Chery iCaur V25 EREV: новый внедорожник с 150 км электрохода и буксировкой 1800 кг
Экосистема бренда Chery Automobile расширяет свой портфель прочных автомобилей, представив новый внедорожник Chery iCaur V25 EREV. Эта модель, известная на внутреннем рынке как iCar, прошла официальную регистрацию, и подробные технические характеристики были опубликованы Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) 10 июля 2026 года. Благодаря своим габаритам, iCaur V25 позиционируется как более крупное предложение, дополняющее существующую линейку, и имеет целью стабилизировать долю компании на рынке.
Дизайн и габариты: брутальный облик для бездорожья
Среднеразмерный iCaur V25 отличается характерным квадратным силуэтом, что придает ему брутальный вид. Его размеры составляют 4636 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1855 мм в высоту, с колесной базой 2820 мм. Эта конструкция с несущим кузовом предусматривает пятиместную компоновку. Автомобиль имеет переднюю колею 1635 мм и заднюю 1642 мм. Короткие свесы - 736 мм спереди и 1080 мм сзади - оптимизируют дорожный просвет, что важно для внедорожных возможностей. Дизайн кузова сочетает современную закрытую решетку радиатора с уникальными панелями «слепых окон» вдоль бокового профиля, что подчеркивает его уникальность. Потребители также могут менять элементы внешнего стиля, выбирая различные места для логотипов или полностью удаляя активную систему заслонок воздухозаборника.
Мощность и запас хода Chery iCaur V25 EREV
Система EREV базируется на 1.5-литровом турбодвигателе (модель SQRH4J15), выполняющем роль расширителя запаса хода. Он обеспечивает мощность двигателя 115 кВт, а максимальная чистая мощность составляет 105 кВт. Хранение энергии осуществляется литий-железо-фосфатной батареей емкостью 33.679 кВт·ч, производства Hefei Guoxuan High-Tech. Эта конфигурация батареи позволяет Chery iCaur V25 EREV проехать на чисто электрической тяге 145 км или 150 км по циклу WLTC, в зависимости от комплектации. Компания Chery активно работает над инновациями в аккумуляторных технологиях, что свидетельствует о ее сосредоточенности на электрификации. Расход топлива по стандарту WLTC колеблется от 1.52 л/100 км до 1.54 л/100 км, что обеспечивает значительную гибкость для поездок на большие расстояния. Максимальная скорость автомобиля, чья полная масса составляет 2720 кг, достигает 180 км/ч.
Шасси и возможности буксировки
Архитектура шасси Chery iCaur V25 EREV поддерживает опциональный пакет для буксировки. При его выборе угол съезда изменяется со стандартных 24° до 15°, тогда как угол въезда остается фиксированным на уровне 28°. Установка этого пакета увеличивает снаряженную массу автомобиля с 2221 кг до 2240 кг, при этом максимальная сертифицированная буксировочная способность составляет 1800 кг. Эффективность торможения обеспечивается интегрированной тормозной системой WBTL WCBS 2.0, поставляемой непосредственно от Wuhu Bethel. Визуальные и структурные опции включают 19-дюймовые или 21-дюймовые колеса с шинами 255/55R19 или 265/45R21 соответственно, а также заднюю дверь с боковым открыванием и внешним отсеком для хранения.
Интеллектуальные технологии и рыночные перспективы
Среди опций для крыши доступен специализированный модуль LiDAR, что указывает на интеграцию передовых возможностей ADAS в эту прочную автомобильную платформу. Ожидается, что автомобиль будет использовать высокопроизводительную вычислительную платформу на базе кремния Horizon Journey 6, которая обеспечивает до 560 TOPS вычислительной мощности вместе с одноступенчатой сквозной архитектурой программного обеспечения. Эта конфигурация добавляет к функционалу автоматическую парковку, навигацию по шоссе и помощь в управлении в городских условиях. Это техническое расширение основывается на стратегии бренда, запущенной меньшей моделью iCar V23 EV на внутреннем рынке. По данным China EV DataTracker, внутренние розничные продажи iCar в Китае в июне 2026 года упали на 16.8% по сравнению с предыдущим месяцем, до 5032 единиц с 6045 в мае 2026 года. Доля рынка в июне 2026 года составляла 0.3%. Эта новая модель, подобно другим EREV-кроссоверам на рынке, имеет целью стабилизировать рыночную долю, закрепив макропродажи на высокопроизводительной аппаратной архитектуре.
