Tesla Autopilot FSD был включен во время смертельного ДТП в США
Система автопилотирования Tesla Autopilot FSD была активирована в момент смертельной аварии с участием Model 3, которая проигнорировала знак остановки и врезалась в другой автомобиль. Полиция Нью-Джерси изначально зафиксировала обычное нарушение ПДД со стороны водителя, однако официальные данные, которые производитель передал Национальному управлению безопасностью движения на трассах США (NHTSA), свидетельствуют о задействованных системах помощи водителю.
Детали смертельного столкновения на перекрестке
Трагедия произошла в 18:57 в городке Буэна-Виста (штат Нью-Джерси). Автомобиль Tesla Model 3 2019 года выпуска не остановился перед знаком «Stop» на перекрестке окружной дороги 671 и Честнат-авеню. В этот момент через перекресток поворачивал налево Honda Civic, которым управлял 82-летний Стивен Филд. От полученных травм водитель Хонды погиб на месте. Водитель Тесла и трое пассажиров получили травмы средней тяжести и были госпитализированы.
Официальные данные Tesla для регулятора NHTSA
Согласно требованиям американского законодательства, автопроизводители обязаны сообщать NHTSA обо всех ДТП с привлечением систем автономного управления Level 2, если они были активны в течение 30 секунд до удара. В своем отчете компания зафиксировала статус системы как «Verified Engaged» (подтверждено включено) на основе телематики. В то же время регулятору подтвердили наличие бортового самописца (EDR) и полного лога данных.
При этом компания традиционно заблокировала три ключевых поля в отчете, классифицировав их как «конфиденциальную коммерческую тайну»: текстовое описание аварии, версию программного обеспечения и информацию о том, находилась ли дорога в разрешенной зоне использования автопилота. Ранее Tesla второй раз избежала суда из-за смертельной аварии с использованием Autopilot, однако сокрытие данных вызывает все больше вопросов у следователей.
Autopilot или Full Self-Driving: почему знак остановки указывает на FSD
Из-за скрытого программного обеспечения точная версия софта неизвестна, однако распознавание знаков остановки и реагирование на них в городском режиме является функцией именно комплекса Full Self-Driving (FSD). Базовый автопилот разработан для движения по автострадам и удержания в полосе, он не распознает знаки «Stop». Если базовый софт выезжает на подобный перекресток, он просто проносится мимо знака, если водитель не вмешивается. Оба варианта указывают на проблемы с безопасностью: один комплекс не предназначен для таких дорог, а другой позиционируется как «полный автопилот».
В отчете зафиксирована скорость Model 3 перед аварией - всего 6,4 км/ч (4 мили/ч). Это может свидетельствовать о проезде знака без полной остановки («rolling stop»). За подобное поведение FSD регулятор NHTSA в 2022 году уже заставил отозвать 54 000 машин. В то же время низкая скорость не совсем согласуется со срабатыванием подушек безопасности и фатальными последствиями, что указывает на возможную фиксацию скорости за мгновение до ускорения. Напомним, что обновленный автопилот Tesla FSD научился рулить в ручном режиме для избежания ДТП, но проблемы распознавания дорожной обстановки остаются.
Проблема комплаенса и маркетинговых обещаний
Вопреки названию Full Self-Driving, софт компании остается системой автономности 2-го уровня (Level 2). Это означает, что водитель обязан постоянно контролировать ситуацию и держать руки на руле. Маркетинговые заявления о скором запуске полностью автономных роботакси формируют у водителей ложное чувство безопасности и провоцируют невнимательность за рулем. Полиция Нью-Джерси продолжает расследование обстоятельств катастрофы.
