Lexus розпочинає будівництво першого незалежного заводу електромобілів у Шанхаї: Нова ера для Toyota

27 червня 2025 року в районі Цзіньшань на південному заході Шанхаю, Китай, відбувся офіційний старт будівництва першого повністю незалежного заводу Lexus для виробництва електромобілів. Ця подія знаменує собою важливий крок для Toyota Motor Corporation, материнської компанії Lexus, у прагненні зміцнити свої позиції на найбільшому ринку електромобілів у світі. Новий завод, який займатиме площу 1.13 мільйона квадратних метрів, стане другим після Tesla Gigafactory Shanghai підприємством, що належить іноземному автовиробнику без участі місцевих партнерів. Очікується, що завод розпочне виробництво у 2027 році з річною потужністю до 100 000 електромобілів, створюючи близько 1000 робочих місць на початковому етапі. Цей амбітний проєкт, названий місцевими чиновниками “швидкістю Lexus”, підкреслює намір Toyota не лише наздогнати конкурентів, таких як BYD і Tesla, а й переосмислити майбутнє люксових електрокарів. Які інновації принесе цей завод? І як він змінить місце Lexus на глобальному ринку? Розповідаємо історію, яка визначає нову еру електромобільності.

Новий завод Lexus у Шанхаї: Стратегічний крок Toyota

Рішення Toyota відкрити перший незалежний завод Lexus у Китаї є відповіддю на стрімке зростання попиту на електромобілі в регіоні, який вважається світовим лідером електрифікації транспорту. На відміну від попередніх проєктів Toyota в Китаї, де компанія співпрацювала з місцевими партнерами, такими як GAC і FAW, новий завод у районі Цзіньшань буде повністю під контролем Toyota. Це дозволяє бренду гнучко адаптувати виробництво до потреб ринку, скорочувати витрати на імпорт і створювати електромобілі, спеціально розроблені для китайських споживачів. Завод не лише вироблятиме електрокари, але й стане центром для розробки нових моделей і технологій, включаючи батареї та інтелектуальні системи.

Будівництво заводу розпочалося після підписання угоди з урядом Шанхаю 22 квітня 2025 року. За два місяці Toyota придбала земельну ділянку площею 1.13 мільйона квадратних метрів за 174 мільйони євро, що стало одним із найшвидших етапів підготовки в історії компанії. Місцеві органи влади підтримують проєкт, надаючи пільги, включаючи податкові знижки та підтримку інфраструктури. Наприклад, адміністрація району Цзіньшань запровадила “замовлення за запитом”, що дозволяє Toyota отримувати необхідні ресурси та дозволи в прискореному режимі. Такий підхід нагадує співпрацю Tesla з місцевою владою під час будівництва Gigafactory Shanghai у 2019 році, що дозволило американському бренду швидко вийти на ринок.

Новий завод Lexus у Шанхаї матиме річну потужність до 100 000 електромобілів, що становить значну частину від загального обсягу продажів Lexus у Китаї, який у 2023 році досяг 180 000 автомобілів. Очікується, що перші моделі, зокрема електричний седан Lexus ES, зійдуть із конвеєра у 2027 році. Ця модель, представлена на автосалоні в Шанхаї у квітні 2025 року, стане другим електромобілем у лінійці Lexus після RZ і матиме як передньопривідну, так і повнопривідну версії з запасом ходу до 685 км за циклом CLTC. Завод також вироблятиме батареї, що дозволить знизити залежність від постачальників, таких як CATL, і оптимізувати витрати.

Цей проєкт є частиною ширшої стратегії Toyota з електрифікації. Компанія планує до 2035 року зробити Lexus повністю електричним брендом, а до 2027 року випустити 15 електромобілів по всьому світу, включаючи моделі для ринків Європи, США та Південно-Східної Азії. У Китаї, де конкуренція з місцевими брендами, такими як BYD, і міжнародними гравцями, як Tesla, є особливо жорсткою, новий завод стане ключовим інструментом для повернення втраченої частки ринку. У 2024 році Toyota продала лише 145 000 електромобілів по всьому світу, тоді як BYD реалізувала 416 388 електрокарів лише за перший квартал 2025 року.

