Новые тесты и утерянное доверие: действительно ли аккумулятор Donut Lab совершил прорыв

Финский стартап обнародовал новые результаты независимого тестирования, согласно которым новый аккумулятор Donut Lab достиг показателей плотности энергии 409,3 Вт·ч/кг и 804,7 Вт·ч/л. Это первый официально зафиксированный результат компании после месяцев тщательной проверки со стороны экспертов. Однако радость от рекордных цифр омрачает невыполненное обещание: производитель гарантировал, что этот «твердотельный» элемент питания будет полностью готов для серийных электромобилей уже к концу первого квартала 2026 года.

Заявления о серийной готовности вместо реальных поставок

Во время январской выставки CES представители компании акцентировали внимание не столько на цифрах, сколько на полной готовности технологии к конвейеру. Утверждалось, что разработка станет первым в мире твердотельным аккумулятором для серийного автопрома, а первым клиентом выступит бренд Verge Motorcycles. Однако в конце года ни одного серийного электробайка с этими батареями на дорогах так и не появилось.

Внутренние видеозаписи компании показали, что прототипы мотоциклов использовались лишь для настройки производственных процессов. Позже исполнительный директор Марко Лехтимяки признал в финских СМИ, что протестированный ячеечный элемент вообще не является той версией, которую планируется поставлять конечным покупателям.

Что на самом деле показали лабораторные тесты VTT

Испытания проводил Государственный исследовательский центр Финляндии (VTT). Лаборатория взвесила и измерила один элемент под названием Donut Battery V1.5 (индекс DL6). Его разряжали в диапазоне напряжений 2,3-4,25 В током 0,1C при температуре 25 °C. Результат составил 409,3 Вт·ч/кг и 804,7 Вт·ч/л.

Технический директор компании Вилле Пииппо отметил, что измерение было достаточно простым. Однако эксперты подмечают: медленный разряд (в 10 раз медленнее предыдущего теста на 1C) и более глубокая разрядка на 0,4 В были выбраны именно для максимизации итоговых показателей плотности.

Сравнение с литий-ионными аналогами и сомнения в химии

Показатель 409 Вт·ч/кг является высоким, но он не доказывает использование именно твердотельного электролита. Обычные литий-ионные ячейки с кремниевым анодом от компании Amprius уже демонстрируют до 450 Вт·ч/кг. Топовые коммерческие элементы с высоким содержанием никеля имеют 250-300 Вт·ч/кг, а пилотные твердотельные проекты, которые разрабатывают Toyota, QuantumScape и Samsung SDI, ориентируются на диапазон 350-450 Вт·ч/кг.

Кроме того, лабораторный отчет VTT не содержит подтверждений относительно типа электролита - слово «solid-state» в документе указано только как название проекта, предоставленное заказчиком. Отчет другой лаборатории, Intertek, подтвердил наличие биполярной внутренней структуры, однако это также не является прямым доказательством использования твердого электролита.

Ключевые вопросы остаются без ответов

После шести независимых тестов компания так и не предоставила данных о долговечности, хотя ранее заявляла о ресурсе до 100 000 циклов. Последний тест ограничился лишь двумя циклами разряда. Ни один из тестов не дал ответа на главные вопросы: является ли технология действительно твердотельной и способна ли она выдерживать реальные эксплуатационные нагрузки.