Китайські електромобілі: тріумф і випробування Xiaomi YU7
Ринок електромобілів у Китаї переживає справжній бум, і новий гравець – Xiaomi YU7 – став яскравим прикладом цього феномену. Електричний позашляховик, представлений у червні 2025 року, зібрав 240 000 замовлень за перші 18 годин, встановивши рекорд серед китайських електромобілів. Однак такий ажіотаж призвів до несподіваних труднощів: терміни очікування сягають 56–59 тижнів. Генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь, усвідомлюючи проблему, зробив рідкісний крок, запропонувавши покупцям розглянути альтернативи, такі як XPeng G7 або Li Auto i8, якщо автомобіль потрібен швидше. Цей випадок підкреслює, як стрімке зростання попиту на китайські електромобілі стикається з виробничими обмеженнями.
Xiaomi YU7 – це не просто машина, а технологічний прорив. Побудований на 800-вольтовій архітектурі, він заряджається до 80% за 13 хвилин, а запас ходу в 835 кілометрів (за стандартом CLTC) робить його лідером у своєму класі. З ціною від 35 300 євро YU7 пропонує більше, ніж конкуренти, такі як Tesla Model Y, особливо для жителів великих міст, як Лісабон чи Київ, де цінується поєднання стилю і технологій. Екстер’єр з плавними лініями та мінімалістичним дизайном доповнює 16,1-дюймовий центральний екран і проекційний дисплей діагоналлю 56 дюймів.
Інтер’єр і технології Xiaomi YU7: розумний комфорт
Xiaomi YU7 – це втілення філософії бренду, прозваного «Apple Китаю». Інтеграція з екосистемою Xiaomi дозволяє підключити до автомобіля понад 1000 пристроїв, від розумних колонок до систем клімат-контролю вдома. У салоні пасажири насолоджуються просторими сидіннями з функцією масажу та інтелектуальною системою автономного водіння, яка справляється з міською метушнею і паркуванням. Технології, такі як розпізнавання голосових команд і адаптивний круїз-контроль, роблять YU7 не просто транспортним засобом, а мобільним центром комфорту і розваг.
Але успіх має свою ціну. Покупці скаржаться на затримки: спочатку обіцяні 26–29 тижнів очікування для декого виросли до року. Один із клієнтів із Шанхаю поділився, що обрав YU7 за його стиль і ціну, але тепер розглядає конкурентів, таких як BYD Atto 3, через довгі терміни. Це відображає загальну проблему: попит на китайські електромобілі випереджає можливості виробництва.
Ринок електромобілів: Китай змінює правила гри
Китайський ринок електромобілів у 2025 році досяг 50% частки в продажах нових автомобілів, випередивши прогнози на десятиліття. Компанії на кшталт BYD, NIO і XPeng задають тон, пропонуючи моделі із запасом ходу до 600–800 кілометрів і цінами, які роблять їх доступними для середнього класу. YU7 виділяється на цьому тлі завдяки поєднанню технологій і вартості, але його успіх підкреслює системні виклики. Виробничі лінії Xiaomi працюють на межі, і компанія планує наростити випуск у 2026 році, щоб скоротити черги.
Конкуренти, такі як Tesla, відчувають тиск: поставки Model Y в Китаї скоротилися на 11,7% у першому півріччі 2025 року. Водночас BYD Atto 3 з оновленим дизайном і батареєю на 480 кілометрів утримує популярність у Європі. Xiaomi YU7, попри затримки, зміцнює позиції Китаю як лідера в електромобільній індустрії, де інновації та масштаби виробництва переписують глобальні тренди.
