Honda CUV e: Новий електроскутер із подвоєною потужністю та запасом ходу
3 липня 2025 року Honda зробила ще один крок до електричного майбутнього, представивши свій новий електроскутер CUV e: для європейського ринку. Ця модель, що стала другим електричним двоколісним транспортним засобом компанії в Європі, обіцяє вдвічі більшу потужність і запас ходу порівняно з попередником, Honda EM1 e:. З максимальную швидкістю 83 км/год і запасом ходу до 70 км, CUV e: ідеально підходить для міських і приміських поїздок, пропонуючи практичну альтернативу скутерам із двигунами внутрішнього згоряння об’ємом 125 куб. см. Завдяки змінним батареям Mobile Power Pack e: і розумним технологіям, таким як додаток Honda RoadSync Duo, цей скутер може змінити уявлення про міську мобільність у містах, таких як Київ чи Лісабон. Як Honda вдалося створити електроскутер, який поєднує доступність, продуктивність і екологічність? І чи стане CUV e: новим стандартом для міських двоколісних? Розповідаємо про подію, яка відкриває нову сторінку в історії електричного транспорту.
Honda CUV e: Новий крок у електричній мобільності
Електричні двоколісні транспортні засоби стають дедалі популярнішими в Європі, де міста, такі як Париж і Барселона, активно просувають екологічний транспорт. Honda, один із лідерів мотоциклетної індустрії, не залишається осторонь цієї тенденції. Після дебюту компактного електроскутера EM1 e: у 2023 році, який був орієнтований на короткі міські поїздки, Honda представила CUV e: — модель, що пропонує більше потужності, більший запас ходу та ширші можливості для водіїв. Назва CUV, що розшифровується як Clean Urban Vehicle (Чистий міський транспорт), відображає мету Honda: створити практичний і екологічний транспорт для сучасних міст.
CUV e: позиціонується як електроскутер середнього класу, що заповнює нішу між малопотужними мопедами та преміальними електромотоциклами. З ціною приблизно 4000 євро, він є доступною альтернативою традиційним скутерам із двигунами 125 куб. см, які популярні в Європі. За даними Honda, CUV e: оснащений електродвигуном потужністю 6 кВт (8 кінських сил), що видає 22 Нм крутного моменту. Це дозволяє скутеру досягати максимальної швидкості 83 км/год, що ідеально підходить для швидких міських доріг і навіть приміських маршрутів. Наприклад, поїздка від центру Києва до околиць або від Лісабона до передмість займе мінімум часу, дозволяючи водіям уникати заторів.
Однією з ключових переваг CUV e: є його запас ходу. Скутер оснащений двома змінними батареями Mobile Power Pack e:, кожна з яких має ємність 1,3 кВт·год і напругу 50 В. Разом вони забезпечують запас ходу понад 70 км за стандартом WMTC, що вдвічі перевищує можливості EM1 e: з його однією батареєю. Це означає, що водії можуть комфортно пересуватися містом, не турбуючись про часту зарядку. Наприклад, відстань між центром Варшави та її передмістями можна подолати без зупинок, а для коротких поїздок у межах міста, як-от у Мадриді, заряду вистачить на кілька днів.
Дизайн CUV e: також заслуговує на увагу. Скутер побудований на рамі типу underbone, що забезпечує міцність і легкість. Його бічний електродвигун компактно інтегрований у конструкцію, а сучасний вигляд із тонкими світлодіодними фарами та ергономічним сидінням робить його привабливим для молодих водіїв. CUV e: може перевозити пасажира, що робить його універсальним вибором для тих, хто хоче ділити поїздки з друзями чи родиною. У порівнянні з конкурентами, такими як Yamaha Neos чи Niu, Honda пропонує вищу якість збірки та фірмову надійність, що є важливим для європейських покупців.
Змінні батареї Mobile Power Pack e: Революція в зручності
Однією з найцікавіших особливостей Honda CUV e: є система змінних батарей Mobile Power Pack e:. Кожна батарея важить близько 10 кг і має ручку для зручного перенесення, що ідеально підходить для міських жителів, які живуть у квартирах. Наприклад, у багатоповерхівках Барселони чи Парижа, де немає гаражів, водії можуть легко забрати батареї додому для зарядки. Кожна батарея розрахована на 2500 циклів зарядки, що забезпечує довгий термін служби — приблизно 7–10 років за регулярного використання.
