Nissan GT-R: нова глава для легендарного Godzilla
Легендарний Nissan GT-R, відомий як Godzilla, завершив одну еру, але вже готується до наступної. У серпні 2025 року, коли останній R35 зійшов із конвеєра заводу в Точігі, Японія, генеральний директор Nissan Іван Еспіноса запевнив шанувальників: це не прощання, а лише пауза перед поверненням. Компанія обіцяє, що GT-R повернеться, але виглядатиме інакше – можливо, як гібрид або навіть повністю електричний спорткар. Ця заява розпалила дискусії серед автолюбителів від Києва до Лісабона, адже культовий автомобіль, який десятиліттями уособлював міць і швидкість, готується до електричної еволюції.
Еспіноса підкреслив, що Nissan прагне зберегти спадщину GT-R, але адаптувати її до сучасних вимог. «Ми хочемо переосмислити GT-R для нового покоління», – зазначив він, натякаючи на інноваційні технології, які можуть змінити уявлення про спортивні автомобілі. Хоча конкретних планів ще немає, компанія активно працює над майбутнім моделі, і ключовим питанням залишається тип силової установки. Чи стане GT-R повністю електричним, чи отримає гібридну систему? Відповідь залежить від технологічного прогресу, зокрема від розвитку твердотільних батарей, які Nissan планує запустити у виробництво до 2028 року.
Майбутнє GT-R: гібрид чи електромобіль?
Чутки про електричний GT-R з’явилися ще кілька років тому, коли Nissan представила концепт Hyper Force EV на автосалоні в Токіо. Цей прототип обіцяв потужність у 1000 кВт (понад 1340 кінських сил) завдяки твердотільним батареям, які забезпечують більшу щільність енергії та швидшу зарядку порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами. Нещодавно Nissan уклав партнерство з LiCAP Technologies, щоб масштабувати виробництво цих батарей, що може стати основою для електричного GT-R. Однак у квітні 2025 року на Нью-Йоркському автосалоні віце-президент Nissan Пonz Pandikuthira заявив, що гібридна версія є більш імовірною в найближчій перспективі, оскільки повністю електричний варіант поки що не відповідає очікуванням щодо продуктивності GT-R.
Гібридна система могла б стати компромісом, поєднуючи електричну ефективність із динамікою бензинового двигуна. Наприклад, гібридний GT-R міг би забезпечити запас ходу до 600 км, що ідеально для подорожей між такими містами, як Варшава та Берлін. Водночас електричний GT-R з твердотільними батареями обіцяє стати проривом, якщо Nissan подолає виклики масштабного виробництва.
Конкуренція та спадщина: чи збереже Godzilla свою славу?
Ринок спортивних електромобілів стрімко розвивається, і конкуренція не стоїть на місці. Наприклад, китайський BYD Yangwang U9 нещодавно встановив рекорд швидкості для електромобілів, досягнувши 483 км/год, що кидає виклик амбіціям Nissan. Компанія має переконати шанувальників, що новий GT-R збереже свою легендарну репутацію, незалежно від типу силової установки. Для цього Nissan планує поєднати культовий дизайн із передовими технологіями, такими як адаптивна підвіска та системи автономного водіння рівня 2+. Очікується, що GT-R повернеться не раніше 2028 року, але вже зараз автолюбителі сперечаються, чи зможе електричний Godzilla перевершити свого попередника.
