Електричний кей-кар Chery Emta вийде у позашляховій версії
Електричний кей-кар Chery Emta вийде на ринок Японії у 2027 році, про що свідчать свіжі патентні зображення серійної моделі. Новинку створює спільне підприємство Electric Mobility Technologies (EMT), засноване автогігантом Chery разом із партнерами. Цей компактний мікрокар кине прямий виклик місцевим бестселерам від Nissan і Suzuki, а також китайському конкуренту, адже нещодавно компактний BYD Racco вперше вийшов за межі Японії і задав новий тренд у сегменті надкомпактних електромобілів.
Зміни в дизайні серійної версії мікрокара
Первісток бренду Emta отримав традиційний для свого класу високий і незграбний силует із написом «#01» у нижній частині задніх дверей. Проте патентні рендери демонструють помітні відмінності від початкового концепту. Передня частина зазнала істотних змін: замість масивного виступаючого бампера інженери застосували стримані ламелі верхньої та нижньої решіток, а також інтегрували протитуманні фари. Головна оптика тепер розташована суворо під лінією капота, а чорна вставка між фарами стала вужчою в центральній частині.
Якщо на стадії концепту колеса стояли максимально широко задля динамічної стійки, то серійний варіант отримав практичнішу компоновку, суворо вписану в законодавчі габарити японського класу кей-карів. На боковинах з’явилися звичні ручки дверей, причому задні ручки розміщені впритул до центральної стійки B. Наявність напрямних рейок підтверджує використання зсувних задніх дверей. На кормі встановлено суцільну світлодіодну смугу ліхтарів і декоративну панель над нішею номерного знака, яка може бути персоналізованим LED-дисплеєм або стильним акцентом кузова.
Спеціальна позашляхова модифікація
Окрім базового міського виконання, патентні документи розкрили версію у стилі «софтроудер». Такий варіант отримав щедрий захисний обвіс із нефарбованого пластику по всьому периметру кузова та перероблений передній бампер, що імітує силовий кенгурятник.
Як і в більшості компактів такого плану, позашляховий пакет має здебільшого візуальний характер, хоча не виключено встановлення дисків невеликого діаметра з покришками All-Terrain і помірне збільшення дорожнього просвіту. Точні характеристики силової установки виробник поки тримає в таємниці, але повнопривідні модифікації можуть отримати двомоторну архітектуру.
Міжнародний альянс EMT та плани бренду
Бренд Emta належить сінгапурській компанії Electric Mobility Technologies (EMT), створеній спільними зусиллями п’яти великих гравців: Chery Automobile, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion та Anest Iwata. Обов’язки між партнерами чітко розподілені:
- Chery виступає головним технологічним донором, надаючи платформу, компоненти електроприводу та системи допомоги водієві.
- Yueda (відома спільним бізнесом із Kia у Китаї) відповідає за збирання машин на заводі в Яньчені, де раніше вироблялися моделі Kia та HiPhi.
- Gotion, яка має частку власності концерну Volkswagen, забезпечує поставки тягових акумуляторів.
- Autobacs Seven, найбільший японський дистриб’ютор автозапчастин та аксесуарів, організує дилерську мережу та продажі.
- Anest Iwata, японський виробник компресорів і фарбувального обладнання, контролює якість продукції.
Дизайн електрокара розробляла японська команда інженерів і стилістів із досвідом роботи в Honda та Mazda. У перспективних планах компанії значаться ще три моделі: хетчбек, кросовер і мінівен (MPV). У разі ринкового успіху бренд планує розгорнути локальне виробництво автомобілів безпосередньо в Японії після 2030 року.
