встановлювати такі системи для збору фактичної статистики експлуатації. Фахівці проаналізували масив даних від 220 000 автомобілів на європейських дорогах і виявили невтішну динаміку. У середньому реальні викиди вуглекислого газу, які демонструють плагін-гібриди PHEV, зросли з 138 г CO2/км у 2023 році до 145 г CO2/км у 2024 році. Це означає річне збільшення шкідливих викидів на 5%. Для порівняння, рівень у 145 г CO2/км лише на 14% менший за середній показник звичайних бензинових та дизельних авто. Отже, екологічна користь від використання таких машин у реальному житті виявилася мінімальною. ## Чому лабораторні тести показують хибні результати Головна причина розбіжності полягає у застарілій методиці розрахунку так званого «коефіцієнта корисності» (utility factor). Під час тестових випробувань регулятори закладають припущення, що власники гібридів регулярно заряджають свої батареї від мережі та більшість поїздок здійснюють на чистій електротязі. На практиці реальність виглядає інакше: - Більшість водіїв не заряджають плагін-гібриди від розетки щодня, використовуючи їх як звичайні ДВЗ-автомобілі. - Навіть під час руху в електричному режимі бензиновий двигун часто вмикається для підзарядки або прискорення, споживаючи у 3 рази більше пального, ніж вказано в специфікаціях. - Складна конструкція з двома силовими агрегатами збільшує масу автомобіля, що призводить до перевитрати палива при розрядженій батареї. ## Опори автолобі та ризик для європейського автопрому Зараз Євросоюз планує переглянути коефіцієнти корисності для сертифікаційних випробувань, щоб наблизити офіційні показники до реальних. Проте автомобільні концерни чинять активний опір цим ініціативам. Справедливий облік викидів позбавить автовиробників пільгових балів за продаж машин із невеликим акумулятором і ДВЗ. Аналітики зазначають, що використання PHEV як «екологічної ширми» шкодить перш за все європейським брендам. Отримуючи пільги за напівзаходи, автоконцерни Європи затягують перехід на повноцінні електромобілі. У цей же час виробники з Китаю активно насичують європейський ринок повністю електричними моделями, випереджаючи місцеві компанії у технологічних перегонах. --- ## У роботаксі Tesla Cybercab виявили прихований віртуальний джойстик для ручного керування - URL: https://eworld.in.ua/tesla-cybercab-virtual-joystick-manual-control/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі У мережі з'явилися кадри, які розкривають таємний функціонал безпілотного авто Tesla Cybercab. Один із пасажирів під час посадки в роботаксі помітив на центральному сенсорному дисплеї нестандартний інтерфейс - віртуальний джойстик, призначений для ручного маневрування машиною за допомогою пальця. Серійний Tesla Cybercab розроблявся повністю без звичних фізичних органів керування: у ньому відсутні кермо, педалі та дзеркала заднього виду. Проте інженери компанії передбачили програмний костиль для випадків, коли авто потрібно перемістити людині - наприклад, під час паркування в депо або маневрування у тісному просторі. ## Як влаштований віртуальний джойстик ручного режиму Пасажир Метью Скжипчак опублікував у соцмережі X відео, де екран Cybercab розділений на дві робочі зони. На лівій частині дисплея розміщено сенсорний джойстик, кнопку зачинення дверей та виклик служби підтримки. Права частина транслювала зображення з камер кругового огляду навколо авто, хоча бічні камери на той момент зависли на попередньому кадрі з локації Supercharger. Tesla раніше ніколи публічно не демонструвала цей режим. Водночас логіка його використання зрозуміла: джойстик дозволяє пересувати машина на пішохідній швидкості, але для повноцінного водіння на дорогах загального користування такий сенсорний інтерфейс абсолютно непридатний. ## Зауваження регуляторів та невизначене майбутнє безпілотника Презентація роботаксі відбулася в Остіні 3 вересня, і того ж дня Національне управління безпекою руху на трасах США (NHTSA) розпочало розслідування щодо процедури сертифікації близько 1000 автомобілів без керма та педалей. Регулятор перевіряє, чи мала право компанія ігнорувати федеральні стандарти безпеки. Попри концепцію повної автономності, голова ради директорів Tesla Робін Денхолм у жовтні заявила, що за потреби компанія може повернути стандартне обладнання: «Якщо нам доведеться мати кермо, авто матиме кермо і педалі». Під час випробувань прототипи Cybercab вже неодноразово помічали з традиційним кермом. Слід зазначити, що Cybercab використовує ті самі апаратні та програмні рішення, що й автономні Tesla Model Y, які вже понад рік працюють у тестових сервісах. Оскільки технологія повноцінного автономного роботаксі Tesla все ще масштабується, відсутність механічних важелів керування залишається головним юридичним бар'єром для масового запуску на ринках США та Європи. --- ## Toyota відкликає 10 тисяч електромобілів Toyota C-HR EV через проблеми з ПЗ - URL: https://eworld.in.ua/vidklykannya-elektromobiliv-toyota-c-hr-ev/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Ризик раптової зупинки електрокросовера Японський автовиробник оголосив про відкликання електричної моделі Toyota C-HR EV 2026 модельного року. Сервісна кампанія охоплює приблизно 10 000 автомобілів на ринку Північної Америки. Причиною відкликання стала дефектна прошивка, яка за певних умов може спричинити повну втрату тяги прямо під час руху. ## У чому суть технічного дефекту Проблема пов'язана з програмним забезпеченням системи рекуперативного гальмування. Якщо батарея електромобіля заряджена повністю або має високий рівень заряду, система рекуперації може спробувати передати в акумулятор надлишкову енергію. Це призводить до перезаряджання, після чого електропривод аварійно вимикається задля безпеки, позбавляючи машину ходу. ## Як вирішать проблему Для усунення несправності дилери бренді оновлять програмне забезпечення електронного блоку управління акумулятором (ECU). Офіційне сповіщення власників розпочнеться на початку листопада 2026 року. Сервісна кампанія стосується виключно автомобілів 2026 модельного року, тоді як на ринку вже доступна оновлена версія 2027 року. Компактний кросовер Toyota C-HR EV вийшов на ринок раніше цього року за ціною від $37 000 як більш спортивна альтернатива флагманській лінійці bZ. Нагадаємо, що інші виробники також стикаються з подібними викликами у сфері надійності акумуляторів, про що свідчить дослідження про те, наскільки критична деградація батареї Tesla Model 3 та Model Y після 150 000 км пробігу. --- ## Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB отримує подовжену версію та більшу батарею - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-buzz-cargo-lwb-podovzhena-versiya/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний комерційний фургон Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB незабаром отримає довгобазну модифікацію, яка запропонує більше внутрішнього простору та підвищену функціональність. Німецький бренд прагне задовольнити запити бізнесу і витримати конкуренцію, адже ринок комерційних електромобілів активно розширюється. ## Збільшені габарити та місткість вантажного відсіку Стандартний фургон ID. Buzz Cargo має довжину 4712 мм, ширину 2211 мм, висоту 2177 мм та колісну базу 2989 мм. Подовжена версія LWB додає близько 300 мм до довжини і досягає позначки майже 5000 мм. Максимальна довжина завантаження зросла з 2208 мм до 2405 мм. Завдяки додатковому простору об'єм вантажного відсіку збільшився з 3,9 куб. м у стандартній версії до 4,4 куб. м. При цьому максимальне корисне навантаження варіанта LWB становить до 697 кг, що трохи менше порівняно з 750 кг у короткобазній модифікації. ## Оновлення салону та технологій Як і стандартний варіант, новий Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB буде доступний із розпашними задніми дверима та додатковими другими висувними дверима. У кабіні з'явилося нове кермо з фізичними кнопками, а також вдосконалена система допомоги водієві Travel Assist ADAS. ## Потужність, батарея та запас ходу Версія з довгою базою оснащуватиметься більшою акумуляторною батареєю ємністю 86 кВт·год, яка забезпечить запас ходу близько 483 км за циклом WLTP. Для порівняння, базова модель пропонується з батареєю на 79 кВт·год і запасом ходу до 445 км. Клієнтам будуть доступні версії з заднім або повним приводом 4MOTION. Сукупна потужність двомоторної системи досягає 250 кВт (335 к.с.), що є суттєвим приростом порівняно з 210 кВт (281 к.с.) у стандартному варіанті. Своєю чергою, на ринку пасажирських електрокарів німецький бренд також готує новинки, зокрема новий компактний електромобіль Volkswagen ID. Polo. Повні характеристики та офіційні ціни на Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB компанія розкриє пізніше. --- ## Стрімке падіння ДВЗ: продажі авто в Китаї за серпень демонструють рекордну частку NEV - URL: https://eworld.in.ua/prodazhi-avto-v-kytayi-strymke-padannya-dvz/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Ринок У серпні ринок бензинових пасажирських машин у Піднебесній зазнав чергового відчутного удару. За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), продажі авто в Китаї з традиційними двигунами внутрішнього згоряння скоротилися на 40% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Водночас частка автомобілів на нових джерелах енергії (NEV) досягла нового історичного максимуму - 65,2%. ## Статистика роздрібного ринку та розподіл за типами силових установок Загалом за останній місяць літа у Китаї було реалізовано 1,54 мільйона легковиків. Це на 23,6% менше, ніж у серпні 2025 року, але на 5,5% перевищує показники липня. Сгмент електрифікованих моделей (NEV, куди входять електромобілі, плагін-гібриди та водневі машини) склав 1,005 мільйона одиниць (-10,1% у річному вимірі та +5,7% порівняно з липнем). У результаті обсяг реалізації класичних авто з ДВЗ впав до 536 тисяч одиниць (проти 894 тисяч роком раніше), а їхня ринкова частка скоротилася до 34,8%. Детальний розподіл у категорії NEV виглядає наступним чином: - Чисті електромобілі (BEV): 698 000 шт. (зростання на 1,7% рік до року та на 7,9% до липня). Це єдиний сегмент, що продовжує зростати. Частка серед NEV - 69,5%. - Плагін-гібриди (PHEV): 307 000 шт. (падіння на 25,8% у річному вимірі, деградують 8 місяців поспіль). Частка серед NEV - 30,6%. ## Причини падіння попиту та показники з початку року Аналітики CPCA пов'язують падіння попиту на бензинові авто зростанням вартості їх експлуатації. З початку 2026 року вартість бензину в Китаї зросла більш ніж на 1720 юанів ($256) за тонну, включно з подорожчанням на 180 юанів ($26,8) з кінця липня. Зараз середня ціна бензину А-95 становить близько 8,7 юаня за літр ($1,3 за літр). За підсумками січня-серпня загальні роздрібні продажі пасажирських авто в країні сягнули 11,7 мільйона одиниць (-20,8% рік до року). З них: - NEV: 6,7 мільйона одиниць (-11,6%). - Авто з ДВЗ: 5 мільйонів одиниць (-30%). Співвідношення часток NEV та традиційних авто за вісім місяців склало 56,9% проти 43,1%. ## Експортні показники китайських автовиробників Попри падіння внутрішнього споживання, закордонні поставки стали головною опорою для китайських брендів. У серпні загальний експорт пасажирських авто з Китаю зріс на 77,8% і склав 888 000 одиниць. При цьому експорт електромобілів та гібридів (NEV) здійснив потужний стрибок на 154,7%, досягши позначки у 518 000 авто. Китайська автоіндустрія активно розширює свою присутність на ринках Європи та Азії. --- ## Задній привід та гідравлічний ручник: Geely EX2 перетворили на драйверський дрифткар - URL: https://eworld.in.ua/geely-ex2-konczept-dryft-tyuning/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Концепт-кари Компактний електромобіль Geely EX2 (на деяких європейських ринках відомий як E2), який є одним із найпопулярніших бюджетних хетчбеків у світі, отримав дві яскраві спортивні модифікації. Під час фестивалю Festival Interlagos у Бразилії китайський автовиробник розсекретив концептуальні версії EX2 Street та EX2 Track, розроблені для демонстрації потенціалу тюнінгу доступних EV. ## Міський стиль та покращений інтер'єр EX2 Street Версія EX2 Street орієнтована на повсякденне використання та максимально наближена до серійного виробництва. Інженери занижили підвіску хетчбека, який за габаритами аналогічний Honda Fit, і встановили нові 17-дюймові колісні диски. У салоні штучну шкіру замінили на натуральну оздоблення, а світлу обшивку стелі змінили на темну Алькантару, що додало інтер'єру більш преміального вигляду. ## Екстремальний EX2 Track для треку та дрифту Версія EX2 Track орієнтована на автоспорт. Зовні трековий хетчбек відрізняється заниженим кліренсом, яскравими індиговими дисками та агресивними графічними наклейками. Інтер'єр автомобіля повністю полегшили: задній ряд сидінь прибрали, встановили міцний каркас безпеки та передні спортивні крісла з п'ятиточковими ременями. Головною технічною особливістю EX2 Track стала поява гідравлічного гальмівного важеля (гідроручника) з довгим важелем для легкого переведення авто в занос. Хоча на ринку вже з'являються потужні моделі, як-от електричний Denza Z9 GT, саме Geely показує потенціал доступного сегмента. ## Технічні характеристики та потенціал платформи Обидва концепти зберегли стандартну силову установку, оскільки Geely EX2 з заводу має хорошу технічну базу для драйверських налаштувань: - Задній привід (на відміну від передньопривідних конкурентів на кшталт BYD Seagull); - Електродвигун потужністю 114 к.с.; - Тягова акумуляторна батарея ємністю 40 кВт·год; - Повністю незалежна підвіска та дискові гальма на всіх чотирьох колесах. Завдяки спеціально налаштованій підвісці та покращеній стабільності шасі, хетчбек здатний легко крутити «пампушки» та активно дрифтувати, що вже довели випробування на відео. ## Перспективи серійного випуску Наразі випуск Street та Track версій у серію не планується. Проте дані концепти доводять, що навіть бюджетний електрокари за ціною від $24 000 (базова вартість моделі в Бразилії) можуть бути цікавими для ентузіастів автотюнінгу. --- ## Продажі Tesla в Китаї скоротилися у серпні, але експорт зростає восьмий місяць поспіль - URL: https://eworld.in.ua/prodazhi-tesla-v-kytayi-serpen-eksport/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Ринок У серпні роздрібні продажі Tesla в Китаї падали третій місяць поспіль, зафіксувавши найнижчий серпневий результат для компанії на цьому ринку з 2022 року. За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), американський виробник реалізував у країні 50 047 електромобілів, що на 12,4% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року (57 152 од.). Втім, порівняно з липневим показником у 27 249 машин, спостерігається стрибок на 83,7%. ## Експортні рекорди гігaфабрики в Шанхаї Поки внутрішній ринок показує спад, шанхайський завод бренду активно нарощує поставки за кордон. У серпні з Китаю було експортовано 36 119 електрокарів - це вже восьмий місяць поспіль, коли річні показники експорту демонструють зростання. Порівняно з серпнем минулого року обсяги зросли на 38.7%, хоча й просіли на 45,6% відносно рекорднога липневого результату в 66 330 одиниць. Загалом за перші вісім місяців родинний десант автовиробника на китайському ринку склав 316 251 авто (падіння на 12,4%), тоді як на експорт пішло 331 443 машини (+114,7%). Якщо ця тенденція збережеться, поточний рік стане першим, коли Шанхай відправить за кордон більше машин, ніж реалізує всередині країни. Чимало з цих авто прямують і на ринки Європи, де покупців турбує не лише ціна, а й деградація батареї Tesla Model 3 та Model Y після тривалої експлуатації. ## Частка ринку та оптові показники У серпні Tesla утримувала 7,2% китайського ринку повністю електричних авто (BEV), що менше за минулорічні 8,3%, але суттєво краще за липневі 4,2%. Загалом роздрібні продажі BEV у Китаї за місяць сягнули 698 000 одиниць (+1,7% рік до року). Загальний оптовий обсяг (роздріб у Китаї + експорт) для Tesla China у серпні склав 86 166 авто. Це на 3,6% більше за серпень минулого року, хоча й на 7,9% менше за липень. Сумарний оптовий результат за 8 місяців сягнув 647 694 машин (+25,6%), адже потужний експортний потік повністю компенсує нижчий попит усередині Китаю. --- ## Концепт-кар Mullen Five виставили на продаж за лише 8000 доларів - URL: https://eworld.in.ua/konczept-kar-mullen-five-vystavyly-na-prodazh/ - Дата: 09.09.2026 - Рубрики: Ринок Концепт-кар Mullen Five, який створювався американським стартапом як прямий конкурент Tesla Model Y, з'явився у відкритому продажу на майданчику Facebook Marketplace. Збанкрутіла компанія так і не змогла довести проєкт до серійного виробництва, а виставлений екземпляр фактично є єдиним матеріальним нагадуванням про амбітні плани марки. ## Історія швидкого краху бренду Mullen Шлях компанії Mullen на ринку електромобілів виявився коротким і сповненим фінансових проблем. Американський автовиробник планував будувати власні машини на базі китайських платформ шляхом ребрендингу. Вийшовши на біржу у 2020 році, компанія вже наступного року зіткнулася з обвалом акцій. Mullen навіть придбала завод у штаті Міссісіпі, проте там не зійшов з конвеєра жоден автомобіль. Початкова назва проєкту кросовера MX-05 пізніше була скорочена до «Five». У 2022 році судовий позов від акціонерів змусив виплатити 7,25 млн доларів компенсації. Надалі Mullen придбала контрольний пакет акцій Bollinger Motors, перейменувавши її на Bollinger Innovations, однак у 2025 році закрила цей підрозділ, а у 2026 році остаточно припинила існування через процедуру банкрутства. ## Специфікації та реальний стан концепту Початково серійний випуск електричного кросовера планувався на 2024 рік, а також анонсувалася заряджена версія Mullen Five RS. Проте виставлений на продаж екземпляр є скоріше виставковим макетом, аніж повноцінним авто. Заявлена вартість машини становить 8 000 доларів США. Наразі цей концепт здатний пересуватися зі максимальною швидкістю лише 24 км/год (15 миль/год). Замість повноцінної високовольтної батареї та потужних електромоторів під капотом встановлено послідовний блок із п'яти звичайних свинцево-кислотних акумуляторів на 12 Вольт. Серед інших технічних деталей заявлені: - 23-дюймові колісні диски; - комплект гальм Brembo, які за описом призначені для спорткара BMW M2; - гвинтова підвіска (койловери) невідомого бренду; - повністю сформований інтер'єр, близький до серійного вигляду. ## Чи має сенс такий проєкт Купівля цього прототипу за 8000 доларів залишається ризикованим кроком. Складність полягає у відсутності інформації про те, чи побудована машина на реальному автомобільному шасі, здатному витримати конверсію. Якщо під естетичним кузовом прихована справжня платформа китайського електромобіля без силової установки, ентузіасти зможуть встановити туди повноцінний електропривід. У такому разі покупець отримає абсолютно унікальний електрокросовер, якого немає в колекції навіть найбагатших автофанатів світу. --- ## Електрокросовер Zeekr 7X досяг рубежу в 200 000 авто та отримає нову батарею - URL: https://eworld.in.ua/zeekr-7x-dosyah-200000-auto-ta-otrymaye-novu-batareyu/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Ринок Електричний кросовер Zeekr 7X перетнув вагому позначку: 8 вересня з конвеєра зійшов 200 000-й екземпляр моделі. Цього результату бренд досяг майже через два роки після старту масового виробництва. За даними аналітиків, до кінця липня сукупні глобальні поставки наблизилися до 180 000 одиниць, з яких понад 136 000 авто реалізовано на внутрішньому ринку Китаю. ## Нова базова батарея та покращений запас ходу У четвертому кварталі 2026 року компанія планує випустити оновлений Zeekr 7X 2027 модельного року. Головною технічною зміною стане заміна базового LFP-акумулятора ємністю 75 кВт·год на нову батарею Aegis Golden Brick на 85 кВт·год. Це власна розробка Geely на базі коротких призматичних комірок, яка виготовляється на заводі в Чжучжоу. Заявлений ресурс блоку вражає - до 1 000 000 км пробігу та 3 500 циклів заряджання із вбудованим захистом від термічного розгону. Для порівняння, нинішня версія на 75 кВт·год забезпечує до 620 км ходу за циклом CLTC (близько 520 км WLTP), тоді як топова модифікація з батареєю CATL Qilin NMC на 103 кВт·год дає 802 км CLTC (приблизно 675 км WLTP). Точні характеристики нової версії на 85 кВт·год поки не розкриті, проте очікується, що запас ходу перевищить 700 км CLTC (~585 км WLTP). Раніше ми вже писали про те, що оновлений кросовер Zeekr 7X отримає потужнішу батарею на 85 кВт·год. ## Оснащення та технічні характеристики Модель побудовано на платформі Sustainable Experience Architecture (SEA). Специфікація для китайського ринку оснащується заднім електродвигуном на 370 кВт (496 к.