Nissan e-Power: Нова гібридна стратегія для електромобільного ринку
27 травня 2025 року Nissan оголосив про масштабні інвестиції в гібридну технологію e-Power, яка стане основою для нових моделей у Європі, Азії та США. Ця система, що поєднує бензиновий двигун як генератор і електромотор для приводу, обіцяє ефективність електромобілів без потреби в зарядці. З 2016 року Nissan продав 1.2 мільйона авто з e-Power, зокрема Qashqai та X-Trail, а тепер планує розширити лінійку, щоб конкурувати з Toyota (RAV4 Hybrid) і BYD (Song Plus DM-i). У контексті зростання продажів електромобілів (11 мільйонів у світі в 2024 році) стратегія Nissan виглядає як спроба знайти баланс між гібридами та електрокарами. Чи зможе e-Power зміцнити позиції бренду? Розглянемо особливості технології та її перспективи.
Технологія e-Power від Nissan
Як працює система e-Power
Гібридна система e-Power від Nissan відрізняється від традиційних гібридів, як-от Toyota Prius. Бензиновий двигун (зазвичай 1.5-літровий із турбонаддувом) не приводить колеса, а генерує електроенергію для батареї, яка живить електромотор. Це забезпечує плавне прискорення, схоже на електромобіль, і знижує витрату палива до 4.5 л/100 км у Qashqai e-Power. Батарея невелика (2–3 кВт·год), що зменшує вагу та собівартість. У соціальних мережах власники хвалять “електричний” досвід водіння, але деякі скаржаться на шум двигуна на високих швидкостях. У 2025 році Nissan оновить e-Power, підвищивши ефективність на 10% і додавши підтримку часткової зарядки від мережі (PHEV). Чи достатньо цього для конкуренції з BYD, чия DM-i пропонує 1200 км ходу?
Переваги для моделей Nissan
Технологія e-Power дозволяє Nissan пропонувати моделі, які поєднують економію пального та динаміку електромобілів без потреби в зарядній інфраструктурі. Наприклад, X-Trail e-Power забезпечує 213 к.с. і розгін до 100 км/год за 7.2 секунди, що краще, ніж у RAV4 Hybrid (8.1 с). Компактна батарея знижує ціну: Qashqai e-Power коштує від $33,000 у Європі, що дешевше, ніж VW Tiguan PHEV ($38,000). У мережі фанати Nissan вітають доступність, але критики зазначають, що запас ходу (до 900 км) поступається гібридам BYD. Нова версія e-Power із підтримкою PHEV, яка дебютує в 2026 році на новому Juke, додасть до 50 км електричного ходу. Чи привабить це покупців у регіонах із обмеженою зарядною мережею?
Ринкові перспективи та конкуренція
Nissan планує до 2030 року вивести 34 нові моделі, з яких 16 будуть гібридами e-Power, а решта — електромобілями, як-от Ariya чи майбутній Leaf. У 2024 році бренд продав 700,000 авто з e-Power, переважно в Японії та Європі, але частка ринку (3.2%) поступається Toyota (10.1%) і BYD (16.8%). У Китаї, де продано 5.5 мільйона гібридів, Nissan стикається з тиском з боку BYD Song Plus ($16,200) і Geely Galaxy L7 ($19,000). У США, де гібриди становлять 9% ринку, e-Power може стати альтернативою Toyota Corolla Hybrid, але потребує адаптації до місцевих уподобань, як-от потужніші двигуни.
У соціальних мережах європейські користувачі хвалять економію e-Power, але американські коментатори сумніваються в її привабливості через популярність великих SUV і пікапів. Аналітики прогнозують, що e-Power допоможе Nissan наростити продажі до 1 мільйона гібридів щороку до 2028 року, але конкуренція з Toyota, яка інвестує $10 мільярдів у гібриди, і BYD, що знижує ціни, залишиться жорсткою. Стратегія Nissan також залежить від інфраструктури: у Європі зарядних станцій достатньо, але в Азії та Африці e-Power має перевагу через незалежність від електромережі. Чи зможе Nissan завоювати ринок гібридів, і як це вплине на електромобільну індустрію? Більше про електромобілі читайте на eWorld News! ??
