Європа зростає, США спотикаються, Китай охолоджується: продажі EV падають у 2026

У січні глобально продали 1,2 млн EV, але ринок скоротився. Продажі електромобілів зменшилися на 3% порівняно з минулим роком та на 44% порівняно з груднем 2025 року, за даними Benchmark Mineral Intelligence. Зниження в основному через Китай, де продажі впали після введення нових податків та ослаблення стимулів.

Охолодження ринку в Китаї

Китай, найбільший ринок EV у світі, продав близько 600 тис. EV у січні. Це на 20% менше порівняно з минулим роком та на 55% порівняно з груднем. Зважаючи на домінуючу роль Китаю, це головна причина глобального падіння.

Дві зміни політики набули чинності з початку 2026: EV вперше з 2014 року обкладаються податком на покупку, а схема trade-in стала менш щедрою, ніж у 2025.

Хоча EV в Китаї ще не платять повний 10% податок як бензинові авто, більшість обкладається 5%. Водночас trade-in перейшов від фіксованої виплати до пропорційної системи, знижуючи середні стимули, особливо для менших EV. Після десятиліття звільнень та агресивних субсидій, 2026 стає більш ринковим для сектора EV Китаю.

Зростання продажів EV в Європі

Європа стала яскравою плямою.

Регіон продав понад 320 тис. EV у січні, що на 24% більше порівняно з минулим роком, хоча на 33% менше порівняно з груднем. Європа була найшвидше зростаючим регіоном у 2025 і продовжує імпульс у 2026.

Автовиробники все ще під тиском для досягнення цілей ЄС щодо викидів. Хоча цілі послабили 2025, продажі EV мусять рости, щоб уникнути штрафів.

Субсидії повернулися в ключових ринках. Великобританія, Німеччина та Франція відновили стимули на EV, показавши зростання на 14%, 25% та 41% порівняно з минулим роком відповідно.

Не всі країни мали сильний січень. Норвегія впала на 71% порівняно з минулим роком та на 92% порівняно з попереднім місяцем після купівельного буму перед жорсткішими звільненнями від ПДВ з 1 січня 2026. Нідерланди впали на 28% порівняно з минулим роком та на 64% порівняно з попереднім місяцем після подібного буму перед вищими податками на службові авто.

Сповільнення в Північній Америці

Північна Америка мала важкий старт 2026.

Регіон продав близько 90 тис. EV у січні, що на 33% менше порівняно з минулим роком та на 27% порівняно з груднем. США спричинили більшу частину падіння, з найнижчими місячними продажами EV з початку 2022.

Ринок адаптується після скасування федеральних податкових кредитів на EV адміністрацією Трампа 30 вересня 2025. Скасування штрафів CAFE та протекціоністська політика локалізації виробництва змінили плани автовиробників. Ford, GM та Stellantis списали мільярди, згортаючи частини EV-стратегій у Північній Америці.

Канада стабілізує ринок після закінчення національної субсидії на EV у січні 2025. У січні 2026 Канада та Китай домовилися про ввезення до 49 тис. китайських EV за тарифом 6,1% — вперше з жовтня 2024, коли тарифи були нижче 100%.

Зростання в решті світу

Поза трьома основними регіонами продажі EV майже подвоїлися порівняно з минулим роком.

Решта світу продала близько 190 тис. EV у січні, що на 92% більше з минулого року. Південна Корея, Бразилія та Таїланд лідирували.

Таїланд мав рекордний місяць, з продажами EV, що потроїлися порівняно з минулим роком до понад 44 тис. Виробники отримали продовження реєстрації під схемою EV3 до січня 2026. Поряд з субсидіями, програми EV3 та EV3.5 пропонують знижені мита на імпорт EV, якщо імпорт компенсується локальним виробництвом. Таїланд також знизив акцизи на EV з 1 січня 2026.

Перспективи для Європи

Згідно з доступними даними, Європа продовжує лідирувати в зростанні EV, з часткою ринку 16,9% у листопаді 2025, і очікується подальше зростання 2026 завдяки субсидіям та нормам ЄС.

Експерти вважають, що Європа компенсує глобальне падіння, з моделями як MG4 EV, що сприяють доступності, та політиками, як у Франції та Німеччині, що стимулюють продажі.