Электромобиль Smart #2 готов к выходу на рынок: до 410 км запаса хода

Электрический ситикар Smart #2 официально выходит на рынок уже 5 ноября. Совместный проект Geely и Mercedes-Benz призван переосмыслить наследие классических двухместных моделей бренда на совершенно новом технологическом уровне. За внешность новинки отвечала глобальная дизайн-команда немецкого автогиганта, воплотившая концепцию лаконичных и выразительных линий.

Архитектура, габариты и компоновка салона нового Smart #2

Автомобиль построен на модульной компактной архитектуре ECA с сохранением фирменной компоновки «колеса по углам». Длина кузова составляет 2751 мм (или 2764 мм в зависимости от модификации), ширина - 1669 мм, высота - 1555 мм, а колесная база достигает 1875 мм. Радиус разворота равен всего 3,35 метра, что обеспечивает исключительную маневренность на тесных городских улицах. За устойчивость и отточенную управляемость отвечает разноширокая резина: передние шины здесь уже задних.

Интерьер получил оригинальную S-образную переднюю панель и сплошной диван Bench Seat для максимальной оптимизации пространства. Эффективность использования внутреннего объема достигает впечатляющих 78%. По сравнению с предшественником Fortwo, уровень пола опущен на 25 мм, а расстояние от подушек до потолка составляет 1000 мм. Багажное отделение оборудовано раздельной двухсекционной дверью: верхнее стекло открывается отдельно на тесном паркинге, а нижний борт откидывается и выдерживает нагрузку до 120 кг, превращаясь в удобное сиденье или погрузочную площадку. Ранее городской электромобиль Smart #2 поступил в автосалоны в Китае в преддверии старта масштабных поставок клиентам.

Силовая установка, тяговая батарея CATL и системы безопасности

В движение новинку приводит интегрированный электропривод типа «11-в-1» мощностью 60 кВт (80 л.с.). Электрокар комплектуется литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором емкостью 35,8 кВт·ч от ведущего мирового производителя CATL. Запас хода по китайскому ездовому циклу CLTC достигает 410 км (что ориентировочно соответствует 332 км по более реалистичной методике WLTP).

Тяговая батарея поддерживает быструю зарядку: пополнение энергии с 10% до 80% занимает всего 20 минут. Кроме того, реализована полезная технология двунаправленной зарядки V2L (Vehicle-to-Load), позволяющая питать бытовые электроприборы напрямую от бортовой сети электромобиля.

Несмотря на компактный класс ситикара, разработчики уделили пристальное внимание пассивной и активной защите. Машина оснащается семью подушками безопасности, включая центральную боковую шторку между водителем и пассажиром. В защитный комплекс вошли 16 электронных ассистентов, среди которых адаптивный круиз-контроль (ACC), мониторинг слепых зон (BSD), предотвращение выезда из полосы (LDP), удержание в полосе (LKA) и система предупреждения о сходе с траектории (LDW).