Падение потребления нефти в Китае: как массовый переход на электромобили рушит топливный рынок

Резкое падение потребления нефти в Китае во втором квартале этого года привело к первому за долгое время общему снижению выбросов CO2 в стране. Для второго по величине потребителя нефти в мире это означает возможное прохождение пика использования ископаемого топлива, что повлечет колоссальные последствия для глобальных энергетических рынков.

Историческое снижение показателей в транспортном секторе

Анализ данных Национального бюро статистики Китая, опубликованный Carbon Brief, демонстрирует впечатляющие изменения. Во втором квартале общее использование нефти в стране упало на 9%, а в транспортном секторе падение достигло 16%. Это помогло сократить общие выбросы углекислого газа в Китае на 1%. Подобный спад уникален, так как обычно сокращение выбросов происходит из-за уменьшения использования угля, тогда как в этот раз главным драйвером стало именно топливо.

Это не временная аномалия, вызванная ростом цен на нефть из-за международных конфликтов. Показатели пассажирских и грузовых перевозок в Китае на самом деле выросли. Ключевой причиной стала скачкообразная эффективность: взрывной рост продаж электромобилей и обвал рынка авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Электромобили замещают миллионы баррелей топлива

В первые шесть месяцев года электромобили в Китае заместили больше нефти, чем весь объем потребления Великобритании за тот же период. Наибольший вклад в это сокращение внес сегмент электрических тяжелых грузовиков. Для сравнения, падение использования нефти на 9% во втором квартале соответствует примерно 1.5 миллиона баррелей в день высвобожденного объема. В 2014 году избыток всего в 2 миллиона баррелей в день вызвал падение мировых цен на нефть почти вдвое.

Сейчас около 25% всех автомобилей на дорогах Китая являются электрическими (против 18% в прошлом году). Большую роль играют электрические такси и общественный транспорт, которые эксплуатируются значительно интенсивнее частных машин.

Китай прошел пик нефтяного спроса раньше прогнозов

Китайская государственная нефтяная компания Sinopec ранее ожидала, что спрос на нефть в стране достигнет пика к 2027 году. Однако руководство компании признало, что максимум был достигнут раньше - в 2025 году (на уровне 17.35 млн баррелей в день). Даже в случае стабилизации международной ситуации, потребление уже не вернется к прежним рекордным отметкам.

Китай проходит свой пик выбросов намного эффективнее США. Если в США пик выбросов CO2 на душу населения составлял около 22 тонн в год, то в Китае этот показатель составляет чуть более 8 тонн. Сейчас один житель США потребляет в 4 раза больше нефти и создает в 2 раза больше CO2, чем житель Китая.

Запуск «спирали смерти» для нефтяной отрасли

Сокращение спроса на топливо создает эффект, который ранее наблюдался в Норвегии после массового перехода на электрокары. Когда спрос и цены на нефть падают, геологоразведка и разработка новых месторождений становятся экономически нецелесообразными. Это приводит к отмене новых нефтяных проектов и остановке наименее рентабельных добывающих мощностей.

Ситуация осложняется тем, что ископаемое топливо в мире продолжает получать скрытые субсидии в размере триллионов долларов в год из-за отсутствия компенсации за ущерб окружающей среде. Например, отмена скрытых субсидий для нефтяной отрасли в США (около $750 млрд в год) создала бы честные рыночные условия, где clean-tech технологии окончательно вытеснили бы устаревшие ДВС.