Бренд Chevrolet покидает рынок Китая: почему GM сворачивает продажи и что будет дальше
Американский автопроизводитель меняет стратегию в Азии, поскольку бренд Chevrolet покидает рынок Китая после более чем 20 лет присутствия и суммарных продаж свыше 7 миллионов автомобилей. Агрессивная ценовая война и стремительный рост местных китайских брендов вынуждают иностранные компании сворачивать деятельность. Ранее из этого региона уже ушли Mitsubishi и бюджетный бренд Volkswagen - Skoda.
Обвал продаж и устаревший модельный ряд американской марки
Ситуация для марки существенно ухудшилась за последнее десятилетие. На пике успеха в 2014 году компания реализовывала около 700 000 автомобилей в год. Однако уже к 2025 году объемы продаж упали до критических 9 000 единиц. Главной причиной стало то, что рынок КНР стремительно переходит на экологичный транспорт (NEV), где половину всех покупок составляют электромобили и подключаемые гибриды.
Линейка марки состояла преимущественно из устаревших авто с двигателями внутреннего сгорания. Сегмент NEV представляли всего две модели: гибридный Equinox PHEV и устаревший электромобиль Menlo EV, выпуск которого начался еще в 2020 году без существенных обновлений. Menlo и его технический двойник Buick Velite 6 оказались неэффективными против современных местных конкурентов. Появление электрического Equinox EV ожидалось после сертификации в базе MIIT, но авто так и не вышло на рынок.
Новая стратегия SAIC-GM с акцентом на премиум и экспорт
Несмотря на уход марки с внутреннего рынка, концерн General Motors не планирует полностью сворачивать бизнес в стране. Совместное предприятие SAIC-GM продлило договор о сотрудничестве еще на 20 лет. Основные усилия и ресурсы будут перенаправлены на марки Buick и Cadillac. До 2030 года концерн планирует выпустить для китайского рынка 30 новых электрических и гибридных моделей.
Производственные мощности сборки не остановятся полностью. Автомобили, которые продолжат выпускать на китайских заводах, будут отправлять на экспорт в страны Латинской Америки, Ближнего Востока и других регионов Азии, но не в США. Подобная практика действует давно: например, в Мексике под названиями Chevrolet Spark EV и Captiva EV продаются ребеджинговые версии моделей Baojun и Wuling.
Сдвиг автогигантов в сторону новых технологий происходит на фоне постоянных изменений и задержек в сфере электромобилей. Ранее мы подробно разбирали, как новый Tesla Roadster сталкивается с постоянными откладываниями релиза, что подчеркивает сложность адаптации даже для лидеров рынка.
