Автономные роботакси Zeekr Ojai расширяют присутствие в флоте Waymo

Беспилотные роботакси Zeekr Ojai официально вышли на улицы Денвера, Сан-Диего и Тампы, благодаря чему операционная зона компании Waymo в США выросла до 14 городов. Денвер и Сан-Диего стали первыми площадками, где модель Ojai от китайского бренда выступает эксклюзивной платформой. Это знаменует масштабную трансформацию сервиса и постепенную замену старого автопарка на базе электрических кроссоверов Jaguar I-Pace.

Особенности конструкции и оснащение серийного беспилотника

Модель Ojai, известная внутри компании как Zeekr CM1e, базируется на специализированной архитектуре Geely SEA-M. Силовой блок включает один задний синхронный электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 200 кВт (268 л.с.) и крутящим моментом 342 Н·м, а также аккумуляторную батарею емкостью 93 кВт·ч с активным жидкостным охлаждением. Благодаря расширению линейки электромобилей Zeekr компания активно внедряет новые решения в сфере автономного транспорта.

Габаритная длина машины составляет 4640 мм при колесной базе 3000 мм. Конструкция кузова лишена центральной B-стойки и имеет сдвижные двери, что облегчает посадку. Салон рассчитан на конфигурацию 2+3, однако для пассажиров доступно только четыре места, так как сиденье водителя остается свободным.

Автономная система шестого поколения от Waymo использует четыре лидара, шесть радаров и 13 внешних камер с разрешением 17 мегапикселей. Для сравнения, в пятом поколении на базе I-Pace применяли 29 камер и пять лидаров. Для работы в условиях холода и снега в Денвере корпус сенсоров оснащен подогревом и 10 миниатюрными дворниками длиной менее 76 мм.

Производство, логистика и таможенные пошлины в США

Производство разделено между несколькими площадками. Базовую платформу изготавливают в Нинбо (Китай), после чего ее отправляют в США без автономного компьютера, сенсоров и телематики. Окончательный монтаж оборудования осуществляют компании Waymo и Magna в городе Меса, штат Аризона. Через таможню машины проходят как незавершенные механические комплекты (глайдеры).

По состоянию на конец августа через порт Лос-Анджелеса было ввезено более 3200 шасси CM1e. В настоящее время около 300 единиц Ojai уже перевозят пассажиров, а остальные 2900 находятся на стадиях настройки, калибровки или в резерве. В целом флот Waymo уже превышает 4000 авто и выполняет более 500 000 поездок в неделю.

Заявленная базовая стоимость шасси составляет 38 000 - 39 000 долларов США. Однако из-за стандартной пошлины, дополнительных сборов Section 301 для китайских электромобилей и портовых расходов итоговая наценка достигает 102.5% - 127.5%. В результате доставленный глайдер стоит 78 000 - 86 500 долларов, а полностью оснащенное роботакси оценивают в 103 000 - 110 000 долларов. Это значительно дешевле автономного Jaguar I-Pace, стоимость которого составляла около 200 000 долларов США.

Перспективы и конкуренция в сфере автономных платформ

Снятие с производства Jaguar I-Pace в конце 2024 года и отмена проекта Cruise Origin от General Motors создали дефицит готовых заводских платформ для автопилота. Модель Ojai заполнила эту нишу, хотя Waymo параллельно разрабатывает другой проект совместно с Hyundai Motor Group на базе IONIQ 5.

Следует отметить, что коммерческое роботакси Ojai разрабатывалось сугубо для сервисов автономных поездок и отличается от гражданского минивэна Zeekr Mix, хотя обе модели построены на общей архитектуре SEA-M.