с.), а двомоторна повнопривідна версія видає 585 кВт (785 к.с.) і розганяється від 0 до 100 км/год за 2,98 секунди. Оновлена версія має 900-вольтову електричну архітектуру, даховий LiDAR і процесор Nvidia Drive Thor-U для систем допомоги водієві рівня L2/L2+. Габарити моделі відрізняються залежно від ринку: версія для Китаю має довжину 4 825 мм і колісну базу 2 925 мм, тоді як глобальна модифікація коротша - 4 787 мм із базою 2 900 мм. Базова ціна оновленого кросовера становить 229 800 юанів ($34 230). Також буде доступний додатковий пакет оснащення вартістю 18 999 юанів ($2 830), що включає задні сидіння з електрорегулюванням, вбудований холодильник та 20-дюймові диски. ## Глобальна експансія та ринкові показники Поставки моделі в Китаї продемонстрували відновлення: у липні 2026 року було відвантажено 10 253 авто порівняно з 7 345 у червні. Модель активно продається у понад 50 країнах, у тому числі в Європі, Мексиці та Австралії, де посідає провідні позиції у сегменті електричних C-SUV. На ринку кросовер конкурує з Tesla Model Y, Nio Onvo L60 та XPeng G6 у ціновому діапазоні 200 000-300 000 юанів ($29 800-44 700). --- ## Електрична спецтехніка SANY підкорює світовий ринок: сотні вантажівок та навантажувачів за місяць - URL: https://eworld.in.ua/elektrychna-specztehnika-sany-postavky-za-misyacz/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Ринок Китайський виробник важкої машинобудівної галузі активно масштабує свій бізнес, адже електрична спецтехніка SANY демонструє колосальні обсяги щомісячних поставок по всьому світу. Лише за один місяць бренд передав клієнтам 200 важких електричних самоскидів та понад 600 електричних колісних навантажувачів. Ця статистика підтверджує стрімкий перехід комерційного сектору від дизеля до акумуляторних технологій. ## Масштаби глобальних поставок та асортимент Офіційне представництво компанії підтвердило відвантаження 200 кар'єрних електричних вантажівок та 403 колісних навантажувачів на електротязі для міжнародних замовників. Слід зазначити, що до цієї цифри не входять інші електричні машини бренду, асортимент яких постійно розширюється: - Електричні річстакери для контейнерних терміналів; - Важкі магістральні та міські електровантажівки; - Електричні екскаватори різної тоннажності. Виробник наголошує, що надання вибору між традиційними дизельними двигунами та електроприводом дозволяє компаніям ефективніше зменшувати вуглецевий слід і знижувати операційні витрати. ## Технічні особливості та автономні технології Більшість важких електричних машин SANY оснащуються масивними акумуляторними блоками ємністю 550 кВт·год із функцією швидкої заміни (battery swap). Це дозволяє гірничовидобувним та будівельним компаніям забезпечити безперервну цілодобову роботу без тривалих зупинок на заряджання. Окрім підвищення ефективності, використання таких акумуляторних систем допомагає стабілізувати місцеві енергомережі у регіонах експлуатації. Паралельно компанія активно розробляє безпілотні рішення. Серед них - повністю позбавлений кабіни важкий кар'єрний самоскид SKT145Ei, який був продемонстрований на саміті гірничодобувної галузі в Сіані. Крім того, SANY співпрацює з компанією Pony.ai у межах амбітного проєкту, що передбачає випуск до 100 000 автономних електричних вантажівок. Поки західний ринок комерційного транспорту лише приглядається до альтернативних джерел, китайські машинобудівники активно займають нішу важкої електротехніки. До слова, тренд на електрифікацію комерційного транспорту охоплює й інші сегменти: нещодавно новий пасажирський вен Hyundai Staria Electric вийшов на європейський ринок, що свідчить про глобальність процесів. --- ## Електричний Denza Z9 GT отримає доступнішу версію на 1140 к.с. - URL: https://eworld.in.ua/denza-z9-gt-trymotorna-versiya-cziny/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Китайський преміальний бренд розширює лінійку свого шутінг-брейка: 9 вересня опублікують деталі про нову тримоторну модифікацію електричного Denza Z9 GT e3. Про вихід новини повідомив генеральний директор бренду Лі Хуей, зазначивши, що ця версія задовольнить запит покупців на відмінну керованість тримоторної силової установки в поєднанні з полегшеним оснащенням. ## Оптимізація ціни та комплектації Нова модифікація заповнить прогалину в ціновому діапазоні між задньопривідним флагманом та топовим виконанням e3 Performance. Очікується, що вартість становитиме від 329 800 до 339 800 юанів (близько $49 100 - $50 600). Нагадаємо, що гібридна версія (DM-i) вже пропонує дві тримоторні варіації за ціною від 309 800 до 339 800 юанів ($46 200 - $50 600). Новинка відрізнятиметься від e3 Performance за 369 800 юанів ($55 100) доступнішим оснащенням. Замість карбон-керамічних гальмівних дисків встановлять вентильовані чавунні, а також спростять інтер'єр, відмовившись від подвійного холодильника та електроприводу задніх сидінь із пневмомасажем. ## В вражаючі характеристики та європейський контекст Силова установка залишиться без змін: три електромотори (один передній на 230 кВт і два задні по 310 кВт) сумарно видають 850 кВт (1140 к.с.) та 1210 Н·м крутного моменту. Електрокар оснащено акумулятором Blade Battery 2.0, 800-вольтовою архітектурою з надшвидкою зарядкою та повнокерованим шасі з поворотом задніх коліс до ±10 градусів. У квітні модель офіційно вийшла на ринок Європи за ціною від 115 000 євро. Якщо одномоторна версія здатна подолати до 1036 км за циклом CLTC (близько 850 км WLTP), то тримоторні варіанти для європейського ринку забезпечують близько 600 км пробігу за WLTP. ## Ринкові перспективи та конкуренція Вихід нового виконання покликаний підтримати продажі моделі. Після старту ринкового розгону щомісячні передачі зросли з 712 одиниць у березні до 6 025 у червні, а в липні трохи знизилися до 5 344 авто. Попри це, шутінг-брейк забезпечив 29,6% усіх липневих продажів марки. У своєму ціновому сегменті електричний Denza Z9 GT змагатиметься з Zeekr 001 AWD ($44 500 - $49 000). Проте Denza пропонує суттєву перевагу в потужності - 850 кВт проти 580 кВт (778 к.с.) у конкурента. --- ## Volvo святкує сторіччя бренду: представлена ювілейна електровантажівка Volvo FH16 Electric - URL: https://eworld.in.ua/elektrovantazhivka-volvo-fh16-electric-yuvilejna-versiya/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Нова ювілейна електровантажівка Volvo FH16 Electric у спеціальній версії 100 Year Edition знаменує столітній ювілей шведського бренду. На честь століття прогресу компанія випустила особливий вантажний тягач, який поєднує в собі багату спадщину, преміальний комфорт та передові екологічні технології. ## Ексклюзивний дизайн та спадщина в деталях Особлива серія 100 Year Edition отримала двоколірне оформлення кузова, ексклюзивний підсвічуваний дверний поріг та LED-стрічки на консолі зі змінним червоним або білим фоновим освітленням. При відкриванні дверей світлодіодна проєкція відображає логотип ювілейної серії на землю, а аналогічний візерунок прикрашає динаміки, виготовлені за допомогою 3D-друку. У кабіні встановлені сидіння з преміальною шкіряною основою та сірою текстильною оббивкою з вишитим написом «100 Year Edition». Бежеві шкіряні деталі перегукуються зі смугами на кузові. Особливу увагу привертають шторки для спального місця з хронологією ключових вантажівок Volvo за останнє століття, а також товстий чорно-сірий килимок із шкіряними ярликами. ## Технічні характеристики та зарядка Новий електротягач оснащений сучасними ведучими мостами eAxle, які забезпечують пікову потужність до 540 кВт (близько 730 к.с.). Тяговий акумулятор ємністю від 360 кВт·год до 780 кВт·год гарантує запас ходу до 400 км із повним завантаженням. Завдяки підтримці швидкої зарядки потужністю 350 кВт поповнити батарею з 20% до 80% можна приблизно за одну годину. Це дозволяє ефективно заряджати автомобіль під час обов'язкових перерв водія або в процесі завантаження чи розвантаження причепа. ## Історичний контекст та замовлення Версія 100 Year Edition доповнює лінійку ексклюзивних модифікацій компанії, серед яких раніше були FH 25 Year Special Edition, FH Aero Euro NCAP та Ocean Race Limited Edition. Виробник вже відкрив прийом замовлень на ювілейну серію через офіційну дилерську мережу. --- ## Електромотоцикл Evoke Nrgy отримає цінник від 5000 доларів і швидкість 120 км/год - URL: https://eworld.in.ua/elektromotoczykl-evoke-nrgy-cziny-ta-harakterystyky/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Ринок Більшість електричних двоколісників із шосейними можливостями залишаються надто дорогими для масового покупця. Пекінський виробник вирішив переломити цю тенденцію, представивши новий бюджетний електромотоцикл Evoke Nrgy 2027 модельного року. Заявлена стартова вартість новинки становить $4 995, що робить її однією з найдоступніших моделей у своєму класі. ## Швидкість та технології батарей Evoke Nrgy На відміну від малопотужних електроскутерів чи електромопедів, байк здатен розганятися до 120 км/год. Це дозволяє впевнено почуватися не лише на міських вулицях чи у передмісті, а й виїжджати на швидкісні автомагістралі. За своїм позиціонуванням модель виходить в один сегмент із Ryvid Anthem. Виробник підготував дві модифікації легкого мотоцикла: - Nrgy 6 - базова версія з акумулятором ємністю 6,4 кВт·год за ціною $4 995. - Nrgy 8 - старша модифікація з блоком на 8,4 кВт·год, вартість якої починається від $6 495. Цікаво, що в обидвох версіях використовуються літій-залізо-фосфатні (LFP) акумуляторні елементи замість більш звичних для мототехніки високощільних хімічних складів. Попри дещо нижчу щільність енергії, LFP-батареї забезпечують високу термічну стабільність, тривалий термін служби та нижчу собівартість. ## Особливості конструкції та вихід на ринок Запас ходу для обох версій поки не розголошується. З огляду на помірну ємність батарей, байк найкраще підійде для щоденних міських поїздок із періодичними швидкісними прострілами по шосе, а не для далеких турингових подорожей. Конструктивно електромотоцикл Evoke Nrgy побудований на запатентованому шасі Twin Plate і оснащений дисковими гальмами на обох колесах. Зовнішній вигляд поєднує футуристичні рішення з класичними рисами: великі суцільні бічні панелі навколо батарейного відсіку, фальшбак і мінімалістичну хворову частину. Дизайн частково перегукується з попередньою моделью компанії - Evoke 6061. Як зазначив генеральний директор Evoke Натан Сі (Nathan Siy), нова модель закриває важливу нішу в глобальному портфоліо бренду, поєднуючи доступну ціну, надійність та безпеку. Виробник позиціонує Nrgy як глобальний продукт, який продаватиметься у Північній Америці, Південно-Східній Азії та Європі. Остаточні специфікації, дані про пробіг на одному заряді та графік доставок оголосять найближчими місяцями. --- ## Електробайк Engwe Eagle вражає крутним моментом та ціною у 900 доларів - URL: https://eworld.in.ua/elektrobajk-engwe-eagle-oglyad-harakterystyky-czina/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Електромотоцикли Новий електробайк Engwe Eagle виходить на ринок бюджетних позашляхових міні-електромотоциклів, пропонуючи характеристики, які зазвичай притаманні суттєво дорожчим моделям. При ціні у 899 доларів США цей компактний байк на різнорозмірних колесах (14 дюймів спереду та 12 дюймів ззаду) здатен розганятися до 72 км/год та видавати вражаючий крутний момент. ## Технічні характеристики та динаміка Engwe Eagle Головною перевагою новинки є її силова установка. Двигун піковою потужністю 3,2 кВт забезпечує колосальний крутний момент у 220 Нм. Для порівняння, конкуренти у цьому сегменті, такі як Yozma з мотором на 2,6 кВт або навіть дорожчий Heybike Villan (4,2 кВт), демонструють нижчі показники тяги. Завдяки такому запасу моменту електробайк Engwe Eagle легко стартує з місця, впевнено долає підйоми та підходить для динамічного позашляхового катання. Живлення забезпечує акумуляторна батарея ємністю 1,4 кВт·год. Виробник заявляє про максимальний запас ходу до 88 км, однак у реальних умовах експлуатації на швидкості близько 45 км/год байк долає від 48 до 56 км на одному заряді. Заявлена максимальна швидкість 72 км/год досяжна за ідеальних умов, але стабільний крейсерський показник на грунтовках становить близько 60-65 км/год. ## Особливості конструкції та обладнання Для досягнення цінника менше 1000 доларів інженери розробили оригінальні конструктивні рішення: - Запуск без ключа: замість традиційного замка запалювання використовується чека аварійного вимкнення двигуна (kill switch). - Зручність обслуговування: сидіння знімається за допомогою одного великого гвинта, а батарея зафіксована міцним ременем. - Інформативний дисплей: байк оснащений 4,7-дюймовим кольоровим водонепроницаним екраном з високою контрастністю, що відображає швидкість, режим їзди (0-3), рівень заряду та пробіг. - Налаштування P-menu: власник може обмежувати максимальну швидкість, змінювати одиниці вимірювання та налаштовувати яскравість підсвічування. У комплект входить стандартний зарядний пристрій на 3 А, який відновлює енергію батареї за 5-6 годин. Додатково пропонується швидка зарядка на 8 А, яка скорочує цей час до 2-3 годин. ## Ергономіка та реальні можливості на бездоріжжі Варто враховувати, що Engwe Eagle розроблявся як компактний позашляховик. Базова підвіска та габарити рами розраховані на райдерів зростом до 175 см і вагою до 81 кг. Дорослі водії зростом від 183 см та вагою під 91 кг можуть відчувати брак простору, а підвіска на складних рельєфах працюватиме на межі своїх можливостей. Водночас для підлітків та легких райдерів це один із найвигідніших варіантів на ринку. Слід пам'ятати, що подібні міні-електромотоцикли призначені першочергово для закритих треків та бездоріжжя, а виїзд на дороги загального користування вимагає суворого дотримання правил безпеки та використання захисного екіпірування. --- ## Кросовер Xiaomi Skynomad N70 вийшов на ринок із запасом ходу 1461 км - URL: https://eworld.in.ua/krosover-xiaomi-skynomad-n70-vyjshov-na-rynok/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Ринок На китайському ринку офіційно стартували продажі гібридного кросовера Xiaomi Skynomad N70 за ціною від 209 900 юанів (близько $31 275). Топова версія цієї новинки раніше була визнана плагін-гібридом з найдовшим електричним ходом - 414 км за циклом WLTP. Бренд активно розширює свій автомобільний напрямок, а для максимальної безпеки моделей розробляються інновації: наприклад, нова акумуляторна батарея Xiaomi Dragonscale отримає довічну гарантію від займань. ## Габарити та простір салону П'ятимісний кросовер Xiaomi Skynomad N70 має розміри 4960 х 1998 х 1765 мм при колісній базі 2950 мм (він на 23 мм довший за Mercedes-Benz GLE). Автомобіль пропонується з колесами на 19 або 21 дюймів у шести кольорах кузова. В інтер'єрі передні крісла здатні повертатися на 180 градусів обличчям до пасажирів заднього ряду, оснащені 16-точковим масажем та режимом невагомості. Задній ряд має регулювання спинки до 135 градусів, а також 1410 мм простору для ніг. Об'єм багажника становить від 1203 літрів до 2425 літрів при складеному другому ряді. В оснащення входять 16,1-дюймовий екран мультимедіа, 8,8-дюймова панель приладів, 20-дюймовий проекційний дисплей (HUD), стельовий 21,4-дюймовий монітор та 9-літровий холодильник. ## Технічні характеристики та силові установки Xiaomi Skynomad N70 є послідовним гібридом (EREV). Під капотом встановлено 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 112 кВт (150 к.с.), який працює лише як генератор для зарядки батареї та підтримує пальне АІ-92, 95 і 98. Інтервал обслуговування ДВЗ становить раз на 3 роки або 30 000 км. Кросовер доступний у двох версіях: - N70 Pro: задній привід (RWD), потужність 210 кВт (282 к.с.), LFP-батарея Sunwoda на 52 кВт·год. Запас ходу на електротязі - 351 км (CLTC), загальний запас ходу - 1351 км (CLTC). - N70 Max: повний привід (AWD), потужність 310 кВт (416 к.