Tesla Autopilot FSD був увімкнений під час смертельної ДТП у США
Система автопілотування Tesla Autopilot FSD була активована в момент смертельної аварії за участю Model 3, яка проігнорувала знак зупинки та врізалася в інше авто. Поліція Нью-Джерсі спочатку зафіксувала звичайне порушення ПДР з боку водія, однак офіційні дані, які виробник передав Національному управлінню безпекою руху на трасах США (NHTSA), свідчать про задіяні системи допомоги водієві.
Деталі смертельного зіткнення на перехресті
Трагедія сталася о 18:57 у містечку Буена-Віста (штат Нью-Джерсі). Автомобіль Tesla Model 3 2019 року випуску не зупинився перед знаком «Stop» на перехресті окружної дороги 671 та Честнат-авеню. У цей момент через перехрестя повертав ліворуч Honda Civic, яким керував 82-річний Стівен Філд. Від отриманих травм керманич Хонди загинув на місці. Водій Тесла та троє пасажирів отримали травми середньої тяжкості та були госпіталізовані.
Офіційні дані Tesla для регулятора NHTSA
Згідно з вимогами американського законодавства, автовиробники зобов’язані повідомляти NHTSA про всі ДТП із залученням систем автономного керування Level 2, якщо вони були активні протягом 30 секунд до удару. У своєму звіті компанія зафіксувала стан системи як «Verified Engaged» (підтверджено включено) на основі телематики. Водночас регулятору підтвердили наявність бортового самописця (EDR) та повного логу даних.
При цьому компанія традиційно заблокувала три ключові поля у звіті, класифікувавши їх як «конфіденційну комерційну таємницю»: текстовий опис аварії, версію програмного забезпечення та інформацію про те, чи перебувала дорога у дозволеній зоні використання автопілота. Раніше Tesla вдруге уникла суду через смертельну аварію з використанням Autopilot, однак приховування даних викликає дедалі більше запитань у слідчих.
Autopilot чи Full Self-Driving: чому знак зупинки вказує на FSD
Через приховане програмне забезпечення точна версія софту невідома, проте розпізнавання знаків зупинки та реагування на них у міському режимі є функцією саме комплексу Full Self-Driving (FSD). Базовий автопілот розроблений для руху автострадами та утримання в смузі, він не розпізнає знаки «Stop». Якщо базовий софт виїжджає на подібне перехрестя, він просто проноситься повз знак, якщо водій не втручається. Обидва варіанти вказують на проблеми з безпекою: один комплекс не призначений для таких доріг, а інший позиціонується як «повний автопілот».
У звіті зафіксована швидкість Model 3 перед аварією - лише 6,4 км/год (4 милі/год). Це може свідчити про проїзд знака без повної зупинки («rolling stop»). За подібну поведінку FSD регулятор NHTSA у 2022 році вже змусив відкликати 54 000 машин. Водночас низька швидкість не зовсім узгоджується із спрацьовуванням подушок безпеки та фатальними наслідками, що вказує на можливу фіксацію швидкості за мить до прискорення. Нагадаємо, що оновлений автопілот Tesla FSD навчився кермувати у ручному режимі для уникнення ДТП, але проблеми розпізнавання дорожньої обстановки залишаються.
Проблема комплаєнсу та маркетингових обіцянок
Попри назву Full Self-Driving, софт компанії залишається системою автономності 2-го рівня (Level 2). Це означає, що водій зобов’язаний постійно контролювати ситуацію та тримати руки на кермі. Маркетингові заяви про швидкий запуск повністю автономних роботаксі формують у водіїв помилкове відчуття безпеки та провокують неуважність за кермом. Поліція Нью-Джерсі продовжує розслідування обставин катастрофи.
