Бренд Chevrolet залишає ринок Китаю через падіння продажів і жорстку конкуренцію
Американський автовиробник змінює стратегію в Азії, адже бренд Chevrolet залишає ринок Китаю після понад 20 років присутності та сумарних продажів понад 7 мільйонів автомобілів. Агресивна цінова війна та стрімке зростання місцевих китайських брендів змушують іноземні компанії згортати діяльність. Раніше з цього регіону вже пішли Mitsubishi та бюджетний бренд Volkswagen - Skoda.
Падіння продажів та неконкурентний модельний ряд
Ситуація для маркування суттєво погіршилася за останнє десятиліття. На піку успіху у 2014 році компанія реалізовувала близько 700 000 автомобілів на рік. Проте вже у 2025 році обсяги продажів впали до критичних 9 000 одиниць. Головною причиною стало те, що ринок КНР стрімко переходить на екологічний транспорт (NEV), де половину всіх покупок становлять електромобілі та плагін-гібриди.
Лінійка марки складалася переважно застарілими авто з двигунами внутрішнього згоряння. Сегмент NEV представляли лише дві моделі: гібридний Equinox PHEV та застарілий електромобіль Menlo EV, випуск якого розпочався ще у 2020 році без суттєвих оновлень. Menlo та його технічний двійник Buick Velite 6 виявилися неефективними проти сучасних місцевих конкурентів. Поява електричного Equinox EV очікувалася після сертифікації у базі MIIT, але авто так і не вийшло на ринок.
Нова стратегія SAIC-GM: експорт та акцент на преміум
Попри вихід марки з внутрішнього ринку, концерн General Motors не планує повністю згортати бізнес у країні. Спільне підприємство SAIC-GM продовжило договір про співпрацю ще на 20 років. Основні зусилля та ресурси будуть перенаправлені на маркування Buick та Cadillac. До 2030 року концерн планує випустити для китайського ринку 30 нових електричних та гібридних моделей.
Виробничі потужності збірки не зупиняться повністю. Автомобілі, які продовжують випускати на китайських заводах, відправлятимуть на експорт до країн Латинської Америки, Близького Сходу та інших регіонів Азії, але не до США. Подібна практика діє давно: наприклад, у Мексиці під назвами Chevrolet Spark EV та Captiva EV продаються ребедженгові версії моделей Baojun та Wuling.
Зсув автогігантів у бік нових технологій відбувається на тлі постійних змін та затримок у сфері електромобілів. Раніше ми детально розбирали, як новий Tesla Roadster стикається з постійними відтермінуваннями релізу, що підкреслює складність адаптації навіть для лідерів ринку.