с.), NMC-батарея CALB на 76 кВт·год. Запас ходу на електротязі - 505 км (CLTC), загальний запас ходу - 1461 км (CLTC). Топова версія Max прискорюється до 100 км/год за 5,5 секунди, має максимальну швидкість 190 км/год, пневмопідвіску, аудіосистему на 25 динаміків (4890 Вт) та радіус повороту 5,67 метра. ## Безпека та конкуренти Кузов авто на 91,3% складається з високоміцної сталі та алюмінієвого сплаву. За безпеку відповідають 9 подушок безпеки, лидар та чип Nvidia Thor-U продуктивністю 700 TOPS, який забезпечує роботу автопілота Xiaomi HAD. За ціною Skynomad N70 суттєво випереджає конкурентів: Li Auto L6 коштує від $37 220, Aito M6 - від $34 240, а IM LS6 - від $33 495. --- ## Офіційний дебют Xiaomi Skynomad N90 Max: сімейний SUV із величезним запасом ходу - URL: https://eworld.in.ua/xiaomi-skynomad-n90-max-elektrychnyj-krosover/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий гібридний кросовер Xiaomi Skynomad N90 Max офіційно вийшов на ринок у двох версіях. Базова модифікація великого семимісного SUV із розширювачем ходу (EREV) оцінена в 269 900 юанів ($39 700). Одночасно дебютувала спеціальна версія Explorer Edition за ціною 299 900 юанів ($44 100), яка розроблена для любителів кемпінгу та оснащена фірмовою електричною кабіною-наметом, що висувається з даху. ## Дизайн та габарити новинки від Xiaomi Зовнішній вигляд моделі вирізняється оптикою Dragonfly із хрестоподібним малюнком та подовженими денними ходовими вогнями. Головні фари дають дальнє світло на відстань до 624 метрів та мають кут охоплення ближнього світла в 180 градусів. Габарити позашляховика становлять 5285 мм у довжину, 1998 мм у ширину та 1825 мм у висоту при колісній базі 3080 мм. Аеродинамічний коефіцієнт лобового опору становить 0,255. Завдяки повітрязабірнику, інтегрованому в капот, автомобіль здатен долати брід глибиною до 750 мм та володіє функцією аварійного утримання на воді. Модель комплектується 21-дюймовими дисками з різноширокими шинами (255/45 R21 спереду та 265/45 R21 ззаду). ## Інтер'єр та технологічне оснащення Салон пропонується у трьох колірних гамах: Ceramic Beige, Midnight Black та Mocha Brown. У центрі передньої панелі встановлено 16,1-дюймовий екран мультимедіа під керуванням операційної системи HyperOS та чіпа Qualcomm 8650. Посадкова формула 2+2+3 пропонує 11 варіантів трансформації простору, а максимальний об'єм багажника досягає 1831 літра. Крісла першого та другого рядів отримали функції «невагомості» (zero-gravity), масажу, вентиляції та підігріву. Центральний тунель пересувається по рейках і містить компресорний холодильник на 9 літрів та роз'єми для підключення фірмових аксесуарів. ## Силова установка та акумулятор Силовий агрегат складається з 1,5-літрового турбодвигуна потужністю 112 кВт (152 к.с.), який працює як генератор, та двох електромоторів. Передній електромотор видає 210 кВт (282 к.с.), а задній - 100 кВт (134 к.с.). Новинка отримала нову акумуляторну батарею Xiaomi Dragonscale типу NCM ємністю 76 кВт·год. - Запас ходу на чистій електротязі: 464 км (за циклом CLTC). - Загальний запас ходу: 1705 км. - Швидка зарядка: поповнення 285 км ходу за 15 хвилин. - Витрата пального при розрядженій батареї: 6,26 л/100 км (за циклом WLTC). ## Безпека та системи автономного водіння Кузов оснащено вбудованим каркасом безпеки міцністю 2200 МПа та 12 подушками безпеки. Автопілот працює на чіпі Nvidia Thor (700 TOPS) та когнітивній моделі Xiaomi HAD XLA. Арсенал датчиків включає даховий лідар, задній твердотільний лідар, 4D міліметровий радар, 11 камер високої чіткості та 12 ультразвукових датчиків. Підвіска побудована на передніх подвійних поперечних важелях та задній багатоважільній системі H-arm з регульованою пневмопідвіскою (5 рівнів). --- ## Чому купівля флоту Tesla Cybercab може стати фінансовою пасткою - URL: https://eworld.in.ua/tesla-cybercab-kupivlya-flotu-riziki/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Ринок Компанія Ілона Маска почала збирати заявки від бізнесу на купівлю та експлуатацію власних автопарків Tesla Cybercab. Схема проста: комерційні клієнти купують автономні машини, виводять їх у фірмову мережу та ділять виручку з виробником. Проте за цими привабливими обіцянками ховається спроба перекласти фінансові ризики з американського автовиробника на приватних інвесторів. ## Обіцянки 2019 року та реальні збитки клієнтів На презентації для потенційних операторів автопарків 3 вересня Tesla знову повернулася до ідеї, яку Ілон Маск просуває з 2019 року. Тоді очільник компанії запевняв, що кожен власник електромобіля зможе заробляти до $30 000 валового прибутку на рік, віддавши авто в автономний автопарк. Тоді ж електрокари назвали «активами, що дорожчають» завдяки розвитку системи FSD. Багато покупців сплатили до $15 000 за опцію FSD у надії на пасивний дохід. Проте минули роки, а автономні роботаксі Tesla так і не почали приносити обіцяного прибутку приватним власникам. Усі сервіси роботаксі компанія запускає самостійно, залишаючи клієнтів із знеціненими автомобілями. ## Крах MisterGreen та інших операторів Нідерландська лізингова компанія MisterGreen повірила в концепцію зростання вартості електромобілів і придбала понад 4000 машин американського бренду. Однак замість прибутків оператор зіткнувся зі стрімким здешевленням нових машин з боку виробника. Вживані електрокари втрачали ціну втричі швидше за середній показник ринку. У результаті в грудні 2025 року MisterGreen збанкрутувала, спричинивши збитки інвесторам на суму $40 мільйонів. Схожа доля спіткала й американську компанію з Лос-Анджелеса, яка у 2018-2020 роках створила флот для майбутньої мережі роботаксі, але змушена була закрити бізнес через відсутність обіцяного функціоналу. ## Чому вигідно продавати Tesla Cybercab замість власної експлуатації Якби автономне авто справді гарантувало $30 000 чистого прибутку на рік, автовиробник із власними заводами та капіталом залишив би увесь флот собі. Продаж машин стороннім операторам означає перекладання капітальних витрат і амортизації на покупців. У такій моделі Tesla залишає собі високу маржу від продажу софту та відсоток від кожного замовлення. Водночас приватні оператори змушені конкурувати з самим розробником платформи, який може змінювати тарифи, регулювати пріоритет у додатку або обмежувати географію поїздок у будь-який момент. --- ## Новий компактний електромобіль Volkswagen ID. Polo викликав ажіотаж та розпроданий на місяці наперед - URL: https://eworld.in.ua/volkswagen-id-polo-rozprodayut-cherez-vysokyy-popyt/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Ринок Новий доступний електромобіль Volkswagen ID. Polo викликав справжній ажіощадний попит серед європейських покупців. Одразу після старту прийому заявок наприкінці квітня німецький автовиробник отримав понад 30 000 замовлень на свою нову міську модель. Через це термін очікування поставки для нових клієнтів вже перевищує 10 місяців, а всі доступні квоти заброньовано за всіма версіями. ## Доступна ціна та характеристики компактного електрокара Популярність моделі пояснюється її привабливим цінником. Базова версія VW ID. Polo Trend із батареєю ємністю 37 кВт·год коштує від €24 995 (близько $29 000) та забезпечує запас ходу до 334 км за циклом WLTP. У дилерських мережах зазначають, що покупці активно переходять на електричні авто, якщо вони пропонуються за адекватною ціною. ## Виробництво в Іспанії та супутні моделі Щоб задовольнити високий попит, німецький бренд нарощує потужності на заводі в Марторелі (Іспанія). Аналогічна ситуація із довгою чергою спостерігається і для інших соплатформенників на базі MEB+ - моделей Skoda Epiq та Cupra Raval, які сходять з того самого конвеєра. Паралельно високий інтерес викликам і компактний електричний кросовер VW ID. Cross - аналог популярного T-Cross. Замовлення на нього відкрилися в липні за ціною від €27 995 ($32 000) у Німеччині. ## Реструктуризація та боротьба з конкурентами Попри успішний старт бюджетної лінійки, концерн опинився у складній ситуації. Щоб конкурувати з китайськими автовиробниками, зокрема BYD, на європейському та глобальному ринках, спостережна рада затвердила стратегію «Future Plan 2030». Вона передбачає скорочення до 100 000 робочих місць по всьому світу, закриття кількох заводів та оптимізацію модельного ряду задля зниження витрат. --- ## Нові заряджені електромобілі Kia GT вийшли на ринок: характеристики та ціни - URL: https://eworld.in.ua/elektromobili-kia-gt-ev3-ev4-ev5-tsiny/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Корейський автовиробник розширює лінійку спортивних моделей, і нові електромобілі Kia GT вже офіційно надійшли у продаж на європейському ринку. Після успішного старту флагманського кросовера EV6 GT у 2022 році та сімейного EV9 GT, компанія презентувала одразу три нові модифікації: компактний EV3 GT, динамічний EV4 GT та місткий SUV EV5 GT. ## Технічні особливості та оснащення серії GT Усі представлені моделі оснащені двомоторною системою повного приводу (AWD) та електронно керованою підвіскою для кращої керованості. Щоб зберегти емоції від водіння, інженери встановили систему Virtual Gear Shift, яка імітує перемикання передач, та звуковий супровід Active Sound Design, що відтворює акустику класичного спортивного мотора. Зовні спортивні версії легко впізнати за фірмовими неоново-зеленими гальмівними супортами та 20-дюймовими легкосплавними дисками. У салоні встановлені спортивні сидіння semi-bucket, спеціальне кермо GT та унікальний цифровий інтерфейс. ## Динаміка та характеристики моделей EV3, EV4 та EV5 Усі три новинки використовують акумуляторну батарею ємністю 81.4 кВт·год, проте відрізняються потужністю та динамічними показниками: - Kia EV3 GT: силова установка видає 288 к.с. (215 кВт) і 468 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає 5.7 секунди, а запас ходу за циклом WLTP досягає 501 км. - Kia EV4 GT: доступний у кузовах хетчбек та фастбек. Прискорюється до сотні за 5.6 секунди. Пробіг на одному заряді становить до 537 км для фастбека та до 505 км для хетчбека. Раніше заряджений седан Kia EV4 GT також дебютував для північноамериканського ринку. - Kia EV5 GT: найпотужніший у трійці кросовер має 301 к.с. (225 кВт) та 480 Нм. Набір 100 км/год триває 6.2 секунди, а запас ходу WLTP становить до 476 км. ## Ціни на електромобілі Kia GT у Європі та США У Німеччині вартість базової версії EV3 GT починається від €53,990 ($62,500). Модель EV4 GT пропонується за ціною від €57,840 ($67,000), а сімейний кросовер EV5 GT оцінений у €59,990 ($69,500). Для порівняння, старші моделі EV6 GT та EV9 GT коштують €69,990 та €90,490 відповідно. На ринку США з цієї трійки буде продаватися лише EV3 GT за ціною від $45,890 із запасом ходу 450 км за стандартом EPA. Поставки EV4 GT та EV5 GT до Північної Америки наразі не плануються. --- ## Tesla Autopilot FSD був увімкнений під час смертельної ДТП у США - URL: https://eworld.in.ua/tesla-autopilot-fsd-smertelna-dtp-usa/ - Дата: 08.09.2026 - Рубрики: Події Система автопілотування Tesla Autopilot FSD була активована в момент смертельної аварії за участю Model 3, яка проігнорувала знак зупинки та врізалася в інше авто. Поліція Нью-Джерсі спочатку зафіксувала звичайне порушення ПДР з боку водія, однак офіційні дані, які виробник передав Національному управлінню безпекою руху на трасах США (NHTSA), свідчать про задіяні системи допомоги водієві. ## Деталі смертельного зіткнення на перехресті Трагедія сталася о 18:57 у містечку Буена-Віста (штат Нью-Джерсі). Автомобіль Tesla Model 3 2019 року випуску не зупинився перед знаком «Stop» на перехресті окружної дороги 671 та Честнат-авеню. У цей момент через перехрестя повертав ліворуч Honda Civic, яким керував 82-річний Стівен Філд. Від отриманих травм керманич Хонди загинув на місці. Водій Тесла та троє пасажирів отримали травми середньої тяжкості та були госпіталізовані. ## Офіційні дані Tesla для регулятора NHTSA Згідно з вимогами американського законодавства, автовиробники зобов’язані повідомляти NHTSA про всі ДТП із залученням систем автономного керування Level 2, якщо вони були активні протягом 30 секунд до удару. У своєму звіті компанія зафіксувала стан системи як «Verified Engaged» (підтверджено включено) на основі телематики. Водночас регулятору підтвердили наявність бортового самописця (EDR) та повного логу даних. При цьому компанія традиційно заблокувала три ключові поля у звіті, класифікувавши їх як «конфіденційну комерційну таємницю»: текстовий опис аварії, версію програмного забезпечення та інформацію про те, чи перебувала дорога у дозволеній зоні використання автопілота. Раніше Tesla вдруге уникла суду через смертельну аварію з використанням Autopilot, однак приховування даних викликає дедалі більше запитань у слідчих. ## Autopilot чи Full Self-Driving: чому знак зупинки вказує на FSD Через приховане програмне забезпечення точна версія софту невідома, проте розпізнавання знаків зупинки та реагування на них у міському режимі є функцією саме комплексу Full Self-Driving (FSD). Базовий автопілот розроблений для руху автострадами та утримання в смузі, він не розпізнає знаки «Stop». Якщо базовий софт виїжджає на подібне перехрестя, він просто проноситься повз знак, якщо водій не втручається. Обидва варіанти вказують на проблеми з безпекою: один комплекс не призначений для таких доріг, а інший позиціонується як «повний автопілот». У звіті зафіксована швидкість Model 3 перед аварією - лише 6,4 км/год (4 милі/год). Це може свідчити про проїзд знака без повної зупинки («rolling stop»). За подібну поведінку FSD регулятор NHTSA у 2022 році вже змусив відкликати 54 000 машин. Водночас низька швидкість не зовсім узгоджується із спрацьовуванням подушок безпеки та фатальними наслідками, що вказує на можливу фіксацію швидкості за мить до прискорення. Нагадаємо, що оновлений автопілот Tesla FSD навчився кермувати у ручному режимі для уникнення ДТП, але проблеми розпізнавання дорожньої обстановки залишаються. ## Проблема комплаєнсу та маркетингових обіцянок Попри назву Full Self-Driving, софт компанії залишається системою автономності 2-го рівня (Level 2). Це означає, що водій зобов’язаний постійно контролювати ситуацію та тримати руки на кермі. Маркетингові заяви про швидкий запуск повністю автономних роботаксі формують у водіїв помилкове відчуття безпеки та провокують неуважність за кермом. Поліція Нью-Джерсі продовжує розслідування обставин катастрофи. --- ## Китайські LFP акумулятори четвертого покоління подолали межу у 200 Вт·год/кг - URL: https://eworld.in.ua/novyj-lfp-akumulyator-4-pokolinnya-kytaj/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Нові китайські LFP акумулятори четвертого покоління офіційно перетнули позначку питомої енергоємності у 200 Вт·год/кг на рівні окремих осередків. Про це оголосив академік Уян Мінгао з Університету Цінхуа під час Всесвітньої конференції з тягових батарей (WPBC) у місті Ібінь. Цей показник досягнуто без використання дорогого нікелю за рахунок підвищення ущільнення матеріалу катода. ## Межі упаковки та новий технологічний бар'єр У першому півріччі 2026 року в Китаї встановили 335,6 ГВт·год тягових батарей, з яких на фосфат заліза і літію припадало 272,0 ГВт·год (81,0%). Попереднє зростання ефективності відбувалося переважно за рахунок компонування осередків у пакунки Cell-to-Pack, як-от рішення від CATL або інноваційна платформа з оптимізованим інтер'єром та простором. Проте технології на кшталт BYD Blade 2.0 вже вичерпують потенціал конструкції: версія Short Blade має щільність 160 Вт·год/кг, а Long Blade досягає 210 Вт·год/кг лише у флагманських модифікаціях. Четверте покоління використовує високий рівень пресування порошку катода (2,65-2,80 г/см³), що дає об'ємну щільність понад 430 Вт·год/л. Це дозволяє нарощувати запас ходу електромобілів без збільшення маси батарейного блоку. ## Інженерні компроміси та порівняння з потрійними батареями Сильне ущільнення електродів зменшує об'єм пор, що ускладнює проходження електроліту та рух іонів. Для вирішення цієї проблеми розробники змінили формулу електродів та структуру провідних каналів. Зазначимо, що навіть із цим досягненням технологія поступається потрійним нікелевим осередкам: наприклад, батарея CATL Qilin демонструє показник близько 285 Вт·год/кг. ## Прискорення виробництва та нові стандарти безпеки На конференції WPBC також продемонстрували автоматизоване обладнання для намотування призматичних осередків. Його швидкість зросла з 4,4 до 7,5 осередків на хвилину, що становить приріст у 70,5%. Водночас із 1 липня 2026 року в Китаї набув чинності новий обов'язковий стандарт безпеки GB 38031-2025, який замінив норми 2020 року. Він вимагає від виробників суворого дотримання балансу між щільністю енергії, надійністю та терморегуляцією при низьких температурах. --- ## Позашляховик BYD Ti 6 виїхав на тести: перші фото та подробиці - URL: https://eworld.in.ua/pozashlyahovyk-byd-ti-6-foto-harakterystyky/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий позашляховик BYD Ti 6 помітили під час дорожніх випробувань у Китаї. Автомобіль готується до виходу на внутрішній ринок як більш компактна та доступна альтернатива популярній модельній лінійці компанії. ## Дизайн та технологічне оснащення BYD Ti 6 Шпигунські знімки тестового прототипу показують, що позашляховик збереже кутасті форми. Модель отримала квадратні фари з L-подібними денними ходовими вогнями, класичні дверні ручки, масивні бампери, високу лінію капота та розширені колісні арки. На даху встановлено лідар, який є частиною просунутої системи допомоги водієві DiPilot 300, відомої як God's Eye C. Габарити автомобіля становлять 4805 мм у довжину, 1960 мм у ширину та 1880 мм у висоту при колісній базі 2810 мм. Це робить кросовер на 194 мм довшим, на 35 мм вужчим та на 15 мм вищим за модель Ti 7. Для європейського ринку такі розміри роблять автомобіль досить практичним сімейним кросовером. ## Інтер’єр та практичність новинки Салон автомобіля розрахований на п'ять місць. Об'єм багажного відділення сягає 780 літрів при вимірюванні до стелі з урахуванням підпольної ніші. На глобальних ринках бренд часто виходить під марками Denza або безпосередньо як електромобілі BYD, тож після дебюту в Китаї новинка має всі шанси з'явитися і в Європі. ## Силові установки та очікування від лінійки Точні специфікації силової установки поки тримають у таємниці, проте старша модель Ti 7 дає чітке уявлення про можливі варіанти. Гібридна версія PHEV оснащується 1,5-літровим бензиновим двигуном на 115 кВт (154 к.