Китай посилює контроль над автопілотами після дебюту Tesla FSD

Після запуску Tesla “Full Self-Driving” (FSD) у Китаї в лютому 2025 року Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) 17 квітня 2025 року оголосило про посилення регулювання функцій автоматизованого водіння. Нові правила, запроваджені після хаотичного впровадження FSD та аналогічних систем місцевих компаній, таких як BYD, Xiaomi та Huawei, обмежують частоту оновлень програмного забезпечення та вимагають ретельного тестування. Регулятор реагує на численні штрафи, отримані водіями Tesla за порушення правил дорожнього руху FSD, та нещодавню смертельну аварію за участю системи Xiaomi. У 2024 році Китай утримував 40% світового ринку електромобілів, але регуляторні бар’єри ускладнюють розвиток автономного водіння. Чи зможуть автовиробники адаптуватися до нових вимог? Розберімося, як це впливає на Tesla та конкурентів! ?⚡

Регулювання та виклики: Нові правила гри

Нові вимоги MIIT

Після запуску Tesla FSD на автомобілях із Hardware 4.0 MIIT провів зустріч із 60 автовиробниками, наголосивши на необхідності чітких меж функціоналу систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Нові правила вимагають: детальну технічну документацію перед оновленнями, розширене тестування для уникнення помилок, заборону перебільшеної реклами та чітке інформування водіїв про відповідальність. Регулятор також обмежив частоту OTA-оновлень (over-the-air), щоб зменшити ризик неперевірених функцій. Ці заходи з’явилися після того, як водії Tesla отримали штрафи за використання FSD у велосипедних смугах та порушення місцевих правил, а система Xiaomi була активною за секунди до фатальної аварії. У соціальних мережах водії скаржаться на “надмірну бюрократію”, але MIIT наполягає на безпеці. Чи сповільнить це прогрес автономного водіння? ?

Проблеми Tesla в Китаї

Tesla зіткнулася з труднощами в Китаї через обмеження на передачу даних за кордон, що ускладнює тренування нейромереж FSD. Система, названа в Китаї “Autopilot для міських доріг”, викликала критику за помилки, як-от проїзд по велосипедних смугах чи ігнорування місцевих знаків. Один водій отримав сім штрафів за одну поїздку, що спричинило хвилю обурення в китайських соцмережах. Tesla тимчасово призупинила розгортання FSD у березні 2025 року через нові правила, а термін “FSD” вилучено з назви, замінивши його на “Intelligent Assisted Driving”. Порівняно з місцевими конкурентами, як BYD, що пропонує аналогічні функції безкоштовно, FSD за 64,000 юанів ($8,800) виглядає дорогим. Чи зможе Tesla адаптувати FSD до складних умов Китаю? ?

Ринок і конкуренція: Хто виграє?

Нові правила впливають не лише на Tesla, а й на місцевих гігантів. BYD, Huawei та Xiaomi активно розгортають свої ADAS, але стикаються з аналогічними проблемами. Наприклад, система Xiaomi зазнала критики після аварії, а BYD пропонує безкоштовні оновлення, що тисне на Tesla. У 2024 році Китай продав 9,7 млн електрокарів, із яких Tesla реалізувала 657,000 одиниць, поступаючись BYD (3,7 млн). Нові вимоги MIIT можуть затримати інновації, але вони також підвищують стандарти безпеки, що вигідно для споживачів. Аналітики прогнозують зростання ринку ADAS у Китаї до $20 млрд до 2027 року, але компанії, які не адаптуються до регуляцій, ризикують втратити частку. У соціальних мережах китайські користувачі хвалять локальних виробників за доступність, але визнають “плавність” FSD. Чи вдасться Tesla зберегти конкурентну перевагу в Китаї? Більше про електромобілі читайте на eWorld News! ??