Перший легкий електромотоцикл від Harley-Davidson: LiveWire розкриває секрети міського байка S4 Honcho

Електричний суббренд компанії Harley-Davidson — LiveWire — готується вийти у новий для себе сегмент легких та доступних двоколісних машин. Досі виробник фокусувався виключно на важких преміальних байках, проте влітку 2026 року на ринок вийдуть передсерійні прототипи лінійки LiveWire S4 Honcho. Новинка позиціонується як екологічний «125-кубовий еквівалент» і покликана завоювати серця молоді та стати ідеальним кандидатом на роль ультрасучасного міського транспорту.

У лінійці заплановано дві модифікації на єдиній архітектурі S4: адаптована для дорожнього використання S4 Honcho Street та її позашляхова варіація S4 Honcho Trail. Головними конкурентами новинки виступлять культовий бензиновий Honda Grom та хвиля легких азійських міні-байків.

Технічні характеристики та реальний запас ходу

Обидві версії отримали центрально розташований електродвигун із ланцюговим приводом на заднє колесо, що, за заявою розробників, забезпечує класичні мотоциклетні відчуття від керування. Потужність силової установки очікується в діапазоні 10–15 к.с. (7,5–11 кВт), а максимальна швидкість обмежена на позначці 85 км/год (53 милі/год).

Найважливішим нововведенням для LiveWire стала поява знімних акумуляторів. Під відкидним сидінням-лавою розташовані дві батареї стандарту Ionex, розроблені у партнерстві з тайванським гігантом Kymco (великим інвестором LiveWire):

• Ємність системи: Кожен блок має ємність 1,7 кВт-год, що сумарно дає 3,4 кВт-год.
• Реальний запас ходу: Попри оптимістичні заяви деяких експертів про 160 км ходу, закони фізики та вага байка (понад 90 кг) диктують інші цифри. При середній міській швидкості реальний пробіг становитиме близько 80 км (50 миль) на одному заряді, чого цілком достатньо для повсякденних поїздок на роботу чи треками.

Відмінності версій: Honcho Street проти Trail

Версія Honcho Street повністю легалізована для доріг загального користування: вона укомплектована повним набором світлодіодної оптики, дзеркалами, покажчиками поворотів, цифровим дисплеєм та заниженою підвіскою на 12-дюймових дорожніх шинах (висота по сідлу — 77,5 см).

Модифікація Honcho Trail позбавлена дорожнього світла та дзеркал заради полегшення конструкції. Цей варіант отримав довгохідну підвіску, збільшений кліренс та зубасту гуму для бездоріжжя. Цікаво, що версія Trail додатково оснащена функцією заднього ходу (реверсом), що значно спрощує маневрування на складних лісових схилах або на похилих паркувальних майданчиках. Офіційний запуск продажів та оголошення фінальних цін очікуються вже наприкінці літа.