Система змінних батарей також відкриває нові можливості для інфраструктури. Honda активно розвиває мережу станцій обміну батарей у Європі, подібно до тайванської моделі Gogoro. Наприклад, пілотний проєкт із компанією GoCimo в Мальме, Швеція, уже демонструє, як водії можуть швидко обміняти розряджену батарею на заряджену, витрачаючи на це менше часу, ніж на заправку бензинового скутера. У містах, таких як Амстердам чи Осло, де зарядна інфраструктура для електроскутерів стрімко розвивається, такі станції можуть стати ключовим фактором популярності CUV e:.
Порівняно з EM1 e:, який мав лише одну батарею і запас ходу 30 км, CUV e: пропонує значно більшу гнучкість. Дві батареї дозволяють подвоювати потужність або запас ходу, залежно від потреб водія. Наприклад, для коротких поїздок у центрі Лісабона можна використовувати одну батарею, зберігаючи другу як резерв. Для довших маршрутів, наприклад, із Києва до Борисполя (приблизно 35 км), обидві батареї забезпечать комфортну поїздку туди й назад. Крім того, батареї можна заряджати вдома за допомогою стандартної розетки, що займає близько 4–5 годин, або на станції обміну за лічені хвилини.
Ця система також має екологічні переваги. Mobile Power Pack e: розроблені з урахуванням довговічності та можливості переробки, що зменшує відходи порівняно з традиційними свинцево-кислотними батареями. Honda інвестує в програми утилізації, щоб забезпечити відповідальну переробку батарей після закінчення їхнього терміну служби. У містах, таких як Париж, де боротьба із забрудненням є пріоритетом, такі ініціативи роблять CUV e: привабливим вибором для екосвідомих водіїв.
Технологічні інновації Honda CUV e:
CUV e: не лише про практичність — це також про розумні технології. У топовій комплектації Connected скутер оснащений 7-дюймовим TFT-дисплеєм і додатком Honda RoadSync Duo, який є еволюцією фірмової системи RoadSync. Цей додаток дозволяє водіям отримувати навігаційні підказки, відстежувати стан батареї та навіть налаштовувати режими їзди через смартфон. Наприклад, під час поїздки центром Варшави водій може бачити оптимальний маршрут, який уникає заторів, а також отримувати сповіщення про рівень заряду.
RoadSync Duo також інтегрується з основними функціями скутера, дозволяючи водіям отримувати інформацію про технічний стан, наприклад, тиск у шинах чи стан гальм. Це особливо корисно для водіїв у містах, таких як Мадрид, де інтенсивний рух вимагає постійної уваги до безпеки. Крім того, додаток пропонує функцію “розумної” навігації, яка враховує розташування станцій обміну батарей, що робить поїздки ще зручнішими. Уявіть, як водій у Лісабоні отримує сповіщення про найближчу станцію обміну, коли заряд батареї падає до 20%.
CUV e: також має кілька режимів їзди, які дозволяють адаптувати скутер до різних умов. Наприклад, режим Eco ідеально підходить для економії заряду під час неспішних поїздок містом, тоді як режим Sport забезпечує максимальну потужність для швидких маневрів на жвавих дорогах. Це робить CUV e: універсальним вибором для водіїв із різними стилями їзди, від студентів у Парижі до кур’єрів в Осло.
Безпека — ще одна сильна сторона CUV e:. Скутер оснащений дисковими гальмами з ABS, що забезпечує надійне гальмування навіть на мокрих дорогах, наприклад, у дощовий день у Барселоні. Світлодіодні фари та задні ліхтарі покращують видимість у темний час доби, що є важливим для міських умов. Крім того, міцна рама та низький центр ваги забезпечують стабільність, що особливо корисно під час перевезення пасажира чи багажу.
Економічний і екологічний вплив CUV e:
Запуск CUV e: є частиною амбітної стратегії Honda щодо електрифікації двоколісного транспорту. Компанія планує представити 10 нових електричних моделей до кінця 2025 року та досягти вуглецевої нейтральності у своєму мотоциклетному підрозділі до 2040-х років. CUV e: — це лише один із кроків до цієї мети, але він уже має значний вплив. У Європі, де попит на електричні двоколісні транспортні засоби зростає, CUV e: може стати популярним вибором завдяки своїй ціні та практичності. Наприклад, у Нідерландах, де електроскутери становлять значну частку ринку, CUV e: може конкурувати з такими брендами, як Niu чи Super Soco.