с.) та одним або двома електромоторами. Для неї доступні батареї ємністю 26.6, 35.6 та 50 кВт·год із запасом ходу на електротязі від 111 до 258 км за циклом WLTP (135-315 км CLTC). Повністю електрична версія (BEV) старшого кросовера має акумулятори LFP ємністю 92 або 105.7 кВт·год. Базовий задньопривідний варіант видає 300 кВт (402 к.с.), а повнопривідний - 515 кВт (691 к.с.) із запасом ходу 553-619 км за стандартом WLTP (675-755 км CLTC). Сучасні технології акумуляторів BYD дозволяють забезпечити високу ефективність у будь-яких версіях. Марка Fang Cheng Bao, що належить концерну, демонструє стрімке зростання: лише за липень у Китаї було продано 41 213 авто цієї лінійки, з яких понад 20 320 одиниць припало саме на серію Ti 7. --- ## Aito M6 у центрі фейкового скандалу: бренд Huawei звернувся до поліції через підроблені VIN-таблички - URL: https://eworld.in.ua/aito-m6-skandal-vin-fejk-huawei/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Ринок Бренд Aito, який входить до альянсу Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) від технологічного гіганта Huawei, офіційно спростував чутки про продаж так званих «заготовлених» кросоверів із майбутніми датами виробництва. Компанія вже звернулася до правоохоронних органів і готує судові позови проти розповсюджувачів дезінформації. ## Звідки взялися чутки про «машини часу» від Huawei У китайських соціальних мережах набули популярності фотографії VIN-таблички кросовера Aito M6, на якій нібито вказана дата випуску «жовтень 2026 року». Користувачі почали іронічно називати авто «автомобілями з майбутнього» та застосовувати термін «напівфабрикати», за аналогією з готовою замороженою їжею. У своїй офіційній заяві на платформі WeChat представники бренду зазначили, що ці звинувачення є повністю безпідставними. Компанія оприлюднила оригінальне фото VIN-таблички того ж примірника Aito M6, де вказано реальний місяць виготовлення - липень 2026 року. Усі інші ідентифікаційні дані, включаючи номер шасі, код двигуна та специфікації, повністю збігаються, що підтверджує факт редагування знімків за допомогою фоторедакторів або штучного інтелекту. ## Технічні характеристики та ціни кросовера Aito M6 Попри інформаційну атаку, розкішний середньорозмірний кросовер Aito M6 залишається однією з ключових моделей бренду. Автомобіль має такі габарити: довжина складає 4960 мм, ширина - 1985 мм, висота - 1736 мм при колісній базі 2950 мм. Модель пропонується у двох силових модифікаціях: - Повністю електрична версія (EV): забезпечує запас ходу до 760 км за циклом CLTC (близько 616 км за європейським стандартом WLTP). - Версія з розширеним ходом (EREV): пропонує до 355 км пробігу суто на електротязі за CLTC (288 км за WLTP). Автомобіль побудований на підвісці з подвійними поперечними важелями спереду та багатоважільній системі ззаду, а також оснащений однокамерною пневмопідвіскою з регульованою жорсткістю амортизаторів. Модель отримує фірмову мультимедійну систему Harmony OS від Huawei та комплекс автопілотування Qiankun із лідаром. На китайському ринку ціна кросовера становить від $34 200 до $44 700 (229 800 - 299 800 юанів). ## Причини фейкової кампанії Виникнення чуток довкола Aito M6 збіглося з тимчасовим спадом продажів моделі в Китаї. За даними аналітиків China EV DataTracker, у липні 2026 року було реалізовано 5 428 одиниць M6, що суттєво менше порівняно з піковим травневим показником того ж року в 18 148 автомобілів. --- ## Geely Panda Mini пройшов оновлення та отримав батарею CATL за ціною від $6540 - URL: https://eworld.in.ua/geely-panda-mini-catl-batareya/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Ринок Компактний міський електромобіль Geely Panda Mini отримав планове оновлення у спецверсії Karting Edition. Китайський автовиробник освіжив популярну модель на тлі падіння попиту, оснастивши її надійнішою акумуляторною батареєю та виразним зовнішнім декором. З урахуванням стартової знижки новинка пропонується за ціною від 43 900 юанів (близько 6 540 доларів США). ## Дизайн та оснащення версії Karting Edition Нова модифікація Karting Edition орієнтована на молодіжну аудиторію та вирізняється спортивним стайлінгом. Тридверний хетчбек отримав передній спліттер і масивний спойлер на даху. Попри агресивний вигляд, ці елементи є виключно декоративними, оскільки максимальна швидкість машини обмежена позначкою 100 км/год. Габарити електрокара становлять 3150 мм у довжину, 1540 мм у ширину та 1685 мм у висоту при колісній базі 2015 мм. Модель комплектується 14-дюймовими колісними дисками та доступна у п'яти кольорах кузова: помаранчевому, чорному, сірому, білому та рожевому. Салон пропонується у двох двоколірних варіантах оформлення. Усередині встановлено 9,2-дюймову цифрову панель приладів та 8-дюймовий екран мультимедійної системи. Для безпеки та зручності передбачено дві фронтальні подушки безпеки, камеру заднього огляду та задні парктроніки. Об'єм багажного відділення становить 69 літрів. Раніше компанія вже демонструвала інші компактні рішення, як-от хетчбек Geely E2 для європейського ринку. ## Технічні характеристики та акумулятор CATL Головним технічним оновленням стало використання літій-залізо-фосфатної (LFP) батареї ємністю 17,2 кВт·год від провідного виробника CATL, яка замінила блок на 17,03 кВт·год від Gotion. За заявою бренду, новий акумулятор успішно пройшов 76 тестів на безпеку. - Запас ходу: до 210 км за циклом CLTC (орієнтовно 172 км за європейським стандартом WLTP); - Заряджання: підтримка швидкої зарядки постійним струмом потужністю 22 кВт (від 30% до 80% за 30 хвилин); - Силова установка: один електродвигун на задній осі потужністю 30 кВт (40 к.с.); - Максимальна швидкість: 100 км/год. ## Позиціонування на ринку та ціна Оновлений Geely Panda Mini покликаний зміцнити позиції бренду в сегменті надкомпактних міських авто, де основними конкурентами виступають Wuling Hongguang Mini EV, Chery QQ Ice Cream та Changan Lumin. Від моменту старту продажів у лютому 2023 року загальний обсяг поставок моделі в Китаї сягнув 426 704 одиниць. Проте з січня по липень 2026 року продажі впали на 77% (до 23 377 машин), що й змусило компанію провести модернізацію. Стандартна роздрібна ціна версії Karting Edition становить 49 900 юанів ($7 435), але на старті продажів діє спеціальна акційна ціна - 43 900 юанів ($6 540). --- ## Електричний хетчбек Audi A2 e-tron отримав запас ходу до 646 км - URL: https://eworld.in.ua/audi-a2-etron-harakterystyky-cziny-zapas-hodu/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Відродження легендарної концепції компактної Audi Оригінальний Audi A2, який дебютував у 1999 році із повністю алюмінієвим кузовом, свого часу вважався дивакуватим авто, але сьогодні визнаний іконою німецького бренду. Майже через 21 рік після завершення його випуску компанія повертається до ідеї технологічного та високоефективного компактного автомобіля. Новий електромобіль Audi A2 e-tron з'явиться наприкінці 2026 року і стане найдоступнішим електрокаром марки, серійне виробництво якого налагодять на заводі в Інгольштадті. ## Габарити та аеродинамічна ефективність При довжині 4,32 метра (4320 мм) новий хетчбек чітко потрапляє у традиційний C-сегмент. В основі авто лежить платформа MEB (колісна база становить 2764 мм, що відповідає показнику більшого кросовера Q4 e-tron). Це дозволило інженерам забезпечити просторий салон при збереженні компактних зовнішніх розмірів. Особливу увагу приділено аеродинаміці. У найекономічнішій конфігурації коефіцієнт лобового опору Cd становить усього 0,24. Для досягнення такого результату застосували повітряні штори спереду, спеціальні елементи зменшення зазорів у колісних арках, повністю плоске днище та активний забірник охолоджувального повітря. Останній відкривається лише за потреби - під час заряджання, під навантаженням або у високу спеку. За даними виробника, аеродинамічний пакет для версії на 188 к.с. (включає зовнішній обвіс S line, спортивну підвіску та 19-дюймові аеродинамічні диски з низьким опором коченню) знижує споживання енергії за циклом WLTP на 0,9 кВт·год на 100 км - до 12,8 кВт·год/100 км. Загалом для машини передбачені колеса розміром від 18 до 20 дюймів. Серед інших екстер'єрних рішень - світлотехніка з чотирма цифровими світловими підписами та анімованими ефектами, активні покажчики повороту ззаду, а також висувні дверні ручки у стилі Ford Mustang Mach-E з електричним приводом і додатковим механічним захистом на випадок збою електроніки. Тяговий потенціал стандартно дозволяє буксирувати причіп масою до 1600 кг для всіх модифікацій. ## Інтер'єр, медіасистема та практичні рішення Fidlock У кабіні встановлено панорамний блок із 11,9-дюймовою цифровою панеллю приладів та 12,8-дюймовим тачскріном мультимедіа. Додатково доступний проекційний дисплей з доповненою реальністю (AR-HUD). Управління кліматом перенесено на центральний екран, проте на кермі збережено фізичні кнопки та ролери. Система розпізнає голосові команди завдяки інтеграції хмарних моделей штучного інтелекту, а також підтримує функцію Audi Connected Work для синхронізації з обліковим записом Microsoft 365 (читання пошти, підсумок зустрічей, дзвінки у Teams). Німецький бренд одним із перших інтегрував салонне кріплення Fidlock, яке поєднує магніти та механічні фіксатори. Три модульні адаптери Fidlock і підстаканник входять у базове оснащення центральної консолі. Оскільки система стандартна, у машині можна використовувати будь-які аксесуари цього бренду (наприклад, для велосипедів чи кемпінгу). Додатково три точки Fidlock можна замовити для багажника. Селектор трансмісії перенесли на рульову колонку, звільнивши місце для двох бездротових зарядних майданчиків для смартфонів потужністю до 25 Вт із магнітною фіксацією. Кишені у передніх дверях вміщують пляшки об'ємом 1,25 л, а центральна консоль - до 1,5 л (загальний об'єм ємностей для напоїв сягає 4 літрів). Запас простору на задньому ряду дозволяє комфортно розміститися пасажирам зростом 1,85 м. Багажний відсік має об'єм від 396 до 1336 літрів. Додатково передбачено передній багажник (франк) на 13 літрів, призначений для зберігання зарядного кабелю. ## Технічні характеристики та акумулятори Модель побудована на платформі Volkswagen Group MEB 31 (Варіант 1), яка передбачає виключно задній привід. Повнопривідних версій quattro для цієї моделі не планується через низький прогнозований попит у даному сегменті. На старті продажів будуть доступні чотири варіанти потужності електромоторів (оновлені версії APP350 та APP550 із напівпровідниками з карбіду кремнію): - 168 к.с. - базова версія з LFP-батареєю на 52 кВт·год (зарядка до 100 кВт); - 188 к.с. - версія з LFP-батареєю на 61 кВт·год (зарядка до 105 кВт); - 228 к.с. - модифікація з NMC-батареєю на 84 кВт·год; - 322 к.с. - топова версія з NMC-батареєю на 84 кВт·год (розгін 0-100 км/год за 5,7 с, максимальна швидкість 200 км/год). У розробці також перебуває потужніша модифікація S2 e-tron, очікувана віддача якої складе від 375 до 402 к.с. Максимальний запас ходу за циклом WLTP у найбільш дальнобійній конфігурації досягає 646 км (401 милю). Для моделей із великою батареєю на 84 кВт·год потужність швидкої зарядки постійним струмом сягає 183 кВт, що дозволяє поповнити заряд від 10% до 80% за 29 хвилин. Окрім цього, підтримується двонаправлена зарядка: V2L потужністю до 3,6 кВт (розетка на 230 В у багажнику або через адаптер у порту) та V2H для живлення будинку (на старті функція з'явиться у Німеччині, Австрії та Швейцарії). Діаметр розвороту завдяки задньому приводу та адаптованому рульовому управлінню становить трохи більше 10 метрів. ## Ціни та комплектації Прийом замовлень у Німеччині стартує восени 2026 року, а перші машини клієнти отримають у грудні. Стартова ціна базової версії становить 38 200 євро (для порівняння, споріднений Volkswagen ID.3 Neo коштує від 33 995 євро). Водночас модель для ринку США не планується. Вартість інших модифікацій: - Версія на 61 кВт·год - від 41 900 євро; - Версія на 228 к.с. (84 кВт·год) - від 48 900 євро; - Топова версія на 322 к.с. (84 кВт·год) - від 51 200 євро. У стандартну комплектацію входять вигнутий панорамний дисплей, навігація, камера заднього огляду, автопілот Level 2, бездротова зарядка та двонаправлена зарядка. Тепловий насос пропонується за доплату у складі опціональних пакетів Tech, Tech Plus або Tech Pro. --- ## Реструктуризація Audi у Китаї: бренд розділяє логотип та електромобілі - URL: https://eworld.in.ua/restrukturyzacziya-audi-u-kytayi-rozdilennya-brendu/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Ринок Масштабна реструктуризація компанії Audi у Китаї передбачає повне розділення напрямків роботи між місцевими партнерами. Спільне підприємство SAIC-Audi повністю зосередиться на розвитку нового бренду «AUDI», який випускає інтелектуальні електромобілі спеціально для китайського ринку та не використовує традиційну емблему з чотирма кільцями. Водночас усі глобальні моделі німецької марки з традиційними чотирма кільцями, включаючи бензинові та електричні машини, будуть консолідовані під управлінням FAW-Audi. ## Новий розподіл ролей між SAIC та FAW Цей крок змінює багаторічну стратегію двох партнерів німецького концерну. Хоча основну концепцію вже узгоджено, сторони досі обговорюють деталі передачі виробничих і збутових функцій. Мова йде про перенесення сервісного обслуговування та прав власників існуючих автомобілів з чотирма кільцями від SAIC-Audi до FAW-Audi, а також інтеграцію дилерських мереж. Наразі новий бренд AUDI вже представив дві модельні лінійки: спортбек E5 та кросовер E7x. ## Технологічний центр та фінансові виклики Для забезпечення незалежності нового напрямку 3 вересня 2026 року було створено Технологічний центр інновацій Audi (AITC). У цьому спільному підприємстві частка SAIC складає 49%, Audi AG володіє 41%, а Volkswagen China - 10%. Центр покликаний створити замкнений цикл розробки, фокусуючись на «розумних» кабінах, автопілоті та штучному інтелекті. Зміни відбуваються на тлі складного фінансового стану марки. У першій половині 2026 року поставки автомобілів німецького бренду в КНР впали на 19%, а прибуток від китайського підрозділу скоротився на 74% - до 73 мільйонів євро. Аналітики зазначають, що успіх бренду залежатиме від швидкості оновлення моделей та подолання відставання у сфері електрифікації. ## Розпродаж залишків та зупинка конвеєра У межах підготовки до реорганізації SAIC-Audi розпочала агресивне очищення складських запасів класичних машин. Ціни на деякі моделі суттєво знизилися: седан Audi A7L з початковою вартістю 418 700 юанів ($60 700) зараз пропонують за 262 800 юанів ($38 100), а кросовер Audi Q6 здешевшав з 467 600 юанів ($67 800) до 279 800 юанів ($40 600). Згідно з даними про виробництво, випуск моделей з чотирма кільцями на потужностях SAIC-Audi фактично припинився ще в липні 2026 року. --- ## Двигун Tesla без рідкісноземельних металів: чому це важливо для ринку - URL: https://eworld.in.ua/dvigun-tesla-bez-ridkisnozemelnih-metaliv-cybercab/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Технології Під час нещодавньої презентації автономного таксі Cybercab американський виробник показав новий двигун Tesla без рідкісноземельних металів, який відрізняється суттєво підвищеною питомою потужністю та покращеною ефективністю. Попри високий інтерес до події, важливо розібратися, що саме означає ця розробка для автомобільної індустрії та чи є вона справжнім технологічним проривом. ## Що таке рідкісноземельні елементи та де їх застосовують У періодичній системі хімічних елементів до рідкісноземельних належать лантаноїди, а також скандій та ітрій. Попри свою назву, більшість із них не є надзвичайно рідкісними в земній корі. Наприклад, неодим трапляється приблизно на дві третини так само часто, як і мідь. Саме неодим є ключовим елементом для автомобілебудування. Його використовують для створення потужних постійних магнітів, які потрібні для компактної електроніки, динаміків, жорстких дисків та електромоторів. Як додаткові домішки до неодимових магнітів також часто застосовують диспрозій, тербій і празеодим. ## Як рідкісноземельні метали використовуються в електромобілях У тягових літій-іонних батареях ці елементи зазвичай відсутні, тому основне їх споживання припадає саме на силову установку. У середньому на один електромобіль із постійними магнітами витрачається близько 1 кг рідкісноземельних металів. У масштабах масового виробництва це формує величезний попит. Варто зазначити, що подібні матеріали потрібні не для всіх типів моторів: - Асинхронні двигуни (AC induction) створюють магнітне поле за допомогою електричного струму без фізичних постійних магнітів. На початку своєї історії Tesla використовувала саме їх у Model S та Model X, віддаючи шану своєму тезці Ніколі Теслі. - Двигуни на постійних магнітах (DC permanent magnet) потребують рідкісноземельних елементів. Вперше компанія застосувала такий агрегат у Model 3, після чого поступово перевела на подібну схему весь свій модельний ряд. ## Технічні характеристики нового мотора Cybercab Ще у 2023 році компанія оголосила про намір створити силову установку без використання рідкісноземельних матеріалів. Інженери розглядали варіанти із застосуванням феритів заліза або сплавів алюмінію, нікелю й кобальту, хоча останній варіант лише змінює один ланцюг проблемного постачання на інший. Під час презентації роботаксі Cybercab було оголошено, що новий агрегат виявився на 18% меншим за розмірами та на 25% легшим порівняно з поточними топовими силовими блоками. Глава компанії Ілон Маск підтвердив у мережі X (Twitter), що мотор взагалі не містить рідкісноземельних металів. Офіційне енергоспоживання Cybercab сертифіковано на рівні 165 Вт·год/милю (близько 10,2 кВт·год на 100 км), що робить його найефективнішим електромобілем на ринку. На це вплинули компактні габарити, аеродинамічний низький силует, мала маса двомісного кузова та ефективніший силовий агрегат. Поки компанія виготовила лише близько 45 зареєстрованих прототипів у штаті Техас, проте надалі ця технологія може з'явитися й на інших серійних машинах бренду. Якщо вас цікавлять майбутні новинки компанії, варто також прочитати