Tesla: владельцы Hardware 3 все еще ждут FSD без четкого плана

Илон Маск во время отчета о финансовых результатах Tesla за второй квартал 2026 года не предоставил четкого ответа относительно планов компании по обновлению автомобилей с Hardware 3 (HW3) для работы с новейшим программным обеспечением Full Self-Driving (FSD). Его ответ лишь подтвердил: конкретного плана до сих пор нет.

Неопределенный ответ по Hardware 3

Вместо того чтобы обязаться решить проблему, Маск предложил ряд вариантов и сроков, ни один из которых не является окончательным. Это касается миллионов автомобилей, проданных Tesla с обещанием, что они имеют «все необходимое аппаратное обеспечение» для автономного вождения.

Аналитик Truist Уилл Стайн спросил, «все еще ли планируется проводить аппаратные обновления автомобилей», чтобы транспортные средства с HW3 могли обрабатывать FSD v15 и будущие версии. Маск ответил уклончиво. Он отметил, что «было бы логично» обновить «все автомобили, имеющие меньше Hardware 4», и что «финансово целесообразно в определенный момент их обновить» - но не уточнил, когда, как и за какую цену для Tesla.

Затем он еще больше запутал ситуацию. Вместо обновления HW3 до Hardware 4, Маск заявил, что Tesla «хотела бы обновить их до следующего поколения» AI-платы - либо «умеренное улучшение над AI4», которое выйдет на производство «примерно в середине следующего года», либо более мощной AI5, которая, по его словам, «неожиданно» будет в массовом производстве позже следующего года. И AI5, добавил он, «сначала будет установлено на Optimus».

Другими словами: чип, который Tesla, возможно, в конце концов будет использовать для исправления автомобилей с HW3, еще не производится, а когда он появится, первыми его получат роботы Tesla.

Обещание, от которого Tesla годами отказывается

Tesla еще с 2016 года сообщала покупателям, что «все автомобили Tesla, выпускаемые сейчас, имеют полное аппаратное обеспечение для автономного вождения». Годами компания продавала FSD, цена которого достигала 15 000 долларов США, на этой основе.

С тех пор Маск признал, что HW3 «просто не имеет возможности достичь автономного FSD», отметив, что он имеет «в 8 раз меньшую пропускную способность памяти, чем Hardware 4». Tesla тихо изменила формулировку «все автомобили имеют аппаратное обеспечение для автономного вождения» в своем письме к акционерам за третий квартал 2025 года, поскольку в США, Китае и Австралии накопились иски.

По данным Electrek, Tesla может в конечном итоге быть вынуждена заменить компьютер примерно у 4 миллионов автомобилей или компенсировать их владельцам. Компания уже начала поставлять упрощенную версию FSD v14 «Lite» для автомобилей с HW3 - это временное решение, которое подчеркивает разрыв в аппаратном обеспечении, а не закрывает его.

Проблема модернизации, которую Tesla не решает

Причина, по которой Tesla постоянно передвигает сроки, заключается в том, что фактическая модернизация миллионов автомобилей является логистическим и финансовым кошмаром. Ранее в этом году Маск выдвинул идею, что Tesla построит «микрофабрики» специально для модернизации автомобилей с HW3, признавая, что ее сервисные центры будут слишком медленными, чтобы справиться с объемом.

На этом звонке он не предоставил никаких обновлений по этому плану - или любому другому. План микрофабрик звучит еще менее правдоподобно, чем модернизация через сервисные центры. Прослушайте ответ Маска еще раз, и вывод будет неоспоримым: плана нет. Ему задали прямой вопрос о миллионах платных клиентов, и он ответил потоком вариантов - обновление до Hardware 4, или, возможно, улучшенной AI4, или, возможно, AI5 - ни один из которых не является конкретным, ни один не запланирован, все направлены куда-то в будущее.

Реальность такова, что Tesla не хочет заниматься ситуацией с HW3, и не намерена заниматься ею в обозримом будущем. Каждый путь плох для Tesla. Модернизация миллионов автомобилей через ее сервисные центры разрушила бы сеть, которая уже перегружена. Строительство специальных «микрофабрик» только для замены компьютеров, как ранее предлагал Маск, является еще более абсурдным - масштабный капитальный проект для исправления проблемы, которую Tesla создала, продавая программное обеспечение, которое она не могла доставить, на оборудовании, которое она переоценила.

Поэтому вместо этого Маск продолжает отодвигать решение. Теперь владельцам HW3 говорят ждать чип следующего поколения, который еще не выпускается массово - и который Optimus получит первым. Это не исправление. Это затягивание. Основной факт не изменился: миллионы людей купили автомобили Tesla, потому что компания сказала им, что они имеют, по словам самой Tesla, «все необходимое аппаратное обеспечение» для автономного вождения. Теперь подтверждено, что это не так. Обычная компания возместила бы убытки этим клиентам. Tesla, спустя годы после этой проблемы, все еще не может обязаться относительно того, как это сделать - только то, что владельцы должны продолжать ждать еще одного обновления, которое может, а может и не поддерживать автономное вождение.