XPeng MONA M03 Max: Преміальний електроседан із передовими AI-технологіями дебютував у Китаї
20 травня 2025 року китайський автовиробник XPeng Motors представив топову версію електричного седана MONA M03 Max, орієнтовану на молодих покупців. Новинка, офіційний запуск якої відбудеться наприкінці травня, пропонує запас ходу до 580 км (CLTC), вдосконалені системи автономного водіння та розумний кокпіт Tianji AI. З ціною від 155,800 юанів ($21,500) модель залишається доступною, конкуруючи з Tesla Model 3, яка коштує вдвічі дорожче. MONA M03 Max уже доступна в шоурумах 63 міст Китаю, а доставка почнеться цього місяця. Чим виділяється цей електроседан і чому він став хітом продажів? Розбираємо ключові особливості та перспективи моделі.
Дизайн і комфорт електроседана XPeng MONA M03
Екстерьер MONA M03 Max
MONA M03 Max вражає сучасним дизайном, створеним для молоді. Седан довжиною 4780 мм має рекордно низький коефіцієнт аеродинамічного опору 0.194, що додає до 60 км запасу ходу. Новинка отримала три нові кольори кузова (фіолетовий, сірий, блакитний) і два стилі коліс, а також AI-сині ліхтарі на бічних дзеркалах, які сигналізують про активність автономного водіння. Фірмові Т-подібні фари та активна решітка повітрязабірника (AGS) додають моделі впізнаваності. У соціальних мережах фанати хвалять “стильний і футуристичний” вигляд, але деякі порівнюють його з бюджетними моделями через спрощену задню підвіску. Дизайн MONA M03 Max точно привертає увагу, але чи виправдає він очікування щодо якості?
Інтер’єр і комфорт електроседана XPeng
Салон MONA M03 Max створений для комфорту та технологічності. Передні сидіння з потрійною подушкою для поперекової підтримки регулюються в кількох напрямках, зменшуючи втому в довгих поїздках. Панорамний дах площею 1.22 м² із захистом від 99.9% УФ-променів забезпечує світлий і прохолодний салон. Центральний 15.6-дюймовий екран із чипом Qualcomm Snapdragon 8155 підтримує голосове керування, жести та сенсорний контроль. Система кондиціонування з наскрізними вентиляційними отворами рівномірно розподіляє повітря. У мережі користувачі захоплюються “просторим” кокпітом, але дехто критикує тісний задній ряд і відсутність фізичних кнопок, що може відволікати водія. Чи вдасться XPeng поєднати практичність і технології в інтер’єрі?
Технології та продуктивність MONA M03 Max
Автономне водіння та AI-технології
MONA M03 Max оснащена системою автономного водіння Turing AI, яка використовує сім камер високої роздільної здатності, два радари та два чипи NVIDIA Orin-X замість традиційного LiDAR. Це забезпечує функції рівня L3, включно з навігацією на автомагістралях і в місті, а також автономне паркування. Система Tianji AI кокпіта пропонує інтерактивний досвід із голосовими сценаріями, які адаптуються до потреб водія. Наприклад, вона може автоматично налаштувати кондиціонер або знайти парковку. У соціальних мережах власники базових версій M03 хвалять точність паркування, але деякі сумніваються в надійності системи в складних міських умовах. XPeng стверджує, що це найпросунутіша система в сегменті до $22,000, але чи зможе вона конкурувати з преміальними брендами?
Продуктивність і батарея електроседана
MONA M03 Max оснащена електромотором потужністю 160 кВт (214 к.с.) і крутним моментом 250 Н·м, що дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год за 7.4 секунди. Батарея LFP на 62.2 кВт·год від FinDreams забезпечує запас ходу 580 км (CLTC), а швидка зарядка від 30% до 80% займає 26 хвилин. Порівняно з Tesla Model 3 (510 км, $32,550), M03 Max пропонує кращий діапазон за нижчу ціну, але реальний запас ходу в холодну погоду може бути ближчим до 450 км. У мережі користувачі хвалять енергоефективність, але деякі скаржаться на вібрації через торсіонну балку задньої підвіски. XPeng обіцяє оновлення батареї до 600 км без доплати, що може зміцнити позиції моделі. Чи вистачить продуктивності для молодих водіїв, які шукають динаміку?
Ринкові перспективи XPeng MONA M03 Max
MONA M03 стала найпопулярнішим електроседаном A-сегменту в Китаї, досягнувши 100,000 проданих одиниць за сім місяців від запуску в серпні 2024 року. У квітні 2025 року модель забезпечила 40.55% від 35,045 доставлених автомобілів XPeng, а 90% покупців — молодь до 35 років. Max-версія, за прогнозами, збільшить продажі на 30%, наближаючи XPeng до мети в 200,000 одиниць MONA у 2025 році. Ціна в 155,800 юанів робить модель вдвічі дешевшою за Tesla Model 3, але конкуренція з BYD Qin Plus (120,000 юанів) залишається викликом через нижчу ціну останнього. У соціальних мережах фанати XPeng вірять у успіх завдяки AI-технологіям, але скептики зазначають, що бюджетна підвіска та тісний салон можуть відлякати частину клієнтів.
XPeng також планує глобальну експансію, включно з Європою та Південно-Східною Азією, де попит на доступні електромобілі зростає. У 2024 році Китай продав 11 мільйонів електрокарів, і MONA M03 Max ідеально вписується в цей тренд. Однак для успіху за кордоном компанії потрібно адаптувати модель до місцевих стандартів безпеки та зарядної інфраструктури. Чи стане MONA M03 Max хітом не лише в Китаї, а й на світовому ринку? Більше про електромобілі читайте на eWorld News! ??
