Автономні роботаксі Zeekr Ojai розширюють присутність у флоті Waymo
Безпілотні роботаксі Zeekr Ojai офіційно вийшли на вулиці Денвера, Сан-Дієго та Тампи, завдяки чому операційна зона компанії Waymo в США зросла до 14 міст. Денвер і Сан-Дієго стали першими майданчиками, де модель Ojai від китайського бренду виступає ексклюзивною платформою. Це знаменує масштабну трансформацію сервісу та поступову заміну старого автопарку на базі електричних кросоверів Jaguar I-Pace.
Особливості конструкції та оснащення серійного безпілотника
Модель Ojai, відома всередині компанії як Zeekr CM1e, базується на спеціалізованій архітектурі Geely SEA-M. Силовий блок включає один задній синхронний електродвигун із постійними магнітами потужністю 200 кВт (268 к.с.) і крутним моментом 342 Н·м, а також акумуляторну батарею ємністю 93 кВт·год з активним рідинним охолодженням. Завдяки розширенню лінійки електромобілів Zeekr компанія активно впроваджує нові рішення у сфері автономного транспорту.
Габаритна довжина машини становить 4640 мм при колісній базі 3000 мм. Конструкція кузова позбавлена центральної B-стійки та має зсувні двері, що полегшує посадку. Салон розрахований на конфігурацію 2+3, проте для пасажирів доступно лише чотири місця, оскільки сидіння водія залишається вільним.
Автономна система шостого покоління від Waymo використовує чотири лідари, шість радарів і 13 зовнішніх камер із роздільною здатністю 17 мегапікселів. Для порівняння, у п’ятому поколінні на базі I-Pace застосовували 29 камер і п’ять лідарів. Для роботи в умовах холоду й снігу в Денвері корпус сенсорів оснащено підігрівом і 10 мініатюрними двірниками довжиною менше 76 мм.
Виробництво, логістика та митні мита в США
Виробництво розділене між кількома майданчиками. Базову платформу виготовляють у Нінбо (Китай), після чого її відправляють до США без автономного комп’ютера, сенсорів і телематики. Остаточний монтаж обладнання здійснюють компанії Waymo та Magna у місті Меса, штат Аризона. Через митницю машини проходять як незавершені механічні комплекти (глайдери).
Станом на кінець серпня через порт Лос-Анджелеса було ввезено понад 3200 шасі CM1e. Наразі близько 300 одиниць Ojai вже перевозять пасажирів, а решта 2900 перебувають на стадіях налаштування, калібрування чи в резерві. Загалом флот Waymo вже перевищує 4000 авто і виконує понад 500 000 поїздок на тиждень.
Заявлена базова вартість шасі становить 38 000 - 39 000 доларів США. Однак через стандартне мито, додаткові збори Section 301 для китайських електромобілів та портові витрати підсумкова націнка сягає 102.5% - 127.5%. У результаті доставлений глайдер коштує 78 000 - 86 500 доларів, а повністю оснащене роботаксі оцінюють у 103 000 - 110 000 доларів. Це значно дешевше за автономний Jaguar I-Pace, вартість якого становила близько 200 000 доларів США.
Перспективи та конкуренція у сфері автономних платформ
Зняття з виробництва Jaguar I-Pace наприкінці 2024 року та скасування проєкту Cruise Origin від General Motors створили дефіцит готових заводських платформ для автопілота. Модель Ojai заповнила цю нішу, хоча Waymo паралельно розробляє інший проєкт разом із Hyundai Motor Group на базі IONIQ 5.
Слід зазначити, що комерційне роботаксі Ojai розроблялося суто для сервісів автономних поїздок і відрізняється від цивільного мінівена Zeekr Mix, хоча обидві моделі побудовані на спільній архітектурі SEA-M.
