Kia PV5: От электрического фургона к пикапу — новая эра гибкой мобильности

14 июня 2025 года мир электромобилей всколыхнула новость: Kia представила первые изображения электрического пикапа на базе своей инновационной модели PV5. Этот автомобиль, изначально дебютировавший как фургон, теперь демонстрирует свою поразительную универсальность, превращаясь в открытый пикап, готовый бросить вызов традиционным представлениям о коммерческих электрокарах. Созданный на платформе Platform Beyond Vehicle (PBV), PV5 обещает стать не просто транспортным средством, а настоящим решением для самых разных задач — от логистики до приключенческих поездок. В социальных сетях корейские автолюбители уже окрестили его “трансформером на колесах”, а блогеры предсказывают, что Kia может изменить правила игры на рынке электрических фургонов и пикапов. Что делает PV5 таким особенным? Почему Kia делает ставку на модульность? И сможет ли этот электромобиль завоевать сердца водителей по всему миру? Рассказываем о новинке, которая задает тон будущему.

Kia PV5: Рождение гибкой платформы для электромобилей

Дебют Kia PV5 на выставке CES 2024 в Лас-Вегасе сразу привлек внимание своим футуристическим дизайном и обещанием модульности. PV5 — первый представитель новой линейки Platform Beyond Vehicle (PBV), которая, по словам Kia, выходит за рамки традиционного понятия автомобиля. Эта платформа, построенная на гибкой архитектуре E-GMP.S от Hyundai, позволяет создавать электромобили, которые можно адаптировать под разные задачи: от пассажирских перевозок до доставки грузов и даже кемпинга. Представьте автомобиль, который утром может быть фургоном, днем — пикапом, а вечером — кемпером. Именно такую идею продвигает Kia.

Недавно в Южной Корее камеры местных автоблогеров засняли PV5 в новой роли — с открытым кузовом, напоминающим классический пикап. Этот прототип, снятый на дороге, стал первым подтверждением того, что Kia серьезно настроена расширить функционал своей модели. Видео, опубликованное корейским каналом HealerTV, хоть и короткое, раскрывает ключевые детали: передняя часть пикапа идентична фургону PV5, но задняя секция трансформирована в открытый грузовой отсек. В комментариях к видео корейские водители шутят: “Это как LEGO на колесах!” Такой энтузиазм не случаен — в мире, где электромобили становятся все популярнее, гибкость и практичность выходят на первый план.

Почему модульность PV5 важна для рынка

Рынок электромобилей растет стремительными темпами. По данным аналитиков, в мае 2025 года глобальные продажи электрокаров достигли 1,6 миллиона единиц, что на 28% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Коммерческие электромобили, такие как фургоны и пикапы, занимают все большую долю этого рынка, поскольку бизнесы ищут экологичные и экономичные решения для логистики. Однако традиционные электрофургоны, вроде Volkswagen ID.Buzz или Ford E-Transit, имеют фиксированную конструкцию, что ограничивает их универсальность. Kia PV5 ломает эти шаблоны, предлагая модульную платформу, которая позволяет быстро адаптировать автомобиль под конкретные задачи.

В соцсетях европейские логистические компании уже выражают интерес к PV5. Один из комментаторов на корейском форуме написал: “Если у меня есть фургон для доставки по будням и пикап для перевозки стройматериалов на выходных, это экономия миллионов!” Такая гибкость особенно актуальна для малого и среднего бизнеса, где один автомобиль часто выполняет несколько функций. Кроме того, модульная конструкция уменьшает потребность в нескольких транспортных средствах, что снижает расходы и экологический след. Kia утверждает, что их цель — “упростить жизнь водителям, независимо от того, перевозят ли они людей, грузы или отправляются в приключение”. Сможет ли PV5 воплотить эту амбициозную идею в жизнь?

Дизайн и технические характеристики Kia PV5

Внешний вид PV5 — это сочетание футуризма и практичности. Передняя часть автомобиля, видная на видео с прототипом, сохранила характерные черты концепта, показанного на CES: узкие светодиодные фары, минималистичную решетку и компактный капот. Корейские автоблогеры отмечают, что дизайн PV5 выглядит “будто из научно-фантастического фильма”, но при этом остается функциональным. Пасажирская версия фургона имеет большие окна, которые обеспечивают отличную обзорность, тогда как грузовая модель и пикап получили более утилитарный вид с прочными пластиковыми накладками на колесных арках.

Размеры и сравнение с конкурентами

По габаритам PV5 несколько компактнее своих конкурентов. Пасажирская версия имеет длину 4695 мм, ширину 1895 мм и высоту 1899 мм, что делает ее чуть меньше Volkswagen ID.Buzz (4712 мм в длину). Пикап, вероятно, сохранит эти размеры, но открытый кузов добавит ему практичности для перевозки габаритных грузов. Корейский репортер, снявший прототип, отметил, что пикап “идеально подходит по размеру” для городских условий, где важна маневренность. Для сравнения, Ford E-Transit значительно больше (длина 2376 мм), что делает его менее удобным для узких улиц.

Интерьер PV5 поражает своей просторностью. Благодаря электрической платформе E-GMP.S с плоским полом фургон предлагает 1320 литров багажного пространства за пятью сиденьями или 2315 литров со сложенным вторым рядом. В версии пикапа грузовой отсекок, по оценкам, может вмещать до 5 футов в длину, что достаточно для перевозки строительных материалов или снаряжения для кемпинга. В соцсетях американские автолюбители уже фантазируют об использовании PV5 как базы для кемпера: “Добавь палатку и солнечные панели — и ты готов к путешествию!”

