Сверхбыстрая зарядная станция Chery Volt-dragon на 1,44 МВт зарядит авто за 5 минут

Новейшая зарядная станция Chery Volt-dragon официально представлена в качестве прямого ответа мегаваттным сетям конкурентов. Китайский автопроизводитель из провинции Аньхой анонсировал систему на внутреннем мероприятии Global Innovation Conference. Ее пиковая мощность достигает ошеломляющих 1,44 МВт, что позволяет восполнить 500 км запаса хода всего за 5 минут подключения.

По заявлениям инженеров, сессия зарядки аккумулятора от 10% до 97% длится лишь 6 минут и 50 секунд. Это выводит компанию на второе место в китайской гонке сверхбыстрой инфраструктуры, где лидером остается батарея Shenxing третьего поколения от CATL (от 10% до 98% за 6 минут 27 секунд). Похожие комплексы от BYD, Huawei и Geely демонстрируют аналогичные показатели в пределах 8-9 минут. Ранее компания также заявляла, что собственные твердотельные батареи Chery Rhinoceros должны появиться в ближайшие годы.

Интеграция искусственного интеллекта CheryMind

Одновременно с аппаратной частью была презентована собственная большая языковая модель под названием CheryMind. По словам разработчиков, это цифровой мозг, понимающий законы физического мира. Он будет управлять роботакси, автопилотом уровня L4, а также контролировать работу новой зарядной станции Chery Volt-dragon и всей сопутствующей инфраструктуры.

Пока производитель не раскрыл точных деталей взаимодействия искусственного интеллекта с зарядной инфраструктурой. Для сравнения, энергетическая модель Geely Xingrui PowerMind прогнозирует термическое поведение ячеек за 30 секунд до нагрева и динамически адаптирует ток. Показатели работы комплекса Chery в условиях экстремального холода или жары пока не публикуются.

Технические характеристики и архитектура платформы

Для работы с такой колоссальной мощностью совместимые электромобили должны базироваться на платформах с напряжением 800 В или свыше 1000 В. Станции получили ряд передовых инженерных решений:

• силовая электроника на основе карбида кремния последнего поколения;
• общий КПД от электросети до штекера автомобиля на уровне 96,5%;
• иммерсионное жидкостное охлаждение кабелей и силовых блоков;
• облегченный зарядный кабель с коннектором суммарным весом всего 2 кг;
• акустический комфорт с уровнем шума во время работы не более 50 дБА, что сопоставимо с тихим разговором.

В будущем планируется внедрение автоматических роботизированных манипуляторов, которые избавят водителя от необходимости вручную подключать коннектор. Кроме того, комплекс поддерживает двунаправленную технологию Vehicle-to-grid (V2G), благодаря которой владельцы электрокаров смогут отдавать накопленную электроэнергию обратно в сеть.

Планы развертывания новой инфраструктуры

Масштабирование начнется с Китая, где запланирован запуск первых 100 станций в 10 крупных городах. Более детальные планы по внутренней экспансии производитель представит к концу 2026 года.

Глобальная цель бренда предполагает развертывание более 20 000 терминалов с поддержкой технологии V2G по всему миру к 2029 году. Для понимания темпов конкурентов: компания BYD преодолела отметку в 10 000 фирменных точек Flash Charging в конце августа текущего года и планирует достичь цифры в 20 000 объектов уже к завершению 2026 года.