BYD Racco: перший електромобіль K-Car в Японії з запасом ходу 320 км
Китайський автовиробник BYD офіційно представив BYD Racco в Японії, зробивши свій перший крок у висококонкурентний сегмент мікрокарів K-Car. Цей компактний електричний хетчбек пропонує до 320 км запасу ходу за циклом WLTC, ставши першим акумуляторним K-Car в Японії, який перевищив позначку 300 км за місцевим циклом випробувань.
Запуск BYD Racco знаменує вихід компанії на ринок, де довгий час домінували японські виробники, такі як Nissan, Honda, Suzuki та Daihatsu. Раніше повідомлялося про майбутній запуск Racco, а також про те, що BYD залучила колишнього керівника Nissan з відділу K-Car для розробки проєкту. Це викликало занепокоєння у Suzuki щодо посилення конкуренції з боку китайського автовиробника на японському ринку K-Car.
Стартова ціна Racco становить 2,145 мільйона єн (13 100 доларів США), включаючи податок на споживання. Автомобіль також підпадає під дію національної субсидії на електромобілі в Японії у розмірі 150 000 єн (917 доларів США). Базова модель має ціну до оподаткування 1,95 мільйона єн (11 900 доларів США), що позиціонує її нижче Nissan Sakura до застосування податків та субсидій.
BYD Racco: розроблений спеціально для Японії
На відміну від інших пасажирських автомобілів BYD, що продаються в Японії, модель Racco була розроблена спеціально для відповідності місцевим нормам K-Car. Її розміри становлять 3395 мм у довжину та 1475 мм у ширину, що відповідає законодавчим обмеженням Японії для цього сегмента. Загальна висота 1800 мм відповідає популярному серед місцевих покупців дизайну з високим дахом. Потужність надходить від одного електродвигуна, встановленого на передній осі, який розвиває пікову потужність 20 кВт (27 к.с.) та 110 Нм крутного моменту. BYD Great Han, наприклад, є зовсім іншою моделлю за своїми характеристиками та цільовим ринком.
Замість адаптації існуючої моделі з китайського ринку, BYD розробила Racco ексклюзивно для японського ринку. Цей крок розширює місцеву лінійку компанії за межі звичайних пасажирських електромобілів і дозволяє їй увійти в найбільшу категорію пасажирських транспортних засобів країни.
Варіанти батарей та запас ходу
BYD пропонує два варіанти акумуляторів із технологією LFP Blade. Базова версія використовує батарею ємністю 22,4 кВт·год із запасом ходу 210 км (WLTC), тоді як вищі комплектації оснащені батареєю на 35,84 кВт·год із запасом ходу 320 км (WLTC). Оновлений BYD Seal 06 також демонструє прагнення BYD до інновацій у акумуляторних технологіях.
Версія з більшою ємністю позиціонується нижче Nissan Sakura до застосування податків та субсидій, але пропонує більший акумуляторний блок. Архітектура батареї підтримує швидку зарядку постійним струмом до 100 кВт, що значно перевершує вітчизняних конкурентів, таких як Honda N-ONE e: та Nissan Sakura.
Задні сидіння повністю складаються, створюючи до 1372 літрів вантажного простору. Хоча BYD не анонсувала комерційну похідну, доступний вантажний простір платформи також може зробити її придатною для майбутніх варіантів, орієнтованих на утилітарне використання.
Оснащення салону та характеристики
Racco включає кілька функцій, незвичайних для сегмента мікрокарів EV в Японії, залежно від варіанту. Доступне обладнання включає бічні двері з електроприводом та активацією жестом ноги, NFC-ключ для смартфона, попередній підігрів батареї, можливість Vehicle-to-Load (V2L), 10,1-дюймовий центральний сенсорний екран, підігрів передніх сидінь, підігрів керма, шість подушок безпеки, моніторинг тиску в шинах, сидіння водія з шестипозиційним електрорегулюванням та підігрівом підстаканника.
Racco буде пропонуватися в шести кольорах екстер’єру та двох варіантах інтер’єру, причому чорно-бежевий інтер’єр зарезервований для флагманської комплектації 300 Premium. Чи перетворяться нижча стартова ціна, довший запас ходу та додаткові функції Racco на обсяги продажів, стане зрозуміло після початку поставок. Проте запуск знаменує перший цілеспрямований вихід BYD в один з найконкурентніших сегментів автомобілів Японії. Модель конкуруватиме в категорії K-Car, де Honda N-Box залишається найпродаванішим автомобілем в Японії в цілому, з більш ніж 56 000 проданих одиниць лише в першому кварталі 2026 року.
