Volkswagen готує електроседан, що відрізняється від попередників
Volkswagen планує презентувати абсолютно новий електроседан, розроблений спільно з китайською фірмою Xpeng. Ця модель увійде до сімейства ID і стане символом наступного кроку в партнерстві між німецьким гігентом та китайським виробником, спрямованим на побудову єдиної електронної бази для наступних автомобілів.
Китай як ключовий напрямок для Volkswagen
Партнерство Volkswagen з Xpeng, анонсоване 2024 року, підкреслює значення китайського ринку для європейських автовиробників. Нова технічна кооперація передбачає створення універсальної електричної основи, здатної підтримувати чисті електромобілі, гібриди та навіть моделі з бензиновими двигунами.
Першим плодом цієї співпраці стане електроседан від Volkswagen, який розширить лінійку ID. Авто вже тестують на дорогах Китаю в маскуванні, що привертає увагу прихильників бренду.
Дизайн натхненний Xpeng P7 та концептами ID
Передбачається, що седан використає платформу другого покоління Xpeng P7, показаного нещодавно. При цьому зовнішність буде запозичена від концептів Volkswagen ID. Aura та ID. Evo, представлених на виставках цього року.
За рендерами від дизайнера Sugar Design, новий електроседан виглядає більш динамічним порівняно з актуальними моделями Volkswagen для Європи.
Фронтальна частина виділяється розділеними LED-світлами, підсвіченим емблемою VW посередині та великою чорною решіткою з м’якими лініями. Стиль не такий різкий, як у Xpeng P7, але для німецької марки це крок до спортивнішого вигляду. Профіль має помітні задні арки та плавний дах, створюючи елегантний купеподібний силует. Ззаду — стильні LED-ліхтарі з підсвіченою емблемою Volkswagen та чорним дифузором для легкої спортивності.
Технічна база та передбачувані параметри
Офіційні специфікації нового VW ще не оприлюднені, але якщо основа від Xpeng P7, то можливі два акумулятори – 74,9 кВт·год та 92,9 кВт·год, з пробігом від 702 до 820 км за WLTP.
Базова версія – задньопривідна з 270 кВт, а повнопривідна з переднім двигуном – 437 кВт. Розгін до 100 км/год займає близько 3,7 с, максимальна швидкість – 230 км/год.
Volkswagen, ймовірно, налаштує систему під свої норми, додавши власну динаміку, підвіску та софт ID-серії.
Стратегія Volkswagen у Китаї
Volkswagen відкрито заявляє, що Китай – пріоритетний вектор розвитку.
Тут планується випуск понад 30 нових моделей, з яких 20 – електрифіковані, тобто чисті EV чи гібриди.
Спільна архітектура з Xpeng прискорить розробку авто та оновлення ПЗ через OTA, дозволяючи швидко реагувати на ринок та технології.
Крім Xpeng, концерн розвиває проекти з FAW-Volkswagen та Volkswagen Anhui в Китаї.
Роль нового седана для Volkswagen
Електроседан від Volkswagen та Xpeng стане значним кроком у еволюції бренду. Він не лише доповнить ID-лінійку, а й допоможе відновити позиції в Китаї, де конкуренція серед EV загострюється.
Експерти припускають, що модель вплине на Європу, де Volkswagen пропонує ID.3 та ID.4, з можливим експортом адаптованих варіантів з 2027 року, враховуючи попит на електроседани.
