Porsche скорочує 9000 робочих місць та переглядає стратегію електромобілів

Масштабні скорочення в Porsche: 9000 робочих місць під загрозою

Німецький виробник спортивних автомобілів Porsche оголосив про плани скоротити приблизно 9000 робочих місць до 2035 року. Це становить понад 21% від загальної кількості працівників компанії, яка у 2025 фінансовому році налічувала 42 066 співробітників. Ці заходи є частиною стратегії зі зменшення витрат, оскільки Porsche стикається зі значними труднощами на китайському ринку та складним переходом до виробництва електромобілів.

Скорочення відбуватимуться переважно через природну плинність кадрів, програми дострокового виходу на пенсію та добровільні звільнення. Ці 5000 нових скорочень додаються до раніше оголошених 4000, що разом становить значний удар по штату компанії.

Виклики електрифікації та ринок Китаю

Компанія Porsche, яка колись була піонером у сфері високопродуктивних електромобілів з моделлю Taycan, нині переживає не найкращі часи. Taycan, представлений у 2019 році, вражав 800-вольтовою архітектурою, надшвидкою зарядкою та ефективною системою охолодження, що дозволяла витримувати навантаження на треку. Проте, незважаючи на постійні оновлення, які покращили його характеристики, компанія зіткнулася з низкою проблем.

Одним із ключових факторів є різке падіння продажів у Китаї, де Porsche колись був престижним брендом. Минулого року компанія продала в Китаї менше 42 000 автомобілів, що становить менше половини від пікового показника у 95 671 одиницю у 2021 році. Швидкий розвиток місцевого ринку електромобілів та зміна споживчих уподобань створюють серйозний тиск на європейських виробників.

Невдачі з електрифікацією ключових моделей

Плани Porsche щодо повного переходу на електрику для таких моделей, як Macan, Boxster та Cayman, також зіткнулися з труднощами. Хоча електричний Macan виявився доволі вражаючим, його висока ціна та перевага покупців Porsche до бензинових двигунів призвели до того, що компанія була змушена розпочати розробку нової бензинової версії Macan. Це свідчить про те, що Porsche недооцінила прихильність своїх клієнтів до традиційних двигунів і ризикувала втратити свій найпопулярніший продукт.

Електричні версії Boxster та Cayman неодноразово відкладалися. Спочатку компанія заявила про наявність бензинових варіантів для ультра-високопродуктивних версій, а потім і для всієї лінійки моделей. Тепер, в умовах скорочення бюджету, незрозуміло, які з цих планів будуть реалізовані.

Новий електричний Cayenne, який з’явився у дилерських центрах США цього року, також вражає швидкою зарядкою та запасом ходу понад 560 км за тестами InsideEVs. Однак він не замінить бензинову версію; натомість, очікується випуск нової моделі з двигуном внутрішнього згоряння. Ця невизначеність у стратегії електрифікації коштувала компанії значних коштів та продажів.

Ці скорочення та перегляди планів є нагадуванням, що помилки у визначенні термінів можуть бути катастрофічними. Для невеликих виробників, таких як Porsche, з багаторічними циклами розробки та обмеженим капіталом, постійна зміна планів моделей є неприпустимою. Це може призвести до зменшення амбіцій щодо розробки інноваційних електромобілів та бажання просувати електрифікацію серед клієнтів. Замість цього, Porsche може зосередитися на отриманні максимального прибутку від бензинових автомобілів, сподіваючись побудувати прибутковий бізнес електромобілів у майбутньому.