Toyota попереджає: Китай домінує не лише в електромобілях

5 травня 2025 року президент водневого підрозділу Toyota Місумаса Ямагата заявив, що Китай не лише лідирує в електромобілях, а й випереджає світ у водневих технологіях, зокрема в комерційних вантажівках. За перші три місяці 2025 року в Китаї продано 2,4 млн електрокарів — 60% від глобальних 4,1 млн. Китайські компанії, такі як CATL і BYD, контролюють 55% ринку акумуляторів, а BYD у березні представила платформу Super e-platform із зарядкою на 250 миль за 5 хвилин. У водневому секторі Китай у 2024 році продав понад 7,000 комерційних авто, перевищивши всі інші ринки разом узяті, завдяки “водневим магістралям”. Toyota, яка розробляє водневі авто 30 років, закликає прискорити розвиток, адже “часу залишилося мало”. Чи вдасться світу наздогнати Китай? Дізнайтесь, як змінюється автопром! ?⚡

Технології та ринок: Китайське домінування

Електромобілі та батареї

Китай зміцнює позиції в електромобілях завдяки агресивній експансії BYD, яка продала 416,388 EV у першому кварталі 2025 року (+39% до 2024 року). Платформа Super e-platform дозволяє заряджати батареї до 250 миль за 5 хвилин, що перевершує більшість конкурентів. CATL і BYD забезпечують 55% світового ринку батарей, постачаючи їх для Tesla, Volkswagen і Toyota bZ3X. Китайські бренди, такі як BYD і NIO, домінують у Таїланді, Бразилії та Індонезії, де частка EV зростає. У Європі продажі BYD у 2025 році прогнозуються на рівні 186,000 авто, а до 2029 року — 400,000. У соціальних мережах хвалять швидкість зарядки, але критикують залежність від китайських батарей. Чи зможуть європейські та американські виробники скоротити відставання? ?

Водневі технології

Ямагата зазначив, що Китай є “найпросунутішим у світі” у водневих вантажівках завдяки державній стратегії “водневих магістралей” для логістики. У 2024 році Китай продав 7,000 водневих комерційних авто, що більше, ніж увесь світ разом. Водневі автобуси та вантажівки тестуються в 20 містах, а мережа заправок зростає швидше, ніж у Японії чи Європі. Toyota, чий Mirai є лідером серед легкових водневих авто, визнає відставання в комерційному сегменті. Водневі технології ефективні для важкого транспорту, але низька енергоефективність гальмує їх у легкових авто. У мережі скептично ставляться до водню, вважаючи, що Китай фокусується на EV. Чи стане водень наступною ареною конкуренції? ?

Глобальна конкуренція: Виклики для Toyota

Toyota, продавши 139,892 EV у 2024 році (1,4% від 11 млн авто), відстає від BYD (4,25 млн) і Volkswagen (745,000 EV). У Китаї продажі Toyota впали на 6,9% через конкуренцію з BYD і Tesla. Компанія відповідає запуском bZ3X за $15,000, який зібрав 12,000 замовлень, і планує 10 нових EV до 2027 року, включаючи bZ7 і Lexus ES. Однак нові тарифи в США (27,5%) та ЄС (25%) ускладнюють експорт, а скасування субсидій у США може послабити позиції Toyota. Ямагата закликає до інвестицій у водень, але критики вважають це спробою відволіктися від EV. У соціальних мережах Toyota критикують за повільність, але хвалять bZ3X за ціну. Чи вдасться Toyota наздогнати Китай у цій технологічній гонці? Більше про електромобілі читайте на eWorld News! ??