Економічний ефект від запуску CUV e: також помітний. Виробництво скутера створює нові робочі місця в Європі, де Honda планує розширювати свою присутність. Крім того, розвиток мережі станцій обміну батарей стимулює інвестиції в інфраструктуру, що може мати довгострокові переваги для економік міст, таких як Амстердам чи Мальме. У Китаї, де Honda вже використовує Mobile Power Pack e: у моделях, таких як Benly e: і Activa e:, система обміну батарей довела свою ефективність, і Європа може перейняти цей досвід.
Екологічний вплив CUV e: не менш важливий. Завдяки нульовим викидам і змінним батареям, скутер сприяє зменшенню забруднення повітря в містах. Наприклад, у Парижі, де діють зони з низькими викидами, CUV e: ідеально вписується в міську екосистему. За оцінками, один електроскутер може зменшити викиди CO₂ на 0,5 тонни на рік порівняно з бензиновим аналогом. Якщо тисячі водіїв у містах, таких як Київ чи Барселона, перейдуть на CUV e:, це може суттєво покращити якість повітря.
Крім того, CUV e: підтримує ширшу місію Honda щодо створення екосистеми електричного транспорту. Компанія вже використовує Mobile Power Pack e: у інших сферах, таких як електричні мікроавтомобілі в Японії та навіть у сільськогосподарській техніці. У майбутньому Honda планує розширити цю систему на електромотоцикли та електровелосипеди, що може зробити електричний транспорт ще доступнішим. Уявіть, як у містах, таких як Осло чи Лісабон, одна батарея живить скутер, велосипед і навіть газонокосарку!
Чи стане CUV e: новим стандартом для міських скутерів?
Хоча CUV e: має всі шанси стати хітом, конкуренція на ринку електроскутерів є жорсткою. Такі бренди, як Niu, Super Soco та Yamaha, пропонують моделі з подібними характеристиками, але часто за нижчою ціною. Наприклад, Yamaha Neos коштує близько 3600 євро, але має менший запас ходу (приблизно 40 км). CUV e: виграє завдяки своїй системі змінних батарей і вищій якості збірки, але для успіху в Європі Honda доведеться активно розвивати інфраструктуру станцій обміну.
Ще одним викликом є ціна. Хоча 4000 євро є конкурентоспроможною ціною для Європи, у країнах, таких як Україна, де купівельна спроможність нижча, це може бути бар’єром. Для порівняння, бензинові скутери коштують від 2000 до 3000 євро, що робить їх привабливішими для деяких покупців. Однак урядові субсидії, як-от у Франції чи Нідерландах, де електроскутери отримують знижки до 1000 євро, можуть зробити CUV e: доступнішим.
Інфраструктура зарядки також залишається проблемою. Хоча змінні батареї вирішують частину питань, станції обміну доступні лише в кількох містах, таких як Мальме. У містах, таких як Київ чи Мадрид, де інфраструктура для електроскутерів тільки розвивається, водіям доведеться покладатися на домашню зарядку. Honda планує розширити мережу станцій обміну до 2027 року, але успіх CUV e: залежатиме від швидкості цього процесу.
Попри ці виклики, CUV e: має величезний потенціал. Його поєднання потужності, запасу ходу та розумних технологій робить його ідеальним для міських жителів, які шукають екологічну альтернативу автомобілям чи громадському транспорту. Наприклад, у Парижі, де затори є щоденною проблемою, CUV e: дозволяє швидко пересуватися вузькими вулицями, економлячи час і гроші. У порівнянні з автомобілем, який коштує 0,5 євро за кілометр, експлуатація CUV e: обходиться в 0,05 євро за кілометр.
Майбутнє CUV e: виглядає багатообіцяючим, особливо з огляду на плани Honda щодо електрифікації. Компанія вже анонсувала нові моделі, які з’являться до кінця 2025 року, включаючи електромотоцикли та навіть електровелосипеди. Якщо CUV e: стане популярним у Європі, він може прокласти шлях для ширшого впровадження електричних двоколісних у містах, таких як Варшава чи Барселона. Чи стане він новим стандартом для міських скутерів? Час покаже, але вже зараз ясно, що Honda CUV e: — це не просто скутер, а крок до більш екологічного та зручного майбутнього.
