Первый легкий электромотоцикл от Harley-Davidson: LiveWire раскрывает секреты городского байка S4 Honcho
Дочерний бренд легендарного американского концерна Harley-Davidson — LiveWire — готовится совершить экспансию в быстрорастущий класс легких фановых мини-байков. Летом 2026 года компания выведет на дороги серийные версии своего самого доступного семейства LiveWire S4 Honcho. Этот электромотоцикл позиционируется как аналог 125-кубовой бензиновой техники и нацелен на молодую аудиторию, которой необходим стильный и маневренный городской транспорт.
Линейка построена на новой модульной архитектуре S4 и включает две модификации: гражданскую дорожную версию S4 Honcho Street и утилитарный внедорожный вариант S4 Honcho Trail. Модели призваны побороться за покупателей с бензиновым бестселлером Honda Grom.
Техническая начинка и нюансы автономности
В отличие от большинства бюджетных азиатских аналогов с мотор-колесом, инженеры LiveWire применили центральное расположение электродвигателя с цепным приводом на заднюю ось ради правильной развесовки и классических мотоциклетных повадок. Мощность мотора составляет около 10–15 л.с. (7,5–11 кВт), а максимальная скорость достигает 85 км/ч.
Главная техническая революция для бренда — переход на быстросъемные аккумуляторы стандарта Ionex, созданные совместно с ключевым партнером и инвестором LiveWire, тайваньским гигантом Kymco:
- Энергоемкость: Под откидным сиденьем установлены два блока емкостью 1,7 кВт-ч каждый (суммарно 3,4 кВт-ч).
- Реальный пробег: Вопреки слухам в профильной прессе о запасе хода в 160 км, реальные показатели с учетом веса байка (более 90 кг) будут скромнее. В условиях реального города на одном заряде Honcho сможет проехать около 80 км (50 миль), чего более чем достаточно для ежедневного коммьютинга.
Спецификации модификаций Street и Trail
Версия Honcho Street полностью адаптирована для дорог общего пользования. Она оснащается полным комплектом светотехники, зеркалами, поворотниками, приборной панелью и заниженной подвеской на 12-дюймовых шоссейных покрышках. Высота по седлу равна комфортным 77,5 см.
Внедорожный вариант Honcho Trail получил увеличенный дорожный просвет, длинноходные амортизаторы и зубастую резину для грунта, лишившись при этом «лишней» светотехники. Изюминкой версии Trail стало наличие режима заднего хода (реверса), который облегчает выезд из тупиков на лесных тропах или маневрирование на наклонной парковке. Полноценный дебют новинок с объявлением прайс-листа состоится в конце текущего лета.
