BYD Racco: первый K-Car электромобиль в Японии с запасом хода 320 км

Китайский автопроизводитель BYD официально представил BYD Racco в Японии, сделав свой первый шаг в высококонкурентный сегмент микрокаров K-Car. Этот компактный электрический хэтчбек предлагает до 320 км запаса хода по циклу WLTC, став первым аккумуляторным K-Car в Японии, который превысил отметку в 300 км по местному циклу испытаний.

Запуск BYD Racco знаменует выход компании на рынок, где долгое время доминировали японские производители, такие как Nissan, Honda, Suzuki и Daihatsu. Ранее сообщалось о предстоящем запуске Racco, а также о том, что BYD привлекла бывшего руководителя Nissan из отдела K-Car для разработки проекта. Это вызвало обеспокоенность у Suzuki относительно усиления конкуренции со стороны китайского автопроизводителя на японском рынке K-Car.

Стартовая цена Racco составляет 2,145 миллиона иен (13 100 долларов США), включая потребительский налог. Автомобиль также подпадает под действие национальной субсидии на электромобили в Японии в размере 150 000 иен (917 долларов США). Базовая модель имеет цену до налогообложения 1,95 миллиона иен (11 900 долларов США), что позиционирует ее ниже Nissan Sakura до применения налогов и субсидий.

BYD Racco: специально разработан для японского рынка

В отличие от других пассажирских автомобилей BYD, продаваемых в Японии, модель Racco была разработана специально для соответствия местным нормам K-Car. Ее размеры составляют 3395 мм в длину и 1475 мм в ширину, что соответствует законодательным ограничениям Японии для этого сегмента. Общая высота 1800 мм соответствует популярному среди местных покупателей дизайну с высокой крышей. Мощность поступает от одного электродвигателя, установленного на передней оси, который развивает пиковую мощность 20 кВт (27 л.с.) и 110 Нм крутящего момента. BYD Great Han, например, является совершенно другой моделью по своим характеристикам и целевому рынку.

Вместо адаптации существующей модели с китайского рынка, BYD разработала Racco эксклюзивно для японского рынка. Этот шаг расширяет местную линейку компании за пределы обычных пассажирских электромобилей и позволяет ей войти в крупнейшую категорию пассажирских транспортных средств страны.

Аккумуляторные батареи и запас хода

BYD предлагает два варианта аккумуляторов с технологией LFP Blade. Базовая версия использует батарею емкостью 22,4 кВт-ч с запасом хода 210 км (WLTC), тогда как более высокие комплектации оснащены батареей на 35,84 кВт-ч с запасом хода 320 км (WLTC). Обновленный BYD Seal 06 также демонстрирует стремление BYD к инновациям в аккумуляторных технологиях.

Версия с большей емкостью позиционируется ниже Nissan Sakura до применения налогов и субсидий, но предлагает больший аккумуляторный блок. Архитектура батареи поддерживает быструю зарядку постоянным током до 100 кВт, что значительно превосходит отечественных конкурентов, таких как Honda N-ONE e: и Nissan Sakura.

Задние сиденья полностью складываются, создавая до 1372 литров грузового пространства. Хотя BYD не анонсировала коммерческую производную, доступное грузовое пространство платформы также может сделать ее пригодной для будущих вариантов, ориентированных на утилитарное использование.

Оснащение салона и характеристики

Racco включает несколько функций, необычных для сегмента микрокаров EV в Японии, в зависимости от варианта. Доступное оборудование включает боковые двери с электроприводом и активацией жестом ноги, NFC-ключ для смартфона, предварительный подогрев батареи, возможность Vehicle-to-Load (V2L), 10,1-дюймовый центральный сенсорный экран, подогрев передних сидений, подогрев руля, шесть подушек безопасности, мониторинг давления в шинах, сиденье водителя с шестипозиционной электрорегулировкой и подогревом подстаканника.

Racco будет предлагаться в шести цветах экстерьера и двух вариантах интерьера, причем черно-бежевый интерьер зарезервирован для флагманской комплектации 300 Premium. Превратятся ли более низкая стартовая цена, больший запас хода и дополнительные функции Racco в объемы продаж, станет ясно после начала поставок. Тем не менее запуск знаменует первый целенаправленный выход BYD в один из самых конкурентных сегментов автомобилей Японии. Модель будет конкурировать в категории K-Car, где Honda N-Box остается самым продаваемым автомобилем в Японии в целом, с более чем 56 000 проданных единиц только в первом квартале 2026 года.