Alef Model A: Революція транспорту з електричним літаючим автомобілем
6 червня 2025 року стало відомо, що мрія про літаючі автомобілі наближається до реальності. Каліфорнійська компанія Alef Aeronautics розпочала підготовку до виробництва першого у світі електричного літаючого автомобіля Model A, який може з’явитися вже наприкінці 2025 року. Цей транспортний засіб, що поєднує функції автомобіля та літака, обіцяє 200 миль пробігу на дорогах і 110 миль у повітрі. З ціною $300,000 Model A вже зібрав понад 3400 попередніх замовлень на суму близько $1 мільярда. Alef стверджує, що їхній літаючий автомобіль споживає менше енергії, ніж Tesla чи будь-який інший електромобіль. Завдяки вертикальному зльоту та унікальному дизайну, Model A може змінити уявлення про міську мобільність. Чи стане він проривом у транспорті, чи залишиться нішевим продуктом для багатих? Розглянемо деталі технології, дизайну та ринкових перспектив.
Технології та особливості Alef Model A
Дизайн електричного літаючого автомобіля Alef
Alef Model A, представлений у 2022 році, вражає футуристичним дизайном, що нагадує транспорт із наукової фантастики. Цей компактний автомобіль довжиною 5.2 метра та шириною 2.1 метра вміщує двох пасажирів і має унікальну конструкцію. На дорозі Model A виглядає як стильний електромобіль із гладкими лініями та аеродинамічним кузовом, але в повітрі трансформується завдяки гімбальній кабіні. Під час польоту кабіна повертається на 90 градусів, а бічні панелі кузова стають крилами, формуючи біпланну конструкцію. Це дозволяє ефективно використовувати енергію для горизонтального польоту. У соціальних мережах американські фанати називають дизайн “зіркою з ‘Зоряних війн’”, але європейські коментатори сумніваються в практичності через обмежений простір у салоні.
Конструкція Model A використовує надлегкі матеріали, як-от вуглецеве волокно, що забезпечує міцність і знижує вагу. Відсутність відкритих пропелерів підвищує безпеку та зменшує шум, хоча точні децибели не розкриваються. Вісім електричних двигунів, розташованих у кузові, дозволяють вертикальний зліт і посадку (eVTOL), що робить автомобіль придатним для міських умов. У порівнянні з іншими eVTOL, як-от Archer Midnight (125 миль/год, 50 миль), Model A пропонує більший діапазон польоту (110 миль). У тестах у Каліфорнії у лютому 2025 року прототип Model Zero успішно перелетів над припаркованим автомобілем, підтвердивши можливість вертикального зльоту. Однак відео без звуку викликало критику в мережі за брак прозорості. Чи вдасться Alef поєднати стиль і функціональність у серійній моделі?
Інтер’єр Model A залишається мінімалістичним, з акцентом на технології. Салон оснащений 12-дюймовим сенсорним екраном, який керує функціями водіння та польоту. Кермо адаптується до режиму: на дорозі воно працює як у звичайному авто, а в повітрі — як джойстик. Сидіння з еко-шкіри та панорамні вікна створюють відчуття простору, але коментатори в мережі зазначають, що місця для багажу майже немає (об’єм не розкрито). У порівнянні з Tesla Model S (багажник 793 л), Model A менш практичний для щоденного використання. Alef стверджує, що низька швидкість на дорозі (40 км/год) компенсується можливістю уникати заторів у повітрі. У США Model A класифікується як “надлегкий” транспорт, що звільняє його від деяких сертифікацій, але в Європі вимоги можуть бути суворішими. Чи привабить дизайн покупців?
Технічні характеристики Model A
Model A від Alef Aeronautics працює на 100% електричній тязі, використовуючи літій-іонні батареї високої щільності. Компанія не розкриває ємність батареї, але заявляє про 200 миль пробігу на дорозі та 110 миль у повітрі за стандартом WLTP. Енергоефективність є ключовою перевагою: Alef стверджує, що Model A споживає менше енергії на поїздку, ніж Tesla Model 3 (≈14 кВт/100 км). У тестах прототип досягав швидкості 135 км/год у повітрі, але на дорозі обмежений 40 км/год через класифікацію як низькошвидкісний транспорт. Це схоже на електричні гольф-кари, але з можливістю польоту. У мережі американські блогери жартують, що “Model A швидший у небі, ніж на шосе”.
