Электрический кей-кар Chery Emta получит внедорожную версию
Электрический кей-кар Chery Emta выйдет на рынок Японии в 2027 году, о чем свидетельствуют свежие патентные изображения серийной модели. Новинку разрабатывает совместное предприятие Electric Mobility Technologies (EMT), основанное автогигантом Chery вместе с партнерами. Этот компактный микрокар бросит прямой вызов местным бестселлерам от Nissan и Suzuki, а также китайскому конкуренту, ведь недавно компактный BYD Racco впервые вышел за пределы Японии и задал новый тренд в сегменте ультракомпактных электромобилей.
Изменения в дизайне серийного микрокара
Первенец бренда Emta получил традиционный для своего класса высокий и угловатый силуэт с надписью «#01» в нижней части задней двери. Тем не менее патентные рендеры демонстрируют заметные отличия от первоначального концепта. Передняя часть претерпела существенные изменения: вместо массивного выступающего бампера инженеры применили сдержанные ламели верхней и нижней решеток, а также интегрировали противотуманные фары. Головная оптика теперь расположена строго под линией капота, а черная вставка между фарами стала уже в центральной части.
Если на стадии концепта колеса стояли максимально широко ради динамичной осанки, то серийный вариант получил более практичную компоновку, строго вписанную в законодательные габариты японского класса кей-каров. На боковинах появились привычные дверные ручки, причем задние ручки размещены вплотную к центральной стойке B. Наличие направляющих рельсов подтверждает использование сдвижных задних дверей. На корме установлена сплошная светодиодная полоса фонарей и декоративная панель над нишей номерного знака, которая может служить персонализированным LED-дисплеем или стильным акцентом кузова.
Особая внедорожная модификация
Помимо базового городского исполнения, патентные документы раскрыли версию в стиле «софтроудер». Такой вариант получил щедрый защитный обвес из неокрашенного пластика по всему периметру кузова и переработанный передний бампер, имитирующий силовой кенгурятник.
Как и у большинства компактов подобного плана, внедорожный пакет носит преимущественно визуальный характер, хотя не исключена установка дисков небольшого диаметра с покрышками All-Terrain и умеренное увеличение дорожного просвета. Точные характеристики силовой установки производитель пока держит в секрете, но полноприводные модификации могут получить двухмоторную архитектуру.
Международный альянс EMT и планы бренда
Бренд Emta принадлежит сингапурской компании Electric Mobility Technologies (EMT), созданной совместными усилиями пяти крупных игроков: Chery Automobile, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion и Anest Iwata. Обязанности между партнерами четко распределены:
- Chery выступает главным технологическим донором, предоставляя платформу, компоненты электропривода и системы помощи водителю.
- Yueda (известная совместным бизнесом с Kia в Китае) отвечает за сборку машин на заводе в Яньчэне, где ранее производились модели Kia и HiPhi.
- Gotion, имеющая долю собственности концерна Volkswagen, обеспечивает поставки тяговых аккумуляторов.
- Autobacs Seven, крупнейший японский дистрибьютор автозапчастей и аксессуаров, организует дилерскую сеть и продажи.
- Anest Iwata, японский производитель компрессоров и покрасочного оборудования, контролирует качество продукции.
Дизайн электрокара создавала японская команда инженеров и стилистов с опытом работы в Honda и Mazda. В перспективных планах компании значатся еще три модели: хэтчбек, кроссовер и минивэн (MPV). В случае рыночного успеха бренд планирует развернуть локальное производство автомобилей непосредственно в Японии после 2030 года.
