Honda випускає новий електромотоцикл для щоденних поїздок зі швидкістю 80 км/год та цікавою батареєю
Honda активно розширює лінійку електричних двоколісних транспортних засобів, компенсуючи попередні затримки. Остання модель, Honda UC3, незабаром з’явиться на ринках В’єтнаму та Таїланду.
Але цікавіше за сам мотоцикл є рішення Honda використовувати інтегровані батареї замість власного стандарту знімних акумуляторів.
Класифікація та розробка Honda UC3
Вироблений мотоциклетним підрозділом Honda, UC3 класифікується як електромотоцикл, хоча в Європі його часто відносять до скутерів. Honda застосувала досвід з інших електромотоциклів для створення UC3.
Компанія оголосила цього місяця про початок продажів Honda UC3 у Таїланді та В’єтнамі навесні. UC3 позиціонується як електричний еквівалент 110-кубового бензинового скутера, домінуючого в азійському транспорті.
Значення для азійських ринків
Це важливо, оскільки В’єтнам планує заборону бензинових мотоциклів у великих містах для боротьби з забрудненням та заторами. З мільйонами бензинових скутерів, електрифікація стає необхідністю. Запуск UC3 — відповідь Honda на це.
Технічні характеристики Honda UC3
UC3 оснащений першою фіксованою літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю Honda, з колісним мотором потужністю до 6 кВт. Максимальна швидкість — 80 км/год, запас ходу — до 122 км за WMTC від 3,2 кВт·год батареї, з трьома режимами їзди та реверсом для паркування.
Використання фіксованої батареї означає зарядку лише на борту, подібно до електромобілів.
Стратегія з батареями Honda
Цікаво, що Honda є прихильником знімних батарей з системою Honda Mobile Power Pack e: та станціями обміну в Азії. Компанія продовжить розширювати ці станції паралельно з UC3.
Двостороння стратегія показує, що Honda диверсифікує підходи. Фіксовані батареї спрощують конструкцію, зменшують залежність від інфраструктури та підходять для приватних власників з домашньою зарядкою. Знімні — для флотів, доставки та міських зон.
Інфраструктура для UC3
Honda підтримує UC3 зарядними станціями на базі CHAdeMO для двоколісних у дилерських центрах та торгових центрах Таїланду та В’єтнаму, з початком роботи у В’єтнамі в середині 2026 року.
Перспективи для Європи
Згідно з доступними даними, Honda розглядає подібні моделі для Європи, де попит на ком’ютерські EV зростає. У ЄС, з нормами Euro 5, UC3 може адаптуватися для міського транспорту.
Експерти вважають, що вибір LFP-батареї робить UC3 конкурентним в Європі через безпеку, довговічність та нижчу вартість, сприяючи переходу до електромобільності.