Технології та моделі: Що вироблятиме завод Lexus?

Новий завод Lexus у Шанхаї не лише виготовлятиме електромобілі, але й стане центром інновацій. Однією з ключових моделей, яка зійде з конвеєра, буде електричний седан Lexus ES, представлений на Auto Shanghai 2025. Цей автомобіль, заснований на концепті LF-ZC, втілює нову мову дизайну Lexus із мінімалістичним інтер’єром, аеродинамічною формою та передовими технологіями. ES матиме запас ходу до 685 км для передньопривідної версії та 610 км для повнопривідної, що робить його конкурентом для BYD Han L і Tesla Model S. Усередині седан оснащений першими у світі “Responsive Hidden Switches” — сенсорними перемикачами, які інтегруються в інтер’єр, забезпечуючи зручність і естетику. Крім того, система Sensory Concierge дозволяє персоналізувати освітлення, клімат і аромати в салоні, створюючи унікальний досвід для водія та пасажирів.

Завод також підтримуватиме виробництво інших електромобілів Lexus, включаючи майбутні моделі, які дебютують до березня 2026 року. Наприклад, Lexus планує випустити трирядний електричний позашляховик, який конкуруватиме з Tesla Model X і Mercedes EQS SUV. Крім того, Toyota співпрацює з місцевими технологічними компаніями, такими як Huawei і Momenta, для інтеграції інтелектуальних систем водіння. Новий ES оснащений технологією Momenta 5.0, яка підтримує понад 30 функцій допомоги водію, включаючи навігацію в місті та на шосе, а також автоматичне паркування. Ці функції роблять Lexus конкурентоспроможним у сегменті розумних електромобілів, де китайські бренди, такі як NIO, задають високі стандарти.

Ще однією особливістю заводу є його “дволінійна співпраця”, яка забезпечує цілодобову роботу. Ця модель дозволяє одночасно розробляти та тестувати нові моделі, скорочуючи час від концепту до виробництва. Наприклад, електричний ES був розроблений за участю місцевих інженерів, які краще розуміють потреби китайських споживачів. Це дозволяє Lexus створювати автомобілі, які відповідають місцевим уподобанням, наприклад, із більшим акцентом на просторий задній ряд сидінь, що є важливим для китайського ринку преміальних седанів.

Чому Китай? Стратегічна важливість ринку

Китай є найбільшим ринком електромобілів у світі, на який припадає майже 60% глобальних продажів електрокарів у першому кварталі 2025 року. За даними SNE Research, китайські компанії, такі як CATL і BYD, контролюють понад 55% світового ринку акумуляторів для електромобілів. У той же час місцеві автовиробники, такі як BYD, NIO і Xpeng, активно нарощують частку ринку, пропонуючи доступні моделі з передовими технологіями. Наприклад, BYD Han L, який конкурує з Lexus ES, коштує значно дешевше, але пропонує подібний запас ходу та інтелектуальні функції. Toyota, яка раніше покладалася на гібриди та водневі автомобілі, втратила значну частку ринку в Китаї через повільний перехід до повністю електричних моделей.

Новий завод Lexus у Шанхаї є частиною стратегії Toyota повернути втрачені позиції. На відміну від попередніх спільних підприємств із GAC і FAW, які обмежували контроль Toyota над виробництвом, незалежний завод дозволяє бренду самостійно визначати стратегії розвитку та інновацій. Це особливо важливо в умовах, коли Китай скасував обмеження на іноземні інвестиції в сектор електромобілів у 2018 році та повністю зняв обмеження на виробництво легкових автомобілів у 2022 році. Lexus, слідом за Tesla, скористався цими змінами, щоб отримати повний контроль над своїм виробництвом.

Завод також матиме експортний потенціал. Хоча основна увага приділяється китайському ринку, електромобілі, виготовлені в Шанхаї, можуть постачатися до Європи, зокрема до таких міст, як Париж чи Мадрид, де попит на електрокари стрімко зростає. Наприклад, оновлений Toyota bZ4X став найпопулярнішим електромобілем у Норвегії у 2025 році, що свідчить про потенціал бренду на європейському ринку. Крім того, локальне виробництво в Китаї дозволяє знизити витрати на логістику та імпортні мита, що робить Lexus більш конкурентоспроможним у порівнянні з імпортованими моделями з Японії.

