Китайский гигант CATL выпустит первые твердотельные батареи в 2027 году

Китайский технологический гигант готовится к новому этапу в автопромышленности, планируя запустить твердотельные батареи CATL в опытно-промышленное производство уже в 2027 году. Таким образом компания идет в ногу со своим главным конкурентом - брендом BYD, который также нацелен на испытательный выпуск аналогичных источников питания в этот же срок.

Гонка за лидерство на рынке аккумуляторов нового поколения

Твердотельные аккумуляторы считаются финальным этапом эволюции элементов питания для электромобилей. Они обещают существенно повысить энергоемкость, уменьшить общий вес аккумуляторного блока и полностью устранить риск возгорания или теплового разгона. Производители тратят значительные ресурсы на их доработку, но конкуренция остается чрезвычайно высокой.

Прямой соперник компании - бренд BYD - недавно получил шесть патентов в сфере твердотельных технологий, охватывающих химию материалов, стандарты изготовления и контроль качества. Производитель разрабатывает катод с двойным электролитом, заменяя жидкий компонент сочетанием твердых сульфидных и галидных материалов. Кстати, ранее сообщалось, что BYD патентует твердотельные батареи для достижения технологического прорыва.

Оценка готовности технологии и реальные планы компании

Представители CATL подтвердили инвесторам, что работа над новыми элементами является приоритетной, а текущий прогресс компании назвали передовым в отрасли. В то же время руководство сдерживает чрезмерные ожидания относительно скорого появления технологии на массовом рынке:

• По уровню технологической готовности (TRL) аккумуляторы компании сейчас находятся лишь на отметке 4 из 9, что соответствует стадии лабораторных испытаний.
• К 2027 году разработчики планируют достичь уровня TRL 7 или 8, что позволит начать пилотное изготовление и тестирование в реальных условиях.
• Массовое применение технологии станет возможным только тогда, когда объем производства достигнет отметки в 1 миллион электромобилей, что маловероятно до 2030 года.

Сфера применения и текущая ситуация в индустрии

Из-за инженерных ограничений первые коммерческие партии ячеек нового типа будут доступны только для премиальных платформ. Ожидается, что ими будут оснащать электромобили стоимостью от 250 000 юаней (около 37 000 долларов США). В настоящее время компания удерживает статус крупнейшего производителя аккумуляторов в мире и в Китае, где ее доля достигает 43,2% с показателем 32,59 кВт·ч установленной мощности за июнь 2026 года. Несмотря на это, другие игроки, такие как Dongfeng и Changan, также активно разрабатывают собственные решения, что может изменить баланс сил в будущем.