Kia EV4 GT: Новий електричний седан із спортивним характером

3 червня 2025 року Kia представила перші деталі інтер’єру спортивної версії свого електроседана EV4 GT, який обіцяє стати одним із найцікавіших електромобілів 2025 року. Зі стартовою ціною від 41,92 мільйона вон ($30,000) у Південній Кореї та орієнтовною вартістю $35,000–$40,000 у США, базова модель EV4 уже привернула увагу як доступний конкурент Tesla Model 3 і Hyundai IONIQ 6. Однак GT-версія, із ціною від $50,000 до $55,000, націлена на покупців, які шукають не лише економію, а й спортивний драйв. Завдяки платформі E-GMP, запасу ходу до 530 км (WLTP) і потужному дизайну, EV4 GT претендує на звання доступного електричного спортивного автомобіля. Уперше помічений на тестах у Південній Кореї, цей седан демонструє інтер’єр, що нагадує EV9 GT, із преміальними матеріалами та передовими технологіями. Чи зможе EV4 GT кинути виклик Tesla Model 3 Performance і змінити уявлення про бюджетні електромобілі? Розглянемо деталі дизайну, оснащення та ринкові перспективи.

Дизайн і технології Kia EV4 GT

Екстер’єр електроседана EV4 GT

Kia EV4 GT вирізняється спортивним і аеродинамічним дизайном, який зберігає риси концепту, представленого на Kia EV Day у 2023 році. Седан має низький профіль із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0.23, що сприяє ефективності та дальності ходу. Фірмові вертикальні LED-фари Star Map і модернізована решітка Tiger Face надають передній частині агресивного вигляду, тоді як задні вертикальні ліхтарі та двокомпонентний спойлер підкреслюють спортивний характер. GT-версія отримала унікальні 20-дюймові диски з низькопрофільними шинами, які нагадують стиль Kia K8, і крилоподібні бампери, що додають динаміки. У порівнянні з базовою моделлю, GT має ширшу колію та нижчий кліренс, що покращує керованість. У соціальних мережах китайські та корейські фанати називають дизайн “футуристичним”, але деякі європейські коментатори вважають його надто схожим на Hyundai IONIQ 6. Довжина седана становить приблизно 4670 мм, що робить його компактнішим за IONIQ 6, але просторішим за VW ID.3. Кузов доступний у п’яти кольорах, включно з ексклюзивним для GT синім металік. Чи стане екстер’єр EV4 GT його головною перевагою?

Дизайн EV4 GT не лише приваблює погляди, а й має практичні переваги. Наприклад, аеродинамічна форма зменшує споживання енергії, що критично для електромобілів. У тестах у Південній Кореї седан демонстрував стабільність на високих швидкостях, що натякає на спортивну підвіску та точне налаштування шасі. У порівнянні з Tesla Model 3 Performance ($54,990, 478 км ходу), EV4 GT може поступатися в розгоні, але пропонує унікальний стиль за нижчу ціну. У мережі корейські блогери хвалять увагу до деталей, як-от приховані дверні ручки та датчики, інтегровані в кузов, але деякі скаржаться на недостатню оригінальність порівняно з EV6 GT. Kia також додала елементи, що підкреслюють спортивність, як-от контрастні вставки на бамперах і бічні спідниці. У Європі, де EV4 дебютує наприкінці 2025 року, дизайн може привабити молодих покупців, які шукають альтернативу VW ID.4 чи MG4. Однак успіх залежатиме від того, чи вдасться Kia поєднати стиль із практичністю.

Інтер’єр Kia EV4 GT

Інтер’єр EV4 GT став однією з головних сенсацій після появи шпигунських фото з Південної Кореї. Салон нагадує EV9 GT, але адаптований до компактнішого формату. Центральною особливістю є панорамний дисплей із двома 12.3-дюймовими екранами, що об’єднують приладову панель і мультимедіа. Система ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) підтримує бездротові Apple CarPlay і Android Auto, а також оновлення по повітрю. GT-версія отримала спортивні сидіння з alcantara та контрастною прострочкою, які забезпечують кращу бічну підтримку. Рульове колесо з двома спицями, як в EV9, має кнопки для вибору режимів їзди, включно з ексклюзивним GT-режимом. У мережі фанати хвалять 64-колірне амбієнтне підсвічування, яке дозволяє налаштувати атмосферу салону, але деякі критикують брак фізичних кнопок, що може відволікати водія. Об’єм багажника становить 470 літрів, що більше за VW ID.3 (385 літрів), але менше за Tesla Model 3 (594 літри).