Система вертикального зльоту живиться від восьми пропелерів, які не видно зовні), вбудованих у кузов. Гімбальна кабіна та система стабілізації забезпечують плавний політ навіть при поривах вітру. У порівнянні з XPeng AeroHT X3 (80 км/год, 100 км), Model A пропонує більший діапазон і кращу стабільність завдяки біпланній конструкції. Час зарядки становить близько 2 годин на станціях 150 кВт, але Alef планує підтримку швидкої зарядки до 350 кВт. У соціальних мережах європейські інженери сумніваються в реальності таких характеристик без сертифікації FAA, але Alef отримала дозвіл на польоти в США у 2023 року. Компанія співпрацює з PUCARA Aero для виробництва авіаційних компонентів, що відповідає стандартам Boeing. Чи виправдає Model A очікування щодо продуктивності?
Безпека — один із пріоритетів Alef. Model A оснащено системами уникнення зіткнень, резервними двигунами та парашутом для аварійної посадки. У тестах у Каліфорнії прототип показав стабільність, але відсутність звуку у відео викликала питання про шум двигунів. У порівнянні з Doroni H1 (140 миль/год, 60 миль), Model A має меншу швидкість, але більший діапазон. У США “надлегка” класифіція дозволяє літати без ліцензії пілота, але в Європі чи Китаї можуть знадобитися додаткові дозволи. Alef планує інтегрувати AI для часткової автоматизації польотів, але поки що керування повністю ручне. У мережі фанати вітають технології, але скептики називають Model A “дорогим дроном на колесах”. Чи стане він практичним транспортом?
Ринкові перспективи та конкуренція
Alef Model A виходить на ринок, де інтерес до eVTOL стрімко зростає. У 2024 році глобальні інвестиції в електричну авіацію досягли $4.5 мільярда, а компанії як Archer ($1.5 млрд капіталізації) і XPeng AeroHT лідирують. Model A зібрав 3400 попередніх замовлень, включаючи 2100 від приватних осіб і 400 від автодилера в Каліфорнії, що стало першим випадком продажу літака через автосалон. За $150 можна зайняти місце в “звичайній” черзі, а за $1500 — у “пріоритетній”. У США Model A коштує $300,000, але Alef обіцяє знизити ціну до рівня Toyota Corolla ($25,000) до 2035 року з моделлю Model Z. У соціальних мережах американські користувачі захоплюються, але європейські називають ціну захмарною.
Конкуренція в сегменті eVTOL жорстка. XPeng AeroHT планує запуск Land Aircraft Carrier у 2026 році за $280,000 з модульним дизайном, де eVTOL відокремлюється від авто. Archer Midnight, орієнтований на аеротаксі, пропонує 50 миль за $400,000. Doroni H1, сертифікований FAA, коштує $350,000, але вміщується в гараж. Model A вирізняється дорожньою легальністю та енергоефективністю, але поступається в швидкості та вантажопідйомності. У Китаї, де 60% eVTOL-стартапів, XPeng домінує завдяки субсидіям. У Європі регуляції EASA можуть затримати запуск Model A до 2027 року. У мережі коментатори прогнозують нішевий попит серед багатіїв, але Alef вірить у масовий ринок. Чи змінить Model A транспортну індустрію?
Виробництво Model A розпочнеться в Каліфорнії наприкінці 2025 року, але залежить від регуляторних дозволів. Alef співпрацює з PUCARA Aero та MYC, які постачають деталі для Boeing і Airbus, що додає довіри. У 2024 році Alef залучила $150 мільйонів інвестицій, але аналітики сумніваються в рентабельності через високу собівартість. У США попит на eVTOL зростає завдяки 5000 вертипортам, але в Європі їх лише 200. Майбутня Model Z (2035 рік, $35,000, 400 миль) може стати доступнішою, але потребує автономних технологій. У соціальних мережах фанати вітають Alef, але скептики порівнюють із Moller Skycar, який так і не дійшов до ринку. Чи стане Model A проривом, чи залишиться мрією? Читайте більше на eWorld News! ??
