Подвеска Rivian R2: как удешевить и облегчить без потери качества R1
Электромобиль Rivian R2 стал одной из самых важных новинок последних лет. Он вобрал в себя все преимущества бренда - передовые технологии батареи и силовой установки, выдающиеся внедорожные возможности и впечатляющую динамику - но в более компактном и доступном формате. Эта модель призвана расширить аудиторию Rivian, которая ранее была ограничена значительно более дорогими моделями R1.
Создание такого автомобиля потребовало значительных инженерных усилий, которые стоит рассмотреть подробнее. В недавнем видео от Munro Live можно ближе познакомиться с внутренним строением R2 и услышать комментарии Грега Дачнера, старшего директора программы автомобилей Rivian, и Мэтта Вулфа, вице-президента по аппаратной инженерии автомобилей.
Инновационная интеграция батареи в конструкцию
Многие производители электромобилей уже интегрируют аккумуляторные блоки в структуру шасси, и это не является чем-то революционным. Однако Rivian пошел значительно дальше. Продольные сплошные секции батареи, совпадающие с крепежными кронштейнами по периметру, демонстрируют, как фронтальные удары будут поглощаться всем аккумуляторным блоком, не повреждая элементы. Кроме того, инвертированный аккумуляторный блок в форме ванны, который шире внизу и сужается кверху, помогает Rivian создать боковую структуру для его защиты. Даже сиденья установлены непосредственно на батарее и прикручены к ней.
Оптимизация подвески и подрамников Rivian R2
Инженеры Rivian приложили немалые усилия для разработки силовых агрегатов и подрамников R2. Поскольку подвеска Rivian R2 отказывается от пневматической подвески и гидравлических стабилизаторов поперечной устойчивости, которые были в R1, в пользу пружин и жестких стабилизаторов, было непросто обеспечить такой же уровень комфорта и управляемости, не увеличивая вес. Rivian также нужно было сделать ее дешевле, поскольку R2 является их моделью начального уровня (Rivian заявляет, что R2 стоит примерно вдвое меньше в производстве, чем R1).
Поэтому передний подрамник изготовлен из штампованной стали, а не из дорогого алюминия, который традиционно тяжелее. Но команда Rivian смогла мастерски спроектировать его таким образом, что он почти на 50% дешевле подрамника R1 и при этом примерно на 10% легче.
Результат инженерных решений и перспективы на рынке
Очевидно, что огромные усилия были приложены для того, чтобы сделать R2 успешным следующим шагом для компании. Впечатляет, как мелкие детали играют такую большую роль в успехе R2, о которых большинство владельцев никогда не узнают.
В Европе и Украине Rivian R2 может стать интересным конкурентом в сегменте среднеразмерных электрических SUV, где уже представлены такие модели, как Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и Hyundai Ioniq 5, о продажах которых мы писали ранее: Стремительный рост: продажи электромобилей Kia выросли на 88% во втором квартале. Его акцент на внедорожных возможностях и инновационных инженерных решениях может найти своего покупателя.
