Хетчбек Geely EX2 досяг рубежу в мільйон випущених авто за два роки
Компактний електричний хетчбек Geely EX2 продемонстрував приголомшливі темпи виробництва: 20 жовтня 2026 року з конвеєра зійшов ювілейний мільйонний екземпляр моделі. Автомобіль, представлений на внутрішньому ринку Китаю під назвою Xingyuan, дебютував у жовтні 2024 року. Таким чином, виробникові знадобилося рівно два роки, щоб досягти семизначного показника сукупного випуску.
Швидкість виробництва та географія експансії
Темпи випуску моделі нарощувалися стрімко. За даними виробника, позначку у 200 000 зібраних одиниць було зафіксовано у травні 2025 року. До березня 2026 року заводський показник досяг 600 000 машин, у серпні перетнув межу у 800 000 авто, а вже до кінця жовтня сягнув мільйона. Окремо повідомлялося про 500 000 машин, переданих клієнтам у грудні 2025 року, проте ця цифра стосувалася безпосередньо доставок покупцям, а не загального фабричного складання.
У Китаї роздрібні продажі хетчбека за 2025 рік склали 465 775 екземплярів. Перше півріччя 2026 року додало до скарбнички моделі ще 194 159 одиниць. Щомісячні темпи реалізації в другій половині року продовжували зростати: 32 306 машин у липні, 39 651 у серпні та 44 275 у вересні. За перші дев’ять місяців 2026 року китайські покупці придбали 310 391 авто, а загальний обсяг за останні 12 місяців склав 432 815 одиниць.
Електрокар активно освоює і закордонні майданчики. Хетчбек уже продається в Латинській Америці, Південно-Східній Азії, а також на ринках Австралії та Великої Британії (у низці країн він представлений під індексом E2). Локальне складання стартувало в індонезійській Пурвакарті в січні 2026 року, а спільне підприємство Renault-Geely do Brasil запланувало запуск випуску на потужностях комплексу Айртона Сенни на грудень 2026 року. Точну частку експорту в загальному мільйонному накладі виробник не розкриває.
Технічні характеристики та комплектації
В основі моделі лежить фірмова архітектура Global Intelligent Electric Architecture (GEA). На відміну від основних суперників по сегменту, таких як BYD Seagull та Wuling Bingo з переднім приводом і напівзалежною балкою, китайський Xingyuan оснащений заднім розташуванням двигуна, заднім приводом і незалежною багатоважільною підвіскою позаду.
Для моделі передбачено два варіанти електродвигунів:
- базова версія потужністю 58 кВт (78 к.с.);
- потужніша модифікація на 85 кВт (114 к.с.).
У машині застосовані літій-залізо-фосфатні акумулятори сімейства Aegis Short Blade. Батарея ємністю 30,12 кВт·год забезпечує запас ходу 310 км за циклом CLTC (близько 254 км за реалістичнішим європейським стандартом WLTP). Блок на 40,16 кВт·год розрахований на 410 км за CLTC (приблизно 336 км WLTP). Після травневого оновлення 2026 року в лінійці з’явилася версія з пробігом 480 км за CLTC (близько 394 км WLTP) та мультимедійною системою Flyme Auto 2.0.
Практичність та цінова політика
Електромобіль пропонує продуманий простір: спереду розташований багажник об’ємом 70 літрів, а основне заднє відділення вміщує 375 літрів. При складених спинках заднього ряду корисний об’єм зростає до 1 320 літрів.
Цінова політика залишається ключовою перевагою. За спеціальною акційною вартістю лінійка 2026 року стартувала в Китаї від 61 800 юанів (приблизно 9 235 доларів) за початкову версію з батареєю на 254 км WLTP. Топова модифікація з пробігом 394 км WLTP коштувала 86 800 юанів (12 970 доларів), а з урахуванням субсидії у 3 000 юанів (450 доларів) ціна опускалася до 83 800 юанів (12 520 доларів). З огляду на те, як розвивається експансія Geely Auto на зовнішніх ринках, поява таких бюджетних моделей серйозно посилює глобальний вплив бренду.