про те, як Tesla готує потрійний реліз у вересні. ## Чому приріст ефективності двигуна має обмежене значення Справа в тому, що сучасні електромотори самі по собі мають надзвичайно високий ККД. Навіть найменш ефективні з них перетворюють понад 90% вхідної енергії в крутний момент на колесах. Спроба витиснути ще кілька відсотків не дасть вражаючого стрибка в загальному запасі ходу. Головна перевага, яку дає новий двигун Tesla без рідкісноземельних металів, полягає в його компонуванні. Висока питома потужність при менших габаритах дозволяє економити простір усередині компактного кузова Cybercab та знизити загальну масу конструкції. ## Геополітична залежність та постачання з Китаю Основна причина відмови від неодиму та інших подібних елементів полягає не стільки в їхній абсолютній нестачі, скільки в геополітиці. Майже весь світовий обсяг видобутку та переробки рідкісноземельних металів зосереджений у Китаї. Останнім часом Пекін запровадив суворіші експортні обмеження на технології переробки цих матеріалів. Це змусило автовиробників у США та Європі терміново шукати альтернативні джерела постачання або змінювати конструкцію моторів, щоб знизити залежність від китайського імпорту. ## Підсумки та оцінка розробки Представлений мотор не є фундаментальним науковим відкриттям, адже концепції безмагнітних або феритних двигунів розроблялися давно. Проте Tesla стала однією з перших, хто довів цю технологію до практичного застосування у масовому транспорті. Це важливий крок для оптимізації собівартості та захисту ланцюгів постачання від зовнішніх ризиків, однак назвати його сенсаційним переворотом у галузі електромобілів також не можна. --- ## У Лондоні стартували перші автономні поїздки Uber на базі штучного інтелекту - URL: https://eworld.in.ua/avtonomni-poyizdky-uber-london-shtuchnyj-intelekt/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі У столиці Великої Британії вперше запущені автономні поїздки Uber, які здійснюються на електричних кросоверах Ford Mustang Mach-E. Спільний проєкт райдшейрингового гіганта та британського стартапу Wayve дозволяє пасажирам клієнтських тарифів UberX, Uber Electric та Uber Comfort випробувати автопілот без додаткової плати. ## Як працює автономний сервіс від Uber та Wayve Незважаючи на активну роботу штучного інтелекту Wayve AI Driver, технологія поки що не є повністю безпілотною. У салон кожного автомобіля посадили спеціально підготовленого водія, який має ліцензію від органу Transport for London і готовий перехопити кермо у разі виникнення складної чи небезпечної ситуації на дорозі. Сервіс покриває практично всю територію Лондона, за винятком міських аеропортів. Понад 140 000 місцевих жителів уже активували згоду на такі тести через налаштування додатку. За допомогою смартфона пасажири розблоковують Mustang Mach-E та розпочинають поїздку, а внутрішні екрани електромобіля демонструють запланований маршрут та підтримують 64 мови. ## Штучний інтелект Wayve та плани глобальної експансії Британська компанія Wayve тренує свої алгоритми на складних вулицях Лондона ще з 2018 року. Головна особливість системи - здатність AI постійно навчатися на основі реальних даних водіння та адаптуватися до різних типів машин, сенсорів і дорожнього руху. Електромобілі Ford оснащені круговими датчиками та фірмовим софтом. Точну кількість авто у початковому парку не розголошують, зазначаючи лише про «невелику пілотну партію». Британський запуск є частиною більшої інвестиційної угоди Uber та Wayve, яка передбачає появу таких автомобілів у 12 глобальних мегаполісах. Наступним кроком стане вихід на ринки Азії: пізніше цього року в Токіо виїдуть електромобілі Nissan Leaf, обладнані AI від Wayve та апаратною платформою NVIDIA DRIVE Hyperion. ## Законодавчі перспективи безпілотників у Британії Запуск проходить на тлі підготовки британського уряду до допуску комерційних роботаксі без водіїв безпеки. Повноцінне впровадження закону про автоматизовані транспортні засоби (Automated Vehicles Act) очікується не раніше другої половини 2027 року, оскільки повністю безпілотні сервіси мають пройти суворі перевірки з кібербезпеки та отримати місцеві дозволи. Тож поки пасажири в Лондоні мають можливість спостерігати, як штучний інтелект маневрує між велосипедистами, пішоходами, кільцевими розв'язками та вузькими вуличками, маючи страховку у вигляді живого водія за кермом. --- ## Stellantis знову відкладає плагін-гібриди Jeep та Ram із генератором - URL: https://eworld.in.ua/plagin-gibrydy-jeep-ta-ram-vidstrochka-relizu/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Ринок Автомобільний концерн Stellantis знову коригує свої плани щодо випуску моделей із технологією збільшення запасу ходу (EREV). Передові плагін-гібриди Jeep та Ram із бензиновими генераторами з'являться на ринку значно пізніше, ніж планувалося початково, що може суттєво послабити позиції брендів у боротьбі з конкурентами. ## Нові терміни виходу гібридних пікапів і позашляховиків Електричний пікап Ram 1500 REV із бензиновим генератором, який раніше мав назву Ramcharger, знову зіткнувся із затримкою. Після скасування повністю електричної версії моделі, дебют варіанта EREV очікувався наприкінці 2026 року. Проте за останніми даними, вихід автомобіля на ринок відкладено щонайменше до квітня 2027 року. Схожа доля спіткала й флагманський позашляховик Jeep Grand Wagoneer із цією ж силовою установкою. Його виробництво мало стартувати на початку цього року, однак терміни змістили на шість місяців - серійну збірку розраховують розпочати лише у листопаді 2027 року. ## Технічні особливості силових установок Stellantis На відміну від класичних електрокарів, концепція EREV передбачає наявність ДВЗ, який виконує роль генератора для підзарядки акумулятора під час руху. Позашляховик Jeep Grand Wagoneer EREV оснащується батареєю ємністю 92 кВт·год та 3,6-літровим двигуном V6, який живить генератор потужністю 130 кВт. Заявлений загальний запас ходу на повному баку та з зарядженою батареєю сягає 805 км. Силова установка розробки Stellantis забезпечує вражаючу динаміку: потужність складає 647 к.с., а крутний момент - 840 Нм. Це дозволяє масивному позашляховику розганятися від 0 до 97 км/год (60 миль/год) усього за 5 секунд. ## Конкуренція на ринку EREV загострюється Поки американські бренди концерну Stellantis відкладають свої прем'єри, інші автовиробники активно освоюють цей сегмент. Власні моделі із системним збільшенням запасу ходу готують Hyundai, Genesis, Ford та належний Volkswagen бренд Scout. Зокрема, Hyundai планує вивести на ринок США свій перший EREV-кросовер Santa Fe уже в першій половині 2027 року. Виробництво моделі налагодять на заводі в штаті Алабама. Через чергове перенесення релізів Stellantis ризикує втратити ініціативу в сегменті великих електрифікованих позашляховиків та пікапів. --- ## Нова акумуляторна батарея Xiaomi Dragonscale отримає довічну гарантію від займань - URL: https://eworld.in.ua/batareya-xiaomi-dragonscale-dovichna-harantiya-skynomad/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Автомобільний підрозділ китайської корпорації розробив новий акумулятор під назвою Dragonscale (Longjia), який призначений для лінійки кросоверів Skynomad EREV. Нова батарея Xiaomi Dragonscale створена у партнерстві з компаніями CALB і Sunwoda, а головною її особливістю стала безпрецедентна довічна гарантія безпеки, що покриває ризики самозаймання та пожежі після дорожньо-транспортних пригод. ## Безпрецедентні умови компенсації та гарантійні застереження Віцепрезидент автомобільного напрямку Xiaomi Лі Сяошуан заявив, що батарея Dragonscale значно перевищує китайські національні стандарти за терміном служби завдяки суворому контролю сировини та оптимізованому виробництву. У разі самозаймання через виробничий дефект виробник обіцяє безкоштовно надати власнику новий автомобіль аналогічної комплектації. Якщо ж акумулятор загориться внаслідок аварії чи пошкодження днища, компанія зобов'язується компенсувати різницю між страховою виплатою та ринковою вартістю авто до ДТП. Втім, гарантія має чіткі обмеження. Вона діє лише для перших власників приватних авто та не поширюється на таксі, орендовані чи вживані машини. Крім того, обов'язковими умовами є підписка на онлайн-сервіси бренду та обслуговування виключно в офіційних сервісних центрах. ## Технічні особливості та захист від перегріву Конструкція блоку включає високовольтні ізолятори з мілісекундним часом спрацьовування та дубльовані захисні матеріали. За моніторинг стану елементів відповідає фірмова система Cloud BMS із хмарними штучними інтелектом. Вона збирає дані вдесятеро частіше за вимоги стандартів, аналізуючи втричі більший обсяг інформації. Під час випробувань за температури 55 °C і 100% рівні заряду інженери довели, що займання одного елемента не призводить до терморозгону всієї батареї. Xiaomi Auto виходить на ринок Європи з високими стандартами якості, тому такі заходи безпеки є критичними для глобального успіху. ## Які моделі отримають нову батарею Офіційний дебют Dragonscale відбувся 7 вересня разом із гібридними позашляховиками Skynomad N70 та N90. Водночас компанія поки не розкриває, чи з'явиться новий акумулятор на седані SU7 або кросовері YU7, які наразі оснащуються елементами від CATL та BYD FinDreams. За даними аналітиків, у липні 2026 року компанія поставила на ринку Китаю 31 267 електромобілів, що менше за грудневий рекорд 2025 року (50 212 одиниць). Попри те, що в першому кварталі 2026 року збиток бренду складав понад 5600 доларів США на кожному авто, гібридна лінійка Skynomad має всі шанси стати масовою та прибутковою. --- ## Новий Denza N8L EV отримав батарею на 130 кВт·год та запас ходу 960 км - URL: https://eworld.in.ua/denza-n8l-ev-harakterystyky-data-vyhodu/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Преміальний бренд компанії BYD готує офіційний дебют повністю електричної версії свого великого шестимісного кросовера. Новий Denza N8L EV офіційно виходить на ринок Китаю 14 вересня, пропонуючи вражаючу автономність та місткість. Модель поєднує в собі гігантську акумуляторну батарею та продуману компоновку салону. ## Габарити та технічні характеристики Denza N8L EV Електричний флагман отримав значні розміри: довжина становить 5200 мм, ширина - 1999 мм, висота - 1820 мм при колісній базі 3075 мм. Споряджена маса авто досягає 3110 кг. Серцем кросовера стала літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея Blade від підрозділу FinDreams ємністю 130,15 кВт·год. Вона забезпечує Denza N8L EV запас ходу до 960 км за китайським циклом CLTC (приблизно 785 км за вимірами WLTC). Силова установка серійної версії включає один задній синхронний електродвигун на постійних магнітах потужністю 370 кВт (503 к.с.). Максимальна швидкість обмежена на позначці 240 км/год. Всі колеса оснащені адаптивною двокамерною пневмопідвіскою DiSus-A та активною системою рульового керування задньою віссю (колеса повертаються до ±10 градусів), що дозволило зменшити радіус розвороту 5,2-метрового авто всього до 4,58 метра. ## Практичність та автопілот DiPilot 300 Відсутність ДВЗ попереду дозволила обладнати авто великим переднім багажником (франком) об'ємом 208 літрів з електроприводом та дренажним отвором, який можна мити водою під час чищення кемпінгового спорядження. Інтелектуальне оснащення охоплює автопілот DiPilot 300 (God's Eye B), що працює на основі 1 лідара, 5 міліметрових радарів, 12 ультразвукових датчиків та 12 камер. Салон виконано за схемою 2+2+2 з трьома рядами сидінь. Варто зазначити, що автогігант активно впроваджує нові рішення, включаючи акумулятори Blade другого покоління. ## Конкуренти та ринкові перспективи Батарея новинки на 28% більша за накопичувач Nio ES8 (102 кВт·год) та на 30% перевищує ємність Aito M9 EV (100 кВт·год). Франк на 208 літрів також перевищує показник M9 EV (150 л). Зараз гібридна версія N8L PHEV продається за ціною від 319 800 до 349 800 юанів (близько $45 090 - $49 320). Вартість версії EV оголосять під час презентації 14 вересня. --- ## Твердотільні акумулятори ProLogium вийшли у серійне виробництво - URL: https://eworld.in.ua/tverdotilni-akumulyatory-prologium-serijne-vyrobnycztvo/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Тайванська компанія ProLogium Technology офіційно розпочала масове виробництво керамічних літієвих батарей Generation 3.5 (LCB). Нові твердотільні акумулятори ProLogium у великоформатному осередку на 185,4 А·год демонструють рекородну гравіметричну щільність енергії 381 Вт·год/кг та об'ємну щільність 903 Вт·год/Л. У розробці та тестуванні цих рішень беруть участь такі автогіганти, як Mercedes-Benz, а також китайські виробники Nio та Aiways. ## Офіційні випробування та сертифікація за стандартом GB/T 43568 Для підтвердження характеристик осередок проходив перевірку в організації UL Solutions відповідно до нового китайського стандарту GB/T 43568-2026 для повністю твердотільних батарей. Під час тестування акумулятор витримували протягом шести годин під безперервним вакуумом при температурі 120 °C. Втрата маси склала менше ніж 0,05%, що суттєво нижче допустимого порогу в 0,5%. Незалежну інспекцію показників щільності енергії також провела компанія TÜV Rheinland. Ця сертифікація є важливою на тлі суперечок щодо термінології у китайській автоіндустрії. Наприклад, бренд IM Motors (підтримуваний концерном SAIC) раніше просував акумулятор Light-Year як твердотільний, хоча той містив рідкий електроліт. Чіткий стандарт відрізняє справді твердотільні архітектури від гібридних напівтвердих аналогів. ## Виробничі потужності у Тайвані та плани розширення в Європі Новий осередок серії Gen 3.5 використовує фірмову архітектуру Logithium із керамічним сепаратором та інтегрованою крайовою рамкою для герметизації. Завод ProLogium у місті Таоюань зараз має початкову потужність 0,5 ГВт·год на рік із запланованим розширенням до 1-2 ГВт·год. Обсяг у 0,5 ГВт·год теоретично дозволяє випускати близько 6 250 акумуляторних блоків ємністю 80 кВт·год на рік. Загалом компанія вже відвантажила понад 2,4 млн керамічних осередків для різних галузей. З них понад 900 000 одиниць було поставлено постачальнику автомобільних аудіосистем із США для машин японського бренду в Північній Америці, а ще близько 10 000 осередків відправлено автовиробникам як тестові зразки. Наступним кроком стане будівництво гігафабрики у Дюнкерку (Франція). Перша фаза французького підприємства розрахована на 4 ГВт·год на рік, а максимальна проектна потужність сягне 44 ГВт·год. Поступовий запуск майданчика у Франції очікується до 2030 року. ## Економічні виклики та порівняння з ринком Незважаючи на високу щільність енергії на рівні окремого осередку, головним бар'єром залишається підсумкова вартість та ефективність на рівні готового акумуляторного блоку. Допоміжні структурні елементи, системи охолодження та блоки управління BMS додають підсумковій батареї ваги та об'єму. Для порівняння, масові залізо-фосфатні осередки (LFP) у Китаї коштують приблизно 300-400 юанів ($42-55) за кВт·год. Точну собівартість осередків Gen 3.5 ProLogium поки не розголошує. Окрім керамічного напрямку, який обрала ProLogium, інші світові виробники паралельно розробляють сульфідні твердотільні системи, що мають свої технологічні компроміси. --- ## Компактний хетчбек Geely E2 з'явився у європейських дилерів перед стартом продажів - URL: https://eworld.in.ua/geely-e2-zyavyvsya-u-dyleriv-belgiyi/ - Дата: 07.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Електричний хетчбек Geely E2, відомий на китайському ринку під назвою Xingyuan, а в деяких інших країнах як EX2, вже прибув до дилерських центрів Бельгії. Автомобіль з'явився у салонних шоурумах міст Брюгге, Остенде та Руселаре перед офіційним стартом продажів, запланованим на 11 вересня. ## Особливості європейської версії хетчбека Електромобіль Geely E2 відрізняється компактними габаритами: довжина становить 4135 мм, ширина - 1805 мм, висота - 1580 мм, а колісна база дорівнює 2650 мм. Споряджена маса машини коливається від 1290 кг до 1365 кг. Загальний об'єм для багажу складається з 375-літрового заднього багажника та додаткового переднього відсіку на 70 літрів. У Європі модель пропонується з шинами Yokohama BluEarth-GT розміром 205/60 R16, що є покращенням порівняно з китайською специфікацією. До базового оснащення входять підігрів сидінь, мультимедійна система з 14,6-дюймовим екраном, багатоважільна задня підвіска та сім подушок безпеки. У безпековому краш-тесті Euro NCAP 2026 хетчбек виборов найвищу оцінку в п'ять зірок. ## Комплектації, батареї та ціни Geely E2 На ринку країн Бенілюксу хетчбек Geely E2 буде доступний у трьох виконаннях: Pro, Max та Ultra. Базова версія Pro оснащена силовою установкою на задній осі потужністю 85 кВт (114 к.с.) і акумулятором ємністю 35 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 252 км за циклом WLTP. Дорожчі версії Max і Ultra мають батарею на 47 кВт·год із запасом ходу 345 км (WLTP). Базова вартість версії Pro становить від 21 490 до 22 990 євро. Завдяки стартовій знижці у 2 000 євро модель тимчасово доступна за ціною від 19 490 євро у Бельгії та Люксембурзі, тоді як у Нідерландах цінник починається від 20 990 євро. У Китаї цей хетчбек залишається абсолютним бестселером: за підсумками 2026 року продажі Xingyuan досягли позначки 226 465 одиниць. Офіційні клієнтські поставки авто в Європі розпочнуться 11-12 вересня. --- ## Позашляховик Freelander 8 зібрав 5000 підтверджених замовлень за перші 12 годин - URL: https://eworld.in.ua/freelander-8-zibrav-5000-zamovlen-za-12-hodyn/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Ринок Новий повнорозмірний позашляховик Freelander 8 з силовою установкою EREV та потужністю 818 к.