Аккумуляторы и запас хода

Технические характеристики PV5 также не разочаровывают. Пасажирская версия оснащена аккумулятором на 71,2 кВт·ч, который обеспечивает до 358 км (222 мили) запаса хода по циклу WLTP. Грузовая модель доступна с двумя вариантами батарей: 51,5 кВт·ч (280 км) или 71,2 кВт·ч (377 км). Пикап, предположительно, будет использовать большую батарею, чтобы компенсировать потерю аэродинамики из-за открытого кузова. Быстрая зарядка от 10% до 80% занимает около 30 минут с помощью зарядного устройства на 350 кВт, что делает PV5 конкурентоспособным по сравнению с ID.Buzz (293 мили) или Ford E-Transit (230 миль).

В соцсетях корейские водители хвалят PV5 за баланс между запасом хода и ценой. Один из комментаторов написал: “За 47 миллионов вон (~$34,700) ты получаешь электрокар, который умеет все!” Цена PV5 в Корее стартует от 47,08 млн вон, а в Великобритании — от £32,995 ($44,000), что делает его доступнее многих конкурентов. По сравнению с ID.Buzz, который стоит около $50,000), то PV5 выглядит выгодным предложением для бизнеса и частных покупателей.

Технологии и инновации в электромобеле PV5

PV5 — это не только о модульности и практичности, но и о передовых технологиях. Kia интегрировала в электромобиль новую программную платформу Pleos Fleet, разработанную совместно с Hyundai и 42dot. Эта система объединяет информационно-развлекательную систему, операционную систему автомобиля и облачные сервисы, что позволяет оптимизировать расходы бизнеса и повысить эффективность. Например, логистические компании могут отслеживать маршруты в реальном времени, а водители — получать обновления программного обеспечения “по воздуху”.

Информационно-развлекательная система Kia PV5

В центре салона PV5 расположен 12,9-дюймовый сенсорный экран с системой на базе Android Auto OS, адаптированной специально для PBV5. Экран поддерживает разделённый режим, позволяя одновременно использовать навигацию, музыку и другие приложения. PV5 стал одним из автомобилей первых Hyundai Motor Group с встроенным магазином приложений, где водители могут загружать сторонние программы. В комментариях корейских техноблогеров звучит одобрение: “Это как смартфон на колесах!” Дополнительный 7,5-дюймовый дисплей для водителя отображает ключевую информацию, а система безопасности включает ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки.

Модульная трансформация: Как работает пикап PV5

Самая любопытная особенность PV5 — его способность трансформироваться. На выставке CES 2024 Kia продемонстрировала, как передняя часть автомобиля (кабина водителя) остается неизменной, а задняя секция (“life module”) заменяется с помощью гидравлических подъемников и реек. В случае пикапа задняя часть фургона сменяется открытым грузовым отсеком, который фиксируется на шасси. Эта система позволяет бизнесам быстро адаптировать PV5 под разные задачи, например, использовать его как фургон для доставки по будням, а как пикап для перевозки оборудования по выходным.

В соцсетях американские автоблогеры называют эту технологию “будущим коммерческих электрокаров”, но скептики отмечают, что модульность может усложнить сервисное обслуживание. Kia, однако, уверяет, что все конверсии сертифицированы производителем, что гарантирует высокое качество. В Корее уже начался прием заказов на PV5 в версиях Passenger и Cargo, а пикап, вероятно, появится в продаже во второй половине 2026 года.

Будущее Kia PV5 и его влияние на рынок

Запуск PV5 — это только начало амбициозных планов Kia. Компания уже анонсировала больший фургон PV7, который появится в 2027 году, и компактный PV1, ожидаемый в 2026–2027 годах. Все модели PBV будут производиться на заводе Hwaseong EVO в Южной Корее, который имеет мощность до 150,000 автомобилей в год. В будущем Kia планирует представить роботакси на базе PV5, разработанное в сотрудничестве с Motional, что может стать прорывом для автономных перевозок.

Конкуренция и перспективы пикапа PV5

PV5 вступает на рынок, где конкуренция уже достаточно жесткая. Volkswagen ID.Buzz привлекает ретро-дизайном и запасом хода до 293 миль, Ford E-Transit предлагает больший грузовой отсек, а Rivian Delivery — ориентирован на крупные логистические компании. Однако PV5 выделяется своей модульностью и доступной ценой. В социальных сетях европейские автолюбители сравнивают PV5 с ID.Buzz: “Volkswagen выглядит круто, но Kia практичнее и дешевле”. В США, где пикапы традиционно популярны, PV5 может найти свою нишу среди малого бизнеса и энтузиастов кемпинга.

Экологический влияние PV5 также заслуживает внимания. По оценкам, переход на электромобили, как PV5, может сократить выбросы CO2 на тысячи тонн ежегодно. В Корее, где государство активно субсидирует электрокары, PV5 получает налоговые льготы, что делает его еще привлекательнее. В комментариях корейских экологов звучит поддержка: “Электрические пикапы — это шаг к чистому будущему!”

Приедет ли PV5 в Россию?

Пока Kia не подтвердила планы по поставкам PV5 в Россию, но с учетом роста спроса на электромобили в Европе есть вероятность, что модель появится на нашем рынке после запуска в Корее и Великобритании. Российские логистические компании, которые все чаще переходят на электрокары, могут заинтересоваться PV5 из-за его универсальности и экономичности. В соцсетях российские автолюбители уже обсуждают новинку: “Если цена будет до $40,000- то, я бы взял для бизнеса!”. ПV5 может стать интересным выбором.

Kia PV5 — это не просто электромобиль, а символ новой эры, где гибкость и технологии определяют будущее транспорта. От фургона к пикапу, от города к кемпингу — PV5 готов к любым вызовам. Станет ли он хитом на рынке? Время покажет, но первые шаги Kia выглядят многообещающими. Следите за новостями на eWorld News, чтобы узнать больше об этом электрическом трансформере! ??