Хетчбэк Geely EX2 взял планку в миллион выпущенных авто за два года

Компактный электрический хетчбэк Geely EX2 продемонстрировал впечатляющие темпы производства: 20 октября 2026 года с конвейера сошел юбилейный миллионный экземпляр модели. Автомобиль, представленный на внутреннем рынке Китая под именем Xingyuan, дебютировал в октябре 2024 года. Таким образом, бренду потребовалось ровно два года, чтобы достичь семизначного показателя суммарного выпуска.

Темпы сборки и расширение географии присутствия

Темпы выпуска новинки наращивались стремительно. По информации автопроизводителя, отметку в 200 000 собранных единиц зафиксировали в мае 2025 года. К марту 2026 года заводской объем достиг 600 000 машин, в августе преодолел порог в 800 000 авто, а уже к концу октября подобрался к миллиону. Отдельно сообщалось о 500 000 переданных клиентам автомобилей в декабре 2025 года, однако эта статистика отражала прямые клиентские доставки, а не общий фабричный тираж.

В Китае розничные продажи хетчбэка за 2025 год составили 465 775 экземпляров. Первое полугодие 2026 года принесло в копилку модели еще 194 159 единиц. Ежемесячный объем реализации во второй половине года продолжал стабильно расти: 32 306 машин в июле, 39 651 в августе и 44 275 в сентябре. За первые девять месяцев 2026 года китайские автомобилисты приобрели 310 391 авто, а суммарный объем за последние 12 месяцев достиг 432 815 единиц.

Электрокар активно осваивает и зарубежные направления. Хетчбэк уже доступен покупателям в Латинской Америке, Юго-Восточной Азии, а также на рынках Австралии и Великобритании (в ряде стран он продается под индексом E2). Локальное производство стартовало в индонезийской Пурвакарте в январе 2026 года, а совместное предприятие Renault-Geely do Brasil запланировало запуск сборки на мощностях комплекса Айртона Сенны на декабрь 2026 года. Точную долю экспорта в общем миллионном тираже концерн пока не раскрывает.

Инженерные решения и оснащение Geely EX2

В основу электромобиля легла фирменная архитектура Global Intelligent Electric Architecture (GEA). В отличие от ключевых одноклассников, таких как BYD Seagull и Wuling Bingo с передним приводом и полузависимой балкой, китайский Xingyuan получил заднее расположение мотора, привод на заднюю ось и независимую многорычажную подвеску сзади.

Для модели разработаны два варианта силовых установок:

• базовое исполнение мощностью 58 кВт (78 л.с.);
• более производительная версия на 85 кВт (114 л.с.).

Электрокар комплектуется литий-железо-фосфатными батареями линейки Aegis Short Blade. Блок емкостью 30,12 кВт·ч гарантирует запас хода 310 км по циклу CLTC (порядка 254 км по реалистичному европейскому стандарту WLTP). Вариант на 40,16 кВт·ч рассчитан на 410 км по CLTC (около 336 км WLTP). После майского обновления 2026 года гамму пополнила модификация с дальнобойностью 480 км по CLTC (ориентировочно 394 км WLTP) и мультимедийным комплексом Flyme Auto 2.0.

Вместимость салона и ценовые условия

Хетчбэк радует продуманной эргономикой: спереди предусмотрен отдельный багажный отсек емкостью 70 литров, а основной задний багажник вмещает 375 литров поклажи. Если сложить спинки задних сидений, полезное пространство увеличивается до 1 320 литров.

Ценовая доступность остается главным конкурентным козырем. С учетом специальных акций линейка 2026 года стартовала в Китае от 61 800 юаней (около 9 235 долларов) за начальную комплектацию с запасом хода 254 км WLTP. Топовая версия с запасом 394 км WLTP оценивалась в 86 800 юаней (12 970 долларов), а с применением субсидии в 3 000 юаней (450 долларов) стоимость снижалась до 83 800 юаней (12 520 долларов). Учитывая то, какими темпами продвигается экспансия Geely Auto на внешние рынки, появление столь доступных моделей существенно укрепляет глобальные позиции концерна.