с. продемонстрував вражаючий старт продажів у Китаї. Лише за перші 12 годин після офіційного дебюту модель від спільного підприємства Chery Jaguar Land Rover (CJLR) отримала 5000 підтверджених замовлень. Ідеться про депозит у розмірі 5000 юанів (близько 744 доларів США), який стає неповоротним після фіксації покупцем обраної комплектації. ## Ціновий діапазон та вигідні бонуси для перших покупців Позашляховик Freelander 8 пропонується у шести різних варіантах оснащення за ціною від 289 900 до 379 900 юанів (приблизно 53 145 - 56 540 доларів США з урахуванням тимчасових знижок). Нагадаємо, що раніше на ринку вже висвітлювався старт продажів та характеристики Freelander 8, а тепер з'явилися перші ринкові результати. Для заохочення клієнтів виробник запропонував спеціальні бонуси сукупною вартістю до 166 000 юанів (24 715 доларів США) для замовлень, оформлених до 30 вересня. До цього пакету входять: - бонус за програмою trade-in у розмірі 15 000 юанів (2 235 доларів); - компенсація податку на купівлю у 10 000 юанів (1 490 доларів); - безкоштовні апгрейди обладнання вартістю до 90 000 юанів (13 400 доларів); - субсидія на систему автономного водіння Huawei ADS 5 у розмірі 21 000 юанів (3 125 доларів); - люксовий пакет доставки оціночною вартістю 30 000 юанів (4 465 доларів). За швидкістю набору замовлень новий Freelander 8 випередив конкурента Stelato G9 від Huawei та BAIC, якому для позначки у 5000 замовлень знадобилася доба, хоча той належить до вищої цінової категорії (63 990 - 81 855 доларів). ## Технічні характеристики та габарити Freelander 8 Новий Freelander 8 - це великий SUV із габаритами 5118 х 2050 х 1898 мм та колісною базою 3040 мм. Споряджена маса автомобіля становить 2980 кг, а повна - 3495 кг. При цьому автомобіль має високу маневреність: завдяки повнокерованому шасі радіус розвороту складає лише 5,15 метра. Кліренс дорівнює 220 мм, а підвіска - двокамерна пневматична. Модель також здатна буксирувати причіп масою до 2000 кг. ## Оснащення салону та технології EREV Інтер'єр Freelander 8 доступний у 5- та 6-місному виконанні. На передній панелі під лобовим склом розташований величезний 46,3-дюймовий екран, що виконує роль цифрової приладової панелі, а поруч установлено 15,6-дюймовий сенсорний дисплей із підтримкою Apple CarPlay та Huawei HiCar. Для пасажирів другого ряду передбачені сидіння з 16-точковим масажем, стельовий 17,3-дюймовий монітор, висувні столики та вбудований холодильник об'ємом 10 літрів. У рух SUV наводиться послідовно-гібридною системою (EREV). 1,5-літровий бензиновий генератор підзаряджає батарею типу LFP ємністю 60,3 кВт·год, яка забезпечує до 310 км пробігу на електротязі за циклом CLTC. Двомоторний повний привід видає 610 кВт (818 к.с.) та 813 Нм крутного моменту, розганяючи масивний позашляховик до 100 км/год за 4,6 секунди. --- ## Без водія: автономні роботаксі Tesla наїздили перший мільйон миль - URL: https://eworld.in.ua/avtonomne-robotaksi-tesla-pershyj-milion-myl/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Автономний сервіс, який розвиває американська компанія, демонструє стрімке зростання: роботаксі Tesla подолали свій перший мільйон миль (понад 1,6 млн км) у повністю безпілотному режимі без присутності водія-випробувача в салоні. Про це досягнення під час нещодавнього заходу офіційно повідомив віцепрезидент компанії з питань автопілота та штучного інтелекту Ашок Еллусвамі. Показник зріс більш ніж удвічі лише за останні півтора місяця. ## Стрімкий перехід до повністю безпілотного режиму Свій сервіс безпілотних перевезень компанія запустила в американському Остіні ще у червні минулого року. Спочатку в салоні кожного авто перебував так званий водій безпеки, який міг перехопити кермо у позаштатній ситуації. Згодом людей пересадили в машини супроводу, а наразі автомобілі функціонують повністю самостійно, залишаючи операторам лише можливість періодичного дистанційного контролю. Під терміном «unsupervised» (без нагляду) мається на увазі рух, коли всі сенсори та програмне забезпечення керують машиною без будь-якого втручання людини. Для порівняння, під час фінансового звіту за другий квартал (станом на кінець липня) сумарний пробіг у такому режимі становив 380 000 миль (близько 611 500 км). Відтоді машини наїздили ще 620 000 миль (майже 1 млн км) усього за шість тижнів. ## Зростання автопарку та перспективи Cybercab Тривалий час платні поїздки сервісу перебували на плато, додаючи близько 900 000 миль на квартал за загального показника 2,5 мільйона платних миль (де значна частина припадала на напівавтономні поїздки з водіями). Нинішній стрибок свідчить про суттєве прискорення темпів експлуатації безпілотників на ринку США. Додатковим імпульсом для мережі може стати спеціалізоване автономне авто, яке компанія активно готувала до публічного показу. Нагадаємо, що Tesla готує потрійний реліз зі своїм проектом безпілотника. Втім, наразі для роботи в Остіні зареєстровано лише 45 одиниць Cybercab, що становить приблизно десяту частину від флоту Model Y Robotaxi у цьому місті. ## Відставання від ключового суперника Попри вражаючу динаміку, автономні автомобілі компанії суттєво відстають від головного конкурента на ринку США - компанії Waymo. Останній оператор подолав позначку в один мільйон безпілотних миль ще у 2023 році, а на сьогодні його загальний автономний пробіг перевищив 200 мільйонів миль (321,8 млн км) у 14 містах присутності. Водночас звичайні власники електромобілів бренду досі не мають доступу до повністю безконтрольного використання FSD. Компанія робить фокус на розвитку власної комерційної мережі перевезень, успіх якої залежатиме від здатності автопілота безпечно працювати за межами чітко обмежених географічних зон. --- ## Автономні роботаксі Zeekr Ojai розширюють присутність у флоті Waymo - URL: https://eworld.in.ua/robotaksi-zeekr-ojai-u-floti-waymo/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Безпілотні роботаксі Zeekr Ojai офіційно вийшли на вулиці Денвера, Сан-Дієго та Тампи, завдяки чому операційна зона компанії Waymo в США зросла до 14 міст. Денвер і Сан-Дієго стали першими майданчиками, де модель Ojai від китайського бренду виступає ексклюзивною платформою. Це знаменує масштабну трансформацію сервісу та поступову заміну старого автопарку на базі електричних кросоверів Jaguar I-Pace. ## Особливості конструкції та оснащення серійного безпілотника Модель Ojai, відома всередині компанії як Zeekr CM1e, базується на спеціалізованій архітектурі Geely SEA-M. Силовий блок включає один задній синхронний електродвигун із постійними магнітами потужністю 200 кВт (268 к.с.) і крутним моментом 342 Н·м, а також акумуляторну батарею ємністю 93 кВт·год з активним рідинним охолодженням. Завдяки розширенню лінійки електромобілів Zeekr компанія активно впроваджує нові рішення у сфері автономного транспорту. Габаритна довжина машини становить 4640 мм при колісній базі 3000 мм. Конструкція кузова позбавлена центральної B-стійки та має зсувні двері, що полегшує посадку. Салон розрахований на конфігурацію 2+3, проте для пасажирів доступно лише чотири місця, оскільки сидіння водія залишається вільним. Автономна система шостого покоління від Waymo використовує чотири лідари, шість радарів і 13 зовнішніх камер із роздільною здатністю 17 мегапікселів. Для порівняння, у п'ятому поколінні на базі I-Pace застосовували 29 камер і п'ять лідарів. Для роботи в умовах холоду й снігу в Денвері корпус сенсорів оснащено підігрівом і 10 мініатюрними двірниками довжиною менше 76 мм. ## Виробництво, логістика та митні мита в США Виробництво розділене між кількома майданчиками. Базову платформу виготовляють у Нінбо (Китай), після чого її відправляють до США без автономного комп'ютера, сенсорів і телематики. Остаточний монтаж обладнання здійснюють компанії Waymo та Magna у місті Меса, штат Аризона. Через митницю машини проходять як незавершені механічні комплекти (глайдери). Станом на кінець серпня через порт Лос-Анджелеса було ввезено понад 3200 шасі CM1e. Наразі близько 300 одиниць Ojai вже перевозять пасажирів, а решта 2900 перебувають на стадіях налаштування, калібрування чи в резерві. Загалом флот Waymo вже перевищує 4000 авто і виконує понад 500 000 поїздок на тиждень. Заявлена базова вартість шасі становить 38 000 - 39 000 доларів США. Однак через стандартне мито, додаткові збори Section 301 для китайських електромобілів та портові витрати підсумкова націнка сягає 102.5% - 127.5%. У результаті доставлений глайдер коштує 78 000 - 86 500 доларів, а повністю оснащене роботаксі оцінюють у 103 000 - 110 000 доларів. Це значно дешевше за автономний Jaguar I-Pace, вартість якого становила близько 200 000 доларів США. ## Перспективи та конкуренція у сфері автономних платформ Зняття з виробництва Jaguar I-Pace наприкінці 2024 року та скасування проєкту Cruise Origin від General Motors створили дефіцит готових заводських платформ для автопілота. Модель Ojai заповнила цю нішу, хоча Waymo паралельно розробляє інший проєкт разом із Hyundai Motor Group на базі IONIQ 5. Слід зазначити, що комерційне роботаксі Ojai розроблялося суто для сервісів автономних поїздок і відрізняється від цивільного мінівена Zeekr Mix, хоча обидві моделі побудовані на спільній архітектурі SEA-M. --- ## Автовиробники США вимагають від Конгресу остаточно заборонити китайські електромобілі - URL: https://eworld.in.ua/zaborona-na-kytajski-elektromobili-v-ssha/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Ринок Автомобільне лобі у США закликає Конгрес ухвалювати радикальні закони: американські автовиробники наполягають на повній забороні постачання, яку мають узаконити для такої категорії, як китайські електромобілі, вже до кінця цього року. ## Загроза для автопрому США та питання безпеки Організація Alliance for Automotive Innovation, яка представляє інтереси таких гігантів, як General Motors, Ford, Honda, BMW, Toyota та Volvo, направила офіційний лист до Конгресу США. Очільник альянсу Джон Боццелла зазначає, що автовиробники з КНР демпінгують на світовому ринку завдяки державним субсидіям і масово експортують машини із підключеними цифровими системами. Головне занепокоєння викликає факт, що китайські електромобілі здатні збирати, обробляти та передавати чутливі персональні дані користувачів безпосередньо уряду КНР. Законодавці прагнуть заблокувати цю можливість на рівні національної безпеки. ## Існуючі бар'єри та економічна конкуренція Наразі на ринку США не продається жодного автомобіля китайських брендів. Доступ на американський ринок уже обмежений 100-відсотковим митом на імпорт та жорсткими правилами Міністерства торгівлі США щодо використання китайського софту й апаратного забезпечення. Саме ці норми раніше завадили повноцінній діяльності бренду Polestar у Сполучених Штатах. Водночас китайські бренди, зокрема BYD, активно нарощують присутність у Європі, Австралії, Південно-Східній Азії, Мексиці та Південній Америці. Пропонуючи доступніші та технологічно просунуті моделі, КНР повторює успіх японських автовиробників 1970-х років. Американські концерни побоюються, що без жорстких законодавчих обмежень програють конкурентну боротьбу як на глобальному, так і на внутрішньому ринках. --- ## Оновлений автопілот Tesla FSD зможе кермувати у ручному режимі для уникнення ДТП - URL: https://eworld.in.ua/avtopilot-tesla-fsd-navchyvsya-unykaty-dtp/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Технології ## Новий рівень активної безпеки від Tesla Компанія Tesla розпочала розгортання оновлення програмного забезпечення FSD Supervised v14.3.9. Головною нововведенням версії став розширений комплекс функцій активної безпеки. Відтепер автопілот Tesla FSD здатний брати управління на себе та здійснювати маневри кермом для уникнення зіткнення, навіть якщо водій керує електромобілем повністю в ручному режимі. ## Як саме працює маневрування для уникнення зіткнень Звичайна система екстреного гальмування (AEB) здатна лише зупиняти автомобіль. Нова функція Tesla діє значно ширше: якщо електроніка виявляє загрозу неминучого зіткнення, а звичайного гальмування недостатньо, FSD активує контрольоване відхилення керма, щоб об'їхати перешкоду. Виробник виділяє два основних сценарії, за яких система може перехопити управління у ручному режимі: - Загроза неминучої аварії, коли автоматичне гальмування AEB не здатне повністю відвернути удар. - Фіксація сильного відволікання водія від дороги або виявлення випадкового деактивування автопілота. ## Виклики та питання довіри до нової технології Раніше алгоритми FSD працювали виключно після їхньої примусової активації водієм. Тепер частина програмного стеку постійно фоново моніторить дорожню обстановку. Наразі Tesla не уточнила, чи матимуть власники можливість повністю вимкнути цю функцію у налаштуваннях безпеки. Експерти та автовласники висловлюють певне занепокоєння щодо помилкових спрацьовувань. Якщо помилкова зупинка системи AEB створює дискомфорт, то непередбачуваний маневр кермом на високій швидкості може стати причиною небезпечної ситуації. З огляду на випадки фантомного гальмування та некоректні маневри, про які повідомляли користувачі у попередніх релізах v14, критичноважливим параметром залишається точність розпізнавання реальної загрози. --- ## Новий компактний електромобіль Defender Sport EV помітили на випробуваннях - URL: https://eworld.in.ua/defender-sport-ev-kompaktnyj-elektrychnyj-pozashlyahovyk/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Бренд Defender готується до презентації свого першого повністю електричного позашляховика. Компактну модель, яка за попередніми даними отримає назву Defender Sport EV, нещодавно помітили під час випробувань на знаменитій трасі Нюрбургринг у Німеччині. ## Платформа EMA та технічні характеристики Новинка стане першою моделлю концерну JLR, побудованою на новій платформі EMA (Electric Modular Architecture). Ця ж архітектура пізніше послужить основою для майбутнього електричного Range Rover Velar. Платформа має 800-вольтову систему, що забезпечує надшвидку зарядку акумулятора. Для позашляховика передбачено батареї ємністю від 70 до 90 кВт·год. Це дозволить забезпечити запас ходу на одному заряді в межах 480-515 км. Хоча платформа розроблялася першочергово під електромобілі, вона також зможе підтримувати гібридні силові установки. ## Позашляхові можливості та інтер'єр Попри компактніші габарити та статус найменшого SUV у лінійці, новинка збереже фірмовий брутальний дизайн та легендарну прохідність. Електрокар оснастять двомоторною системою повного приводу (AWD) та фірмовою системою адаптації до дорожніх умов Terrain Response. У салоні покупців чекає архітектура, схожа на повнорозмірний Defender, але з більшими дисплеями мультимедійної системи та повністю оновленим інтерфейсом користувача. ## Позиціонування на ринку та плани JLR На відміну від флагманського Range Rover Electric, ціна якого у Великій Британії починається від £154 070 (близько $140 000 у США), електричний Defender Sport буде значно доступнішим. Його позиціонують нижче за базовий стандартний позашляховик бренду. Офіційний дебют новинки очікується вже до кінця цього року, а повноцінний вихід на ринок заплановано на 2026-2027 роки. Керівництво JLR робить особливу ставку на цю модель для розширення присутності на світових ринках та в США. Нагадаємо також, що для американського ринку розробляються й інші рамні позашляховики, зокрема Scout Traveler постане у двох нових концептах. --- ## Найдрібніші ціни в історії: знижки на електромобілі BYD та гібриди у Великобританії - URL: https://eworld.in.ua/znyzhky-na-elektromobili-byd-ukraine-europe/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Ринок Китайський автовиробник оголосив про запуск наймасштабнішої кампанії з продажу авто у Великобританії за всю історію своєї присутності на цьому ринку. Акція передбачає вигідні фінансові умови та прямі знижки на електромобілі BYD, а також плагін-гібридні моделі марки (PHEV), дозволяючи покупцям заощадити до 2500 фунтів стерлінгів (близько $3300). ## Стрімке зростання китайського гіганта на європейському ринку Електрифікований транспорт демонструє рекордне зростання у Британії. Лише за серпень було зареєстровано понад 28 000 акумуляторних електромобілів (BEV) та більше 13 700 плагін-гібридів (PHEV), що разом склало 29,8% від загального обсягу авторинку країни. За перші вісім місяців року частка BEV досягла 25,6%. Вагомим драйвером цієї тенденції став бренд BYD. З моменту дебюту у березні 2023 року компанія реалізувала понад 110 000 машин у Британії. За перші вісім місяців поточного року обсяг реєстрацій марки зріс на 98% (понад 48 000 авто), а її ринкова частка збільшилася з 1,92% до 3,48%. ## Спеціальні пропозиції на гібриди та плагін-моделі Основою масштабної акції стали вигідні лізингові програми та відсоткові ставки. Знижки розповсюджуються на ключову лінійку бренда з фірмовою гібридною системою DM-i: - Dolphin G DM-i: спеціально розроблений для Європи «супергібрид» у базовій версії Active коштує від £23 990 ($32 500). Початковий внесок становить £1999 ($2700), пільгова ставка - 1,9% APR, а щомісячний платіж стартує від £250 ($330). - Atto 2 DM-i Active: кросовер доступний із платежем від £274 ($370) на місяць при першому внеску £1999 ($2700) та пільговій ставці 0,9% APR. - Seal U DM-i: один із найпопулярніших плагін-сув у Британії можна взяти в лізинг від £349 ($470) на місяць із внеском £1999 ($2700) та нульовою ставкою 0% APR. ## Вигідні умови на повністю електричні моделі Акційні умови поширюються і на повністю електричну лінійку. Зокрема, компактний хетчбек Dolphin Surf пропонується від £210,67 ($285) на місяць, стандартний Dolphin - від £307,54 ($392) на місяць. У свою чергу, новий кросовер Sealion 08 пропонується за ціною від £474,89 ($625) на місяць. Масштабний розпродаж має обмежений термін дії і триватиме лише з 10 по 21 вересня. Наразі бренд активно розширює присутність у Європі за рахунок першого пікапа Shark, 7-місного позашляховика Ti 7, а також люксового суббренда Denza. --- ## Новий пасажирський вен Hyundai Staria Electric виходить на європейський ринок - URL: https://eworld.in.ua/hyundai-staria-electric-tsiny-harakterystyky-yevropa/ - Дата: 06.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі ## Особливості дизайну та габарити новинки Компанія Hyundai офіційно розпочала прийом замовлень на новий електричний вен Hyundai Staria Electric у країнах Європи. Модель, яку вперше показали на автосалоні в Брюсселі, побудована на базі паливного вену та перевершує за розмірами не лише кросовер Hyundai Ioniq 9, а й конкурентів на кшталт Volkswagen ID. Buzz та Kia PV5. Габарити електромобіля становлять 5253 мм у довжину, 1997 мм у ширину та 1990 мм у висоту при колісній базі 3273 мм. Зовні електричну версію можна впізнати за закритою решіткою радіатора та суцільною світлодіодною смугою у передній частині. Салон пропонується у 7- або 9-місному виконанні. У 9-місній конфігурації об'єм багажника досягає 1303 літрів, а додатковий передній багажник (франк) вміщує ще 24 літри. ## Технічні характеристики та швидкість зарядки Силова установка Hyundai Staria Electric включає встановлений на передній осі електродвигун потужністю 160 кВт (218 к.