Rivian R2 підвіска: як здешевити та полегшити без втрати якості R1
Електромобіль Rivian R2 став однією з найважливіших новинок останніх років. Він увібрав у себе всі переваги бренду - передові технології батареї та силової установки, видатні позашляхові можливості та вражаючу динаміку - але в компактнішому та доступнішому форматі. Ця модель покликана розширити аудиторію Rivian, яка раніше була обмежена значно дорожчими моделями R1.
Створення такого автомобіля вимагало значних інженерних зусиль, які варто розглянути детальніше. У нещодавньому відео від Munro Live можна ближче познайомитися з внутрішньою будовою R2 та почути коментарі Грега Дачнера, старшого директора програми автомобілів Rivian, та Метта Вулфа, віце-президента з апаратної інженерії автомобілів.
Інноваційна інтеграція батареї
Багато виробників електромобілів вже інтегрують акумуляторні блоки в структуру шасі, і це не є чимось революційним. Проте Rivian пішов значно далі. Поздовжні суцільні секції батареї, що збігаються з кріпильними кронштейнами по периметру, демонструють, як фронтальні удари поглинатимуться всім акумуляторним блоком, не пошкоджуючи елементи. Крім того, інвертований акумуляторний блок у формі ванни, який ширший внизу і звужується догори, допомагає Rivian створити бічну структуру для його захисту. Навіть сидіння встановлені безпосередньо на батареї та прикручені до неї.
Оптимізація підвіски та підрамників Rivian R2
Інженери Rivian доклали чималих зусиль для розробки силових агрегатів і підрамників R2. Оскільки Rivian R2 підвіска відмовляється від пневматичної підвіски та гідравлічних стабілізаторів поперечної стійкості, що були в R1, на користь пружин і жорстких стабілізаторів, було непросто забезпечити такий самий рівень комфорту та керованості, не збільшуючи вагу. Rivian також потрібно було зробити її дешевшою, оскільки R2 є їхньою моделлю початкового рівня (Rivian заявляє, що R2 коштує приблизно вдвічі менше у виробництві, ніж R1).
Тому передній підрамник виготовлений зі штампованої сталі, а не з дорогого алюмінію, який традиційно важчий. Але команда Rivian змогла майстерно спроектувати його таким чином, що він майже на 50% дешевший за підрамник R1 і при цьому приблизно на 10% легший.
Результат інженерних рішень
Очевидно, що величезні зусилля були докладені для того, щоб зробити R2 успішним наступним кроком для компанії. Вражає, як дрібні деталі відіграють таку велику роль в успіху R2, про які більшість власників ніколи не дізнаються.
У Європі та Україні Rivian R2 може стати цікавим конкурентом у сегменті середньорозмірних електричних SUV, де вже представлені такі моделі, як Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 та Hyundai Ioniq 5, про продажі яких ми писали раніше: Стрімке зростання: продажі електромобілів Kia зросли на 88% у другому кварталі. Його акцент на позашляхових можливостях та інноваційних інженерних рішеннях може знайти свого покупця.
