Nissan GT-R: новая глава для легендарного Godzilla
Легендарный Nissan GT-R, известный как Godzilla, завершил одну эру, но уже готовится к следующей. В августе 2025 года, когда последний R35 сошел с конвейера завода в Тотиги, Япония, генеральный директор Nissan Иван Эспиноса заверил поклонников: это не прощание, а лишь пауза перед возвращением. Компания обещает, что GT-R вернется, но будет выглядеть иначе – возможно, как гибрид или даже полностью электрический спорткар. Эта новость разожгла дискуссии среди автолюбителей от Киева до Лиссабона, ведь культовый автомобиль, десятилетиями олицетворявший мощь и скорость, готовится к электрической эволюции.
Эспиноса подчеркнул, что Nissan стремится сохранить наследие GT-R, но адаптировать его к современным требованиям. «Мы хотим переосмыслить GT-R для нового поколения», – отметил он, намекая на инновационные технологии, которые могут изменить представление о спортивных автомобилях. Хотя конкретных планов еще нет, компания активно работает над будущим модели, и ключевым вопросом остается тип силовой установки. Станет ли GT-R полностью электрическим или получит гибридную систему? Ответ зависит от технологического прогресса, в частности от развития твердотельных батарей, которые Nissan планирует запустить в производство к 2028 году.
Будущее GT-R: гибрид или электромобиль?
Слухи об электрическом GT-R появились еще несколько лет назад, когда Nissan представила концепт Hyper Force EV на автосалоне в Токио. Этот прототип обещал мощность в 1000 кВт (свыше 1340 лошадиных сил) благодаря твердотельным батареям, которые обеспечивают большую плотность энергии и более быструю зарядку по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами. Недавно Nissan заключил партнерство с LiCAP Technologies, чтобы масштабировать производство этих батарей, что может стать основой для электрического GT-R. Однако в апреле 2025 года на Нью-Йоркском автосалоне вице-президент Nissan Понц Пандикутхира заявил, что гибридная версия более вероятна в ближайшей перспективе, поскольку полностью электрический вариант пока не соответствует ожиданиям по производительности GT-R.
Гибридная система могла бы стать компромиссом, сочетая электрическую эффективность с динамикой бензинового двигателя. Например, гибридный GT-R мог бы обеспечить запас хода до 600 км, что идеально для путешествий между такими городами, как Варшава и Берлин. В то же время электрический GT-R с твердотельными батареями обещает стать прорывом, если Nissan преодолеет вызовы массового производства.
Конкуренция и наследие: сохранит ли Godzilla свою славу?
Рынок спортивных электромобилей стремительно развивается, и конкуренция не стоит на месте. Например, китайский BYD Yangwang U9 недавно установил рекорд скорости для электромобилей, достигнув 483 км/ч, что бросает вызов амбициям Nissan. Компания должна убедить поклонников, что новый GT-R сохранит свою легендарную репутацию, независимо от типа силовой установки. Для этого Nissan планирует сочетать культовый дизайн с передовыми технологиями, такими как адаптивная подвеска и системы автономного вождения уровня 2+. Ожидается, что GT-R вернется не ранее 2028 года, но уже сейчас автолюбители спорят, сможет ли электрический Godzilla превзойти своего предшественника.
