BYD запускає цінову війну на ринку електромобілів у Китаї

26 травня 2025 року китайський автовиробник BYD оголосив про значне зниження цін на свої електромобілі, розпалюючи нову цінову війну на найбільшому ринку електротранспорту у світі. Знижки до 20% на популярні моделі, такі як Qin Plus і Dolphin, а також запуск нових доступних електромобілів вартістю від 70,000 юанів ($10,000), спрямовані на витіснення конкурентів, зокрема Tesla, XPeng і Geely. У 2024 році Китай продав 11 мільйонів електромобілів, з яких 1.8 мільйона припало на BYD, і компанія прагне збільшити свою частку за рахунок агресивної цінової стратегії. Як ця війна вплине на ринок, і чи зможе BYD зберегти лідерство? Розглянемо ключові аспекти та наслідки.

Стратегія BYD і нові моделі

Зниження цін на електромобілі BYD

BYD знизила ціни на ключові моделі: Qin Plus DM-i тепер коштує від 79,800 юанів ($11,200), а Dolphin — від 99,800 юанів ($14,000), що на 15–20% дешевше, ніж у 2024 році. Крім того, компанія представила субкомпактний електромобіль e2 Honor Edition за 69,800 юанів ($10,000), який пропонує 300 км ходу (CLTC) і базові функції, як-от 10-дюймовий сенсорний екран. Ця модель націлена на молодих покупців і міських жителів, конкуруючи з Wuling Hongguang Mini EV ($5,500, 170 км). У соціальних мережах китайські користувачі хвалять доступність, але деякі скаржаться на спрощений дизайн і обмежений простір у бюджетних моделях. Знижки супроводжуються державними субсидіями до 10,000 юанів за trade-in, що робить BYD ще привабливішим. Чи зможе цінова стратегія залучити масового покупця?

Технологічні інновації для зниження витрат

BYD досягає низьких цін завдяки власному виробництву батарей LFP і платформі e-Platform 3.0 Evo, яка зменшує собівартість на 20% порівняно з конкурентами. Гібридна система DM-i 5.0, використана в Qin Plus і Song Plus, знижує витрату палива до 2.9 л/100 км, дозволяючи пропонувати гібриди за ціною електромобілів. Наприклад, Song Plus DM-i коштує 115,800 юанів ($16,200), що дешевше, ніж Tesla Model Y ($37,000). У мережі фанати захоплюються ефективністю, але скептики зазначають, що якість матеріалів у бюджетних моделях поступається преміальним брендам. BYD також інвестує в автоматизацію заводів, що дозволяє випускати до 3 мільйонів авто щороку. Як ці інновації впливають на конкурентоспроможність?

Наслідки цінової війни для ринку

Цінова війна, розпочата BYD, змусила конкурентів реагувати. Tesla знизила ціну на Model 3 у Китаї до 229,900 юанів ($32,300), а XPeng запропонувала знижки на P7 до 199,900 юанів ($28,000). Geely відповіла запуском Galaxy E8 за 175,800 юанів ($24,700), але аналітики прогнозують, що дрібніші виробники, як-от Leapmotor, можуть не витримати тиску і покинути ринок. У 2024 році 60% продажів електромобілів у Китаї припадало на моделі вартістю до $20,000, і BYD, контролюючи 16.8% цього сегмента, прагне захопити ще більшу частку. У соціальних мережах китайські покупці радіють знижкам, але європейські коментатори побоюються, що демпінг ускладнить конкуренцію для західних брендів.

Глобальні перспективи BYD також залежать від експорту. У 2024 році компанія продала 400,000 авто за межами Китаю, але в Європі та США мита до 25% підвищують ціни. Наприклад, BYD Dolphin у Європі коштує €29,990 ($32,000), що дорожче за Volkswagen ID.3 (€28,000). Цінова війна може знизити маржу BYD, але компанія компенсує це обсягами продажів і державною підтримкою. Аналітики прогнозують, що у 2025 році BYD продасть 2.5 мільйона електромобілів, випередивши Tesla за обсягами в Китаї. Чи вдасться BYD перенести цінову війну на глобальний ринок, і як це вплине на індустрію? Більше про електромобілі читайте на eWorld News! ??