Porsche сокращает 9000 рабочих мест и пересматривает стратегию электромобилей

Масштабные сокращения в Porsche: 9000 рабочих мест под угрозой

Немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche объявил о планах сократить примерно 9000 рабочих мест до 2035 года. Это составляет более 21% от общего числа сотрудников компании, которая в 2025 финансовом году насчитывала 42 066 человек. Эти меры являются частью стратегии по сокращению издержек, поскольку Porsche сталкивается со значительными трудностями на китайском рынке и сложным переходом к производству электромобилей.

Сокращения будут происходить преимущественно за счет естественной текучести кадров, программ досрочного выхода на пенсию и добровольных увольнений. Эти 5000 новых сокращений добавляются к ранее объявленным 4000, что в совокупности наносит значительный удар по штату компании.

Вызовы электрификации и рыночная ситуация в Китае

Компания Porsche, некогда бывшая пионером в сфере высокопроизводительных электромобилей с моделью Taycan, сейчас переживает не лучшие времена. Taycan, представленный в 2019 году, впечатлял 800-вольтовой архитектурой, сверхбыстрой зарядкой и эффективной системой охлаждения, позволяющей выдерживать нагрузки на треке. Однако, несмотря на постоянные обновления, которые улучшили его характеристики, компания столкнулась с рядом проблем.

Одним из ключевых факторов является резкое падение продаж в Китае, где Porsche когда-то был престижным брендом. В прошлом году компания продала в Китае менее 42 000 автомобилей, что составляет меньше половины от пикового показателя в 95 671 единицу в 2021 году. Быстрое развитие местного рынка электромобилей и изменение потребительских предпочтений создают серьезное давление на европейских производителей.

Неудачи с электрификацией ключевых моделей

Планы Porsche по полному переходу на электричество для таких моделей, как Macan, Boxster и Cayman, также столкнулись с трудностями. Хотя электрический Macan оказался довольно впечатляющим, его высокая цена и предпочтение покупателей Porsche к бензиновым двигателям привели к тому, что компания была вынуждена начать разработку новой бензиновой версии Macan. Это свидетельствует о том, что Porsche недооценила приверженность своих клиентов традиционным двигателям и рисковала потерять свой самый популярный продукт.

Электрические версии Boxster и Cayman неоднократно откладывались. Сначала компания заявила о наличии бензиновых вариантов для ультра-высокопроизводительных версий, а затем и для всей линейки моделей. Теперь, в условиях сокращения бюджета, непонятно, какие из этих планов будут реализованы.

Новый электрический Cayenne, который появился в дилерских центрах США в этом году, также впечатляет быстрой зарядкой и запасом хода более 560 км по тестам InsideEVs. Однако он не заменит бензиновую версию; вместо этого, ожидается выпуск новой модели с двигателем внутреннего сгорания. Эта неопределенность в стратегии электрификации стоила компании значительных средств и продаж.

Эти сокращения и пересмотры планов являются напоминанием, что ошибки в определении сроков могут быть катастрофическими. Для небольших производителей, таких как Porsche, с многолетними циклами разработки и ограниченным капиталом, постоянная смена планов моделей является недопустимой. Это может привести к уменьшению амбиций по разработке инновационных электромобилей и желанию продвигать электрификацию среди клиентов. Вместо этого, Porsche может сосредоточиться на получении максимальной прибыли от бензиновых автомобилей, надеясь построить прибыльный бизнес электромобилей в будущем.