Виклики та перспективи для Lexus у Китаї

Незважаючи на амбітні плани, Lexus стикається з низкою викликів. По-перше, конкуренція в Китаї є надзвичайно жорсткою. Місцеві бренди, такі як BYD, пропонують електромобілі за значно нижчими цінами. Наприклад, Toyota bZ3X, найдешевший електромобіль бренду, коштує близько 15 000 євро, але все ще дорожчий за деякі моделі BYD, які коштують менше 10 000 євро і мають розширені функції водіння. Lexus, як преміальний бренд, орієнтується на вищий сегмент, але йому доведеться конкурувати з такими гравцями, як Mercedes і BMW, які також інвестують у електрифікацію.

По-друге, затримки у виробництві можуть вплинути на плани Lexus. Хоча будівництво заводу йде за прискореним графіком, його запуск у 2027 році залежить від стабільності постачання компонентів і завершення інфраструктурних робіт. Наприклад, Toyota вже зіткнулася з затримками у виробництві батарей у Японії, де запуск заводу для випуску батарей із запасом ходу 1000 км був перенесений із 2028 року через низький попит і високі витрати на будівництво. Подібні проблеми можуть виникнути і в Шанхаї, якщо попит на електромобілі виявиться нижчим за очікування.

Ще одним викликом є адаптація до швидких технологічних змін. Китайські автовиробники, такі як NIO і Xpeng, активно впроваджують системи автономного водіння та інтеграцію зі штучним інтелектом, що вимагає від Lexus постійних інвестицій у дослідження та розробки. Новий завод у Шанхаї частково вирішить цю проблему, адже місцеві інженери братимуть активну участь у розробці моделей, що дозволить швидше реагувати на ринкові тренди.

Майбутнє Lexus і Toyota: Новий етап електрифікації

Відкриття заводу Lexus у Шанхаї є лише частиною глобальної стратегії Toyota з електрифікації. Компанія планує випустити 10 нових електромобілів до 2027 року, включаючи моделі для США, Європи та Південно-Східної Азії. У США Toyota вже відкрила завод із виробництва батарей у Північній Кароліні, який почне постачання у квітні 2025 року. У Європі бренд представив оновлений bZ4X, C-HR+ та Urban Cruiser, які конкуруватимуть із Hyundai Ioniq 5 і Volkswagen ID.4. У Китаї, крім Lexus ES, Toyota планує запустити флагманський седан bZ7 і позашляховик bZ3X, який уже отримав понад 10 000 замовлень за годину після старту продажів.

Завод у Шанхаї також відіграє ключову роль у досягненні мети Lexus стати повністю електричним брендом до 2035 року. Завдяки локальному виробництву та співпраці з китайськими технологічними компаніями, Lexus зможе пропонувати конкурентоспроможні моделі з передовими функціями. Наприклад, інтеграція з Momenta 5.0 і Huawei забезпечує переваги в сегменті розумних автомобілів, що є критично важливим для молодих покупців у Китаї.

Екологічний аспект також є важливим. Електромобілі Lexus сприятимуть зменшенню викидів CO₂, що відповідає глобальним цілям Toyota щодо вуглецевої нейтральності. Завод у Шанхаї використовуватиме енергоефективні технології, а батареї, виготовлені на місці, зменшать залежність від імпорту, знижуючи вуглецевий слід. У містах, таких як Осло чи Барселона, де електромобілі стають стандартом, Lexus матиме шанс зміцнити свої позиції.

Чи зможе Lexus кинути виклик BYD і Tesla? Новий завод у Шанхаї є першим кроком до цього. З амбітними планами, підтримкою місцевої влади та фокусом на інновації, Toyota демонструє готовність боротися за лідерство в електромобільному секторі. Слідкуйте за новинами на eWorld News, щоб дізнатися, як розгортатиметься ця захоплива історія! ?⚡️