Volkswagen попереджає: маленькі бензинові автомобілі приречені, майбутнє — за електромобілями
Генеральний директор Volkswagen вважає, що в сегменті компактних автомобілів майбутнє належить електромобілям, оскільки розробка нових моделей з двигунами внутрішнього згоряння стане надто дорогою через суворі екологічні норми ЄС.
Автовиробники зітхнули з полегшенням після того, як Європейська комісія запропонувала скасувати заборону на продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Однак компанії все одно зобов’язані скоротити викиди CO₂ у своєму автопарку на 90% порівняно з рівнями 2021 року. Ще до середини наступного десятиліття виробники мусять відповідати жорсткішим нормам щодо викидів, а нові правила, що набули чинності цього року, стануть ще суворішими з 2030 року.
У зв’язку з цим Volkswagen попереджає, що маленькі автомобілі з бензиновими двигунами не мають майбутнього в Європі. Генеральний директор найпопулярнішого бренду в Європі Томас Шефер заявив у інтерв’ю Auto Motor und Sport, що моделі на кшталт Polo перейдуть на повністю електричний привід. Він прямо каже: «Майбутнє в цьому сегменті — електричне». Розробка нового автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння в B-сегменті для відповідності нормам викидів обійдеться надто дорого. Ці витрати неминуче перекладуть на покупців, роблячи автомобіль надто дорогим для конкуренції.
Тому це лише питання часу, коли суперміні втратить двигун внутрішнього згоряння, а ID. Polo стане його непрямим наступником. Повернення до A-сегменту з бензиновим автомобілем на кшталт маленького up! чи Lupo також виключено. Це рішення очевидне з огляду на майбутній наплив відносно доступних електромобілів. Електричний Polo, що з’явиться наступного року, коштуватиме 25 000 євро в базовій конфігурації.
У 2027 році серійна версія концепту ID. Every1 знизить вхідну ціну до 20 000 євро. Обидві цифри включають податок на додану вартість (ПДВ), але не враховують субсидії, що пропонуються деякими країнами-членами ЄС. Volkswagen також планує електричний кросовер розміром з Polo, попередньо представлений кілька місяців тому на IAA Mobility Show концептом ID. Cross. Усі три моделі базуватимуться на платформі MEB+, розробленій виключно для електромобілів.
Хоча Volkswagen не інвестуватиме в нові маленькі автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, поточні моделі з такими двигунами залишаться в продажу. Компанія з Вольфсбурга не встановила кінцевої дати для Polo чи його кросовера T-Cross. Автомобілі з бензиновими та електричними двигунами існуватимуть паралельно протягом невизначеного періоду, перш ніж моделі з традиційними двигунами знімуть з виробництва.
Згідно з останніми даними про продажі, Volkswagen є найпопулярнішим автовиробником в ЄС. Це єдиний бренд, який перевищив мільйон продажів за перші десять місяців 2025 року. Європейська асоціація автовиробників повідомляє про 1 017 781 проданих одиниць. Якщо врахувати Великобританію, Ісландію, Ліхтенштейн, Норвегію та Швейцарію, загальна кількість сягає 1 208 829 автомобілів.
Хоча деякі стверджують, що попит на електромобілі охолоджується, цифри свідчать про протилежне, принаймні в Європі. За жовтень електромобілі становили 16,4% ринку ЄС, порівняно з 13,2% за той самий період минулого року. Включаючи згадані нечлени ЄС, частка електромобілів сягнула 18,3% за жовтень. Минулого року автомобілі без двигунів внутрішнього згоряння становили 14,8% ринку регіону. Нові доступні електромоделі Volkswagen, ймовірно, відіграють значну роль у стимулюванні попиту на електромобілі в найближчі роки.