с.) та акумуляторну батарею ємністю 84 кВт·год. Запас ходу за циклом WLTP становить до 430 км. Завдяки 800-вольтовій архітектурі на швидкісній зарядній станції потужністю 350 кВт поповнити заряд з 10% до 80% можна лише за 20 хвилин. Автомобіль також підтримує функцію двунаправленої зарядки V2L для живлення зовнішніх електроприладів. Усередині встановлено нову цифрову панель ccNC з двома 12,3-дюймовими екранами, бездротовими Apple CarPlay та Android Auto. ## Комплектації та ціни для європейського ринку На ринку Німеччини новинка доступна в трьох основних версіях: - Trend (9 місць): базова версія коштує від 57 450 євро (близько $66 500). Також пропонується лізинг від 489 євро на місяць. - Prime (9 місць): ціна від 63 350 євро ($73 500). Додаються зсувні двері з електроприводом з обох боків, електропривід дверей багажника, сонцезахисні шторки, асистент Highway Assistant 1.5 та розетка 230V. - Calligraphy (7 місць): топове виконання за 66 950 євро ($77 800). Включає ексклюзивне оздоблення, шкіру Nappa, преміальну акустику BOSE, матричні LED-фари та два окремі кресла релаксації з підігрівом і вентиляцією у другому ряду. Разом із веном Hyundai відкрив замовлення на найменший електрокросовер IONIQ 3 за ціною від 28 950 євро ($33 000). Продажі обох моделей орієнтовані на Європу та Південну Корею. --- ## Наскільки критична деградація батареї Tesla Model 3 та Model Y після 150 000 км пробігу - URL: https://eworld.in.ua/degradacziya-batareyi-tesla-model-3-ta-model-y-doslidzhennya/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Акумулятори ## Масштабне дослідження ресурсу акумуляторів електромобілів Сучасні тягові акумулятори зношуються значно повільніше, ніж цього побоювалися на зорі ери електромобільності. Проте реальні показники різних моделей після десятків тисяч кілометрів пробігу суттєво відрізняються. Австрійська компанія Aviloo, яка спеціалізується на діагностиці акумуляторів, оприлюднила результати масштабного дослідження. Фахівці проаналізували дані 500 000 тестів батарей електрокарів, проведених по всьому світу з 2022 року, та визначили медіанний рівень здоров'я батареї (State of Health - SoH) для 20 популярних моделей на позначках 50 000 км, 100 000 км та 150 000 км пробігу. ## Як тримають ємність популярні кросовер та седан Tesla Результати тестів показали, що деградація батареї Tesla відбувається нерівномірно, а самі американські електрокари опинилися ближче до кінця списку серед досліджених моделей, хоча й не стали аутсайдерами. Найгірші показники продемонстрували Nissan Leaf, Renault Zoe та Mini Cooper SE. Навіть у найгіршого за цим показником Nissan Leaf медіанний рівень здоров'я батареї після 150 000 км становив цілком прийнятні 86.67%. Популярний кросовер Tesla Model Y на позначці 150 000 км зберіг медіанний показник SoH на рівні 90.32%. Це означає втрату запасу ходу приблизно на 48 км. Електричний седан Tesla Model 3 показав гірший результат - його медіанний SoH після аналогічного пробігу знизився до 88.94%. Для порівняння, конкуренти продемонстрували кращу витривалість: медіанна ємність батареї Hyundai Ioniq 5 після 150 000 км становила 93.79%, а Ford Mustang Mach-E - 92.53%. ## Динаміка втрати ємності та вплив умов експлуатації Цікавою особливістю електромобілів Tesla є те, що найбільша втрата ємності відбувається на початку експлуатації. Протягом перших 50 000 км пробігу батарея Tesla Model 3 втрачає близько 6% ємності. Проте на відрізку від 50 000 до 100 000 км деградація сповільнюється і становить лише 3%, а між 100 000 та 150 000 км акумулятор втрачає ще близько 3%. Така тенденція повністю збігається з іншими науковими дослідженнями. Проте медіанні значення не гарантують однакового результату для кожного авто. Aviloo зазначає, що в межах 99% протестованих машин показники суттєво відрізнялися. Так, у найгіршому стані батарея Model 3 після 150 000 км мала лише 80.28% ємності, а у Model Y - 82.90%. Водночас найкращі екземпляри зберегли 94.53% та 94.94% відповідно. На швидкість зносу критично впливають агресивне водіння, регулярне заряджання до 100%, а також експлуатація у спекотному кліматі. --- ## Новий фургон Kia PV7 помітили на тестах перед світовою премʼєрою - URL: https://eworld.in.ua/kia-pv7-elektrichniy-furgon-viprobuvannya/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Великий комерційний електромобіль Kia PV7 вперше помітили під час дорожніх тестів у Європі напередодні офіційної презентації. Прототип новинки проходив випробування на дорогах загального користування, буксируючи тестовий причіп, що дозволило оцінити його реальні габарити. ## Дебют на виставці та успіх лінійки PBV Офіційна презентація моделі запланована на 14 вересня в Ганновері в межах виставки IAA Transportation 2026. Бренд покладає великі надії на новинку після вражаючих результатів компактнішого PV5. За підсумками першої половини 2026 року молодша модель зайняла 37% європейського ринку C-сегмента серед електричних венів, а в пʼяти країнах Європи її частка перевищила 50%. Як раніше повідомлялося, електричний фургон Kia PV7 готується до світового дебюту, щоб запропонувати клієнтам ще більше корисного простору та функціоналу як для комерційного, так і для приватного використання. ## Платформа, габарити та салон Новий Kia PV7 побудований на тій самій платформі E-GMP.S, що й PV5, але суттєво перевершує його за розмірами. Автомобіль вийде на ринок у декількох версіях кузова, включаючи вантажну Cargo та пасажирську Passenger. Габарити концепту складали 5270 мм у довжину, 2065 мм у ширину та 2120 мм у висоту при колісній базі 3390 мм. Для порівняння, пасажирський PV5 має довжину 4695 мм, ширину 1895 мм, висоту 1915 мм та колісну базу 2995 мм. Інтерʼєр новинки отримає 12,9-дюймовий дисплей мультимедійної системи зі спеціалізованим програмним забезпеченням PBV на базі платформи Hyundai Pleos. ## Батареї та запас ходу За попередніми даними, вен оснастять акумулятором типу NMC ємністю понад 70 кВт·год, який забезпечить запас ходу за циклом WLTP не менше ніж 350 км. Для порівняння, молодша модель PV5 Passenger комплектується двома варіантами NMC-батарей: - 51,5 кВт·год із запасом ходу до 295 км за стандартом WLTP; - 71,2 кВт·год, що дозволяє подолати до 412 км на одному заряді. Усі технічні характеристики та подробиці оснащення виробник оприлюднить під час премʼєри 14 вересня. --- ## Бюджетний електромобіль Slate надійде першим покупцям уже в грудні - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-slate-start-dostavok-gruden/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Американський бюджетний електромобіль Slate може дістатися перших власників значно раніше, ніж очікувалося. Молодий автовиробник Slate Auto, який раніше орієнтував ринок на кінець 2026 року, запропонував окремим замовникам перенести термін отримання пікапа вже на грудень 2026 року. Для сегмента електрокарів це рідкісний випадок, коли стартап прискорює графік замість типових затримок виробництва, з якими стикалася навіть Tesla. ## Хто отримає новий електромобіль Slate першим Можливість прискореної доставки компанія запропонувала клієнтам, які внесли безповоротний завдаток у розмірі $300, а не базовий повернений депозит у $50. У спеціальному електронному повідомленні покупцям надали вибір вікон відвантаження: найранішим став грудень 2026 року. Інші варіанти розтягнуті на 2027 рік - від чітких інтервалів («липень-вересень 2027») до розмитих формулювань на кшталт «незабаром у 2027 році». Інтерес до машини виявився величезним: на етапі депозитів по $50 надійшло понад 100 000 заявок. Коли у червні відкрилося передзамовлення за $300 з фіксацією вартості, за перші кілька годин виробник отримав 10 000 оформлень. Точна кількість автомобілів, запланованих до випуску у грудневій партії, наразі не розголошується. ## Цінове позиціонування та серйозні суперники Зі стартовою ціною $26 400 (включно з вартістю доставки до клієнта) модель претендує на статус найдешевшого нового EV на ринку США, випереджаючи за доступністю Nissan Leaf та Chevrolet Bolt. Водночас спартанська комплектація позбавлена звичних опцій: базовий варіант пропонується навіть без радіоприймача та електричних склопідйомників, а будь-які аксесуари оплачуються додатково. Попереду у стартапа запекла боротьба за масовий сегмент. Поки завод в Індіані розрахований на річну потужність до 150 000 машин, традиційні гіганти готують пряму відповідь. Зокрема, багатьох експертів хвилює, чи знищить новий електропікап Ford Fathom стартап Slate Auto, адже концерн Ford збирається відкрити замовлення на модель вартістю близько $30 000 на початку 2027 року із запланованим обсягом у 100 000 машин за перший рік. --- ## Китай скасовує субсидії на електромобілі та вводить податки на акумулятори - URL: https://eworld.in.ua/skasuvannya-subsydij-na-elektromobili-v-kytayi-novi-podatky/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Ринок Уряд КНР розпочав поступове згортання пільг для екологічного транспорту, через що субсидії на електромобілі в Китаї та податкові послаблення для виробників акумуляторів відходять у минуле. Офіційні відомства країни вже затвердили графік підвищення податкового навантаження на автовиробників і покупців, що неминуче призведе до зростання собівартості машин. ## Новий податок на літієві акумулятори Згідно зі спільною заявою Державної податкової адміністрації та профільних міністерств КНР, пільговий режим для літієвих батарей завершується. З 1 вересня 2026 року первинні літієві та літій-іонні акумулятори підпадатимуть під акцизний податок у розмірі 2%. З 1 вересня 2027 року ця ставка зросте до 4%. Це рішення скасовує пільгу, яка діяла понад десять років. Зазвичай у Китаї звичайні елементи живлення обкладаються 4-відсотковим збором, проте акумулятори для електрокарів тривалий час мали особливий статус. Водночас натрій-іонні, твердотільні батареї та паливні елементи зберігатимуть нульову ставку до 31 грудня 2028 року. Для розуміння масштабів: у серпні 2026 року середня вартість літій-залізо-фосфатних (LFP) осередків ємністю 314 А·год становила близько 0,365 юаня за Вт·год ($0,072/Вт·год). Для електромобіля з акумулятором на 60 кВт·год введення 2-відсоткового податку збільшить собівартість батареї на 438 юанів ($62), а після підвищення ставки до 4% сума зросте до 876 юанів ($125). ## Зміни у зборі за купівлю автомобіля Податкові реформи зачеплять і безпосередньо покупців. З 1 січня 2026 року повне звільнення від податку на купівлю нових енергетичних авто (NEV) замінять на 50-відсотковий розмір знижки. Ефективна ставка становитиме 5%, а максимальна сума пільги обмежуватиметься 15 000 юанів ($2200) на один транспортний засіб. Купівля електромобіля вартістю до 300 000 юанів ($44 700) усе ще дозволить заощадити 5% порівняно з машинами на бензині або дизелі. Проте аналітики очікують, що через високу частку NEV на ринку цю підтримку повністю скасують протягом найближчих трьох років. ## Скасування пільг на транспортний податок З 1 січня 2027 року Мінфін КНР скасовує пільги із щорічного транспортного податку. Рішення скасовує 50-відсоткову знижку для енергоефективних машин і повністю ліквідує звільнення для плагін-гібридів (PHEV), послідовних гібридів (EREV), а також комерційних електромобілів і машин на водневих паливних елементах, яке діяло 15 років. У результаті щорічні витрати власників плагін-гібридів та EREV зростуть на 300-660 юанів ($45-$100). При цьому чисті легкові електромобілі (BEV) збережуть поточні умови та не зазнають додаткового навантаження за цією статтею. ## Рівні умови для всіх брендів та інфраструктура Усі перераховані зміни стосуються абсолютно всіх автомобілів, зібраних у Китаї, включаючи продукцію брендів Tesla, Volkswagen або Toyota. Водночас електрокари зберігають дві інші фундаментальні переваги: - Звільнення від збору на утримання міських доріг, який у Китаї включено у вартість пального. - Розвинена масштабна інфраструктура зарядних та батареєзамінних станцій, фінансованих державою. Завдяки такій мережі навіть компактні моделі на кшталт Geely Xingyuan із запасом ходу 310 км за циклом CLTC (приблизно 251 км за стандартом WLTP) не викликають у водіїв страху розрядки. Завдяки пільгам вартість кілометра пробігу на електрокарі в Китаї може становити лише 1 цент. --- ## Чому якість тягових батарей опинилася під загрозою через гонку електромобілів - URL: https://eworld.in.ua/yakist-tyagovyh-batarey-ryzyky-cherez-pospishnist/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Акумулятори Стрімкі темпи розробки авто та жорсткий ціновий демпінг безпосередньо впливають на якість тягових батарей в індустрії. Про ризики масових дефектів публічно заявив голова правління компанії CATL Робін Цзен під час виступу на профільній конференції World Power Battery Conference у провінції Сичуань. ## Шалені темпи випуску новинок та ціновий тиск За словами керівника CATL, у 2026 році на ринку з'явилося понад 600 нових моделей та модифікацій транспортних засобів, що дорівнює виходу приблизно трьох новинок щодня. Надмірне скорочення циклів тестування та валідації заради якнайшвидшого виходу на ринок призвело до того, що окремі акумуляторні блоки стикаються з серійними відмовами ще на етапі експлуатації. Ситуація загострюється ціновими війнами. Вартість літій-залізо-фосфатних (LFP) осередків опустилася нижче $0,049 за Вт·год (0,35 юаня), що змушує оптимізувати всі виробничі процеси. Раніше проблеми китайських гігантів уже привертали увагу європейських регуляторів, але зараз мова йде про фундаментальну безпеку елементів живлення. У галузі вже зафіксовано гучні прецеденти. Підрозділ холдингу Geely (Viridi E-Mobility Technology) судився з постачальником Sunwoda через дефекти осередків, вимагаючи $323 млн компенсації, де суперечка завершилася виплатою $89 млн. Інший резонансний випадок стосувався понад 213 000 автомобілів бренду GAC Aion, де батареї виробництва CALB роздувалися, отримавши в медіа прізвисько «акумулятори-банани». ## Ефект бочки та суворі стандарти контролю Робін Цзен зазначив, що традиційні стандарти з допустимим рівнем дефектів у форматі PPM (одна бракована одиниця на мільйон) більше не підходять для масового сегмента. Через «ефект бочки» характеристики всього послідовно з'єднаного акумуляторного блоку визначаються найслабшим елементом - його ємністю або внутрішнім опором. Якщо один елемент виходить з ладу, страждає вся система. Саме тому CATL впроваджує всередині компанії цільовий рівень 1 PPB (один дефект на мільярд осередків), що в тисячу разів суворіше за загальноприйняті норми. Крім того, в Китаї діє стандарт GB/T 46991.1-2025, що регламентує точність розрахунку доступного запасу енергії (SOAE) з похибкою не більше 5%. ## Внутрішній контроль та глобальне домінування Китайські виробники контролюють понад 70% світового ринку джерел живлення: лише за перше півріччя 2026 року глобальний обсяг інсталяцій склав 608 ГВт·год за даними агентства SNE Research. При таких масштабах будь-який мінімальний відсоток браку перетворюється на десятки тисяч потенційно небезпечних акумуляторів на дорогах. Щоб уникнути подібних проблем, у структурі CATL створено спеціальний підрозділ Opponent Group («Група опонентів»). Ця команда, до якої входять інженери з електрохімії, механіки та штучного інтелекту, піддає нові розробки критичним навантаженням і має право абсолютного вето на запуск продукту в серію або його відвантаження автовиробникам. --- ## Нові китайські електромобілі тріумфували у краш-тестах Euro NCAP 2026 року - URL: https://eworld.in.ua/krash-testy-euro-ncap-novynky-geely-leapmotor-gac/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Європейська організація оприлюднила свіжі результати випробувань, у яких чергові краш-тести Euro NCAP за жорсткими протоколами 2026 року підтвердили високу надійність новинок з Азії. Одразу три моделі з Китаю - Aion UT, Geely E2 (відомий у КНР як Xingyuan, а на деяких ринках як EX2) та Leapmotor B05 (у Китаї продається під назвою Lafa 5) - здобули найвищу оцінку в п'ять зірок безпеки. У цій же серії випробувань фахівці оцінили європейський Cupra Raval. У базовому виконанні електрокар заробив лише чотири зірки, проте зміг отримати п'ять зірок після встановлення опціонального пакета безпеки Safety Pack, який покращує роботу активних асистентів на низьких швидкостях і під час проїзду перехресть. Експерти підкреслюють стрімку експансію брендів з Піднебесної: зараз китайські авто займають 7% ринку нових авто в ЄС і майже 10% у Великій Британії. З 2021 року кількість моделей з КНР, що проходять європейські випробування, зросла майже вдесятеро. Актуальні результати Euro NCAP підтверджують безпеку китайських електромобілів і доводять їхнє прагнення відповідати суворим вимогам європейських споживачів. ## Особливості Aion UT Модель Aion UT продемонструвала себе як збалансований універсальний автомобіль із високим рівнем пасивного захисту. Водночас фахівці висловили зауваження щодо надмірної прив'язки керування основними функціями до центрального дисплея, відсутності системи виявлення дітей у салоні, а також зафіксували скромну точність розпізнавання швидкісних обмежень на рівні 68%. ## Показники бестселера Geely E2 Китайський бестселер Geely E2 заслужив схвальні відгуки за збереження зручних фізичних кнопок та наявність датчиків присутності дітей у базовій комплектації. Попри те, що функція автоматичного екстреного гальмування (AEB) у деяких сценаріях спрацьовувала нестабільно, електрокар продемонстрував надійний загальний захист пасажирів у більшості випробувань. ## Захист у Leapmotor B05 Компактний Leapmotor B05 проявив себе відмінно в ударних тестах, набравши максимальну кількість балів під час бічного удару об бар'єр та зіткнення зі стовпом. Комплекс AEB продемонстрував бездоганну роботу, проте інженери відзначили відсутність адаптивних систем утримання для людей різного зросту та вказали на нестачу фізичних перемикачів для керування мультимедіа. --- ## Tesla Cybercab позбувся гальмівної рідини та магістралей: як влаштоване роботаксі - URL: https://eworld.in.ua/tesla-cybercab-tehnologiya-galm-dry-brake-by-wire/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Технології