Як субсидії на електромобілі та електроскутери в Тайвані змінюють транспортну екосистему

Кожен, хто хоча б раз стояв на світлофорі в Тайбеї, знає: щойно вмикається зелене світло, вперед рушає не просто потік машин, а справжня «хвиля» скутерів. У Тайвані двоколісний транспорт є невід’ємною частиною життя, його кількість перевищує кількість автомобілів приблизно вдвічі. Проте це також означає, що скутери є одним із найбільших джерел забруднення повітря в країні.

Щоб розв’язати цю проблему, уряд Тайваню впровадив стратегію фінансового стимулювання: прямі виплати громадянам за відмову від двигунів внутрішнього згоряння.

Результати програми: субсидії на електромобілі та електроскутери в дії

За даними Міністерства навколишнього середовища Тайваню, з моменту запуску політики «заміни та зіставлення транспортних засобів» у 2022 році було успішно замінено 124 798 старих одиниць транспорту. Основна мета ініціативи — утилізація застарілих мотоциклів та авто на викопному паливі та їх заміна на екологічно чисті альтернативи.

Результати станом на кінець 2025 року вражають:

• Сукупне скорочення викидів склало понад 529 212 метричних тонн в еквіваленті CO2.
• Понад 120 тисяч власників скористалися пільгами.
• Програма охопила всі регіони країни, включаючи великі мегаполіси, такі як Тайнань та Гаосюн.

Економічна вигода та розмір компенсацій

Розмір стимулів залежить від типу транспортного засобу. Хоча за скутери виплачують менші суми, заміна найбільш забруднюючих дизельних вантажівок може принести власнику до 475 євро (близько 16 000 нових тайванських доларів). Для багатьох жителів острова ця сума еквівалентна місячній зарплаті, що робить пропозицію надзвичайно привабливою.

Враховуючи, що новий електроскутер від таких брендів, як KYMCO, можна придбати менш ніж за 890 євро, державна підтримка разом із подальшою економією на пальному робить перехід на «зелений» транспорт фінансово виправданим кроком.

Чому досвід Тайваню є успішним?

Успіх субсидій на електромобілі та електроскутери в Тайвані зумовлений не лише грошима, а й розвиненою інфраструктурою. Острів є лідером у створенні мереж для зарядки та швидкої заміни акумуляторів, що розвивають компанії Gogoro та KYMCO. Державні кошти не просто створюють попит, а прискорюють трансформацію, яка вже має під собою технологічне підґрунтя.

Хоча 125 тисяч замінених транспортних засобів не очистять повітря миттєво, цей кейс демонструє, як цілеспрямовані фінансові інструменти можуть реально змінювати звички мільйонів людей та модернізувати національний автопарк.