Результати Euro NCAP підтверджують: безпека китайських електромобілів перевершує європейські аналоги
Сучасна безпека китайських електромобілів вийшла на принципово новий рівень, зруйнувавши давні стереотипи європейських споживачів. У свіжій серії краш-тестів незалежної організації Euro NCAP одразу три компактні електричні моделі з Китаю вибороли найвищий оціночний бал, тоді як їхній європейський конкурент від концерну Volkswagen у базовій комплектації отримав меншу оцінку.
П’ять зірок проти чотирьох: результати випробувань Euro NCAP
Найвищу оцінку в п’ять зірок за результатами краш-тестів здобули нові компактні хетчбеки Geely EX2 (також відомий як E2), Leapmotor B05 та Aion UT. Натомість нова європейська модель Cupra Raval, яка створена на спільній платформі з майбутнім Volkswagen ID. Polo, у стандартному оснащенні змогла вибороти лише чотири зірки.
Представники Euro NCAP зазначають, що оцінка Cupra Raval зростає до максимальних п’яти зірок лише за умови встановлення опціонального пакета систем безпеки. У базовій версії європейського авто відсутні такі функції, як сповіщення про перехресний рух попереду та адаптивний круїз-контроль, які в китайських авто входять до стандартного оснащення.
Ефективність систем асистентів та ціновий чинник
У категорії активного захисту та запобігання аваріям китайські моделі продемонстрували переконливі результати. Система превентивної безпеки Leapmotor B05 набрала 77%, а Aion UT - 74%, що перевищує показник базової Cupra Raval (72%). Оснащений опціональним пакетом безпеки хетчбек від Geely зрівнявся за цим параметром із європейським конкурентом.
При цьому китайські бренди пропонують високий рівень захисту за суттєво нижчою ціною. Наприклад, стартова вартість Geely E2 на європейському ринку становить менше ніж €20 000 (близько $23 000), що робить його одним із найдоступніших електромобілів у Європі та спростовує уявлення про економію на безпеці задля зниження вартості.
Ергономіка салону та контроль якості в Китаї
Єдиним суттєвим зауваженням експертів Euro NCAP до моделей Leapmotor B05 та Aion UT стала надмірна сенсоризація інтер’єру. Через відсутність фізичних кнопок керування основними функціями автомобіля оцінка безпеки водіння у цих моделей склала 66%. У той же час Geely EX2 отримав у цій категорії 79% завдяки наявності аналогових перемикачів для ключових систем.
Трансформація якості китайських авто стала результатом суворого державного контролю. На противагу 2000-м рокам, коли моделі на кшталт Chery Amulet чи Geely CK провалювали випробування, урядові органи КНР запровадили обов’язкові аудити заводів та посилили контроль за конструктивними рішеннями, зокрема за безпекою електронних дверних ручок.
