GM меняет стратегию: выпуск электромобилей Chevy и Cadillac откладывается, фокус на ДВС
GM откладывает выпуск новых электромобилей Chevy и Cadillac
General Motors корректирует свою стратегию электрификации, откладывая запуск новых или обновленных моделей электромобилей от Chevrolet и Cadillac на ближайшие годы. Это решение создает значительные возможности для конкурентов, активно развивающих свои электрические линейки.
Хотя Chevrolet является вторым по популярности брендом электромобилей в США после Tesla, а Cadillac успешно закрепился в сегменте люксовых электрокаров, GM теперь делает акцент на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Возвращение к ДВС: планы Cadillac и Chevrolet
Генеральный директор GM Мэри Барра подтвердила, что уже весной следующего года начнут появляться «следующие поколения автомобилей Cadillac с ДВС». Среди них обновленный седан CT5, а также кроссоверы XT5 и трехрядный XT6. Эти новые модели с бензиновыми двигателями будут продаваться параллельно с существующими электрическими внедорожниками Cadillac, что свидетельствует об изменении приоритетов люксового бренда. Ранее Cadillac планировал полностью перейти на электромобили к 2030 году, но теперь эти планы скорректированы в рамках более широкой стратегии GM по замедлению электрификации.
Chevrolet, который в первой половине года был вторым по объемам продаж электромобилей в США, также готовится к выпуску новых бензиновых моделей. Производство популярного Chevy Bolt завершится в конце года, а на смену ему придет бензиновый кроссовер. Модели Chevy Equinox EV, Blazer EV и Silverado EV останутся в продаже. По данным Automotive News, электрический Blazer может получить «значительное обновление в 2028 году», а Equinox - в том же году.
Финансовые результаты и конкурентная среда
GM сообщила о значительных расходах, связанных с электромобилями, которые составили 10,9 миллиарда долларов со второй половины 2025 года, из которых 7,2 миллиарда долларов будут иметь денежное влияние. Несмотря на эти затраты, компания повысила свой прогноз скорректированной прибыли за весь год до 14-16 миллиардов долларов по сравнению с предыдущими 13,5-15,5 миллиардами долларов.
Хотя GM остается вторым крупнейшим продавцом электромобилей в США после Tesla, конкуренты, такие как Hyundai, активно сокращают разрыв. Например, Hyundai IONIQ 5 уже опережает Chevy Equinox - самую продаваемую электрическую модель GM в первой половине года, став третьим по популярности электромобилем в Америке. Hyundai производит IONIQ 5 вместе с трехрядным IONIQ 9 на своем заводе Metaplant в Джорджии, тогда как GM собирает электрический Equinox в Мексике.
В то время как GM наращивает производство двигателей и планирует выпускать больше бензиновых автомобилей, Hyundai недавно открыл новый завод по производству аккумуляторов стоимостью 5 миллиардов долларов совместно с SK On. Этот завод имеет мощность для производства около 35 ГВт·ч аккумуляторных элементов в год, что, по словам Hyundai, достаточно для поддержки примерно 300 000 электромобилей. Первые элементы будут поставляться на Metaplant для IONIQ 9, а также использоваться в будущих моделях Kia и Genesis.
Будущее рынка электромобилей и конкуренция
Не только Hyundai демонстрирует сильный рост. Несколько новых или обновленных электромобилей, включая Toyota bZ, также опережают Chevy Equinox по объемам продаж к июню. Пока GM планирует выпускать новые автомобили с ДВС, она столкнется с волной новой конкуренции в сегменте электромобилей, где появятся такие модели, как Rivian R2, BMW iX3 и Tesla Model Y L. Дункан Олдред, старший вице-президент GM и президент Северной Америки, еще в мае признал, что «широкие данные показывают: как только клиенты переходят на электромобиль, они, как правило, остаются на нем и, вероятно, выберут другой электромобиль для своего следующего транспортного средства». Это ставит вопрос о целесообразности текущего возвращения GM к ДВС.