Матеріали салону поєднують екологічність і преміальність: сидіння частково виготовлені з перероблених матеріалів, а верхня частина обшивки використовує м’який пластик і тканину. У порівнянні з базовою EV4, GT-версія має кращу шумоізоляцію завдяки акустичному склу та додатковим ізоляційним шарам. Оснащення включає двозонний клімат-контроль, підігрів і вентиляцію сидінь, а також підігрів керма. Система Kia Digital Key 2.0 дозволяє керувати замками та клімат-контролем через смартфон, а вбудований AI-асистент реагує на голосові команди. У соціальних мережах європейські користувачі відзначають просторий задній ряд, де комфортно розмістяться троє пасажирів, але скаржаться на низьку стелю через похилий дах. У тестах у Кореї EV4 GT демонстрував зручність для сімейного використання, адже дитяче крісло легко вміщалося на задньому сидінні. Чи вдасться Kia зробити інтер’єр одночасно спортивним і практичним?

Технічні характеристики та продуктивність

Силова установка EV4 GT

Kia EV4 GT базується на 400-вольтовій платформі E-GMP, яка забезпечує ефективність і швидку зарядку. На відміну від базової моделі з одномоторним переднім приводом (150 кВт, 201 к.с.), GT-версія оснащена двомоторною системою AWD, яка, за попередніми даними, видає до 400 кВт (536 к.с.). Це менше, ніж у EV6 GT (576 к.с., 3.4 с до 100 км/год), але достатньо, щоб конкурувати з Tesla Model 3 Performance (510 к.с., 2.9 с). Точні характеристики Kia розкриє ближче до запуску, але в мережі корейські інсайдери припускають розгін до 100 км/год за 4 секунди. Система Virtual Gear Shift, як в EV6 GT, імітує перемикання передач і звук спортивного двигуна, що додає емоцій водінню. У порівнянні з Hyundai IONIQ 5 N (650 к.с.), EV4 GT менш потужний, але значно дешевший. Чи вистачить продуктивності, щоб залучити ентузіастів?

EV4 GT пропонує два варіанти батареї: 58.3 кВт·год (до 382 км ходу, WLTP) у базовій комплектації Light і 81.4 кВт·год (до 530 км) у Wind та GT-Line. У США очікується EPA-запас ходу до 330 миль (530 км) для великої батареї. Швидка зарядка від 10% до 80% займає 29 хвилин для меншої батареї та 31 хвилину для більшої при потужності 350 кВт. Система регенеративного гальмування i-Pedal 3.0 дозволяє керувати однією педаллю, навіть у реверсі, що зручно в місті. У тестах у Кореї EV4 GT показав стабільну роботу на трасі, але в холодну погоду запас ходу може зменшуватися на 20%. У мережі користувачі хвалять зарядку, але скептики зазначають, що IONIQ 6 заряджається швидше (18 хвилин). Функція Vehicle-to-Load (V2L) дозволяє живити пристрої, як-от ноутбуки чи кемпінгове обладнання, що робить EV4 GT універсальним. Чи переважать ці технології конкурентів?

Ринкові перспективи та конкуренція

Kia EV4 GT виходить на ринок, де попит на доступні електромобілі зростає. У 2024 році Kia продала 275,000 електрокарів по всьому світу, а EV3 стала лідером у Кореї з 17,878 одиницями в першому кварталі 2025 року. EV4, включно з GT-версією, дебютує в Кореї влітку 2025 року, в Європі — наприкінці року, а в США — на початку 2026 року. З ціною $50,000–$55,000 GT-версія конкуруватиме з Tesla Model 3 Performance ($54,990, 478 км) і BMW i4 eDrive35 ($52,200, 483 км). У США EV4 матиме порт NACS для доступу до мережі Tesla Supercharger, що є перевагою. У соціальних мережах американські користувачі вітають ціну, але європейські сумніваються в конкурентоспроможності через вищі податки. У Китаї, де BYD Han ($28,000, 600 км CLTC) домінує, EV4 GT може бути нішевим продуктом.

Стратегія Kia “EVs for All” передбачає ціни від $30,000 до $80,000, і EV4 GT займає середній сегмент. У порівнянні з EV6 GT ($63,800), новинка доступніша, але поступається в потужності. У 2024 році Tesla Model 3 була найпродаванішим електромобілем у світі (1.2 млн одиниць), але Kia робить ставку на дизайн і технології. У Європі, де 20% продажів Kia припадає на електрокари, EV4 GT може залучити молодих покупців завдяки субсидіям до €7000. У мережі корейські блогери прогнозують 70,000 продажів EV4 у 2025 році, але аналітики сумніваються через конкуренцію з Hyundai IONIQ 6 ($42,000). Успіх залежатиме від маркетингу, зарядної інфраструктури та здатності Kia запропонувати баланс ціни й продуктивності. Чи стане EV4 GT проривом для бренду? Більше про електромобілі читайте на eWorld News! ??