GM переглядає стратегію: нові Chevy і Cadillac електромобілі відкладаються, фокус на ДВЗ
GM відкладає нові Chevy і Cadillac електромобілі
General Motors змінює свою стратегію щодо електрифікації, відкладаючи запуск нових або оновлених моделей електромобілів від Chevrolet і Cadillac на найближчі роки. Це рішення відкриває значні можливості для конкурентів, які активно розвивають свої електричні лінійки.
Хоча Chevrolet є другим за популярністю брендом електромобілів у США після Tesla, а Cadillac успішно закріпився в сегменті люксових електрокарів, GM тепер робить акцент на автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Повернення до ДВЗ: плани Cadillac та Chevrolet
Генеральний директор GM Мері Барра підтвердила, що вже навесні наступного року почнуть з’являтися «наступні покоління автомобілів Cadillac з ДВЗ». Серед них оновлений седан CT5, а також кросовери XT5 та трирядний XT6. Ці нові моделі з бензиновими двигунами продаватимуться паралельно з існуючими електричними позашляховиками Cadillac, що свідчить про зміну пріоритетів люксового бренду. Раніше Cadillac планував повністю перейти на електромобілі до 2030 року, але тепер ці плани скориговані в рамках ширшої стратегії GM щодо уповільнення електрифікації.
Chevrolet, який у першій половині року був другим за обсягами продажів електромобілів у США, також готується до випуску нових бензинових моделей. Виробництво популярного Chevy Bolt завершиться наприкінці року, а на зміну йому прийде бензиновий кросовер. Моделі Chevy Equinox EV, Blazer EV та Silverado EV залишаться в продажу. За даними Automotive News, електричний Blazer може отримати «значне оновлення у 2028 році», а Equinox - того ж року.
Фінансові результати та конкурентний ландшафт
GM повідомила про значні витрати, пов’язані з електромобілями, які склали $10,9 мільярда з другої половини 2025 року, з яких $7,2 мільярда матимуть грошовий вплив. Незважаючи на ці витрати, компанія підвищила свій прогноз скоригованого прибутку за весь рік до $14-16 мільярдів, порівняно з попередніми $13,5-15,5 мільярдами.
Хоча GM залишається другим найбільшим продавцем електромобілів у США після Tesla, конкуренти, такі як Hyundai, активно скорочують розрив. Наприклад, Hyundai IONIQ 5 вже випереджає Chevy Equinox - найпродаванішу електричну модель GM у першій половині року, ставши третім за популярністю електромобілем в Америці. Hyundai виробляє IONIQ 5 разом з трирядним IONIQ 9 на своєму заводі Metaplant у Джорджії, тоді як GM збирає електричний Equinox у Мексиці.
У той час як GM нарощує виробництво двигунів і планує випускати більше бензинових автомобілів, Hyundai нещодавно відкрив новий завод з виробництва акумуляторів вартістю $5 мільярдів спільно з SK On. Цей завод має потужність для виробництва близько 35 ГВт·год акумуляторних елементів на рік, що, за словами Hyundai, достатньо для підтримки приблизно 300 000 електромобілів. Перші елементи будуть постачатися на Metaplant для IONIQ 9, а також використовуватимуться в майбутніх моделях Kia та Genesis.
Майбутнє ринку електромобілів та конкуренція
Не лише Hyundai демонструє сильний ріст. Кілька нових або оновлених електромобілів, включаючи Toyota bZ, також випереджають Chevy Equinox за обсягами продажів до червня. Поки GM планує випускати нові автомобілі з ДВЗ, вона зіткнеться з хвилею нової конкуренції в сегменті електромобілів, де з’являться такі моделі, як Rivian R2, BMW iX3 та Tesla Model Y L. Дункан Олдред, старший віце-президент GM і президент Північної Америки, ще в травні визнав, що «широкі дані показують: як тільки клієнти переходять на електромобіль, вони, як правило, залишаються на ньому і, ймовірно, оберуть інший електромобіль для свого наступного транспортного засобу». Це ставить питання про доцільність поточного повернення GM до ДВЗ.
