Электрический концепт Volkswagen Mission Efficiency способен проехать 1400 км

Немецкий автопроизводитель представил уникальный концепт-кар Volkswagen Mission Efficiency, который стал современной интерпретацией легендарного эко-автомобиля XL1. Четырехместный прототип создан на базе архитектуры MEB+, которая также используется в серийном хетчбэке ID. Polo, однако его конструкция максимально оптимизирована для достижения высочайшей энергоэффективности.

Рекордная аэродинамика и конструктивные особенности

Главной гордостью разработчиков стал коэффициент лобового сопротивления Cd, который составляет всего 0,158. Это делает прототип самым аэродинамичным дорожным автомобилем в истории. Для сравнения, мелкосерийный Lightyear имел показатель менее 0,19, а оригинальный фольксвагеновский XL1 - 0,186.

Чтобы достичь таких результатов, площадь передней части уменьшили до 2,08 кв. м. В активную систему охлаждения интегрированы три шторки, которые могут работать в пяти различных конфигурациях. Рекордный показатель аэродинамики достигается при условии полностью закрытых шторок. Кроме того, инженеры применили специальные обтекатели колес, полностью закрытое днище и заузили заднюю ось на 170 мм по сравнению с ID. Polo. На авто установлены шины Continental EcoContact 7 с особым профилем боковин.

Впечатляющий пробег концепта Volkswagen Mission Efficiency

Испытания проходили на реальных дорогах общего пользования. Маршрут длиной 1 278,36 км пролегал из Вольфсбурга (Германия) через Познань (Польша) и Оломоуц (Чехия) в Вену (Австрия). За время поездки автомобиль подзарядили только один раз, а после финиша остаток хода составлял 164 км. Это дает расчетный общий запас хода более 1 400 км.

Во время тестового пробега максимальная скорость достигала 138 км/ч при средней скорости 67,7 км/ч. Среднее потребление энергии с учетом потерь во время зарядки составило 7,51 кВт·ч на 100 км, а без учета потерь - 6,89 кВт·ч на 100 км. Во время идеального заезда с постоянной скоростью 68 км/ч по ровной дороге и с выключенным климат-контролем потребление снизилось до рекордно низких 6,48 кВт·ч на 100 км.

Технические характеристики и оснащение салона

Силовая установка электромобиля заимствована у серийных моделей бренда: передний синхронный электродвигатель APP290 выдает мощность 133 л.с. и крутящий момент 264 Нм. Литий-ионный аккумулятор типа NMC имеет емкость 54.9 кВт·ч. Инженеры программно разблокировали дополнительные 2,9 кВт·ч емкости (в серийном ID. Polo доступны только 52 кВт·ч для сохранения ресурса батареи).

• Мощность быстрой зарядки постоянным током (DC): до 105 кВт.
• Мощность бортового зарядного устройства (AC): 11 кВт.
• Солнечная панель мощностью 370 Вт в стеклянной крыше и задней двери для питания бортовой электроники.
• Габариты кузова: длина - 4 775 мм, ширина - 1 744 мм, высота - 1 392 мм.
• Объем багажного отделения: 481 литр.

Конструкция кузова выполнена из алюминия, углепластика (CFRP) и арамида. Интерьер рассчитан на четырех пассажиров по схеме 2+2. Для снижения веса вместо стандартной мультимедийной системы установлено крепление для смартфона или планшета (по аналогии с городским e-Up!), а вместо тяжелых динамиков использована съемная Bluetooth-колонка. Институт рекордов официально сертифицировал модель как «близкий к серийному повседневный четырехместный электромобиль».