Новые неудачи водорода: Doosan и Air Products разорвали сделки на $1 млрд

Водородная энергетика снова оказалась под ударом ?. Южнокорейская компания Doosan Fuel Cell и американская Air Products объявили об отмене контрактов на поставку водородных топливных элементов общей стоимостью более 1 миллиарда долларов. Эта новость, датированная 3 апреля 2025 года, стала очередным сигналом о трудностях, с которыми сталкивается водородная технология в конкуренции с электромобилями на батареях. Сможет ли водород остаться в игре? Разбираем ситуацию.

Об отмене сделок сообщило издание The Elec, ссылаясь на источники в отрасли. Сначала Doosan Fuel Cell подписала контракт с Air Products в декабре 2023 года на поставку 100 МВт топливных элементов для использования в стационарных энергетических системах в США. Позже сделку расширили до 260 МВт, а ее стоимость выросла до 1,36 миллиарда долларов на западном рынке. Но теперь обе компании решили разорвать договоренности, что поставило под сомнение амбиции водородной индустрии.

Почему водородные соглашения потерпели крах?

Официально причины расторжения контрактов не раскрываются, но эксперты указывают на несколько факторов. Во-первых, высокая стоимость производства водородных топливных элементов делает их менее конкурентными по сравнению с литий-ионными батареями. Во-вторых, логистические проблемы: транспортировка водорода остается дорогостоящей и сложной из-за его низкой плотности и потребности в специальных резервуарах. И наконец, спрос на водородные решения в энергетике оказался ниже, чем ожидали компании.

Как экономические факторы повлияли на водородные проекты?

По данным аналитиков, цена водорода на западном рынке колеблется от 4 до 6 долларов за килограмм, что значительно дороже энергии от батарей в пересчете на кВт-ч ⚡. Air Products, один из крупнейших поставщиков промышленного водорода, рассчитывал на рост спроса в США, но рынок стационарных систем не оправдал прогнозов. Для Doosan, которая инвестировала миллионы в разработку технологий, отмена сделок стала серьезным ударом по финансовым планам.

Что потеряли компании?

Контракт на 260 МВт предусматривал поставку топливных элементов с фосфорной кислотой (PAFC), которые Doosan разработала для генерации электроэнергии. Эти системы должны были питать промышленные объекты и центры обработки данных в США, где Air Products планировала расширить свое присутствие. Отмена соглашения означает потерю не только 1,36 миллиарда долларов дохода, но и возможности укрепить позиции на рынке водородных технологий. Для Doosan это также удар по репутации, ведь компания позиционировала себя как лидера в этой сфере.

Air Products, в свою очередь, потеряла шанс диверсифицировать портфель за пределы традиционных газов. Компания уже инвестировала в инфраструктуру для водорода, но теперь вынуждена пересмотреть стратегию. Обе фирмы остались с неиспользованными мощностями и нереализованными амбициями в отрасли, которая когда-то считалась будущим «зеленой» энергетики ?.

Водород vs Батареи: Кто побеждает?

Отмена сделок между Doosan и Air Products — не первый провал водородных технологий. В 2024 году несколько проектов в Европе и Азии также остановились из-за низкого спроса и технических трудностей. Водородные топливные элементы обещают быструю заправку и длинный запас хода для транспорта (до 600 км в грузовиках), но их внедрение тормозится из-за нехватки инфраструктуры — всего 900 водородных станций в мире против 500 000 зарядных для электромобилей.

Почему электромобили вытесняют водородные технологии?

Электромобили на батареях (BEV), такие как Tesla Model 3 или BYD Dolphin, становятся дешевле благодаря массовому производству литий-ионных аккумуляторов. Их цена падает, а зарядные станции появляются даже в отдаленных регионах. Водород же остается нишевым решением: он больше подходит для тяжелой техники или авиации, но не для массового рынка легковых авто ?. Отмена сделок Doosan и Air Products лишь подчеркивает этот разрыв.

Реакция рынка и инвесторов

После объявления о расторжении контрактов акции Doosan Fuel Cell упали на 5% на Корейской бирже, а инвесторы начали сомневаться в перспективах водородных проектов компании. Air Products, хотя и менее зависимая от водорода, также почувствовала давление — ее акции просели на 2%. Рынок отреагировал пессимистично, ведь это уже не первый случай, когда крупные сделки в этой сфере срываются из-за непредсказуемости спроса.

Эксперты отмечают, что водород еще имеет шанс в долгосрочной перспективе, особенно в декарбонизации промышленности. Но для этого нужны значительные государственные субсидии и инновации, которые снизят расходы. Пока же инвесторы больше верят в электромобили и возобновляемые источники энергии, как солнце и ветер ☀️? .

Будущее водородных топливных элементов

Несмотря на неудачу, Doosan не планирует полностью отказываться от водорода. Компания уже работает над новыми моделями PAFC с более высокой эффективностью, которые могут найти применение в Азии, где спрос на «зеленые» технологии растет. Air Products, в свою очередь, сосредотачивается на водороде для химической промышленности, где ее позиции более прочные. Обе фирмы ищут новые пути, но их пример показывает: водород пока не готов стать массовым решением.

Какие перспективы водорода в энергетике?

Некоторые аналитики считают, что водород найдет свою нишу в стационарных системах, таких как резервное питание для дата-центров или заводов. Но для этого нужен прорыв в технологиях хранения и транспортировки. Свежие новости о водороде и его роли в «зеленой» революции читайте на eWorld News!

Более широкий контекст неудач

Отмена соглашений — это лишь вершина айсберга. В США проект водородных автобусов в Калифорнии заморозили из-за нехватки станций, а в Японии Toyota сократила планы по Mirai из-за низких продаж. Водород обещает многое, но реальность оказывается сложнее. Станет ли эта технология будущим или останется экспериментом? Следите за обновлениями на eWorld News!