BYD переосмислює виробництво електромобілів
Китайський автовиробник BYD змінює уявлення про сучасне автомобілебудування завдяки стратегії вертикальної інтеграції. У серпні 2025 року компанія підтвердила свою унікальну позицію, самостійно виготовляючи до 95% компонентів своїх електромобілів – від силових установок до сенсорних екранів у салоні. Цей підхід дозволяє BYD контролювати якість, знижувати витрати та прискорювати інновації, що робить їх електромобілі конкурентними на ринках від Азії до Європи.
Вертикальна інтеграція BYD охоплює не лише ключові елементи, такі як батареї Blade, але й дрібні деталі, як-от чипи, дисплеї та навіть сидіння. Наприклад, їхній завод у Чанчжоу випускає 1,2 мільйона акумуляторів на рік, а фабрика в Шеньчжені забезпечує 80% світового попиту на автомобільні чипи. Такий підхід нагадує модель Tesla, але BYD пішов далі, створивши екосистему, де кожен елемент – від гвинтика до програмного забезпечення – розроблений власними силами. Це дозволяє компанії пропонувати моделі, як-от Atto 3 чи Seal, за ціною від 25 000 євро, що ідеально підходить для ринків, таких як Київ чи Мадрид.
Технології BYD: від батарей до розумних екранів
Серцем електромобілів BYD є батарея Blade – інноваційна розробка, яка забезпечує до 600 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTP і підвищену безпеку завдяки фосфатно-залізним елементам. Завдяки внутрішньому виробництву BYD може оптимізувати батареї для різних моделей, від компактного Dolphin до преміального Yangwang U8. Наприклад, U8 оснащений гібридною системою, яка дозволяє долати до 1000 кілометрів без підзарядки, що ідеально для подорожей між такими містами, як Варшава та Берлін.
У салоні електромобілів BYD вражають технології. Центральні сенсорні екрани діагоналлю до 39 см, виготовлені дочірньою компанією BYD Electronics, підтримують інтеграцію з додатками та голосовим управлінням. Ці планшети не поступаються за функціоналом комерційним гаджетам, але коштують значно дешевше завдяки внутрішньому виробництву. Крім того, BYD розробляє власні чипи для автономного водіння, що дозволяє конкурувати з такими брендами, як NIO чи XPeng, пропонуючи системи рівня L2+ за доступною ціною.
Переваги вертикальної інтеграції для ринку
Вертикальна інтеграція дозволяє BYD швидко реагувати на ринкові зміни. Наприклад, коли у 2024 році виник дефіцит чипів, компанія не зупинила виробництво, адже сама забезпечує себе напівпровідниками. Це дало змогу збільшити постачання електромобілів на 30% порівняно з конкурентами. У 2025 році BYD вийшов на перше місце в Китаї за продажами NEV (нових енергетичних транспортних засобів), обігнавши Tesla та місцевих гігантів.
Такий підхід також знижує ціни для кінцевого споживача. Наприклад, модель BYD Dolphin коштує в Європі близько 27 000 євро, що на 15% дешевше за аналогічні моделі Volkswagen чи Hyundai. Крім того, BYD планує відкрити нові заводи в Південно-Східній Азії та Європі до 2027 року, що ще більше зміцнить їхню глобальну присутність. Ця стратегія робить електромобілі BYD привабливими для тих, хто шукає якість за розумною ціною, від Лісабона до Сеула.