Новий Tesla Cybercab офіційно презентовано в серійному варіанті, і перші дводверні роботаксі вже виїжджають на вулиці Остіна (США) в межах тестового флоту компанії. Під час закритого заходу розкрилися унікальні технічні подробиці найменшого електромобіля бренду, включно з повною відмовою від традиційної гідравліки. ## Повна відмова від гідравліки: сухі електромеханічні гальма Те, що двомісний автономний електрокар не має керма та звичного педального вузла, було відомо заздалегідь. Проте інженери пішли далі: автономне Cybercab позбавлене головного гальмівного циліндра, бачка з гальмівною рідиною та гідравлічних магістралей. Замість цього на кожному колесі встановлено індивідуальний електронно керований актуатор, який притискає колодки до гальмівного диска. Така архітектура відома як суха система brake-by-wire (гальмування по проводах). Американське роботаксі стало одним із перших серійних транспортних засобів у світі з подібним рішенням. Раніше у квітні схожу технологію презентувала китайська Chery на моделі Exeed EX7. Більшість інших сучасних систем brake-by-wire мають змішану структуру, де електронні сигнали дублюються гідравлічним контуром. ## Електронне кермування та оптимізація виробництва Відсутність фізичного керма змусила відмовитися й від рульової колонки. Управління передніми колесами здійснюється за схемою steer-by-wire: блок електронного керування розмістили безпосередньо позаду встановленого спереду електродвигуна. За словами керівництва компанії, перехід на повністю електричні гальма суттєво спрощує виробництво. Хоча до кожного супорта все одно необхідно підводити електричну проводку, відмова від прокладання складних гідравлічних трубок, заливки рідини та монтажу циліндрів зменшує собівартість складання машини. ## Хто постачальник технології та які її переваги Окрім зниження витрат на виробництві, робота без гідравліки дає бортовому комп'ютеру можливість точніше та незалежно контролювати зусилля на кожному окремому колесі. Традиційна гідравліка зазвичай передає однаковий тиск у контурі, тоді як електронні актуатори миттєво дозують потужність уповільнення під кожне колесо окремо. Офіційно постачальника гальмівної системи не оголошено. На сьогодні компоненти dry brake-by-wire пропонують лише кілька провідних виробників компонентів, серед яких Bosch, ZF та Brembo. Раніше італійська Brembo демонструвала свою інноваційну систему Sensify саме на електромобілях бренду, однак підтвердження її участі у проекті роботаксі поки немає. --- ## Новий електромобіль Skoda Peaq подолав 936 км на одному заряді батареї - URL: https://eworld.in.ua/skoda-peaq-rekord-zapasu-hodu-gipermaling/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Серійний електромобіль Skoda Peaq продемонстрував вражаючий результат енергоефективності, подолавши 936 км (582 милі) на одному заряді батареї. Це на 289 км (179 миль) або 45% більше за офіційний запас ходу моделі за циклом WLTP, який становить 647 км (402 милі). ## Як семимісний кросовер перевершив паспортні показники Для рекордного заїзду використовувалася повністю серійна версія семимісного кросовера Skoda Peaq 90 без будь-яких технічних модифікацій. Автомобіль оснащений акумуляторним блоком ємністю 91 кВт·год (корисна ємність - 86 кВт·год). За кермом по черзі перебували двоє співробітників чеського автовиробника. Маршрут проклали за допомогою штучного інтелекту від заводу в Млада-Болеславі (Чехія) до Нідерландів. Головною умовою було повне уникнення швидкісних автомагістралей. Поїздка проходила другорядними дорогами з невисоким трафіком. Водії застосовували техніку гіпермайлінгу: утримували максимально постійну швидкість, уникали різких прискорень, інтенсивного гальмування та повних зупинок. ## Енергоспоживання та деталі поїздки до Нідерландів Подорож розпочалася у вівторок опівдні й завершилася в середу вдень, включаючи нічний відпочинок. Початковою метою був Амстердам (близько 850 км від старту), проте через значний залишок енергії маршрут подовжили ще на 50 км до прибережного міста Зандворт. Останні кілометри кросовер їхав із нульовим показником заряду на панелі приладів аж до повної зупинки. Успіху сприяла суха погода - представники бренду зазначили, що на мокрому покритті досягти такого результату було б неможливо. Хоча середня швидкість не розголошується, середнє енергоспоживання склало всього 9,2 кВт·год на 100 км. ## Аналогічні рекорди BMW та General Motors Подібні експерименти з випробування меж автономності проводили й інші виробники. Зокрема, кросовер BMW iX3 50 xDrive під керуванням інженерів подолав 1007,7 км від Дебрецена до Мюнхена, фінішувавши з 2% залишку заряду батареї. Тоді німецька команда також рухалася сільськими дорогами з вимкненим клімат-контролем, підігрівом сидінь та мультимедіа. Минулого року компанія General Motors продемонструвала схожий заїзд на пікапі Chevrolet Silverado EV, проїхавши понад 1600 км зі швидкістю до 40 км/год (25 миль/год). Такі тести не відтворюють реальні умови щоденної експлуатації, проте наочно доводять, наскільки суттєво помірний темп руху здатний збільшити фактичний пробіг сучасного електрокара. Серед серійних новинок ринку також помітний прогрес: наприклад, оновлений кросовер Zeekr 7X отримав високоефективний акумулятор нового покоління. --- ## Електромобіль BYD Racco протестували в Японії: конкурент Nissan Sakura - URL: https://eworld.in.ua/elektromobil-byd-racco-test-oglyad-harakterystyky/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Новий компактний електромобіль BYD Racco успішно пройшов перші незалежні дорожні випробування в Японії. Ця модель стала першим повноцінним пасажирським кей-каром, створеним іноземним автовиробником спеціально під суворі вимоги японського ринку. Китайський бренд, відомий масштабними глобальними проєктами на кшталт BYD Sealion 08, цього разу зробив ставку на ергономіку, практичність і адаптацію до локальних стандартів. ## Особливості компонування та внутрішній простір Японські правила для кей-карів суворо обмежують зовнішні габарити та потужність силової установки. Щоб виділитися, BYD надав моделі Racco високий кузов коробчастої форми зі зсувними задніми дверцятами з електроприводом. Завдяки висоті машини посадка та висадка максимально зручні, а оглядовість з водійського місця залишається на високому рівні. Порівняно з головним місцевим суперником - Nissan Sakura - китайська новинка виявилася на 145 мм вищою. Простір для ніг задніх пасажирів перевершує показники багатьох середньорозмірних кросоверів. Салон отримав високі можливості трансформації: сидіння можна складати, нахиляти або відкидати вперед. У складеному стані вони утворюють практично рівну підлогу, перетворюючи пасажирське авто на місткий фургон для перевезення габаритних вантажів. Інтер'єр оформлено лаконічно: збережено фізичні органи керування кліматичною системою, встановлено компактний сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та зручні передні крісла. ## Ходові якості та характеристики батарей На міських вулицях поведінка моделі практично не відрізняється від японських аналогів. Рульове управління налаштоване м'яко, гальмівна система реагує досить різко, а динаміки повністю вистачає для щільного міського трафіку з обмеженнями швидкості. Головною перевагою новинки є вибір акумуляторів і показники автономності: - Базова версія: батарея ємністю 22,4 кВт·год із запасом ходу 210 км за циклом WLTC. - Топова версія: блок акумуляторів на 35,8 кВт·год, що забезпечує до 320 км пробігу на одній зарядці. - Двигун і тяга: силова установка видає крутний момент 160 Нм (проти 195 Нм у Nissan Sakura). Для порівняння, бестселер японського ринку Nissan Sakura оснащується батареєю на 20 кВт·год і проїжджає лише 180 км. Стартова вартість базової модифікації китайського кей-кара становить близько $13 000 без урахування місцевої субсидії на екологічний транспорт у розмірі близько $1000. --- ## США посилюють обмеження: лобісти намагаються блокувати китайські електромобілі - URL: https://eworld.in.ua/kytajski-elektromobili-zaborona-lobizm-ssha/ - Дата: 05.09.2026 - Рубрики: Ринок ## Нові вимоги американського автопрому проти експансії з Китаю Головна лобістська група американського автопрому Alliance for Automotive Innovation на чолі з Джоном Боццеллою звернулася до Конгресу США з закликом ухвалити закони, які фактично унеможливлять появу азійських машин на ринку. Хоча китайські електромобілі вже обмежені регуляторними бар'єрами, автовиробники вимагають ще жорсткіших заходів. Наразі імпорт стримують мита у розмірі понад 100% та так зване правило «підключених автомобілів» (connected car rule), через яке вже постраждав бренд Polestar. Проте нові законодавчі ініціативи передбачають повну заборону на експлуатацію таких машин на території США - навіть якщо їх ввезли приватні особи з Канади чи Мексики. ## Загроза для європейських брендів із частковим капіталом з КНР Поточні формулювання законопроєктів несуть ризики не лише для азійських брендів, а й для європейського автопрому. Оскільки обмеження можуть стосуватися компаній із частковою китайською власністю, під удар потрапляють такі марки, як Volvo та Mercedes-Benz. Показово, що обмеження впроваджуються на тлі того, як Китай став експортером автомобілів номер один у світі, обігнавши США та традиційних лідерів ринку. Поки решта світу купує доступні та технологічні моделі, американські споживачі залишаються обмеженими у виборі. ## Порівняння конструктивних підходів: стартапи проти традиційних гігантів Основна перевага, яку мають китайські компанії, полягає у розробці машин з чистого аркуша. Вони створюють ефективні електричні платформи без прив'язки до застарілих компонентів ДВЗ. У той самий час традиційні концерни США намагаються адаптувати бензинові платформи, що робить їхні моделі надто важкими, дорогими та неефективними. Американський автопром уже втратив десятки мільярдів доларів через сповільнення власних електричних програм та відстрочення виходу нових моделей. Замість створення конкурентоспроможних продуктів лобісти намагаються заблокувати доступ споживачів до сучасних технологій. ## Історичні паралелі та неефективність протекціонізму Експерти зазначають, що нинішня ситуація повторює події 1970-х років, коли США намагалися зупинити експансію японського автопрому за допомогою тарифів. Тоді протекціоністські заходи лише тимчасово відстрочили трансформацію ринку, але дозволили Японії закріпитися на позиціях світового автогіганта на наступні пів століття. Спроба ізолювати ринок від передових розробок загрожує американському автопрому ще більшим відставанням від світових трендів, де домінують доступність, висока автономність та технологічність. --- ## Scout Traveler постане у двох нових концептах: розкішний Mountainside та екстремальний позашляховик - URL: https://eworld.in.ua/scout-traveler-novi-kontsepty-suv/ - Дата: 04.09.2026 - Рубрики: Концепт-кари Новий позашляховик Scout Traveler демонструє універсальність своєї платформи: компанія Scout Motors підготувала дві концептуальні версії моделі - розкішну Mountainside та підготовлену до жорсткого офроуду trail-ready. Публічний дебют обох авто відбудеться на фестивалі Jazz Aspen Snowmass Labor Day Experience у США. ## Комфорт і витонченість: концепт Mountainside Версія Mountainside позиціонується як вишукана інтерпретація електричного SUV. Екстер'єр отримав особливий темно-коричневий відтінок Morning Dusk із золотистими металевими вкрапленнями та масивні 22-дюймові суцільні колісні диски. Салон Mountainside виконаний у стилі затишного альпійського будинку. В обробці використано світло-коричневу шкіру, сіру тканину та декоративні елементи з переробленого горіхового дерева, текстура якого нагадує пробкову дошку. ## Екстремальний офроуд: підготовлена версія trail-ready Другий концепт орієнтований на бездоріжжя. Його кузов пофарбовано в колір Galvanized Steel, що імітує незахищений метал, із контрастним дахом відтінку Canvas. Автомобіль оснастили суцільнометалевими переднім і заднім бамперами, інтегрованою лебідкою, експедиційним багажником на даху з додатковим світлом та 18-дюймовими чорними дисками з бедлоками й 35-дюймовими позашляховими шинами. Інтер'єр цієї версії отримав джинсове оформлення Denim District із яскравими акцентами з цегляно-червоної шкіри. За своїм духом модель конкурує з преміальними позашляховиками від Land Rover, Lexus та Rivian. ## Запуск у серію та технічні характеристики Початкове виробництво Scout Traveler розпочнеться наступного року, а перші поставки клієнтам заплановані на 2028 рік. Через високий попит першою на ринок вийде модифікація Harvester із технологією збільшення ходу (EREV). - Генератор: 4-циліндровий бензиновий двигун - Батарея: літій-залізо-фосфатна (LFP) ємністю 63 кВт·год - Загальний запас ходу: до 805 км (500 миль) Наразі невідомо, чи пропонуватиме Scout ці концепти як готові комплектації, чи продаватиме окремі аксесуари на кшталт дисків із бедлоками та багажників для серійних машин. --- ## Оновлений кросовер Zeekr 7X отримає потужнішу батарею на 85 кВт·год - URL: https://eworld.in.ua/onovlenyj-elektromobil-zeekr-7x-otrymaye-novu-batareyu/ - Дата: 04.09.2026 - Рубрики: Електроавтомобілі Популярний електричний кросовер Zeekr 7X підготували до чергового технічного апгрейду. Представники бренду, що належить концерну Geely, підтвердили появу нової акумуляторної батареї ємністю 85 кВт·год. Вона покликана замінити базовий блок на 75 кВт·год і зменшити розрив між стандартною версією та модифікацією Long Range. ## Новий акумулятор Aegis Golden Brick для Zeekr 7X Для оновленої моделі 2027 модельного року підготували літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею Aegis Golden Brick ємністю 85 кВт·год, розроблену фахівцями Geely. Вона використовує короткі елементи типу «blade», має розрахунковий ресурс до 1 000 000 км пробігу (3500 циклів заряджання) та покращений захист від теплового розгону. Очікується, що запас ходу кросовера з новим блоком перевищить 700 км за китайським циклом CLTC. Це дозволить моделі впевнено протистояти конкуренту Li Auto i6, який оснащується LFP-батареєю на 87.3 кВт·год та долає до 720 км. На рідному ринку оновлений електрокар з'явиться в четвертому кварталі 2026 року. На старті продажів покупцям запропонують безкоштовні опції сумарною вартістю 18 999 юанів ($2 830): задній диван з електроприводом, вбудований холодильник та 20-дюймові багатоспицеві диски. ## Поточні характеристики та специфікації для Китаю та Європи Електричний SUV дебютував як прямий суперник Tesla Model Y. За даними China EV DataTracker, сукупні поставки моделі в Китаї вже досягли 136 356 одиниць. У жовтні 2025 року авто отримало приріст пікової потужності з 637 до 784 к.с. (585 кВт). Зараз китайська версія має габарити 4825/1930/1666 мм при колісній базі 2925 мм і пропонується за ціною від 229 800 до 269 800 юанів ($34 200 - $40 150): - Базова версія: LFP-батарея 75 кВт·год (напруга 618 В), задній мотор на 370 кВт (496 к.с.), запас ходу 620 км CLTC, швидка зарядка від 10% до 80% за 10.5 хвилини. - Версія Long Range: потрійна NMC-батарея на 103 кВт·год, запас ходу 802 км CLTC, зарядка 10-80% за 10 хвилин і 15 секунд. Глобальна та європейська версії дещо відрізняються за розмірами (4787/1930/1650 мм, база 2900 мм) та оснащенням. Базовий варіант для європейського ринку комплектується мотором на 310 кВт (416 к.с.) і батареєю 75 кВт·год із запасом ходу 480 км за WLTP. Версія Long Range має той самий мотор і NMC-блок на 100 кВт·год (615 км WLTP), а топовий повнопривідний варіант пропонує 475 кВт (637 к.с.) з аналогічною батареєю на 100 кВт·год. --- ## Horse Powertrain 3DHT200: новий гібридний привід від Geely та Renault для позашляховиків - URL: https://eworld.in.ua/horse-powertrain-3dht200-gybrydna-systema-geely-renault/ - Дата: 04.09.2026 - Рубрики: Технології Спільне підприємство Geely та Renault представило інноваційну силову установку Horse Powertrain 3DHT200. Це гібридна система типу PHEV 13-в-1 з триступеневою спеціалізованою трансмісією, створена з акцентом на екстремальне бездоріжжя. Новий агрегат уперше з'явиться на рамному позашляховику Galaxy Cruiser 700 з віддачею 830 кВт (1113 к.с.). Нагадаємо, раніше новий позашляховик Geely Zhanjian 700 отримав 1113 к.с. та штучний інтелект, підтверджуючи амбіції концерну у сегменті потужних гібридів. ## Особливості конструкції та компонування 13-в-1 Система 3DHT200 стала третьою у лінійці 3DHT від Horse, але першою, розробленою спеціально для оффроуду. Конструкція інтегрує 13 ключових компонентів в один блок: електромотори P1 та P3, їхні контролери, бортовий зарядний пристрій, конвертер DC-DC, блок розподілу живлення PDU, блок керування трансмісією TCU, а також систему термоменеджменту TMS і коробку передач. Завдяки такій щільності компонування загальний об'єм силового модуля зменшився на 10%. Інженери також оптимізували магнітну компоновку електромотора, перейшовши від схеми 2V / VV до 3V / VVV. Це дозволило підняти щільність крутного моменту на 15%, а щільність потужності - на 20% без збільшення фізичних габаритів. ## Технічні характеристики та продуктивність Установка Horse Powertrain 3DHT200 оснащена двома електромоторами: - Мотор P1 (110 кВт / 148 к.с.): відповідає за запуск бензинового двигуна та генерацію електроенергії. - Тяговий мотор P3 (230 кВт / 308 к.с.): бере на себе основну функцію приводу коліс. Його ротор здатний розганятися понад 20 000 об/хв. Система підтримує повністю електричний, послідовний та паралельний режими руху. У місті на низьких швидкостях установка працює як послідовний гібрид (генератор заряджає батарею), а на високих швидкостях перемикається у паралельний режим прямого приводу від ДВЗ. ## Екстремальні можливості на бездоріжжі Трансмісія з трьома передачами підключена до двигуна внутрішнього згоряння, тоді як мотор P3 передає момент через одноступеневий редуктор. Максимальний крутний момент на колесах досягає вражаючих 4920 Нм, що дозволяє автомобілям долати підйоми крутизною до 45 градусів. У поєднанні з додатковим заднім електромотором система утворює повнопривідну конфігурацію e-4WD. Попри оффроудний потенціал, установка забезпечує розгін від 0 до 100 км/год приблизно за 3 секунди, а середній розхід пального для великого позашляховика становить близько 5 л/100 км.